谷竹（谷城縣至竹溪）高速公路是湖北省“六縱五橫一環”骨架公路網的重要組成部分，起點位于谷城石花鎮陡坡店，與已建的福州－銀川高速公路相連。該公路穿越保康縣、房縣、竹山縣、竹溪縣等地，最終在鄂陜交界的羅漢埡附近與擬建的平利縣至安康高速公路相接。谷竹高速公路于2014年12月26日正式通車，為湖北省的交通網絡提供了重要支持。
簡介
谷竹高速公路起點位于谷城，終點在竹溪縣與陜西平利縣交界處的關埡子。谷竹高速公路（房縣段）初步方案：從襄陽市保康縣黃樹淋埡進入房縣境內，經青峰鎮、城關鎮、紅塔鄉、白鶴鄉、軍店鎮、化龍堰鎮、窯淮鄉，進入竹山縣境內。谷竹高速公路全長229.46公里，總投資178.76億元。其中，房縣境內約76公里，估算投資53.2億元。
十房高速、谷竹高速將于12月26日下午4點通車，房縣、竹山縣、竹溪縣到十堰市城區將告別“山路十八彎”的顛簸，全程高速一線直達，行程也比以往縮短不少。
十房高速公路是湖北省骨架公路網規劃的“九縱五橫三環”中第七縱鄖陽區至宜昌公路的一段，是湖北省西部地區貫穿南北出省大通道的重要組成路段，也是中國高速公路呼和浩特市至北海高速公路（G59）的組成部分。該高速公路起于丹江口市六里坪鎮，接已經建成通車的漢十高速公路，經丹江口市官山鎮、房縣土城鎮，止于房縣城關鎮與谷竹高速公路相連。十房高速公路全長63.933公里，并設4.366公里連接線與蘇尼特左旗—北海公路（六兩路）相接。
十房高速公路路基寬度24.5米，雙向四車道，設計時速80公里。沿途大小橋梁69座，隧道10座，橋隧比52.2%。十房高速公路沿線設互通式立交4處，收費站3處。3處收費站分別為：官山收費站、土城收費站、房縣收費站。
十房高速公路分段通車后，市民如果選擇走高速到房縣，可以從十白高速公路張灣互通或者漢十高速公路十堰東、十堰－漫川關高速公路十堰西上高速公路，然后在六里坪鎮上十房高速公路。市民也可以從十堰市城區選擇老白公路經白浪到達六里坪鎮，然后再上十房高速公路。
目前，市民如果取道十房路，十堰至房縣里程為118公里，開車大約需要1小時50分鐘。等十房高速公路全線通車后，十堰城區至房縣，取道漢十高速公路和十房高速公路，里程為80公里左右，開車大約需要1小時，這比走十房路節省約50分鐘時間。
谷竹高速是國家和我省規劃建設的重大交通項目，起于谷城縣石花鎮倒座廟，與漢十高速公路相接，經保康縣、房縣、竹山縣、竹溪縣等地，止于鄂陜交界處的羅漢埡附近，與擬建的陜西省平利至安康高速公路相接，長226.915公里。谷竹高速設谷城西、房縣樞紐，預留保康北樞紐，設石花、大山、寺坪、青峰、軍店鎮、窯淮、竹山、寶豐、竹溪、蔣家堰鎮等10處互通式立交，10處匝道收費站，終點處設1處主線收費站，1個管理分中心，2個管理所，5個服務區，1個大型養護基地，2個養護工區。該高速在十堰市境內自東向西設青峰、房縣、軍店、窯淮、竹山、寶豐縣、竹溪縣、蔣家堰8處收費站。其中，房縣境內4處，分別為青峰、房縣、軍店、窯淮；竹山縣境內兩處，分別為竹山、寶豐；竹溪境內兩處，分別為竹溪、蔣家堰。
谷竹高速通車后，房縣到竹山高速公路里程為59公里，房縣到竹溪高速公路里程為104公里。如果城區到竹山、竹溪全程選擇高速公路的話，里程為180余公里。以高速公路的時速，城區到竹山1小時30分可到達，到竹溪僅需2小時。
十房和谷竹高速通車后，十堰市至竹溪的時間至少可以縮短兩小時左右。十房和谷竹高速的通車，不僅使十堰各縣市均通高速，而且使得十堰各縣市到達城區時間均縮短至2小時以內。
線路走向
谷竹高速公路是國家規劃的“六縱五橫一環”骨架公路網的重要組成路段。谷竹（谷城縣至竹溪）高速中谷城至保康縣段屬于“縱五”（老河口市至宜都骨架公路），保康至竹溪段屬于“橫一”（麻城市至竹溪骨架公路）。谷竹高速公路起于谷城石花鎮陡坡店，與已建的福州－銀川高速公路相接，直達武漢市，經保康縣、房縣、竹山縣、竹溪縣等地，止于鄂陜交界處的羅漢埡附近，與擬建的平利縣至安康高速公路相接。該高速采用雙向四車道高速公路標準，設計時速80公里/小時，路基寬24．5米，路線全長226.454公里，其中十堰市境內167公里，估算投資130.15億元。全線路基土石方2953萬方，橋梁66010米/186座，隧道47211.5米/52座，橋隧比50%。全線設谷城西樞紐、房縣樞紐，預留保康北樞紐，設石花鎮、大薤山、寺坪、青峰、軍店鎮、窯淮、竹山縣、寶豐、竹溪縣、蔣家堰鎮10處互通立交，匝道收費站10處，主線收費站1處，管理分中心1處，管理所2處，服務區5處，大型養護基地1處，養護工區2處。
開工建設
湖北省谷竹高速公路于2009年12月27日開工建設，項目總投資達190．87億元。
此項目起于谷城縣石花鎮陡坡店，與已建的銀武高速公路相接，經保康縣、房縣、竹山縣、竹溪縣等地，止于鄂陜交界處的羅漢埡附近，與陜西省平利至安康高速公路相接，全長229．46公里，設計時速為80公里。全線設10處互通式立交和10處匝道收費站。這條高速公路的建成，對于完善公路網布局，實施促進中部崛起戰略和西部大開發戰略，加強中、西部地區的聯系與交流，加快沿線地區經濟社會發展，均具有重要意義。
2014年12月26日通車。
工程意義
谷竹高速公路的建設，對實施中部崛起和西部大開發兩大戰略，構建鄂西生態文化旅游圈，加強中西部地區的聯系與交流，改善中西部山區交通條件有十分重要的意義。該公路的建設是湖北省圍繞“保增長、保民生、保穩定”的主題，促進湖北交通快速發展的一項重要項目，建成后將大大縮短該區域到神農架林區、武當山的距離，不僅能帶動沿路經濟發展，也能有效拉動旅游業，將為鄂西北可持續發展起著積極的促進作用，為鄂西北與發達地區各區域經濟、政治、文化聯系增加了一條快速通道。
參考資料 >