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來源：互聯(lián)網

布加迪威龍（英文名：Bugatti Veyron）又譯布加迪威航，是德國大眾公司旗下的高端跑車，其品牌源自意大利，由法國車廠負責生產。威龍的名字是為了致敬1939年勒芒24小時耐力賽冠軍——法國賽車手皮埃爾?韋龍（Pierre Veyron）。

2005年9月，大眾集團宣布布加迪威龍上市，原計劃限量450臺，其中300臺為硬頂，150臺為敞篷。在2008年進入國內時，布加迪威航的指導價是的2500萬元人民幣威航進入中國市場前，車迷一直稱呼其為“威龍”，但威龍已被注冊，所以其車名叫作威航。但仍有車迷習慣性地稱其威龍。布加迪威龍Grand Sport于2008年推出。2010年，威龍16.4 Super Sport誕生，最大功率高達1200馬力，最高速度達到431 km/h，售價100萬歐元起。該系列的最后一款車型威龍16.4 Grand Sport Vitesse于2012年推出。布加迪威龍能夠在2.5秒內達到62英里每小時，最高時速為268英里每小時。

布加迪威龍能夠在2.5秒內達到100公里每小時，最高時速為431公里每小時，直到2014年，威龍一直是世界上最快的汽車。威龍系列主要有SuperSport、GrandSport、Vitesse威速、愛馬仕特別版、陶瓷特別版等細分車型，均搭載8.0L W16四渦輪增壓發(fā)動機。布加迪威航16.4是自EB110之后第一款真正掛上布加迪橢圓形紅色廠徽的量產車，也是布加迪第二度復活后的開山之作。截止2023年12月，布加迪威龍16.4、威龍Grand Sport、威龍Super Sport、威龍Grand Sport Vitesse四款車型已經全部售罄。

產品沿革

發(fā)展歷史

起源

1998年，來自德國的費迪南德·皮耶希買下布加迪的商標權，正式將布加迪納入大眾集團之下，歸劃為大眾公司管轄。2000年，大眾集團掌門人皮耶希宣布，將設計推出一款最高時速超過400km/h、最大功率達到736kw（相當于1001馬力）的車型，即布加迪威龍，引發(fā)了全球汽車界的嘩然。

布加迪威龍

2005年4月19日，布加迪威龍在大眾秘密測試場達成了408.47km/h，成為全球最快量產車，并保持記錄多年。但出于安全考慮，普通模式下布加迪威龍的極速被“限制”在375km/h，如果想將它提至極速，還需要打開另一把鑰匙。2005年9月，大眾集團宣布布加迪威龍上市，基礎版車型起售價為122.5萬歐元（當年約合170萬美元）。原計劃限量450臺，其中300臺為硬頂，150臺為敞篷。在2008年進入國內時，布加迪威航的指導價為2500萬元人民幣，高性能版本售價則超過3500萬元。其后的愛馬仕限量版、百年紀念版的價格更是達到4800萬元與4300萬元人民幣。威航進入中國市場前，車迷一直稱呼其為“威龍”，但威龍已被注冊，所以其車名叫作威航。但仍有車迷習慣性地稱其威龍。

布加迪威龍Grand Sport

布加迪威龍Grand Sport于2008年推出。布加迪威龍16.4 Grand Sport是威龍系列中的頂級車型，價格為1100萬人民幣，共推出4種顏色：炭黑，鈦灰金屬，意大利紅和白銀。36磅重的透明聚碳酸酯車頂，黑色帆布防水布，上面有碳纖維的弓形結構，像尼可德姆補丁一樣覆蓋著駕駛艙。車頂封閉狀態(tài)下，布加迪Grand Sport的最高時速253英里，布加迪Grand Sport在敞篷狀態(tài)下，受空氣動力學限制，最高時速為224英里每小時（約合360公里/小時）。匹配1001馬力、7998CC四渦輪增壓W-16發(fā)動機；七速雙離合器變速器；差速器、傳動軸和Haldex電子全輪驅動系統(tǒng)。

威龍16.4 Super Sport

2010年，威龍16.4 Super Sport誕生，最大功率高達1200馬力，最高速度達到431 km/h，創(chuàng)下了吉尼斯世界紀錄，售價100萬歐元起。為了讓Super Sport達到268英里每小時的量產車陸地速度世界紀錄，布加迪對威龍（Veyron）的外形做了一些平滑處理。鋁合金車身換成碳纖維龜殼，布加迪 Super Sport打開了前散熱器，在前大燈下增加了一對插槽，將風直接輸送到前制動器，并重塑了前分流器和后擴散器，以增加下壓力。隨著重新編程的尾翼展開，車身在最高速度時產生882磅的下壓力，在204英里每小時的時速下依舊穩(wěn)定。威龍16.4 Super Sport199馬力，四個渦輪增壓器，它們比原來大10%，并用螺栓固定在后面的16缸曲速驅動器上。燃油壓力被調高，七速雙離合器手自一體變速器。

布加迪威航Grand Sport Vitesse

2012年，布加迪正式發(fā)布了布加迪威航Grand Sport Vitesse，威航Grand Sport Vitesse基于Grand Sport敞篷版車型開發(fā)而來，車身外殼大部分由碳纖維織物打造，遍布車身四周的空氣動力學套件為這款敞篷超級跑車提供更好的高速穩(wěn)定性。這也讓它成為史上最強大的超跑車型。威航Grand Sport Vitesse搭載與威航Super Sport相同的8.0L W16四渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率由1001馬力升級為1200馬力，峰值扭矩由1250N·m升級到了1500N·m，0-100km/h加速用時2.5秒，0-200km/h加速僅需7.3秒。最大扭矩直到2014年，威龍一直是世界上最快的汽車。2013年，布加迪威速16.4 Grand Sport VitesseWRC世界紀錄版在上海國際車展全球首發(fā)，該車全球限量生產8臺，中國市場售價在4000萬元以上。

歷史車型

資料來源

產品性能

車身外觀

在車身尺寸上，布加迪威龍16.4、布加迪威龍Grand Sport和威龍16.4 Super Sport均為4462*1998*1204mm，但威龍16.4 Grand Sport Vitesse做了一定改進，為4462*1998*1190mm。布加迪威龍Grand Sport采用了敞篷設計，選用納帕皮革。與Super Sport一樣，Vitesse 采用全碳纖維單體完體，可實現(xiàn)每度22000Nm的極高扭轉剛度，具有最大的被動安全性。外部也完全由碳纖維制成。布加迪為Vitesse開發(fā)了種新型車頂擾流板，可顯著降低車內的風聲和湍流聲。此外，敞篷跑車還配備新的導風板，在不使用時存放在行李箱中。Grand Sport也將具備該特點，即使車速在200公里/小時左右，車頂擾流板和擋風板也能幫助實現(xiàn)敞篷駕駛。拆除車頂就失去了該結構的一個組成部分，意味著必須重新定義負載路徑，以保持高剛性和碰撞安全性，包括側面碰撞和翻滾保護。因此，沿著門檻和傳動隧道對硬殼式車身進行了加固。

座艙

布加迪威龍16.4 Grand Sport的獨特結構為新版本設計，系可拆卸車頂模塊。乘客艙采用硬殼式設計，結合高強度和輕質量，它是車輛結構的中心元件。內飾所選擇的材料在細節(jié)上兼顧，座艙內部設計以專開發(fā)的鋁合金和原始皮革為主。

動力

布加迪威龍16.4 跑車由意大利設計、布加迪法國車廠生產，使用一款德國制造的發(fā)動機，外加英國制造的傳動裝置。最高時速可達407公里,它能在2.5秒鐘內時速從0加到100公里/小時，在7.3秒內能加到200公里/小時，在16.7秒內加到300公里/小時，而且僅僅在一分鐘內就能達到它的最高時速——407公里/小時。布加迪威龍的核心是帶有四個渦輪增壓器的8.0升W16發(fā)動機，最初可產生1001馬力，在其后車型中可產生1200馬力。16缸中置發(fā)動機長度為710毫米，重量為490公斤。該發(fā)動機能夠在連續(xù)滿負載下運行，兩個VR8缸體均具有15度的傾斜角，在曲軸箱中連接形成臺發(fā)動機。兩個八缸體彼此成90度角，布加迪的工程師們?yōu)榘l(fā)動機添加了4個渦輪增壓器——8缸的兩邊各一個。

底盤

布加迪威龍與米其林合作開發(fā)了可承受400公里/小時速度的量產輪胎。還開發(fā)了高性能制動系統(tǒng)，具有獨特的部件以便有效地控制，使車輛安全、快速地停下來。結合同時應用的空制動器集成在后翼中的空氣動力制動功能，威龍可產生較大的減速度值。布加迪首創(chuàng)選擇碳陶瓷作為制動盤的首選材料，以實現(xiàn)最大的制動性能并承受高達1000度的制動盤表面溫度。此外，制動盤輪轂采用鈦金屬。

特殊配置

可變空氣動力學威龍設計的突出特點，將該款超級跑車與其他高性能車輛區(qū)分開來。威龍最重要的技術元素是尾翼，當速度超過200公里/小時時，它可以進一步優(yōu)化制動性能。尾翼在不到0.4秒的時間內翻轉到55度的角度，增加了后軸下壓力，從而改善了前后軸之間的制動力分配。同時增加了空氣阻力，在高速行駛時，僅空氣制動器即可產生高達0.6G的減速度，它通過制動壓力啟動。在適當的路面上使用標準輪胎時，車輪制動器產生約1.4G的減速度值。