珠三角城際快速軌道交通、全稱珠江三角洲城際快速軌道交通系統(tǒng)，是指針對(duì)珠三角城市群規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工建設(shè)和經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸?shù)?a href="/hebeideji/3647253204875477687.html">捷運(yùn)鐵路系統(tǒng)。珠江三角洲地區(qū)城際鐵路的建設(shè)目標(biāo)是以廣州市為中心樞紐開(kāi)行動(dòng)車組列車抵達(dá)周邊任何一座城市所需的最短時(shí)間均能控制在60分鐘之內(nèi)。2024年，廣州地鐵集團(tuán)完成佛肇城際、莞惠城際運(yùn)營(yíng)交接。同年3月起，乘坐佛肇城際、莞惠城際的列車，車票當(dāng)日一次有效，無(wú)需對(duì)號(hào)入座。
鐵路簡(jiǎn)介
珠三角城際快速軌道交通、科高鐵、粵澳新通道等區(qū)域重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，打造便捷區(qū)域內(nèi)交通圈，將成為深化粵港澳大灣區(qū)城市間互動(dòng)的硬件基礎(chǔ)學(xué)名稱是珠江三角洲城際鐵路，簡(jiǎn)稱珠三角城際軌道交通，是指珠江三角洲工業(yè)基地區(qū)域范圍內(nèi)部的捷運(yùn)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)。根據(jù)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)頒布的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件，珠江三角洲城市群地區(qū)按要求在優(yōu)先利用高速鐵路和普速鐵路開(kāi)行城際列車服務(wù)城際功能的同時(shí)，規(guī)劃建設(shè)支撐和引領(lǐng)新型城鎮(zhèn)化發(fā)展、有效連接大中城市與中心城鎮(zhèn)、服務(wù)通勤功能的城市群城際客運(yùn)鐵路、建成京雄城際鐵路網(wǎng)。
珠三角城際快軌系統(tǒng)連接的地級(jí)市和特別行政區(qū)有廣州市、深圳、珠海市、東莞、佛山市、中山市、江門(mén)市、惠州、肇慶市、清遠(yuǎn)市、香港特別行政區(qū)和澳門(mén)。除了廣佛線外，珠三角城際快軌全部由廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司和國(guó)鐵集團(tuán)下屬的廣州鐵路(集團(tuán))公司負(fù)責(zé)投資建設(shè)和管理經(jīng)營(yíng)。珠三角城鐵是屬于國(guó)家鐵路，能和既有線國(guó)有鐵路路網(wǎng)兼容互通，采用標(biāo)準(zhǔn)重軌鋪設(shè)、運(yùn)營(yíng)國(guó)鐵動(dòng)車組，購(gòu)票和乘車方式與搭乘其它國(guó)鐵列車的完全一致，不是輕軌鐵路。2020年，穗深城際、廣佛肇城際、莞惠城際開(kāi)通支付寶掃碼乘車。2020年11月30日，廣清城際和廣州東環(huán)城際開(kāi)通，兩條線路均由廣州地鐵集團(tuán)自主運(yùn)營(yíng)。
功能定位：粵港澳大灣區(qū)的硬件配套設(shè)施。
鐵路詳情
線路總括
縱線
主線：廣州-佛山-中山-珠海-澳門(mén)
輔線：清遠(yuǎn)-廣州-佛山-江門(mén)-珠海市
橫線
主線：肇慶-佛山-廣州-東莞-惠州
輔線：江門(mén)-中山-廣州-東莞-深圳市
主線：肇慶-佛山-廣州-東莞-深圳
輔線：清遠(yuǎn)-廣州-東莞-深圳-香港特別行政區(qū)
支線
主線：廣州-東莞-深圳
輔線：若干條
環(huán)線
廣州市-惠州-深圳-珠海-江門(mén)-佛山-廣州
地鐵
廣州-佛山市
東莞-深圳
惠州-深圳
線路設(shè)計(jì)
廣州-佛山-中山-珠海-澳門(mén)
原稱廣珠城鐵，后在最新的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》里，廣珠城軌被列入“八縱”通道中的京哈-京港澳通道，并正式使用廣州--珠海--澳門(mén)高速鐵路名稱。此線途徑番禺區(qū)、佛山順德區(qū)、小欖鎮(zhèn)、珠海香洲區(qū)和澳門(mén)，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度每小時(shí)250千米。
清遠(yuǎn)-廣州-佛山-江門(mén)-珠海市
此線由原廣清城軌和蓮洲站所有路段共同組成，途徑清城區(qū)、越秀區(qū)、南海區(qū)、江門(mén)新會(huì)區(qū)和金灣區(qū)，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度每小時(shí)200千米。
肇慶-佛山-廣州-東莞-惠州
此線由原廣佛肇城際鐵路、佛穗莞城軌所有路段和廣莞惠城軌東莞至惠州路段共同組成，途經(jīng)肇慶四會(huì)市、佛山禪城區(qū)、番禺區(qū)、東莞南城街道和惠州惠城區(qū)，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度每小時(shí)200千米。
江門(mén)-中山-廣州-東莞-深圳市
此線是國(guó)家沿海通道深茂鐵路江門(mén)至深圳路段部分，途徑江門(mén)新會(huì)區(qū)、中山石岐街道、廣州南沙區(qū)、東莞虎門(mén)鎮(zhèn)和深圳龍華區(qū)，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度每小時(shí)250千米。
肇慶-佛山-廣州-東莞-深圳
此線是國(guó)家客運(yùn)干線貴廣/南廣鐵路肇慶至廣州路段和京港鐵路廣州至香港路段部分，途徑肇慶鼎湖區(qū)、佛山三水區(qū)、廣州番禺區(qū)、東莞虎門(mén)鎮(zhèn)和深圳龍華區(qū)，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度分段每小時(shí)250至350千米。
清遠(yuǎn)-廣州-東莞-深圳-香港特別行政區(qū)
此線由國(guó)家客運(yùn)干線京廣鐵路清遠(yuǎn)至廣州部分路段和廣九鐵路所有路段共同組成。途徑清城區(qū)、天河區(qū)、東莞常平鎮(zhèn)、羅湖區(qū)和香港九龍區(qū)，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度分段每小時(shí)140至350千米。
廣州-東莞-深圳市
此線又稱穗莞深城鐵，由新白廣城軌和穗深城際鐵路所有路段組成，功能定位是城際市郊市域鐵路，途經(jīng)廣州花都區(qū)和增城區(qū)、東莞珠江沿岸鎮(zhèn)區(qū)、深圳寶安區(qū)和南山區(qū)。鐵路基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度每小時(shí)140千米。
廣州-惠州-深圳-珠海-江門(mén)-佛山-廣州
此環(huán)線由不同鐵路段組成：廣汕鐵路廣州至惠州路段、贛深鐵路惠州至深圳路段、廈深鐵路深圳部分路段、深珠城軌所有路段、金灣區(qū)江門(mén)臺(tái)山市江門(mén)新會(huì)區(qū)高明區(qū)南海區(qū)廣州花都區(qū)線段。
廣州-佛山市
此線是廣佛地鐵荔灣區(qū)至佛山南海區(qū)路段。
東莞-深圳市
此線由東莞軌道交通2號(hào)線長(zhǎng)安鎮(zhèn)部分路段和深圳地鐵11號(hào)線寶安區(qū)部分路段對(duì)接而成。
惠州-深圳
此線由惠州軌道交通1號(hào)線惠陽(yáng)區(qū)部分路段和深圳地鐵14號(hào)線坪山區(qū)部分路段對(duì)接而成。
次要支線
大部分處于遠(yuǎn)期規(guī)劃中，主要針對(duì)縣級(jí)以下的行政地區(qū)設(shè)計(jì)。
線路類型
珠三角城際快速軌道交通涉及到的鐵路類型有城際鐵路和城際地鐵，鐵路等級(jí)有高鐵級(jí)和國(guó)有鐵路Ⅰ級(jí)，全部按雙線電氣化以上標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。京雄城際鐵路基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度有140km/h、160km/h、200km/h、250km/h、300km/h和350km/h這幾種級(jí)別，有的線路利用既有的國(guó)家鐵路干線或地方鐵路支線，包括部分高級(jí)客貨共線鐵路。
鐵路建設(shè)
以下線路不計(jì)國(guó)家和區(qū)際干線鐵路、待定規(guī)劃支線以及城市軌道交通線，建設(shè)實(shí)時(shí)資料參考國(guó)家鐵路局、國(guó)鐵集團(tuán)、廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司或廣鐵集團(tuán)等政府權(quán)威部門(mén)單位網(wǎng)站發(fā)布的最新信息。
已建線路
廣州市（番禺區(qū)）-中山市（小欖鎮(zhèn)）-珠海市（香洲區(qū)）
廣珠城際鐵路江門(mén)支線
廣州（越秀區(qū)）-佛山市（三水區(qū)）-肇慶市（鼎湖區(qū)）
在建線路
廣佛環(huán)線廣州南站至廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)
金灣區(qū)機(jī)場(chǎng)至香洲區(qū)橫琴
新塘鎮(zhèn)經(jīng)白云機(jī)場(chǎng)至花都站
佛莞線廣州南站至東莞望洪站
廣清線廣州北站至清城區(qū)
穗深線新塘鎮(zhèn)至深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)
規(guī)劃線路
肇南城際軌道（高明至南沙段）
中南虎城際
廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站
廣清城際北沿線
廣佛江珠線
穗莞深城際琶洲支線
資訊
廣珠城軌
廣珠城際軌道交通，簡(jiǎn)稱廣珠城軌，又稱廣珠城際鐵路，是中國(guó)廣東省一條城際軌道交通線，由北面的廣州市廣州南站途經(jīng)佛山市順德區(qū)、中山市，南至珠海市拱北口岸的珠海站，并經(jīng)延伸線連接珠海機(jī)場(chǎng)，又設(shè)一支線由小欖鎮(zhèn)經(jīng)古鎮(zhèn)鎮(zhèn)，跨西江，連接新會(huì)區(qū)會(huì)城街道東甲。該線和穗深城際鐵路是珠三角城際快速軌道“A”字型網(wǎng)絡(luò)中的兩條主干線。廣珠城際軌道交通全線約177.5公里（包括小欖至新會(huì)支線、珠海機(jī)場(chǎng)支線），共設(shè)27個(gè)站點(diǎn)，全線平均站間距為7.5公里，全線均為雙線電氣化鐵路。除了珠海金灣機(jī)場(chǎng)支線為設(shè)計(jì)時(shí)速160公里的準(zhǔn)高速鐵路，其余線路均為設(shè)計(jì)時(shí)速200公里的高速鐵路[1]。廣珠城軌廣州市南站至珠海市站、小欖至新會(huì)兩段線路已于2005年12月18日動(dòng)工興建，除珠海站以外，全線于2011年1月7日通車，成為珠三角西岸中山市、珠海等地區(qū)的首條鐵路，令粵西納入廣州一小時(shí)的生活圈內(nèi)。
廣珠城軌為客運(yùn)專線，不設(shè)貨運(yùn)業(yè)務(wù)。建成通車后，旅客列車分為時(shí)速200公里的直達(dá)列車和時(shí)速140公里的“站站停”列車兩種級(jí)別，其中直達(dá)列車將會(huì)暫時(shí)使用和諧號(hào)CRH1型電力動(dòng)車組電力動(dòng)車組（2010年增購(gòu)車）擔(dān)當(dāng)，遠(yuǎn)期則會(huì)改為使用和諧號(hào)CRH6型電力動(dòng)車組電力動(dòng)車組(包括200km/h版本運(yùn)營(yíng)直達(dá)列車和160km/h版本運(yùn)營(yíng)站站停中國(guó)鐵路30型客車)。廣州南站至珠海市直達(dá)旅行需時(shí)41分鐘，各站停車為57分鐘；廣州南至新會(huì)區(qū)則為53分鐘；預(yù)定尖峰列車間隔最短為2分鐘。
莞惠城軌
莞惠城際軌道交通簡(jiǎn)稱莞惠城軌，是中國(guó)一條興建中的連接廣東省省內(nèi)東莞市及惠州市的城際軌道交通，是珠三角城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的放射線之一，與穗深城際鐵路相銜接，由東莞市洪梅鎮(zhèn)連接至惠城區(qū)江北街道。路線全長(zhǎng)96.96公里，總投資253億元，計(jì)劃建設(shè)工期3年半。2009年5月8日在東莞常平鎮(zhèn)正式開(kāi)工。
在（廣東省）省委、省政府的高度重視和國(guó)鐵集團(tuán)的大力支持下，經(jīng)有關(guān)各方的共同努力，珠三角城際鐵路建設(shè)取得積極進(jìn)展，莞惠（常平東至小金口段）城際鐵路工程建設(shè)已基本完成。目前，中國(guó)鐵路總公司正在對(duì)線路進(jìn)行安全評(píng)估工作，全線已于2016年3月30日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
2017年12月28日，莞惠城軌道滘[jiào]站至小金口站路段全線開(kāi)通，標(biāo)志著莞惠城際鐵路基本全部竣工通車。西端點(diǎn)站東莞西站和東端點(diǎn)站惠州北站因分別屬于穗深城際鐵路和京九客運(yùn)鐵路的配套工程，只能待相應(yīng)鐵路完工后才能投入使用。
佛肇城軌
線路起點(diǎn)為佛山市西站，向西在佛山境內(nèi)經(jīng)南海的獅山鎮(zhèn)、三水區(qū)的西南和云東海，跨北江進(jìn)入肇慶市境內(nèi)，在肇慶境內(nèi)經(jīng)大旺開(kāi)發(fā)區(qū)、四會(huì)市的大沙、鼎湖區(qū)的蓮花、桂城街道、坑口至端州城區(qū)，線路全長(zhǎng)79.717km。全線設(shè)10個(gè)車站，分別為獅山站、獅山北站、三水北站、云東海站、大旺站、四會(huì)站、鼎湖東站、鼎湖山站、端州站、肇慶站。
參考資料 >
莞惠城軌常平東至道滘段開(kāi)通 莞惠市區(qū)間通勤需70分鐘_金羊網(wǎng)新聞.網(wǎng)易新聞 金羊網(wǎng).2017-12-28