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來源：互聯(lián)網(wǎng)

印尼航空公司，英文名亞洲航空公司 Airline，是馬來西亞航空公司，是亞洲地區(qū)第一家低成本航空公司，母公司是亞洲航空公司 Berhad，于1993年成立，主要提供航空服務(wù)。

歷史淵源

印度尼西亞航空創(chuàng)始于印尼反荷蘭殖民主義者的印度尼西亞獨(dú)立戰(zhàn)爭獨(dú)立戰(zhàn)爭即將勝利之際。當(dāng)時(shí)革命軍以繳獲的美制DC-3型客機(jī)向蘇門答臘島州亞齊地區(qū)運(yùn)送軍火。而1949年1月26日為公認(rèn)的印尼航空公司之成立日。

公司成立伊始，曾經(jīng)受到印尼的友邦保險(xiǎn)緬甸之大力幫助，因此，在1950年3月31日印尼航空與荷蘭皇家航空公司正式合資運(yùn)作之后曾回贈緬甸政府一架道格拉斯DC-3型飛機(jī)。至1953年，公司發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模，擁有46架飛機(jī)。1955年一些早年代的飛機(jī)退役，1956年印尼航空首航伊斯蘭教的圣城麥加（????，麥加）。

Garuda Indonesia波音747-400 客機(jī)停靠在日本成田國際機(jī)場。1960年是公司至今發(fā)展最迅速的一年，機(jī)隊(duì)新增加至8架康乃爾240，8架康乃爾340，與3架康乃爾440，1961年至65年，又增加3架康乃爾990，3架洛克希德L-188慧星，雅加達(dá)至啟德機(jī)場新航班開催，歐洲航班更于1963年首飛阿姆斯特丹與法蘭克福。1965年又新增通過孟買往巴黎與通過開羅往羅馬兩個(gè)采用康乃爾990的歐洲航班。同年通過金邊飛往中國廣州航班開始，1965年印尼航空邁入噴氣機(jī)時(shí)代，道格拉斯DC-8首航阿姆斯特丹史基浦機(jī)場。

七十年代印尼航空啟用麥道DC-9型與福克F28型噴氣客機(jī)。公司一度曾擁有36架福克機(jī)而成為世界上采用此型號客機(jī)最多的公司。八十年代加魯達(dá)逐漸引進(jìn)空客A300、波音737、波音747、麥道MD-11等多款新型客機(jī)。

1998年發(fā)生的東亞金融危機(jī)也嚴(yán)重地沖擊了印度尼西亞和本公司，加魯達(dá)停飛了所有歐、美各國的虧損嚴(yán)重航線。但是鑒于歷史傳統(tǒng)，不久恢復(fù)飛往荷蘭首都阿姆斯特丹。此后數(shù)年接踵而至的九一一恐怖事件、巴厘島炸彈爆炸、嚴(yán)重急性呼吸綜合征驚恐、2004年印度洋 12·26印度洋地震又令公司業(yè)績雪上加霜。印尼旅游業(yè)一片蕭條，公司客源衰減，然而加魯達(dá)依然對年代中期經(jīng)濟(jì)恢復(fù)充滿希望，這可從他們當(dāng)年引入空中客車A330型新機(jī)可見一班。

2001年加魯達(dá)成立旗下一家廉價(jià)航空公司CitiLink，提供印度尼西亞國內(nèi)城市穿梭航班。

棉蘭（Medan）國際機(jī)場擬定于2010年之前落成，屆時(shí)加魯達(dá)將由此開發(fā)更多新航班往返巴黎、倫敦、法蘭克福。然而為了大幅減低成本，加魯達(dá)可能使用倫敦的第二機(jī)場倫敦蓋特威克機(jī)場降落英國。2007年5月公司代表證實(shí)將重開飛往阿姆斯特丹航班。

2005年加魯達(dá)總共運(yùn)載8,679,443名乘客。公司班機(jī)上座率為百分之68.73。

2007年3月印尼交通部由于年內(nèi)連續(xù)數(shù)起客機(jī)失事，迫于政治壓力而將國內(nèi)航空公司按其安全記錄分為三個(gè)檔次，最下一檔及中下檔被勒令馬上整頓否則關(guān)停，加魯達(dá)被劃為中檔準(zhǔn)許繼續(xù)運(yùn)營但需計(jì)劃整頓，而印尼全國無一航空公司被劃為最上檔次。

通航國家

主條目：印度尼西亞鷹航空公司目的地

印尼航空是一家完全服務(wù)型（full-service）的航空公司，而不是一家‘無品牌’（no frills）的廉價(jià)航空公司。多數(shù)波音747航班提供生意艙、經(jīng)濟(jì)艙。

File:Garuda changi.JPG

Garuda Indonesia 波音公司 737-300 bound for Jakarta holding at Singapore Changi Airport當(dāng)前飛往21個(gè)印度尼西亞國內(nèi)城市及24個(gè)國際城市。國際城市包括東亞與東南亞諸國的首都、澳大利亞、新西蘭和中東諸國。印尼國航還與中華航空、中國南方航空、馬來西亞航空公司、韓國大韓航空公司、卡塔爾航空公司、勝安航空公司（SilkAir）、越南國航、菲律賓國航等進(jìn)行代碼共享。如果加上代碼共享的航線，印尼國航的航路幾乎覆蓋了整個(gè)西歐。

印尼航空24小時(shí)客戶服務(wù)中心對印尼境內(nèi)所有乘客服務(wù)。2004年公司亦在全部國內(nèi)航班以及雅加達(dá)飛往新加坡航班推出電子機(jī)票（或稱電子機(jī)票即E-ticket）。這使得乘客能在旅行時(shí)免除機(jī)票丟失或被盜的煩惱，該系統(tǒng)加速了公司訂票自動化的進(jìn)程。