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來源：互聯網

名爵（英文名：Morris Garages；簡稱：MG），是上汽集團旗下的汽車品牌?，由威廉·莫里斯于1924年在英國牛津創立。

1924年，名爵生產出第一款車 MG 14/28。1925年，MG推出第一輛跑車MG Old Number One。1930年，英國賽車手、工程師和汽車設計師喬治·艾斯頓加入MG，參與設計和開發。1934年，MG推出EX127。這是全球第一款每年破紀錄的賽車，其底盤也成為了破紀錄賽車的專用底盤。 1935年，威廉·莫里斯將MG與沃爾斯利一同并入其名下的莫里斯汽車有限公司。此后，莫里斯汽車有限公司內部設立了諾非爾德部門，并公開宣布MG退出賽車領域。1938年，受第二次世界大戰影響，MG暫停汽車生產。1945年，MG推出二戰后首款車型MG TC Midget，該車型出口至美國市場。1955年，MG推出MGA跑車，該車型是MG歷史上首款采用全包圍結構車體的運動轎車。1991年，MG轎車產品停產，次年MG RV8投產。2005年，MG品牌落戶中國，并于2007年歸屬于上汽集團。此后，MG在中國市場投產了名爵7系與MG TF等車型。2022年，MG4 EV上市。2024年北京國際汽車展覽會上，MG EXE181概念車首次亮相。

名爵的主要產品有全新MG4、MG7 2025款、MG ES5等。2019年，名爵總銷量29.8萬輛，其中海外銷量全年累計13.9萬輛，同比增長90%，位列中國出口單一汽車品牌第一，暢銷英國、挪威、荷蘭、德國、澳新銀行等發達市場在內的60多個國家。2024年，MG品牌全球交付超70萬臺，其中，歐洲市場交付量超24萬臺，增長5%。2025年10月，MG、榮威零售銷量超84,000輛，同比增長3%。名爵曾先后獲得上海市好商標、2022中國企業家博鰲論壇外國人喜愛的中國品牌、2023中國品牌日晚會外國人喜愛的中國品牌等榮譽稱號。

發展歷史

1910年，威廉·莫里斯創立莫里斯車庫，該車庫在當時是用來經銷汽車的，莫里斯本人也成為牛津市地區規模較大的經銷商。在戰爭期間，查爾斯·莫里斯有時間思考如何提高生產效率，并前往美國參觀學習。1919年停戰后，恢復汽車生產的莫里斯引進了亨利·福特的流水線生產方式，提高了產量。1920年，他開始轉向汽車制造領域，第一輛莫里斯汽車在考利生產。之后，威廉·莫里斯將精力集中于汽車研制工作，其原有業務需交由他人管理。1922年，時年33歲的塞西爾·金伯出任MG的銷售經理，并于次年擔任總經理。金伯對車身結構有所研究，并關注跑車品類。鑒于當時英國汽車市場在跑車領域尚不完善，他主導了對莫里斯汽車的改動，包括降低底盤并適配更偏向運動風格的車身，由此確立了MG車型的運動特性。同時，通過長期的市場觀察，塞西爾·金伯注意到若將車輛性能提高百分之十，售價便可提升百分之五十，且當時英國汽車市場缺少民用跑車。基于此，他提出成立一個專注于運動車型的汽車部門。這一計劃獲得了莫里斯的同意，MG品牌由此開始建立。

1924年，威廉·莫里斯在英國牛津成立MG，并生產出第一款車 MG 14/28，塞西爾·金伯親自參與了14/28的車身設計，它也被視為是MG的一號車。在14/28車型推出后，塞西爾·金伯帶領工程師對其進行了多項改進，包括調低底盤和調整方向盤傾斜度，以提升車輛的操控性。同時，該車型還提供了多種尺寸與樣式的輪圈供選擇。1925年，MG推出第一輛跑車MG Old Number One，成功拿下1925年復活節“Land’s End Trial”賽事的金牌。1926年末，MG完成了從“牛鼻子”到“平鼻子”的轉換，平置式散熱器汽車成為14/40車型。該車型采用了新的底盤結構，具有寬而短的軸距，重量比之前車型略有增加。發動機輸出功率為35馬力，最高速度達到96km/h。

1928年，MG正式從Morris公司獨立出來，與Morris公司分開經營。10月，MG汽車在倫敦車展上第一次參展，向世人展現自己的品牌面貌。同年，名爵推出了新車型18/80 SIX。18/80 SIX是名爵第一款擁有垂直進氣隔柵的汽車，還推出了M-Type Midget。在相繼推出14/28、14/40及18/80三款車型后，隨著市場需求的增長，MG的生產能力面臨壓力，其工廠在牛津大學市區與市郊多次搬遷仍無法滿足需要。為此，MG購入了位于牛津市以南16公里阿賓頓鎮的一處原皮革工廠廠房，經整修后，該工廠于1929年投入生產。1929年，MG M-Type問世，它搭載了一款沃爾斯利新設計的四缸發動機，最大功率可達到20馬力，它的底盤比當時絕大多數汽車都低，后懸架采用螺旋彈簧避震。其是MG品牌的第一款真正意義上的“國民跑車”，奠定了MG的運動血統，被認為是汽車史上最早的小型運動汽車，其前沿設計開創了“英式小跑車”的新世代。

1930年，MG在Midget M的基礎上制造了一款雙十二版的Midget。同年，MG Car Club在英國Abingdon成立，是全球規模最大的單一汽車品牌俱樂部。在全球擁有近300個分支機構，會員超過十萬人。同年，英國賽車手、工程師和汽車設計師喬治·艾斯頓加入MG，參與設計和開發。 M-Type的特殊版本，EX系列的第一臺車EX120由此誕生。1931年，由喬治·艾斯頓駕駛其創造了12項紀錄。1932年，名爵推出了J型Midget車型，代替了M-Type Midget車型。同年，英國賽車手George Eyston駕駛一輛功率為7馬力、排量0.75升的Midget賽車，在威爾士的Pendine沙灘上成功達到193公里/小時的時速，并引起了業界的關注。1933 年，喬治·艾斯頓參與設計的MG Magnette K3在橢圓形賽車跑道上最高速度達到了176km/h，使MG成為第一個在意大利MilleMiglia比賽奪冠的外國品牌。1934年，MG推出的EX127，改進了流線型設計，并機械層面進行了偏置的傳動軸和不對稱后軸的創新，駕駛員的坐姿也更低。這是全球第一款每年破紀錄的賽車，其底盤也成為了破紀錄賽車的專用。

1935年，威廉·莫里斯將MG與沃爾斯利一同并入其名下的莫里斯汽車有限公司。此后，莫里斯汽車有限公司內部設立了諾非爾德部門，并公開宣布MG退出賽車領域。1938年，受第二次世界大戰影響，MG暫停汽車生產。1941年，公司創始人之一塞西爾·金伯離職。1945年，MG推出二戰后首款車型MG TC Midget，該車型出口至美國市場。1950年，MG在TC基礎上推出TD車型，首次為海外市場提供左舵版本，并采用鋼制盤式輪轂與鍍鉻保險杠。1955年，MGA車型投入使用，其設計源自勒芒24小時耐力賽賽車元素，配備鋼制輪轂并采用流線型外觀。MGA成為MG在20世紀50年代銷量較高的車型。1957年，基于MGA技術開發的MG EX181實驗車型搭載Twin Cam發動機，車身采用雨滴造型。1959年，該車型由車手菲爾·希爾駕駛，創造了410.5公里/小時的時速記錄。

1962年，MG推出MGB，其是MGA升級車型，未沿用MGA的分離式底盤結構，而是采用整體底盤結構，從而增加了乘員艙空間。車身內部的運行部件進行了升級，同時引入了從MGA采用的獨立式前懸和齒輪齒條式轉向機構。MGA在生產約十萬輛后停產，由MGB車型接替，后者持續生產至1980年。1967年，MG推出的MGC車型，因前部重量分布影響轉向表現，且內飾設計與MGB較為接近，于1969年停產。在1960年代，MG的轎車產品線主要包括Magnette MarkⅢ/Ⅳ與1100/1300系列，其中1100/1300在1962至1971年間產量約為17.5萬輛。在1980年代，MG推出了Metro、Maestro和Montego三款車型。其中，配備兩升發動機的MG Maestro 2.0 EFi成為當時大眾高爾夫Gti的競爭車型，而Metro與Metro Turbo系列的總銷量達到約14.2萬輛。此外，MG EX181賽車在1957年的測試中達到395.5公里/小時的時速，并在兩年后將這一紀錄提升至410.5公里/小時。

1984年，MG開始生產采用中置發動機與四輪驅動的6R4拉力賽車，該車型產量較少。在1985年法蘭克福車展上，MG推出了基于6R4改進的EX-E概念車。1991年，MG轎車產品停產。1992年，MG推出的MG RV8采用了MGB的車身與羅孚汽車公司的3.9升V8發動機，該車產量約為2000輛，主要銷往日本。1994年1月，寶馬公司收購了British Leyland。1995年3月，MG在日內瓦國際車展展出MGF車型，該車于同年8月在長橋工廠投入批量生產，并在海外市場取得銷售表現。從1996年至2001年，MGF是英國市場銷量較高的量產跑車之一。由于羅孚項目經營業績不佳，寶馬公司決定將其出售。

2000年5月，鳳凰財團收購了羅孚與MG品牌。此后，MG與羅孚的產品線被整合，形成了包括Rover 25、45、75及MG ZR、ZS、ZT、ZT-T與TF等在內的九個主要量產車型。2001年，MG-British Leyland在日內瓦國際車展展示了以Rover 75、45和25為基礎開發的ZT、ZS與ZR系列車型，并在同年法蘭克福車展展出MG X80概念車。2002年，公司在布魯塞爾車展將MGF更新并重新命名為MG TF，并在伯明翰車展展示了MG XPower SV車型。同年，MG推出中置后驅跑車MG TF。2002年，為紀念伊麗莎白·亞歷山德拉·瑪麗·溫莎登基50周年，第150萬輛下線的MG TF被贈予女王。2005年，MG品牌落戶中國，并于2007年歸屬于上汽集團，成為其運營的國際品牌。此后，MG在中國市場投產了名爵7系與MG TF等車型。2009年，名爵6正式上市。

2017年3月4日，名爵ZS正式上市。2018年9月16日，名爵HS正式上市。2019年，MG在歐洲推出純電動小型SUV MG EZS，該車型獲得Euro NCAP五星安全評價。MG EZS與MG eHS成為較早成規模出口至歐洲市場的中國新能源汽車。同年4月27日，MG品牌全球性車迷活動在上海國際賽車場舉行。2022年，MG4 EV上市。該車型是中國汽車工業首款面向全球市場的車型，在歐洲緊湊型純電動車市場中銷量居于前列，也是首款在海外市場月銷量超過一萬輛的中國純電動車。

2023年3月29日，至美頂格轎跑名爵7系正式上市，推出1.5T和2.0T共6個版本車型，售價11.98萬元-16.98萬元。其搭載由上汽集團開發的第三代藍芯2.0T發動機，該發動機曾入選“中國心”2022年度十佳發動機名單。8月25日，在第二十六屆成都國際車展上，MG4 EV正式啟用全球統一命名。9月4日，在2023德國國際汽車及智慧出行博覽會上，至美敞篷電跑 MG Cyberster、靈動駕趣全球純電車MG4 Electric XPOWER性能版和智能電動SUV Marvel R正式亮相。9月7日，MG品牌推出MG4 EV出海冠軍版車型。9月26日，上汽 MG品牌旗下至美敞篷電跑MG Cyberster正式開啟預訂通道，新車針對不同用戶需求，共推出Cyberster Glamour Edition魅力心動版、Cyberster Style Edition超然致遠版、Cyberster Pioneer Edition傳奇四驅版三種車型。11月14日，上汽名爵首輛由泰國生產的電動汽車在位于泰國春武里的上汽正大生產基地正式下線。11月17日，至美敞篷電跑MG Cyberster在廣州車展正式上市，新車共有三個配置，MG Cyberster傳奇四驅版35.98萬元、超然致遠版33.98萬元、魅力心動版31.98萬元。

2024年1月29日，上汽集團MG首款純電動敞篷跑車MG Cyberster傳奇四驅紅篷版正式上市，售價為36.58萬元。3月13日，MG品牌正式宣布接棒保時捷、成為2024年古德伍德速度節的主贊助商，并在活動期間舉行了品牌成立一百周年相關活動。4月26日，在2024北京國際汽車展覽會上，MG品牌正式發布名爵MG EXE181概念超級跑車車型。該車風阻系數為0.181Cd，0-100公里/小時加速時間為1.9秒。同年5月，MG Cyberster獲得TOP GEAR2024最佳電動跑車。7月，汽名爵發布了新一代名爵 HS，該車在古德伍德速度節上首發亮相。同月，上汽集團名爵MG S5申報圖正式公布。。9月13日，上汽MG名爵在淄博市上市新一代MG5。10月15日，MG第三款全球車ES5正式亮相。11月6日，上汽MG名爵汽車宣布，純電后驅SUV車型MG ES5正式上市，共提供5個版本，官方指導價為11.69萬元起。

2025年3月19日，上汽MG名爵汽車宣布，2025年MG首款全球車正式命名MG4 EV。4月23日，MG品牌在2025上海國際汽車工業展覽會亮相，發布了全新品牌主張“YOUNG FOREVER智領風尚”，同時推出旗下首款采用“方盒子”造型的Cyber X、由卡班打造的藝術版Cyberster Black以及MG Cyberster 2026款車型。6月23日，上汽集團MG名爵汽車宣布，MG5 2026款車型新增氣泡橙與安第斯山脈灰兩款車色，并升級配備256色氛圍燈、8揚聲器音響系統等配置。同年6月，2026 款 MG5 和 2026 款 MG Cyberster 正式上市。6月30日，上汽集團與OPPO共同發布了智行手車互聯戰略，并公布了全新MG4車型的官方圖片。8月23日，上汽MG名爵汽車宣布，新MG4車型預售訂單為3萬臺，預售價區間為7.38萬至10.58萬元。8月25日，名爵品牌海外首家聯名體驗中心在印度尼西亞雅加達正式開業。8月29日，上汽集團名爵汽車宣布新MG4正式上市，售價6.88萬元起。

主要產品

MG Cyberster

MG Cyberster基于MG品牌的跑車歷史積淀與“上汽星云”純電平臺的技術基礎，將品牌跑車基因與電動驅動系統相結合。該車型是中國汽車市場在電動敞篷雙座跑車領域的首次推出。其設計融合了全球設計理念，注重布局的通透性，旨在提供特定的駕駛視角與體驗，體現了將美學與自然環境相融合的設計思路。

2023年4月18日，上汽集團MG 在上海車展公布了旗下全新敞篷電動跑車Cyberster量產版的官圖和宣傳視頻，官方稱這是中國首臺雙門雙座敞篷電動跑車。7月13日，中國首款敞篷電跑MG Cyberster在英國古德伍德速度節亮相，成為來第一臺在古德伍德完成動態首秀的中國品牌量產車。8月10日，MG Cyberster搭載的斑馬智能座艙系統·Cyber OS首次曝光，并斬獲全球設計界最富盛名的“德國iF設計獎”，產品用戶體驗類別大獎。?8月25日，成都國際車展期間，上汽集團MG旗下全新電動敞篷跑車MG Cyberster正式面向中國公眾亮相。9月26日，上汽 MG品牌旗下至美敞篷電跑MG Cyberster正式開啟預定通道，新車針對不同用戶需求，共推出Cyberster Glamour Edition魅力心動版、Cyberster Style Edition超然致遠版、Cyberster Pioneer Edition傳奇四驅版三種車型，外觀提供赤焰紅、子彈銀、光速黃三種車身色，內飾主打勃艮第紅。?11月17日，敞篷電跑MG Cyberster在廣州車展正式上市，新車共有三個配置，MG Cyberster傳奇四驅版35.98萬元、超然致遠版33.98萬元、魅力心動版31.98萬元。2024年1月29日，上汽集團MG首款純電動敞篷跑車MG Cyberster傳奇四驅紅篷版正式上市，售價為36.58萬元。同時，為慶祝MG品牌成立100周年，該車型首輪發售100輛，于2024年3月上旬開啟交付。

MG ES5

2024年11月6日，名爵旗下全新純電緊湊型 SUV——MG ES5，共推出 5 款車型，官方指導價區間為 11.69 萬元至 14.69 萬元，，該車基于上汽集團的“星云”純電架構打造。?MG ES5長寬高分別為 4476x1849x1621 毫米，軸距 2730 毫米，搭載最大功率 125 千瓦的單電機系統，提供容量為 49.1 千瓦時和 62.2 千瓦時的電池，擁有 425 公里、515 公里以及 525 公里三種續航版本。該車基于上汽集團星云架構純電平臺打造，其配備分體式燈組、分體式進氣格柵造型，使用常規造型門把手，車頂可選行李架，提供 17 英寸和 18 英寸兩種規格的輪轂可選。

MG4 EV

MG4 EV基于上汽星云純電專屬系統化平臺打造，采用后置后驅布局，配備五連桿獨立后懸架與德國大陸線控剎車系統。該車型搭載DP-EPS轉向系統，實現5.3米的最小轉彎半徑。外觀方面，車輛采用封閉式前臉設計，配備矩陣大燈與進氣口造型，側面采用低趴姿態與簡潔線條，尾部配備貫穿式尾燈與雙層尾翼，并提供多種車漆選擇。動力部分，MG4 EV電機總功率為125kW，峰值扭矩為250N·m。其0-100km/h加速時間官方數據為8.4秒，海外實測數據為7.7秒。

2022年6月，上汽集團MG正式宣布，旗下全球純電超能跨界車命名為MG MULAN。8月27日，上汽名爵品牌正式公布了旗下全新純電動車型——MG MULAN正式開啟預售，并公布了預售權益。9月13日，MG MULAN在中國、德國、法國、英國、意大利、挪威、瑞典、比利時等近20個海內外主要市場同步上市。?同年12月，上汽集團最新數據顯示，隨著MG4 Electric（國內定名為MG MULAN）正式向客戶交付，上汽MG歐洲2022年前 11 個月銷量已超過10萬臺，同比增長106%。同月在《巴黎日報》與法國汽車協會聯合舉辦的AUTOMOBILE AWARDS評選中，拿下“最佳年度電動車”、“最佳年度消費者選擇獎”兩項榮譽。?2023年成都國際車展上，“中國電車歐洲銷冠”MG4 EV正式啟用全球統一命名，寓意“MG FOR ELECTRIC”，展現了MG品牌進一步加速全球化、電動化、智能化轉型的雄心。2023年9月7日，9月7日，MG品牌推出MG4 EV出海冠軍版車型。

MG7

MG7定位為轎跑車型。該車型配備mCDC智能可調電控懸架與E-LSD電子限滑差速器，搭載上汽集團第三代藍芯2.0T發動機，最大扭矩為405N·m，最大功率為192kW，匹配9AT變速箱。車內配備12.30英寸屏幕，內置高通驍龍8155芯片。

2022年8月17日，上汽旗下全新MG7轎跑正式發布。2023年3月29日，至美頂格轎跑MG7正式上市。新車推出1.5T和2.0T共6個版本車型，售價11.98萬元-16.98萬元，其中1.5T發動機車型售價為11.98萬-13.78萬元，2.0T發動機車型售價為14.58萬-16.98萬元。10月25日，名爵7系宣布進行OTA升級，標志著燃油車第一個NGP智能導航輔助駕駛正式落地上車。

MG6 XLINE 獵鯊版

2023年11月17日，MG品牌全新獵鯊轎跑MG6 XLINE于廣州車展上市，官方指導價12.38萬元。MG6 XLINE采用以鯊魚為靈感的前臉設計，通過銳利的線條與型面構成。車尾配備LED粒子流尾燈、仿生學擾流尾翼、導風風刃擴散器以及四出排氣造型，搭配18英寸熏黑輪轂與熏黑后視鏡。車身采用低飽和度水泥灰色涂裝。該車型搭載1.5T發動機與7速濕式雙離合變速箱的動力組合，配備SUPERSPORT運動模式、EPS-Pro電動助力轉向及XDS彎道動態控制系統。內飾采用黑綠色皮質材料，配備一體式運動座椅與包裹Alcantara材質的方向盤。

全新MG5

2024年9月13日，上汽MG名爵新一代MG5在淄博市上市，共推出3款車型，官方售價8.19萬-9.59萬元。新一代MG5在外觀設計中融入了MG品牌轎跑車型的設計元素，如豹躍肩線、鴨尾造型、大燈組與輪轂樣式。其進氣格柵采用直瀑式設計，該設計參考了MGB車型的格柵造型。此外，該車型還提供了24種顏色的改色膜選擇。

MG5天蝎座

MG5天蝎座是一款轎跑車型，采用流線型溜背設計，車頂以137.5度角度向車尾延伸。外觀包括星耀光弧座艙飾條、雙層懸浮式尾翼、寬體格柵和LED分體式大燈，并配備Trophy黑武士運動套件，涵蓋機甲前唇、鎢鋼前臉及熏黑門框和后視鏡。動力系統搭載1.5T高功率發動機，最大功率181馬力，最大扭矩285牛頓米，匹配7速濕式DCT變速箱，0-100km/h加速時間為6.9秒。操控方面采用專業運動底盤調校、EPS-PRO電動助力轉向系統和XDS彎道動態控制系統，麋鹿測試成績為73km/h，并配備米其林輪胎和大陸剎車系統，剎車距離為35米。標準配置包括540°高清全景影像系統、12.3英寸觸控屏和零重力一體式運動座椅，中高配版本增加YAMAHA音響、氛圍燈及智能駕駛輔助功能如ACC、TJA、LDW、FCW，高配版還提供BSD、LCA、RCW系統。車輛搭載高通驍龍8155芯片和洛神智能座艙系統，外觀提供激情檸等車身顏色，并具有可開關式排氣聲浪、雙邊四出尾排、熏黑輪轂、紅色卡鉗和黃色安全帶等設計元素。

2022年3月18日，MG5天蝎座開啟預售。?4月8日，MG旗下潮跑硬茬MG5天蝎座上市，共推出三款車型。?

MG5 XPOWER TCR賽車

在2022年重慶國際車展開幕期間，名爵MG5 XPOWER TCR賽車正式首發亮相。

MG5 XPOWER TCR賽車以量產版MG5天蝎座為基礎，保留了原車的車架、大燈、機蓋、車門及玻璃等部件。前包圍更換為空氣動力學性能更強的套件，并增加了進氣口數量。大燈沿用量產車型部件，同時加裝寬體套件以優化空氣動力學表現，并便于配備更寬輪胎及加大輪距，從而提升抓地力以應對賽道行駛中的離心力。機蓋部分增設兩個散熱孔以增強發動機散熱效果，原機蓋鎖改為快拆鎖以減輕重量。車輛還配備了大型碳纖維前鏟，用于增加車頭下壓力。碳纖維材料在保證強度的同時實現了輕量化，因此在賽車中被廣泛使用。車身側面除采用賽用涂裝外，主要改動在于前后翼子板的寬體套件，其功能是為車輛提供額外下壓力，并利用空氣流動為剎車系統降溫，以減少熱衰減現象。

MG5 XPOWER TCR賽車配備了米其林PILOT SPORT 27/65-18熱熔輪胎以及賽用剎車套件，劃線剎車盤有助于提升散熱效果。車尾部分在保留原廠尾燈、后備箱蓋和玻璃的基礎上，加裝了寬體套件與大型碳纖維尾翼；該尾翼可調節角度以適應不同賽道需求，碳纖維材質在保證強度的同時實現了輕量化。車輛設有快速加油口以滿足賽事加油要求，后備箱采用快拆鎖并移除內飾以減輕重量。賽車沿用原廠懸架架構，但更換了避震以提供更高支撐性；排氣系統經簡化設計進一步降低重量。車內所有裝飾及副駕駛座椅均被拆除，中控面板改為手工碳纖維材質用于固定基本按鍵與賽用儀表盤，后視鏡面積有所增加。賽用方向盤配備六個按鈕和兩個旋鈕，并集成換擋撥片，匹配序列式變速器；控制面板保留車輛基本功能按鍵，空調等配置為減重而未保留。副駕駛側設單獨按鍵與旋鈕供工程師調校車輛，下方接口用于連接電腦讀取數據。踏板采用氣動式并含離合器，可根據車手身高調節位置；車門內飾板替換為碳纖維材質，僅保留內部門把手，同時拆除密封條。主駕駛座椅為碳纖維賽用座椅，搭配多點式安全帶；副駕駛位置加裝鋼板以符合賽會要求的最低車重標準。動力系統搭載來自名爵7系的2.0T NF2HP發動機，經調校后無BoP限制時最大輸出功率為370HP，扭矩480N·m；在BoP限制下最大功率為350HP，扭矩445N·m。

MG ONE

MG ONE基于上汽集團 sigma平臺打造，定位為緊湊型SUV，采用第三代家族式設計，并提供α版和β版兩種前臉設計供選擇。α版中網采用不規則點陣式設計，從內向外逐漸擴大；β版中網采用規則點陣式設計。側面采用雙色設計，全黑車頂與黑色車柱形成懸浮式車頂效果。車身尺寸為長4579毫米、寬1866毫米、高1601毫米，軸距2670毫米。車尾采用全新設計的尾燈，內部帶有獨特燈帶。內飾采用雙連屏設計，布局簡潔，除大屏下方一組物理按鍵外，其他功能通過觸屏操作。配置方面，搭載斑馬洛神智能系統，支持跨屏交互、智能人機交互、深度語義識別等功能。動力方面，搭載1.5T四缸發動機，最大功率181馬力，最大扭矩285牛頓米，匹配CVT28變速箱。

2021年7月30日，MG旗下首款智潮科技SUV——MG ONE在上海油罐藝術中心開啟全球首秀。9月25日，2021世界智能網聯汽車大會在北京舉行，“智潮科技SUV”MG ONE亮相現場，并憑借全球首個7天自進化系統、高階智能輔助駕駛、全場景無人智能泊車等智艙、智駕科技成為關注焦點。11月12日，MG旗下智潮科技SUV——MG ONE正式開啟預售。MG ONE-β也正式開啟盲定。12月2日，上汽集團名爵MG ONE正式上市。α-數智運動系列正式上市。2022年3月28日，MG ONE β車型正式上市。

MG6

2009年，“中國首款掀背轎車”第一代MG6正式上市，售價12.88-19.28萬元，第一次將fastback的設計理念在四門轎車中落地，以“新基準轎車”定位突破定論，洗牌中級車市場，隨后陸續推出Saloon三廂版、Magnette 運動超值版、90周年賽道版等多種車型。2017年，全新名爵6正式上市。新車全系搭載1.5T發動機，共計推出6款車型，售價區間為9.68-13.28萬元。全新名爵6采用了名爵最新的家族式設計，配備了最新升級的斑馬智行2.0互聯系統。2019年4月27日，2019款名爵6 20T上市。同年7月，名爵6 20T Trophy高鐵版正式上市，指導價格為12.98萬元。11月1日，名爵6十周年版正式上市。2020年7月10日，第三代MG6正式上市，共推出7款車型。9月12日，“超戰力新能源轎跑“第三代MG6 PHEV正式上市。2021年4月12日，MG6智裝版上市。5月29日，MG6 XPOWER正式開啟預售。8月12日，新款第三代MG6 PRO攜5款車型正式上市，官方指導價為10.38萬-13.98萬元。2023年11月17日，MG品牌全新獵鯊轎跑名爵6 XLINE于廣州車展正式上市，官方指導價為12.38萬元。

名爵ZS

名爵ZS車型配備MG Pilot L2+系統，該系統集成ACC自適應巡航、LDW車道偏離預警、帶騎行人保護的自動緊急制動（AEB-Cyclist）等輔助功能，并支持TJA交通擁堵輔助與ICA集成式巡航輔助。其感知硬件包括由博世公司提供的多功能攝像頭與毫米波雷達，該系統可在不同路況與天氣條件下對駕駛場景及車輛狀態進行識別。在此基礎上，車輛可實現跟隨前車、制動及車道保持等操作。該車型同時搭載260TGI雙噴射渦輪增壓發動機，匹配6速自動變速箱，并配備斑馬智行3.0系統。

2017年3月，名爵ZS正式上市，該車共推出10款車型。其搭載1.19㎡的超大全景天窗。互聯網汽車智能系統、8英寸超大屏，配備互聯網汽車智能系統“互聯智行”。?4月19日，在2017年上海車展上，上汽集團官方發布了名爵ZS利物浦定制版車型，前格柵邊框、前保險杠飾條兩端、外后視鏡外殼等均采用了紅色涂裝，同時發動機艙蓋、車身也加入了利物浦隊徽和紅灰雙色條紋。?配備全景天窗、8英寸中控屏。動力方面，名爵ZS利物浦定制版車型與普通版保持一致。2018年3月7日，2018款名爵ZS上市，定價7.38萬元-11.58萬元。新車配備了LED大燈，以及主駕6向電動座椅、TPMS直接式胎壓監測，高配車型還配備后視鏡電動折疊等功能，同時還全系標配了滿天星前格柵、ESP車身電子穩定系統。2019年4月30日，名爵ZS新增1.5L手動65寸巨幕天窗版車型正式上市，指導售價為8.18萬。同年6月，2019款名爵ZS國六車型正式上市。10月12日，名爵 XPOWER車隊著名車手張臻東駕駛名爵ZS戰車，在121.7米的1143型航空母艦甲板上完成了全球首次0-100km/-0加減速挑戰，整個過程僅用時6.1秒，名爵ZS成全球首個在航母甲板完成百公里加減速挑戰的車型。10月17日，“全球極智運動SUV”全新一代名爵ZS正式上市，并成為國內首個采用售票形式的汽車發布會。

名爵6新能源

2019年4月27日，2019款名爵6 50T（新能源）車型上市。

2019款名爵6 50T搭載“藍芯”1.5T發動機和全新10速EDU二代電驅變速箱，最大馬力305匹，最大扭矩480牛頓米，0-100公里/小時加速時間為5秒，支持原地彈射起步，響應速度小于0.2秒。該車全系采用熏黑設計，包括格柵、大燈、后視鏡和輪轂等原廠外觀套件，并配備紅色卡鉗。

2018年，推出的全新名爵6已自帶高級別防護。之后，名爵6新能源、名爵HS等多款車型又配備“多重健康防護系統”，該系統通過高效過濾、抑制病菌和殺滅病菌三個步驟，實現綜合過濾殺菌效果達到99%。系統包括高效PM2.5空調過濾器，該過濾器由紡粘工藝預過濾層和熔噴工藝超細纖維層組成，并經過靜電駐極工藝處理，能過濾0.5um至5um顆粒，過濾效率可達95%以上。此外，名爵還通過陰離子發生器和獨立空氣凈化器提供第二重的病菌殺滅和防護。負離子發生器可以稱得上是病菌的克星，其釋放的負離子與細菌結合后，可使細菌產生結構改變或能量的轉移，導致細菌死亡，最終降沉于地面，從而使空氣中細菌迅速減少，1小時殺菌率＞85%；加上獨立空氣凈化器，其抗菌抗過敏功能層的24小時抑菌率超過99%。多重配合之下，車內1小時滅菌率可超過99.5%。

市場現狀

名爵2019年總銷量29.8萬輛，其中海外銷量全年累計13.9萬輛，同比猛增90%，位列中國出口單一汽車品牌第一，暢銷英國、挪威、荷蘭、德國、澳新銀行等發達市場在內的60多個國家。

2024年2月，MG品牌全球銷量達3.5萬臺，1-2月全球累計銷量超過7.5萬臺。2月具體銷量分布方面，中國市場月度零售依然達到6000臺，品牌市占率達近一年來新高。歐洲市場銷量接近7000臺，中國以外亞洲市場銷售超6500臺，美洲市場銷量超3500臺，澳新市場銷售3000臺。2024年，MG品牌全球交付超70萬臺，其中，歐洲市場交付量超24萬臺，增長5%。

2025年4月，MG品牌全球銷量超5.4萬輛，其中國內銷量同比增長71%。10月，MG零售銷量超84,000輛，同比增長3%。

品牌文化

名爵的英文名稱MG源自其創始人威廉·莫里斯于1910年創立的莫里斯車行（Morris Garages）的首字母縮寫。其標志采用英國圣公教會天穹的八角形設計，該形狀具有張力和穩固的視覺特征。八角形標志隨后被廣泛應用于車輛細節中，包括鋁質維護側板、加速踏板、輪轂及雜物箱等部件。隨著品牌的發展，MG的標志逐漸提升了其在汽車愛好者中的認知度。該品牌也與賽車歷史存在關聯，并曾使用“Your 母親 Wouldn't Like It”作為廣告語，使車型在年輕群體中引起關注。

品牌人物

威廉·莫里斯

威廉·莫里斯（William Morris）是名爵（MG）品牌的奠基人，也被視為英國汽車工業的早期人物。他于1877年出生于英國伍斯特大學，少年時期開始從事自行車修理、組裝與銷售業務。1910年，莫里斯創立了莫里斯車行（Morris Garages），成為牛津地區最早的汽車銷售商之一。1920年，第一輛莫里斯汽車在考利（Cowley）制造。1921年，塞西爾·金伯（Cecil Kimber）加入該公司，后者在MG品牌的發展中發揮了重要作用。威廉·莫里斯在職業生涯中亦曾獲封諾非爾德勛爵。

塞西爾·金伯

塞西爾·金伯原來在英國AC汽車公司工作，進入Morris Garages后，他主管銷售業務。由于對汽車機械極為狂熱、并且管理與銷售經驗十分豐富，金伯用了一年就當上了總經理。經過長時間的市場觀察，金伯細心留意到只要將車輛的性能提高百分之十，就可以提高百分之五十的價格。于是他產生了想要成立專注運動車型的汽車部門。1924年，MG第一款車誕生，名為14/28，金伯親自參與了14/28的車身設計，它也被視為是MG的一號車。在14/28推出后，他還帶領著工程師們對這款車型進行全面而細致的改進包括調低底盤以及調整方向盤的傾斜度，使車的操控性進一步增強。同時提供不同尺寸/樣式的輪圈。從1929年推出MG M-Type起，MG還推出了C-Type、D-Type、F-Type、J-Type、K-Type 以及L-Type等多款車型。1941年，金伯離開名爵，并于1945年因鐵路事故去世。

約翰·索恩利

1930年，約翰?索恩利成為一名MG車主，擁有一臺MG M-Type，并與其他MG愛好者共同組建了MG汽車俱樂部，即后來的名爵車主俱樂部。俱樂部建成后，他前往阿賓頓，使塞西爾?金伯授權MG標志作為俱樂部徽章。當時他是倫敦的會計師，但說服了金伯讓他進入MG公司任職，負責管理名爵車主俱樂部，并擔任金伯的助理，隨后搬到阿賓頓。第二次世界大戰爆發后，索恩利進入軍隊服役，于1945年獲得上校職級并返回阿賓頓。那時金伯已從MG離職，索恩利成為MG的銷售經理，他組建的團隊為MG帶來了效益。1952年，他升任MG的總經理。

喬治·艾斯頓

1930年英國賽車手、工程師和汽車設計師喬治·艾斯頓加入MG，參與設計和開發。 M-Type的特殊版本，EX系列的第一臺車EX120由此誕生。1931年，由喬治·艾斯頓駕駛其創造了12項紀錄。

杰森·柏拉圖

2012年，名爵重返英國房車錦標賽（BTCC），首場比賽使用基于名爵6打造的名爵6 GT車型參賽。該場比賽由前BTCC冠軍車手杰森·柏拉圖駕駛，他在賽后表示贏得首場比賽需要具備合適的車輛，并提及名爵6 GT符合這一條件。杰森·柏拉圖是英國房車賽歷史上獲勝次數較多的車手之一。

卡羅爾·謝爾比

卡羅爾·謝爾比，被稱為賽車界“蛇王”。在1952年5月，謝比爾駕駛著MG TC首次亮相賽車場，并在美國贏得了他的第一場比賽。之后，謝爾比取得了一次又一次的勝利，同時刷新了16項美國和世界速度記錄，成為炙手可熱的賽車手。不過，在1960年，謝爾比被診斷患有心臟病，迫使他退出了賽車比賽，轉而建立了自己的高性能汽車駕駛學校。

肯·邁爾斯

在20世紀50年代初，肯·邁爾斯來到美國加州，在這里成為了MG汽車的服務經理，并且開始參加美國跑車俱樂部的賽車比賽。在MG TD的基礎上，邁爾斯以名爵賽車為基礎，研發自己參賽用的賽車，由于其俯沖式的外形、極低的座椅高度，當時被觀眾稱為“飛瓦”。就是這款“飛瓦”賽車，讓邁爾斯在比賽中獲勝，并加入了名爵車隊，隨后，邁爾斯不斷駕駛名爵的一系列車型，一次次創造速度紀錄。此后，邁爾斯駕駛MG EX182代表MG車隊參加了勒芒24小時耐力賽車賽。然而，在這場杯賽上發生的一場車禍，導致MG車隊解散并退出了賽事。

費爾·希爾

“咆哮雨滴”是一款誕生于1957年的MG EX181，搭載了超級動力Twin Cam發動機，并采用后置布局。費爾·希爾駕駛這款車型在巴納維亞鹽灘平地上創造了410.5km/h的人類20世紀地表極速記錄，這一記錄直到55年后才被布加蒂布加迪威龍打破。

賽事歷程

自生產第一輛跑車起，MG即在各大賽事中持續創造速度紀錄。這些紀錄包括：在勒芒24小時耐力賽中取得LMP2組別最快成績，在BTCC賽事中獲得3個分站冠軍，在Caterham R400挑戰賽中實現超越同期F1賽車的極速，以及在Midland速度錦標賽中創造七項賽事紀錄。此外，在歐洲耐力錦標賽和英國全國公路賽等賽事中亦有參賽記錄。截至2018年，MG累計獲得至少43項世界速度紀錄。

1924年，MG名爵推出Old Number One車型，搭載經塞西爾·金伯改進的莫里斯頂置氣門發動機。該車于1925年贏得復活節“Land's End Trial”賽事金牌。M-Type的問世被稱認為奠定了MG的運動血統，它搭載了一款沃爾斯利新設計的四缸發動機，最大功率可達到20馬力。另外，它的底盤比當時絕大多數汽車都低，后懸架采用螺旋彈簧避震。

1928年，MG推出了M-Type Midget車型，該車型的最高速度可達64公里/小時，初始售價為175英鎊。該車型上市后擁有市場需求。其底盤軸距約為1981毫米，輪距約為1067毫米，配備沃爾斯利新設計的四缸發動機，并在動力單元前方垂直裝置了發電機和頂置凸輪軸配氣機構。1930年，MG基于Midget M車型制造了雙十二版Midget，其最大功率提升至27馬力，變速箱擋位由三速升級至四速，其名稱來源于布魯克蘭（Brooklands）的“雙十二”賽車比賽。同年該車在布魯克蘭24小時勒芒24小時耐力賽中擊敗賓利汽車。而專為喬治·艾斯頓打造的增壓紀錄賽車EX120亦于此時誕生，該車搭載M型Midget發動機并應用增壓技術，在1930年創造世界紀錄，并于同年布魯克蘭“雙十二”賽事中獲得團隊獎；1931年，該車又創造了十二項速度紀錄。同年，EX120還參加了C型超級動力比賽。20世紀30年代初期MG在多場賽事中取得勝利，包括愛爾蘭大獎賽、曼島TT比賽和阿爾斯特TT比賽，并在意大利、德國、捷克斯洛伐克、摩納哥等國家的比賽中獲勝。

1932年，MG推出了K3 Magnette車型，并以“地球人類代表隊”的身份出場。同年，英國賽車手George Eyston駕駛一輛功率為7馬力、排量0.75升的Midget賽車，在威爾士的Pendine沙灘上達到了193公里/小時的時速。這一結果隨后在汽車業界引起了關注。1933年，喬治·艾斯頓參與設計的MG Magnette K3在橢圓形賽車跑道上最高速度達到了176km/h，使MG成為第一個在意大利MilleMiglia比賽奪冠的外國品牌。同年，MG為賽車手喬治·艾斯頓打造了EX135車型，該車型基于機械增壓版K3 Magnette打造，采用流線型設計。1934年，MG K3 Magnette車型投入使用，其在法國勒芒24小時比賽中獲得第四名。此后K3 Magnette車型贏得了無數的比賽，多次打破世界的速度紀錄，并被稱為“競賽怪獸”。同年，MG推出的EX127，改進了流線型設計，并機械層面進行了偏置的傳動軸和不對稱后軸的創新，駕駛員的坐姿也更低。這是全球第一款多次破紀錄的賽車，其底盤也成為了破紀錄賽車的專用。同年10月，MG EX135在兩天內打破了多項速度紀錄。1935年，MG打造了歷史上第一支完全由女性組成的車隊-“three-car”車隊。1936年，古德伍德賽道創始人Freddie March在組建了自己的MG車隊，并駕駛61號MG Monthlery Midget賽車開始了賽車活動。1939年，MG EX135車型又創造了1100cc和1500cc級別時速超過200英里（約322 公里）的紀錄。1938年，基于MG K3 Magnette打造的MG EX135在首次參賽時達到了302公里/小時的時速。在其1952年退役前的十五年間，該車在0.35升至1.5升多個發動機排量級別上創造了新的速度紀錄。

1952年，MG EX135車型被英國汽車博物館收藏。1954年，MG EX179車型誕生，在其服役期間共計保持超過100項速度紀錄。1955年，推出的MG A車型采用了全新的底盤和全封閉式車身，搭載來自三廂車型的1.5升發動機。該車型總產量超過10萬輛，其中包括超過2000輛配備雙頂置凸輪軸發動機和四輪碟剎的Twin Cam車型。同年，三輛MG A原型車參加了勒芒24小時賽，后續車型也參與了美國賽百靈12小時耐力賽。1954年，基于MGA原型車底盤為喬治·艾斯頓制造了創紀錄車型EX179。其后繼車型EX181于1957年推出，它基于EX179底盤開發，搭載后置超級動力Twin Cam發動機，采用淚滴型車身，先后由斯特林·莫斯和菲爾·希爾駕駛，創造了1500cc和2000cc級別時速超過250英里的速度紀錄。1959年，由車手費爾·希爾駕駛的MG EX181車型，采用淚滴型車身并搭載后置超級動力頂置凸輪發動機，并以410.5km/h創造當時的歷史最高時速，成為世界上最快的車。

1962年，采用一體式車身和1.8升BMC B系列發動機的MG B取代了MG A。1965年，MG B開始提供GT車身，成為一款掀背式轎車。Magnette三廂車于1968年停止生產。1964年，名爵MG B奪得蒙特卡羅拉力賽冠軍。1965年，以賽車為原型車量產的MGBGT面世，其設計部分源自MG EX181。該車型是首款配備能應對時速48公里下固定屏障碰撞潰縮結構的車型。1973年，由MG1100衍生出MG1300，MGB和Midget跑車車型進入新的生產階段。這些車型均被用于汽車運動，其中MGB在包括勒芒24小時耐力賽和賽百靈在內的長途耐力賽中取得了成績，例如在1966年贏得了紐伯格林舉行的84小時芝加哥馬拉松賽耐力賽。1995年，MG F在日內瓦國際車展亮相。

2001年起，MG賽車曾兩次獲得BTCC冠軍。在2001-03賽季中，MG公司還組建了自己的車隊。在2003賽季BTCC比賽中，裝備N系列2.0升V6發動機的MG ZS賽車取得3個分站賽冠軍。2003年8月，在第55屆Bonneville速度節上，MG ZT-T以360.9公里/小時的極速，創造了旅行車類別的速度紀錄。2004年，MG以贊助商的身份參加了比賽。2006年，MG奪得BTCC年度前三甲的桂冠。同年6月，在第74屆勒芒24小時耐力賽上，使用N系列發動機的MG-Lola賽車創造了LMP2組的最快成績。

2012年，MG重返BTCC賽場，MG6車型在布蘭茲哈奇、銀石、克羅夫特、斯內特頓等多個賽道參賽，共計贏得6場比賽和5個單站冠軍。4月1日，車手杰森·柏拉圖駕駛名爵6 GT在銀石賽道奪得2012年BTCC賽季冠軍。6月，他在克羅夫特賽道再次獲得分站冠軍。8月，他在斯內特頓賽道打破該賽道排位賽紀錄并取得賽季第三場勝利。10月7日，他在銀石站三回合比賽中取得兩場冠軍。2013年，MG6 GT賽車在年度BTCC第四站第一場比賽中包攬冠亞軍，MG由此連續兩年獲得BTCC冠軍。2013年，MG6 GT賽車在BTCC第四站第一場比賽中包攬冠亞軍。2016年9月18日，在2016中國量產車性能大賽（CCPC）決賽階段第一站中，MG名爵使用原廠不改裝的SUV名爵銳騰參賽，并取得運動型SUV 2.0T組長距離燃油經濟賽冠軍。2018年6月，在MG Live!活動上，名爵經典車型與新款名爵6銀石賽道版亮相，由車手內爾·麥克西在銀石賽道進行駕駛展示。

2019年，在2019TCR China賽事紹興站第一回合比賽中，張臻東駕駛名爵6 XPOWER TCR奪得“紳士組冠軍”。第二回合中，張臻東和艾明達駕駛名爵6 XPOWER TCR分別拿下“全場季軍”、“紳士組冠軍”。其后，在寧波站中，名爵6 XPOWER TCR擊敗奧迪、本田技研工業等隊，奪得車隊冠軍、廠商冠軍、車型冠軍以及車手張臻東的全場季軍。同年11月，1MG名爵代表中國隊和英國隊，征戰2019國際汽車運動聯合會賽車世界杯，并在瓦萊倫加賽道奪得世界賽車運動會四強。2020賽季MG XPOWER 車隊首次完成了TCR China中國系列賽的全年賽事且斬獲多個分站賽冠軍及車隊冠軍，最終以318積分位列年度車隊積分榜榜首，獲得年度車隊冠軍/車型杯冠軍。

2022年，MG XPOWER車隊使用MG5 XPOWER TCR賽車參與了TCR China中國系列賽。同年，MG XPOWER車隊在TCR Asia賽事中獲得年度車型最佳車手獎，并贏得中國房車錦標賽中國汽車場地職業聯賽超級杯冠軍和米其林競馳之星稱號。該車隊在全年6站比賽中共計獲得34座冠軍獎杯。2023年，MG攜旗下多款車型亮相英國古德伍德速度節，其中包括MG Cyberster、首款電動鋼炮MG4 EV XPOWER以及概念車MG EX4。其中，MG Cyberster在英國古德伍德速度節上完成了全球動態首秀。

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