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佛山西站（Foshanxi Railway Station）位于中國南海區(qū)獅山鎮(zhèn)，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄，總規(guī)模10臺23線，建筑面積59292平方米；車站旅客最高聚集人數(shù)為8000人，是廣州鐵路客運樞紐“五主三輔”中的主站之一，大灣區(qū)面向西部的高鐵樞紐門戶，是我國目前最大的下進下出的線下式高架火車站之一。是“廣佛西部門戶”，途經(jīng)線路貴廣高速鐵路、南廣鐵路、廣佛肇城際鐵路。

2013年2月26日，佛山西站開始施工；2017年8月18日，佛山西站開通運營；2024年1月24日，佛山西站城際場隨廣肇城際鐵路佛肇段一同移交由廣東城際鐵路運營有限公司接管。佛山西站采取旅客“下進下出”的方式。全部進出站、候乘設(shè)施都設(shè)立在鐵路高架橋下方，設(shè)計人員充分利用橋下空間，分層設(shè)立進出站通道，節(jié)省了旅客進站上車的時間。2019年12月7日起，佛山西站實施電子客票。

歷史沿革

2010年4月20日，佛山西站選定“生長之樹”為建設(shè)方案。

2012年3月20日，佛山西站最終獲批，但仍然沒有開工日期。

2012年6月21日，佛山市政府常務(wù)會議通過《佛山西站綜合交通樞紐工程前期工作方案》。

2012年8月6日，佛山西站正式環(huán)評公示。

2012年8月，佛山西站指揮部成立。

2012年12月3日，佛山西站工程可行性研究報告獲鐵道部和廣東省政府批復。

2013年2月26日，佛山西站正式開工建設(shè)。

2017年8月18日，佛山西站正式開辦客運業(yè)務(wù)。

建筑規(guī)模

建筑設(shè)計

佛山西站采取旅客“下進下出”的方式。全部進出站、候乘設(shè)施都設(shè)立在鐵路高架橋下方，設(shè)計人員充分利用橋下空間，分層設(shè)立進出站通道，節(jié)省了旅客進站上車的時間。

截至2023年8月，佛山西站建筑面積59292平方米；線側(cè)站房建筑面積8708平方米；雨棚投影面積69836平方米，南北總長243.1米，東西總長210.1米。佛山西站站房規(guī)劃為五層。其中，客專部分47000平方米，高架候車室25120平方米，南站房（二層）7200平方米，南地下出站廳12400平方米，并入的設(shè)備及生產(chǎn)用房：2280平方米，城際部分21000平方米，高架候車室11380平方米，北站房（二層）2000平方米，北地下出站廳（城際）5900平方米，并入的生產(chǎn)用房：1720平方米。此層建筑面積約36500平方米，候車大廳（包括客專、城際）軸線尺寸為100*255米，其中客專部分建筑面積約25120平方米，城際部分建筑面積約11380平方米。

佛山西站樞紐地下空間標準段長度為489米，標準段總寬197米，總用地面積6.95萬平米，總建筑面積約10萬平米（地鐵車站建筑面積為4.5萬平米，地下空間開發(fā)建筑面積為5.5萬平米）。

整體布局

佛山西站車站站房整體為五層，地下三層為過軌換乘通道（暫未開放）與廣州地鐵28號線預留站臺節(jié)點換乘通道，地下二層為佛山地鐵3號線、佛山地鐵4號線的站臺層，地下一層是地鐵站廳層及南海區(qū)投資的地下商業(yè)空間，地上一層為站廳層與候車層，地上三層為站臺層。

佛山西站為“兩層式”高架車站，旅客進出采用“下進下出”的方式。車站共規(guī)劃五層，地下兩層，地上兩層加夾層，夾層通過東西旅客活動平臺與四個配套車場鏈接，實現(xiàn)“零換乘”。

佛山西站采用高架站房形式，高架候車室橫跨整個站場（平行軌道方向100米，垂直軌道方向255米）。站房主體南北雙向布置，南側(cè)為客專站房，北側(cè)為城際站房。廣場分南北設(shè)置，以南廣場為主，北廣場為輔。

佛山西站樞紐地下空間是橋（梁）、地（鐵）、建（筑）三合一綜合體，主體為兩層地下結(jié)構(gòu)。

站臺線路

佛山西站距離禪城區(qū)約8千米，距離佛山沙堤機場約1.5千米，途經(jīng)線路貴廣高速鐵路、南廣鐵路、廣佛肇城際鐵路；站房分南北兩個高架站房，分設(shè)客專場和城際場，兩場橫列布置。車站總規(guī)模為10臺23線（含正線），其中客專車場6臺15線、城際車場4臺8線，其中預留6站臺15線規(guī)模的高鐵站場?？蛯龅桨l(fā)線有效長650米；城際場到發(fā)線有效長400米?？蛯鲋虚g站臺按450米×12米×1.25米，基本站臺按450米×18米×1.25米設(shè)計；城際場中間站臺按210米×12米×1.25米設(shè)置。

運營情況

自助購票

截至2017年8月，佛山西站配備自動售（取）票機70臺,進站檢票閘機通道88個，出站檢票閘機通道64個，換乘專用通道8個，刷臉進站通道20個。

2019年12月7日起，佛山西站實施電子客票。

客運流量

自2018年8月18日至10月30日，到發(fā)旅客數(shù)量約83萬人次，每天有超100對高鐵動車往來于此。

2018年春運，佛山西站累計發(fā)送旅客285162人次。2023年春運期間，佛山西站累計發(fā)送旅客76.8萬人次，同比增長46.2%。2023年上半年累計到發(fā)旅客量約566萬人次，日均到發(fā)旅客約2.86萬人次，同比2022年增長61.04%。

交通換乘

公交線路

出租車

截至2018年2月，在佛山西站東區(qū)，設(shè)置臨時出租車上客區(qū)。

建設(shè)規(guī)劃

未來，佛山西站還將引入廣佛環(huán)線城際軌道和廣東省西部沿海高鐵。

廣佛環(huán)線城際軌道：全線途經(jīng)南海區(qū)、禪城區(qū)、順德區(qū)及番禺區(qū)、海珠區(qū)、天河區(qū)、白云區(qū)、花都區(qū)，串聯(lián)佛山西站、廣州南站、廣州白云國際機場、花都站等廣佛重要交通樞紐。其中，廣佛環(huán)線佛山西至廣州南段預計將于今年開通，該段線路自佛山西站引出，途經(jīng)佛山市南海區(qū)、禪城區(qū)、順德區(qū)及廣州市番禺區(qū)，全長35公里，全線共設(shè)佛山西站、張槎站、佛山新城站、北滘站、陳村站、廣州南站6個站點。建成之后，沿線佛山市幾個站點可在十幾分鐘內(nèi)到達廣州南站。

廣東省西部沿海高鐵：目前湛江市至茂名段已經(jīng)建成，江門市至茂名段預計2018年6月份建成通車，江茂段將在江門通過廣珠城際和丹佛聯(lián)絡(luò)線接入佛山西站，屆時，佛山西站至粵西沿海的高鐵通道將被徹底打通。

此外，根據(jù)《粵桂黔高鐵經(jīng)濟帶合作試驗區(qū)(廣東園)發(fā)展總體規(guī)劃（2015-2030年）實施方案》，要求預留未來廣州地鐵19號線貫通運營至佛山西站的條件。根據(jù)此前透露，廣州地鐵19號線將由穗鹽路至奧體東，這也意味著未來佛山西站客流將可通過地鐵直通天河區(qū)。

根據(jù)《佛山市綜合交通規(guī)劃（2008-2020）》，佛山市未來將形成高速鐵路、城際鐵路、城市軌道交通、支線機場、公路運輸、港口等協(xié)調(diào)發(fā)展的立體綜合交通網(wǎng)絡(luò)。三條國有鐵路（貴廣、南廣、西部沿海）大量車次在佛山西站始發(fā)或終到，兩條城際（廣佛環(huán)線、廣佛肇）貫穿其中，兩條規(guī)劃地鐵線（佛山地鐵3號線、八號線）、一條規(guī)劃新型交通線（二號線）亦穿過佛山西站，一個規(guī)劃長途客運站（佛山西站汽車站）依托于西站建設(shè)?？梢?，佛山西客站建成后，將形成集鐵路、地鐵及城市公交等多種方式為一體的綜合交通樞紐站。

由于一直未獲得鐵道部的批準，佛山西站一直處于規(guī)劃階段。佛山西站建設(shè)的滯后大大影響貴廣高速鐵路、南廣鐵路和廣佛肇城際鐵路的通車。

佛山西站位于南海區(qū)獅山鎮(zhèn)、羅村街道及大瀝鎮(zhèn)，站中心里程為DIK795+235，佛山西站及相關(guān)工程，包括經(jīng)由本站的一定里程范圍內(nèi)的5條鐵路干線工程、車站、動車運用所、綜合維修車間、相關(guān)聯(lián)絡(luò)線、走行線

地理位置

根據(jù)《佛山西站站區(qū)規(guī)劃研究》的報告顯示，佛山西站即佛山新火車站，選址在南海獅山與羅村交會處，距離禪城約8公里，距離佛山沙堤機場約1.5公里，東鄰羅村大道，南抵桂丹路，西接工業(yè)大道，北靠興業(yè)路。佛山西站東西跨度約2.2公里，南北跨度約1.9公里，總占地面積約4平方公里。