江汽集團(tuán)瑞鷹，是江淮旗下的首款suv車型，采用發(fā)光二級(jí)管設(shè)計(jì)的高位剎車燈，較同級(jí)國(guó)產(chǎn)suv常見(jiàn)的燈泡設(shè)計(jì)，無(wú)論是在反應(yīng)時(shí)間還是醒目度上，都有一個(gè)不錯(cuò)的提升效果。動(dòng)力匹配至關(guān)重要。
車型介紹
車型
眾所周知的曾圍繞老款勝達(dá)菲最終選擇江淮還是華泰汽車落戶生產(chǎn)的選址事件，三方緋聞傳的熱鬧非常，幾經(jīng)周折最終被華泰現(xiàn)代收入旗下。但為何瑞鷹與勝達(dá)菲如此之像？難道是現(xiàn)代汽車的折中之策？據(jù)相關(guān)消息靈通人士透露，在初期江汽集團(tuán)曾經(jīng)生產(chǎn)過(guò)小部分的現(xiàn)代勝達(dá)菲，但因?yàn)樽罱K落戶華泰現(xiàn)代，生產(chǎn)被迫終止。之所以最終成型的瑞鷹如此相似與勝達(dá)菲，不排除江淮汽車獲得了勝達(dá)菲車身外觀以及內(nèi)飾組件的模具生產(chǎn)線，進(jìn)而在適當(dāng)改進(jìn)之后，極似勝達(dá)菲的瑞鷹隨即誕生。
以上給出的瑞鷹與現(xiàn)代勝達(dá)菲的“近親”關(guān)系，通過(guò)圖片的比對(duì)，我們可以發(fā)現(xiàn)兩者從車身流線設(shè)計(jì)具體到車前兩側(cè)翼子扳、側(cè)裙邊設(shè)計(jì)、組件，包括腰線在內(nèi)，可以說(shuō)兩車并無(wú)實(shí)質(zhì)區(qū)別。之所以說(shuō)瑞鷹后續(xù)進(jìn)行了適當(dāng)修改，體現(xiàn)在前隔柵、大燈的組合之處，近似克萊斯勒汽車公司的鍍鉻車標(biāo)嵌于中網(wǎng)之上。仔細(xì)看他的LED頭燈，無(wú)疑體現(xiàn)了當(dāng)下國(guó)產(chǎn)suv模仿豐田霸道的做法，黑底、分腔式的設(shè)計(jì)，倒也算耐看。來(lái)到車身尾部，這是瑞鷹體現(xiàn)自主且?guī)в薪梃b嫌疑的明顯之處，注意他的透明尾燈組合，是否會(huì)讓你想起凌志的rx300？
外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)及做工
圍繞瑞鷹的外觀部分，細(xì)看金的表現(xiàn)，雖不能以多精密的縫隙控制去形容，但在你一番比較且用手指去試探他的鈑金處理平滑度之后，你就會(huì)感覺(jué)瑞鷹的鈑金更像是一款在售多年的成熟車型。無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋接縫還是后備箱關(guān)閉之后的縫隙，都控制的較為均勻，而且沒(méi)有明顯的突起、瑕之處。
與適當(dāng)修飾的外觀設(shè)計(jì)相比，瑞鷹的內(nèi)飾設(shè)計(jì)包括用料在內(nèi)，可以說(shuō)與勝達(dá)菲并無(wú)不同之處。依舊有 那熟悉且看似另類的車窗空調(diào)出風(fēng)口、斜坡?tīng)畹碾姶啊⒑笠曠R控制組合。在你打開(kāi)瑞鷹車門的一霎那，不自覺(jué)的會(huì)有股柴油車的氣質(zhì)散發(fā)出來(lái)，仔細(xì)回味這應(yīng)是他深灰色的內(nèi)飾色調(diào)造成的，而這同樣也是勝達(dá)菲選擇的色調(diào)。一方面深色可以緩解因?yàn)橛昧稀⒆龉ざ鴰?lái)的粗糙感，但隨之而來(lái)的是一種沉悶感。說(shuō)到瑞鷹的做工、用料可以說(shuō)在現(xiàn)階段的同級(jí)suv中表現(xiàn)上乘，首先以他前中控平臺(tái)為代表，表面材料都選擇了仿皮質(zhì)材料包裹，而且內(nèi)部采用發(fā)泡處理，用手按壓可以感覺(jué)到軟化的彈性。回頭看內(nèi)飾取材，以中控面板的貼面舉例，環(huán)顧車內(nèi)，多數(shù)部位用到的還是灰色以及黑色的硬塑料，而且是那種表面經(jīng)過(guò)磨砂處理后的，好在不錯(cuò)的裝配工藝，在一定程度上緩解了前者帶來(lái)的塑料、粗糙感。
配置
以上提到了瑞鷹的外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)、做工的表現(xiàn)，轉(zhuǎn)眼咱們來(lái)談?wù)剣?guó)人為之看重的配置。當(dāng)然，我們不管是看現(xiàn)代還是提自主，“高配”路線可謂兩者共同的賣點(diǎn)。瑞鷹也不例外，僅從配置層面去挑他的短處，還真是有點(diǎn)困難。首先此級(jí)別下的四門電動(dòng)車窗、電調(diào)后視鏡，包括安全方面的輔助ebd系統(tǒng)的abs剎車防抱死系統(tǒng)，在瑞鷹身上皆以標(biāo)配出現(xiàn)。而同級(jí)車型不多見(jiàn)的自動(dòng)空調(diào)、電子羅盤、倒車?yán)走_(dá)、電動(dòng)內(nèi)藏模式的天窗，你同樣可以在瑞鷹身上按需找到。可顯然高配的表面下，仍有取材廉價(jià)甚至是粗糙的本質(zhì)。看他的真皮座椅，無(wú)論從皮層厚度還是質(zhì)感去評(píng)價(jià)，都屬于底層表現(xiàn)，而且沒(méi)有透氣孔，對(duì)于因換氣不暢造成的乘坐舒適感下降也是不言而喻的。
可十方向調(diào)節(jié)、并且?guī)в醒恐握{(diào)節(jié)的駕駛位座椅，在國(guó)內(nèi)自主suv車型還屬少見(jiàn)。
深度足夠的中央儲(chǔ)物箱和車內(nèi)前排兩杯托、后排伸縮雙杯架的設(shè)計(jì)，加上后備箱分格收納，可以看到瑞鷹的人性化和車內(nèi)空間利用方面是有不錯(cuò)表現(xiàn)的。
對(duì)于一款suv而言，jac的標(biāo)識(shí)印在發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)罩的醒目位置，但基于這款2.4l橫置的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，他 的核心技術(shù)仍為現(xiàn)代，換句話說(shuō)與瑞風(fēng)搭載的2.4l發(fā)動(dòng)機(jī)從輸出指標(biāo)看，完全相同。整體結(jié)構(gòu)仍為頂置雙凸輪、四缸16氣門設(shè)計(jì)。只是因?yàn)榕c瑞風(fēng)車型間的差異，廠家在針對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)校時(shí)，適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行了改進(jìn)。具體體現(xiàn)在，低速扭矩的轉(zhuǎn)速輸出區(qū)間相對(duì)瑞風(fēng)進(jìn)行了下調(diào)，讓其具備了1500轉(zhuǎn)開(kāi)始發(fā)力的表現(xiàn)，而瑞風(fēng)扭矩的真正發(fā)力要在3000轉(zhuǎn)以上的區(qū)域。
在實(shí)際的駕駛過(guò)程中，從靜止下踩油門感受發(fā)動(dòng)機(jī)聲線，依舊還是瑞風(fēng)那般的尖刺。上路之后，這款發(fā)動(dòng)機(jī)與他配置的手動(dòng)五速變速器配合還是比較默契的。低速下發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)比較靈敏，無(wú)論提速還是轉(zhuǎn)速攀升，都讓人滿意。只是在3000轉(zhuǎn)過(guò)后，升二擋繼續(xù)嘗試提速時(shí)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)敏感度明顯下降，“肉”感漸漸體現(xiàn)。且在整個(gè)試駕的過(guò)程中，瑞鷹的噪音控制表現(xiàn)尚可，只是發(fā)動(dòng)機(jī)那特有的尖刺、廉價(jià)感實(shí)在讓人難受。
che168在瑞鷹上市前的預(yù)測(cè)文章中，也曾提到，在他上市之后肯定會(huì)有四驅(qū)版，而實(shí)車的表現(xiàn)證實(shí)了前期的預(yù)測(cè)。瑞鷹的前后懸掛結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后多連桿與勝達(dá)菲完全一致。而四驅(qū)裝置與本田CR-V，當(dāng)然還有勝達(dá)菲都是采用了粘性耦合器。正常公路行駛狀態(tài)下，為前輪驅(qū)動(dòng)，而當(dāng)陷入糟糕路況時(shí)，隨著車輪摩擦力降低，動(dòng)力通過(guò)分動(dòng)器內(nèi)的硅油熱脹后帶動(dòng)的齒輪，將發(fā)動(dòng)機(jī)扭力分配給后輪從而實(shí)現(xiàn)四驅(qū)狀態(tài)。當(dāng)然很多車友也會(huì)說(shuō)，連分動(dòng)箱都沒(méi)有，叫什么四驅(qū)？但在分析之下不難發(fā)現(xiàn)江汽集團(tuán)的設(shè)計(jì)初衷，倘若為了純粹越野考慮，江淮有現(xiàn)成的四驅(qū)系統(tǒng)作為備選。之所選擇了適時(shí)四驅(qū)，還是本著瑞鷹城市suv定位、以及燃油經(jīng)濟(jì)性多方權(quán)衡考慮的。所以作為普通家用而言，瑞鷹是款值得考慮的兼顧“偽越野”路況下行駛能力的城市休閑suv。
車系簡(jiǎn)介
外形
瑞鷹整體結(jié)構(gòu)源自轎車，設(shè)計(jì)的靈感來(lái)自于游泳運(yùn)動(dòng)員，極富運(yùn)動(dòng)感和肌肉感，通過(guò)強(qiáng)粗線條的有機(jī)表現(xiàn) 形式將特有的中國(guó)戲劇和傳統(tǒng)建筑元素融入到車型的設(shè)計(jì)中，全新“五角星”標(biāo)識(shí)不落大氣，魅力獨(dú)具的精致安全車身大包圍凸顯尊貴氣質(zhì)，端莊、大氣的尾部造型以及仿生、流暢的車身曲線在有效降低風(fēng)阻的同時(shí)，煥發(fā)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)和時(shí)尚美感，達(dá)到了力與美和諧交融的境界。
內(nèi)飾
在瑞鷹內(nèi)艙采用了超大天窗，自動(dòng)控制的恒溫空調(diào)，內(nèi)部空間擁有8大人性化儲(chǔ)物組合空間設(shè)計(jì)，人性化的空間布局、根據(jù)人體工程學(xué)原理設(shè)計(jì)的人體防滑座椅凳等。和諧的車內(nèi)飾色調(diào)，可有效緩解駕駛疲勞。一切都是以人為本，為用戶考慮。
技術(shù)配置
動(dòng)力十足油耗超低
瑞鷹的發(fā)動(dòng)機(jī)是在瑞風(fēng)商務(wù)車上經(jīng)過(guò)充分地使用驗(yàn)證，具有良好的可靠性的4GA1—1發(fā)動(dòng)機(jī)，排量達(dá)到2.4L。瑞鷹采用的發(fā)動(dòng)機(jī)具有節(jié)能環(huán)保，低轉(zhuǎn)速大扭矩，高轉(zhuǎn)速高速度的特點(diǎn)，其最大功率為100千瓦，最大扭矩為193牛頓米，在動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性之間達(dá)到完美平衡，百公里油耗僅為8.8升。
安全配置
全承載車身安全升級(jí)
瑞鷹采用了全新“蛋殼”式全承載鋼制車身，這樣的車身構(gòu)造能很好分散應(yīng)力的分布，車身與底盤也形成了一個(gè)渾然一體的整體，使得瑞鷹的每一個(gè)部件都能起到了很好的承重和碰撞時(shí)吸能的作用。加上超過(guò)20%車身重量的安全加強(qiáng)筋，使得全車具有“多保險(xiǎn)”式的超強(qiáng)安全性。
設(shè)計(jì)淵源
近幾十年來(lái)，全世界在汽車質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)大體上大致可以分為兩大類，一個(gè)美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)是歐洲標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)因?yàn)椴惶⒅刭Y源的充分利用而廣受詬病，而發(fā)展最快的兩個(gè)國(guó)家日本、韓國(guó)都是在很大程度上都在學(xué)習(xí)和參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)。
近幾年來(lái)，JAC以“整合全球資源，造世界車”的研發(fā)理念，在全球各地布局研發(fā)機(jī)構(gòu)，招募人才，分別在日本、意大利等國(guó)投巨資設(shè)立了研發(fā)中心，專門為JAC開(kāi)發(fā)適應(yīng)于中國(guó)市場(chǎng)的汽車產(chǎn)品。同時(shí)與位于日本、韓國(guó)、意大利、美國(guó)、德國(guó)、奧地利等全球各主要的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家研發(fā)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了緊密地合作，從而構(gòu)建起一個(gè)強(qiáng)大的技術(shù)支持與合作的平臺(tái)。在零部件供應(yīng)與合作上得到了德國(guó)博世公司，日本愛(ài)信，韓國(guó)戴姆斯、韓國(guó)LG、德國(guó)GKM，韓國(guó)MCC，美國(guó)美國(guó)德?tīng)柛９?/a>，德國(guó)西門子股份公司、奧地利李斯特內(nèi)燃機(jī)及測(cè)試設(shè)備公司等一大批汽車制造領(lǐng)域的專業(yè)公司的大力支持。
在歐洲，汽車業(yè)界通常將轎車分為C級(jí)、B級(jí)、A級(jí)、A0、A00級(jí)等，按這樣的排列，汽車的排量逐漸降低，技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、配置也逐漸降低。由于江淮瑞鷹的設(shè)計(jì)是由中國(guó)和意大利兩國(guó)設(shè)計(jì)師共同完成的。而在這一過(guò)程中，意大利設(shè)計(jì)師發(fā)揮了非常重要的作用，而底盤的技術(shù)參數(shù)的標(biāo)定與調(diào)校也是由歐洲一著名的跑車研發(fā)設(shè)計(jì)制造公司完成的，因而瑞鷹也完全采用了歐洲標(biāo)準(zhǔn)，并將這樣的標(biāo)準(zhǔn)從研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量控制等各個(gè)環(huán)切不折不扣地予以貫徹執(zhí)行。
外觀造型
感悟于游泳運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)感和肌肉感而設(shè)計(jì)的外部造型，瑞鷹的設(shè)計(jì)師們?nèi)诤狭艘獯罄魳?lè)、美術(shù)、時(shí)裝的 創(chuàng)意思 想，設(shè)計(jì)出鉑金質(zhì)進(jìn)氣格柵，煥彩鷹眼前大燈，魅力獨(dú)具的精致安全車身大包圍，組合式后大燈，以及端莊、大氣的尾部造型。仿生、流暢的全車身曲線在有效降低風(fēng)阻的同時(shí)，演繹出蕩氣回腸的審美組合。江淮瑞鷹車身尺寸達(dá)到4500mm×1875mm×1730mm，在中國(guó)市場(chǎng)上，其寬度幾乎無(wú)人能及，因而擁有“寬銀幕”式的駕駛視野。由于駕駛位比一般轎車更高，在一般的城市塞車路段，略高一籌當(dāng)然有一種盛氣凌人的感覺(jué)。
發(fā)動(dòng)機(jī)
瑞鷹的發(fā)動(dòng)機(jī)是在瑞風(fēng)商務(wù)車上經(jīng)過(guò)充分地使用驗(yàn)證，得到近10萬(wàn)名瑞風(fēng)用戶幾年的使用，具有良好的可靠性的4GA1—1發(fā)動(dòng)機(jī)，排量達(dá)到2.4L。
世界發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已由上世紀(jì)80年代的4Y技術(shù)，發(fā)展到上世紀(jì)90年代初的SOHCSOHC發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，再到現(xiàn) 在全國(guó)各主流lux采用的DOHC雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。瑞鷹采用的4GA1發(fā)動(dòng)機(jī)正是采用DOHC雙頂置凸輪軸，SFI多點(diǎn)順序燃油噴射技術(shù)，具有節(jié)能環(huán)保，低轉(zhuǎn)速大扭矩，高轉(zhuǎn)速高速度的特點(diǎn)，其最大功率為100千瓦，最大扭矩為193牛。米，在動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性之間達(dá)到完美平衡。
瑞鷹的懸架采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)高度，整車重心高度降低，提高了車輛行駛的平順性。后懸架則采用了雙叉臂，雙向作用筒式減震器的獨(dú)立懸架，其離地間隙達(dá)到了207MM，有效提高車輛舒適性的同時(shí)，大大提高了車輛的通過(guò)性。在底盤的技術(shù)參數(shù)標(biāo)定和調(diào)校方面，經(jīng)由世界著名的某歐洲跑車研發(fā)、制造公司標(biāo)定技術(shù)參數(shù)并精確調(diào)校；在尾氣排放方面，其排放標(biāo)準(zhǔn)也達(dá)到了歐洲III號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。
鋼制車身
江淮瑞鷹采用了全新“蛋殼”式全承載鋼制車身，這樣的車身構(gòu)造能很好分散應(yīng)力的分布，在發(fā)生碰撞時(shí)，能很好地起到吸能的作用。由于瑞鷹采用了lux的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，因而其車身與底盤也形成了一個(gè) 渾然一體的整體，使得瑞鷹的每一個(gè)部件都能起到了很好的承重和碰撞時(shí)吸能的作用。
在安全性配置方面，瑞鷹采用了大大提升了車輛的全車安全性配置。引進(jìn)了德國(guó)博世公司零拖滯技術(shù)生產(chǎn)的前后盤式剎車系統(tǒng)、采用了美國(guó)德?tīng)柛９?/a>最新版ABS防抱死汽車制動(dòng)系統(tǒng)與EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、加強(qiáng)型變截面縱梁運(yùn)動(dòng)底盤、BOSCH第八代ECU電子控制單元控制的低爆發(fā)力前排安全氣囊，在底盤前后部都增加了加強(qiáng)型的變截面縱梁，增強(qiáng)底盤的鋼性，提高了車身的扭轉(zhuǎn)鋼度，增強(qiáng)了底盤承受來(lái)自各方向撞擊的能力。除此之外，防眩暈后視鏡、可潰吸能式轉(zhuǎn)向管柱、高位剎車燈、倒車?yán)走_(dá)、具有強(qiáng)大的自診斷功能和報(bào)警功能，采用德國(guó)西門子股份公司技術(shù)生產(chǎn)的組合儀表采用世界先進(jìn)的ECU控制。
全承載式車身，全車豐富的安全性配置，再加上超過(guò)20%車身重量的安全加強(qiáng)筋按照類似于北京2008年奧運(yùn)會(huì)主體育館“鳥(niǎo)巢”鋼筋結(jié)構(gòu)的分布規(guī)律分布，使得其全車具有“多保險(xiǎn)”式的安全性，堪稱“安全堡壘式”汽車。
產(chǎn)品配置
在產(chǎn)品的配置上，其采用了包括超大天窗，自動(dòng)控制的恒溫空調(diào)，人性化的空間布局、根據(jù)人體工程學(xué)原理 設(shè)計(jì)的人體防滑座椅。和諧的車內(nèi)飾色調(diào)，有利于避免了因車內(nèi)亮度過(guò)高而使過(guò)多車內(nèi)物體進(jìn)入駕駛員的視野，有效緩解駕駛疲勞。
瑞鷹的內(nèi)部空間擁有8大人性化儲(chǔ)物組合空間設(shè)計(jì)，對(duì)雨傘、雨鞋、飲料、茶杯、煙灰、眼鏡們也關(guān)懷備至。一觸式眼鏡盒、分隔式手套箱、.中央控制臺(tái)固定式杯架、帶票夾的大尺寸遮陽(yáng)板、中央面板上方的儲(chǔ)物托盤，控制臺(tái)的后側(cè)儲(chǔ)物盒和煙灰缸，座椅后背袋、車門內(nèi)飾板儲(chǔ)物盒、可分隔的行李存放空間的行李廂，容量達(dá)969L：行李網(wǎng)及掛鉤、行李遮簾、行李墊、野餐托盤等配置一應(yīng)俱全。
瑞鷹所采用的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，與眾多的高端豪華型SUV產(chǎn)品品牌如寶馬X5，凱迪拉克SRX技術(shù)相同，采用了具有高科技含量，同時(shí)還具有精簡(jiǎn)機(jī)械，通過(guò)液力直接耦合獲得合適的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，高速行駛時(shí)擁有更高的穩(wěn)定性。
不管是車身外觀、內(nèi)飾、空間布局、底盤技術(shù)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，還是在產(chǎn)品配置的多樣化與人性化方面，瑞鷹的中外設(shè)計(jì)師們都是嚴(yán)格按照超過(guò)歐洲C級(jí)轎車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造和質(zhì)量控制的。因而使其在車身穩(wěn)定性，操控性，動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性，越野性與舒適性上都達(dá)到了良好平衡，充分體現(xiàn)了江淮汽車高起點(diǎn)打造瑞鷹的決心和研發(fā)實(shí)力。
車型報(bào)價(jià)
車系亮點(diǎn)
采取全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)樹(shù)立“品質(zhì)標(biāo)桿”
江淮瑞鷹一大亮點(diǎn)是采取了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)已經(jīng)不僅廣泛應(yīng)用在越野車上，一些 高級(jí)轎車也裝備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。從某種程度上來(lái)說(shuō)，是否采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)成為判斷一款SUV品質(zhì)的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。
據(jù)介紹，瑞鷹全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)合瑞鷹整車的特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)的，充分考慮到了瑞鷹各方面性能的平衡和駕乘者的感受，從而帶來(lái)全時(shí)四驅(qū)駕駛樂(lè)趣。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，江淮汽車在“整合全球資源，造世界車”的理念下，將瑞鷹打造成國(guó)際化高品質(zhì)車型，樹(shù)立了產(chǎn)品的“品質(zhì)標(biāo)桿”。江淮瑞鷹技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)制造實(shí)力因此得到充分驗(yàn)證。
價(jià)格最低品質(zhì)最高再樹(shù)“性價(jià)比標(biāo)桿”
與同類競(jìng)爭(zhēng)車型相比，江淮瑞鷹更是在性價(jià)比方面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)將對(duì)手甩在身后。據(jù)了解，由于分時(shí)四驅(qū)是四驅(qū)越野車較為常用的四驅(qū)系統(tǒng)，因此市場(chǎng)上大部分價(jià)位偏低的四驅(qū)越野車都是采用這種系統(tǒng)。而具備全時(shí)四驅(qū)的高端越野車型，價(jià)格則高得驚人。當(dāng)前市場(chǎng)上采用全時(shí)四驅(qū)的車型有天津一汽豐田蘭德酷路澤、奧迪Q7、凱迪拉克SRX等一些高檔SUV的車型。以城市休閑為定位的低端越野車中，一般采用分時(shí)四驅(qū)。
而兼具越野與休閑功能于一體的江淮瑞鷹，則在配置全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的同時(shí)，更在價(jià)格上進(jìn)一步拉低了消費(fèi)者購(gòu)車的門檻。在SUV低價(jià)位上，江淮瑞鷹全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的配置卻十分出眾，將整部車的穩(wěn)定性與安全性提升到一個(gè)新的檔次，成為中級(jí)SUV車型的“性價(jià)比標(biāo)桿”。
產(chǎn)品譜系不斷豐滿助推SUV市場(chǎng)快速增長(zhǎng)
瑞鷹作為國(guó)內(nèi)第一款兼具公商務(wù)旅游、越野休閑功能的城市型SUV，從亮相到2007年3月上市，已經(jīng)成為 業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。2007年3月，瑞鷹2.4L正式上市，在不到兩個(gè)也時(shí)間內(nèi)已經(jīng)成為中級(jí)SUV市場(chǎng)的佼佼者，引領(lǐng)中級(jí)SUV市場(chǎng)走向成熟。而隨著此次2.0L瑞鷹上市，瑞鷹的羽翼不斷豐滿，產(chǎn)品譜系逐漸成形，為消費(fèi)者提供了更多的選擇。
而瑞鷹從11.98萬(wàn)元至13.98萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，也進(jìn)一步拉低了消費(fèi)者購(gòu)買高品質(zhì)SUV車型的門檻。與此同時(shí)，所有瑞鷹全時(shí)四驅(qū)越野型轎車的用戶將享受到“3年10萬(wàn)公里全程無(wú)憂服務(wù)”的超值承諾。這將令消費(fèi)者得到更大的價(jià)值回饋。
引領(lǐng)個(gè)性化
個(gè)性化是現(xiàn)代生活的永恒主題。在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的商務(wù)車市場(chǎng)上，部分商務(wù)用戶選擇轎車時(shí)已經(jīng)不僅僅局限于滿 足商務(wù)需求，還需要體現(xiàn)自身個(gè)性。正如手表之于現(xiàn)代人的裝飾意義遠(yuǎn)大于其看時(shí)間的傳統(tǒng)功能，汽車對(duì)于商務(wù)人士而言，也不僅意味著提高效率的代步工具，還象征著身份和品位。
生活中，越野車以其動(dòng)感的造型，良好的性能，受到許多熱愛(ài)挑戰(zhàn)的商務(wù)圈人士的喜愛(ài)，越野精神也是從商者追求的大氣從容、淡定自若境界的最自然表達(dá)。與此同時(shí)，隨著商務(wù)活動(dòng)的日益頻繁和范圍擴(kuò)大，諸多商務(wù)車由于不具備越野功能而在通過(guò)性上受到限制。于是，購(gòu)買集二種功能于一身的車型成為商務(wù)用戶的新需求。在這種需求越發(fā)凸顯的市場(chǎng)環(huán)境下，具有強(qiáng)大技術(shù)設(shè)計(jì)生產(chǎn)實(shí)力并能敏銳洞悉用戶需求的江淮汽車，順勢(shì)推出了滿足中國(guó)公商務(wù)群體的個(gè)性化需求的越野型轎車——瑞鷹，準(zhǔn)確把握住了開(kāi)拓商務(wù)車個(gè)性化市場(chǎng)的絕好時(shí)機(jī)。
洞察力加實(shí)力
洞察力+實(shí)力：江淮以細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)先機(jī)
江淮之所以能夠及時(shí)洞悉這一細(xì)分市場(chǎng)需求，不僅僅依靠其雄厚的生產(chǎn)、研發(fā)實(shí)力和一貫行之有效的市場(chǎng)策略，更是源于其對(duì)用戶需求的關(guān)注和對(duì)公商務(wù)用車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的準(zhǔn)確把握。
中國(guó)汽車業(yè)正處于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)向品牌競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)渡階段，隨著進(jìn)口配額的取消和關(guān)稅的逐步降低，單純的低價(jià)策略已不能支撐商用車的長(zhǎng)久發(fā)展。在國(guó)內(nèi)國(guó)外品牌同臺(tái)競(jìng)技的大格局下，誰(shuí)能準(zhǔn)確把握用戶需求，在市場(chǎng)細(xì)分的基礎(chǔ)上對(duì)自身產(chǎn)品進(jìn)行精準(zhǔn)定位，誰(shuí)就能在風(fēng)云變幻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。江淮汽車擁有世界一流的營(yíng)銷專家和強(qiáng)大的市場(chǎng)分析團(tuán)隊(duì)，一直密切關(guān)注商務(wù)車市場(chǎng)日益?zhèn)€性化和多樣化的需求，并在廣泛進(jìn)行研究分析的基礎(chǔ)上制定了差異化競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。眾所周知，瑞風(fēng)是現(xiàn)代技術(shù)的產(chǎn)物，雖然定位差異化，但瑞鷹的技術(shù)依然與瑞風(fēng)一脈相承。
江淮造轎車，靠的是雄厚的研發(fā)和技術(shù)實(shí)力。從上個(gè)世紀(jì)90年代中期以來(lái)，江淮創(chuàng)造了連續(xù)15年又快又穩(wěn)的增長(zhǎng)速度。而兩家上市公司的資金良性滾動(dòng)，更是為研發(fā)新產(chǎn)品提供了強(qiáng)大的資金支持。國(guó)家級(jí)江淮汽車研發(fā)院已建立，并整合了國(guó)家在合肥市、上海市4所高等院校的戰(zhàn)略系統(tǒng)資源和未來(lái)資源。在意大利都靈和日本東京，有江淮獨(dú)資的海外設(shè)計(jì)中心，分別主攻外型和內(nèi)飾，顯示了江淮在轎車產(chǎn)品上高起點(diǎn)、堅(jiān)持國(guó)際品質(zhì)化的決心。
江淮的中外設(shè)計(jì)師們都是嚴(yán)格按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)對(duì)轎車進(jìn)行設(shè)計(jì)制造和質(zhì)量控制的，江淮具備一流的底盤制造技術(shù)，并廣泛與博世公司、美國(guó)德?tīng)柛９?/a>、韋士通、電裝、萬(wàn)都等跨國(guó)零配件公司開(kāi)展戰(zhàn)略合作，這些都保證了新推出的瑞鷹是實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性和通過(guò)性上良好平衡的、能夠滿足用戶實(shí)際需求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
特色設(shè)計(jì)
特色設(shè)計(jì)：瑞鷹對(duì)個(gè)性需求關(guān)懷備至
作為“越野型轎車”，江淮瑞鷹無(wú)論在性能還是在外觀上都緊緊圍繞“轎車之本越野之能”的定位和體現(xiàn)商務(wù)車個(gè)性化的設(shè)計(jì)初衷。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，它可謂是擁有18般武藝。
外觀上，江淮瑞鷹在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上同等價(jià)格區(qū)間的類似車型中，車身尺寸上讓人吃驚——4500mm×1875mm×1730mm，其寬度幾乎無(wú)人能及，因而擁有“寬銀幕”式的駕駛視野。不凡的車身寬度和充滿肌肉感的造型，既成全了自由空間的難能可貴，又體現(xiàn)了穩(wěn)健雄渾的力量之美，更讓消費(fèi)者追求動(dòng)感即時(shí)尚的心理需求被大大地滿足。在內(nèi)飾上，江淮瑞鷹選用了較為質(zhì)樸的灰色色調(diào)，按鈕布置、材質(zhì)手感較好。雙氣囊、ABS都是瑞鷹的標(biāo)配，舒適性方面還配置了自動(dòng)空調(diào)、大型電動(dòng)天窗、數(shù)字式倒車?yán)走_(dá)以及行車電腦顯示系統(tǒng)，尤其值得一提的是，江淮瑞鷹還在中控臺(tái)上部獨(dú)立設(shè)置了一個(gè)能顯示方向、海拔的顯示屏，汽車配置堪稱豐富。
性能上，江淮瑞鷹擁有207MM的離地間隙，能徹底解決轎車通過(guò)性能不足的問(wèn)題，讓公務(wù)商務(wù)的道路障礙從此消失；2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)排量，百公里不到9L的用油量，徹底解決了越野等于高油耗的矛盾；4輪驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)車輛對(duì)復(fù)雜路面的高度適應(yīng)性，將駕乘安全性和操控穩(wěn)定性同時(shí)達(dá)到以路為本和以人為本的水準(zhǔn)。工藝上，轎車化的全承載車身工藝與江淮汽車20多年稱雄中國(guó)的汽車底盤制造技術(shù)的充分結(jié)合，使駕乘者的舒適感和平順感隨時(shí)愉快體驗(yàn)。綜合來(lái)看，江淮瑞鷹擁有極高的購(gòu)買性價(jià)比與使用性價(jià)比。
因?yàn)椴煌猿霰姟＝慈瘊椩谶€未正式上市之前，就輕松獲得了車壇奧斯卡年度桂冠。2007年2月3日，首批江淮瑞鷹已遠(yuǎn)銷海外，開(kāi)啟了江淮乘用車國(guó)際化戰(zhàn)略，為自主品牌走向世界再添生力軍。
個(gè)性親和力
個(gè)性親和力：創(chuàng)造藍(lán)海戰(zhàn)略提升自主品牌
藍(lán)海戰(zhàn)略認(rèn)為，要贏得明天，企業(yè)不能靠與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，而是要開(kāi)創(chuàng)“藍(lán)海”，即蘊(yùn)含龐大需求的新市場(chǎng)空間，以走上增長(zhǎng)之路。這種被稱為“價(jià)值創(chuàng)新”的戰(zhàn)略行動(dòng)能夠?yàn)槠髽I(yè)和買方都創(chuàng)造價(jià)值的飛躍。
江淮瑞鷹在如此短的時(shí)期內(nèi)能同時(shí)被海內(nèi)外市場(chǎng)認(rèn)可，體現(xiàn)出其與眾不同的優(yōu)勢(shì)，而這種優(yōu)勢(shì)不僅來(lái)自江淮的研發(fā)實(shí)力，更源自于江淮對(duì)藍(lán)海戰(zhàn)略的成功實(shí)踐。江淮汽車瑞鷹的推出，不僅開(kāi)拓了一個(gè)新的市場(chǎng)空間，更是引領(lǐng)中國(guó)商務(wù)車向個(gè)性化方面發(fā)展。
江淮推出瑞鷹對(duì)整個(gè)行業(yè)細(xì)分化、成熟化的具有不可忽視的推動(dòng)作用。江淮以其自身實(shí)踐告訴人們，自主創(chuàng)新不僅需要技術(shù)和實(shí)力，也需要開(kāi)拓新市場(chǎng)的智慧和勇氣。江淮瑞鷹所代表的“越野型轎車”概念的出現(xiàn)，給中國(guó)汽車業(yè)提供了新的增長(zhǎng)思路，也為自主品牌走向更為貼近特定顧客需求、更為人性化打下了基礎(chǔ)。同時(shí)，江淮瑞鷹必將帶動(dòng)越來(lái)越多具有競(jìng)爭(zhēng)力的乘用車走出國(guó)門，啟航海外，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車業(yè)而言，不僅帶來(lái)了更廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間，而且將樹(shù)立自主品牌的國(guó)際化企業(yè)形象，也為“中國(guó)制造”的自主品牌贏得更佳口碑。
2013款瑞鷹
2013款瑞鷹外觀上沿用仿生理念，前臉的11條直瀑式鍍鉻進(jìn)氣格柵極具沖擊力。格柵兩側(cè)裝配了雙筒晶鉆式LED頭燈組合，展現(xiàn)出雄鷹般的銳利和神韻。側(cè)身造型源于現(xiàn)代F1賽車的蜂腰式設(shè)計(jì)，立體肌力線豐盈流暢，配上葉子板上的鍍鉻鯊魚(yú)鰓和車窗鍍鉻裝飾條，更添動(dòng)感韻味。擾流尾翼設(shè)計(jì)不僅造型時(shí)尚，更帶來(lái)更加完美的高速穩(wěn)定性。兩側(cè)“大耳”雙曲面防炫目加熱可調(diào)后視鏡，護(hù)航夜間駕駛安全。前后大型環(huán)抱式保險(xiǎn)杠和車身采用一體化設(shè)計(jì)，使得整體感大大提升。
內(nèi)飾升級(jí)是2013款瑞鷹的一大亮點(diǎn)。新穎的“X”型中控面板，不僅提升了車輛的檔次，更引領(lǐng)時(shí)尚潮流。三幅多功能方向盤設(shè)計(jì)不僅個(gè)性大氣，還擁有鑲?cè)胧紺D、DVD設(shè)計(jì)，讓駕駛者在駕駛之余還能方便的進(jìn)行操控，暢享高品質(zhì)的視聽(tīng)享受。儀表盤采用了“炮筒式”設(shè)計(jì)，結(jié)合冷藍(lán)燈光，科技感十足。另外，儀表盤還整合了行車電腦的配備，使行駛數(shù)據(jù)一目了然。
2013款瑞鷹搭載了全新1.9CTI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)VNT(可變噴嘴)增壓與第三代高壓共軌直噴技術(shù)，最大功率可達(dá)96KW/4000rpm，最大扭矩235Nm。此外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還融合了控渦輪比(SCV)、高壓共軌(CRDI)、電控EGR(廢氣再循環(huán))等12項(xiàng)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)于一體，造就了其高性能、低油耗、高可靠、低噪音的完美表現(xiàn)。
試駕感受
以“整合全球資源，造世界車”為生產(chǎn)理念的江淮汽車汽車，素來(lái)有佳品之作。而作為江淮首款越野性轎車，瑞鷹并非浪得虛名，良好的駕駛性能和高度的安全性，早就贏得了消費(fèi)者的信賴和贊譽(yù)，可以說(shuō)是名至所歸。專家表示，瑞鷹嚴(yán)格按照超標(biāo)于歐洲C級(jí)轎車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造，在車身穩(wěn)定性與操控性，動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性，越野性與舒適性上，瑞鷹都達(dá)到了良好平衡。這是一款博采眾長(zhǎng)而又有突破創(chuàng)新的越野型轎車——兼?zhèn)湓揭爸埽I車之本的差異化產(chǎn)品。一個(gè)產(chǎn)品提升某一項(xiàng)性能非常容易，但全面提升則需要一個(gè)全新的技術(shù)平臺(tái)，瑞鷹就是全新SUV技術(shù)平臺(tái)上的一個(gè)產(chǎn)品，也自然成為自主品牌SUV技術(shù)水平的標(biāo)志性產(chǎn)品。
首先，越野性能佳。瑞鷹與目前國(guó)內(nèi)SUV主要產(chǎn)品的區(qū)別在于底盤技術(shù)的先進(jìn)性，在領(lǐng)先于傳統(tǒng)SUV手動(dòng)控制和簡(jiǎn)單的機(jī)械控制驅(qū)動(dòng)模式基礎(chǔ)上提升了一個(gè)檔次，這成為其區(qū)別于其它SUV產(chǎn)品，而可以獨(dú)當(dāng)一面的標(biāo)準(zhǔn)越野性能車型。瑞鷹所采用的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，與眾多的高端豪華型SUV產(chǎn)品品牌技術(shù)相同，通過(guò)液力直接耦合獲得合適的驅(qū)動(dòng)力統(tǒng)，使動(dòng)力傳輸平穩(wěn)充分，并全面提高了行駛的安全性。瑞鷹可以根據(jù)道路的摩擦系數(shù)分配前后輪的驅(qū)動(dòng)力，保證車輛超強(qiáng)的動(dòng)力和牽引力，通過(guò)性和穩(wěn)定性增強(qiáng)，高速行駛的安全系數(shù)更高。秉承歐洲車身的設(shè)計(jì)理念，瑞鷹的全承載式車身比普通車身增加了20%以上的車身加強(qiáng)筋，因而在被動(dòng)安全性能方面大大超越同類型車。
第二，兼具動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性。瑞鷹搭載的4GA1—1發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟、動(dòng)力強(qiáng)勁、高效燃油。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在瑞風(fēng)商務(wù)車上經(jīng)過(guò)充分地使用驗(yàn)證，得到近10萬(wàn)名瑞風(fēng)用戶高度贊譽(yù)。采用時(shí)下最先進(jìn)的DOHC雙頂置凸輪軸，其油耗甚至低于同排量的國(guó)產(chǎn)轎車——90km/h百公里油耗僅為8.8L，對(duì)于2.4L排量的轎車而言，實(shí)屬罕見(jiàn)。在6月20日舉辦的中國(guó)中央電視臺(tái)節(jié)油英雄萬(wàn)力挑戰(zhàn)瑞鷹油耗極限活動(dòng)中，創(chuàng)造了6.26L/100km的紀(jì)錄。瑞鷹的技術(shù)創(chuàng)新，使其實(shí)用性能和經(jīng)濟(jì)性得到了最有效的保障。
第三，通過(guò)性與穩(wěn)定性良好。車身前后配重基本以50/50分配，重心的中置，保證了瑞鷹有最好的穩(wěn)定性，不易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度和轉(zhuǎn)向不足問(wèn)題，同時(shí)增強(qiáng)了制動(dòng)時(shí)的舒適感和安全性。采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)高度，整車重心高度降低，保證了車輛行駛的平順性。后懸架則采用了雙叉臂，雙向作用筒式減震器的獨(dú)立懸架。207mm的離地間隙，令整車既具有良好的通過(guò)性能，又擁有高速行駛的穩(wěn)定性。這樣的配置方式，帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)是減輕了車身的重量，使發(fā)動(dòng)機(jī)功效完全按照轎車的傳動(dòng)方式進(jìn)行工作，因此帶來(lái)的加速性能和操控性能更加優(yōu)越，轎車化的舒適感受更加明顯，動(dòng)力效率更加集中。40%的爬坡度，與專業(yè)越野車悍馬H2處于相同水準(zhǔn)，對(duì)震動(dòng)的緩沖表現(xiàn)良好，這意味著極其陡峭的坡路，瑞鷹也可以輕松應(yīng)對(duì)。
第四，安全性配置豐富。瑞鷹引進(jìn)了德國(guó)BOSCH零拖滯技術(shù)生產(chǎn)的前后盤式剎車系統(tǒng)，采用了美國(guó)德?tīng)柛９?/a>最新版ABS防抱死汽車制動(dòng)系統(tǒng)與EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，加強(qiáng)型變截面縱梁運(yùn)動(dòng)底盤，BOSCH第八代ECU電子控制單元控制的低爆發(fā)力前排安全氣囊。全車“多保險(xiǎn)”的安全性配置，堪稱“安全堡壘式”汽車。
詳細(xì)參數(shù)表
參考資料 >