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來源：互聯網

寶馬X5（BMW X5）是寶馬品牌旗下的一款中大型SUV，也是德國寶馬公司生產的第一款四輪驅動suv。它的推出使寶馬開創了一個全新的汽車品類，即“SAV”（運動型多功能車）。寶馬X5既有寶馬轎車的運動特性，又具有不錯的越野能力，從而在推出時彌補了傳統的多用途車和轎車之間的市場空白。

第一代寶馬X5于1999年在美國北美車展上推出，該車憑借一體式車身結構和獨立懸架，在舒適性、公路駕駛性能和性能方面輕松超越其競爭對手。2006年，寶馬推出了第二代X5，它的車身更高、更長、更寬，并配備了多種輔助系統和iDrive用戶界面。第二代寶馬X5的所有車型，均搭載6AT變速器，僅2011年后上市的xDrive50i和xDrive35i搭載的是8AT變速箱。2013年，法蘭克福車展上，寶馬推出第三代寶馬X5，車型代碼為F15。其主要變化是發動機系列均采用全渦輪增壓，包括渦輪增壓3.0L汽油I6、雙渦輪增壓4.4L汽油V8和雙渦輪增壓3.0L柴油I6。2018年12月7日，寶馬X5迎來了第四代車型，代號G05，其軸距達到了2975毫米，全系搭載3.0T發動機，為落實減重設計，車身進一步增大了鋁合金材料的比例，前翼子板、車門、車架都為鋁制，同時采用鋁合金材料打造懸架系統，車身尺寸也再次加大。2022年3月31日，全新國產寶馬X5長軸距車型正式上市，新車的軸距增至3105毫米，提供BMW2.0T直列四缸渦輪增壓發動機和3.0T直列六缸渦輪增壓發動機兩種動力總成，共4款車型。2022年8月，寶馬汽車中國有限公司下調了全新寶馬X5售價，并于9月生產月起取消智能觸控鑰匙，涉及車型價格下調3000元。

截止2024年6月，中國區域在售的主要是2023款華晨寶馬X5。該車的廠商指導價為61.5萬至80萬元，尺寸為5060*2004*1776mm，軸距3105mm。與此同時，該車共提供2.0T和3.0T兩種動力的車型，它們均是搭載8AT變速器，且前者的最大功率和峰值扭矩為190kW和400N·m，零百加速可跑進7.2秒，而后者則是擁有280kW和520N·m的最大功率和峰值扭矩，零百加速可跑進5.5秒。

產品沿革

發展歷史

寶馬X5研發

1994年，寶馬希望進軍SUV市場。寶馬指派設計師克里斯·查普曼與班戈一同在慕尼黑開始了代號E53的第一代X5的外形設計工作。最初設計團隊準備了兩款全尺寸模型供公司評估，不過在1996年項目被雪藏，E53的量產進程終止。有關車型的外形設計專利被寶馬在1998年6月10日和12月9日分兩次建檔保存。直到2000年1月18日，E53的設計工作才得以重啟，此時研發工作室已經轉移到了SUV發源地美國。

第一代寶馬X5（1999年-2006年）

寶馬公司于1999年1月在北美車展上推出第一代X5，2000年1月18日，E53的設計工作重啟。第一代寶馬X5定型后，在南卡羅來納州斯帕坦堡投入生產，第一代X5融入了BMW傳統車型的許多造型元素。第一代X5提供了5種車型，共匹配7款發動機，使用星齒輪結構充當中央差速器，動力以38：62比例分配。2001年，BMW增加了高性能4.6is車型，該車型于2004年被4.8is取代。

3.0i車型是X5車系的入門版本，它搭載M54B30汽油發動機最大功率為170千瓦；歐洲市場推出的柴油版X5在2003年之前搭載的是134千瓦的M57D30柴油發動機，改款后升級為160千瓦的M57TUD30機型；早期排量最大的X5搭載的是210千瓦的M62TUB44發動機，這臺發動機可以驅動車輛在7.6秒內從靜止加速到100公里/小時。

寶馬X5 4.6is車型，這款車所搭載的M62B46 V8發動機由阿爾賓娜負責研發，其最大功率250千瓦。新車百公里加速時間縮短至6.3秒。

2003年寶馬對X5進行了首次改款，該車型在外形、內飾及配置等多方面進行了升級。改款車型采用了新的大燈并增加了多種車身顏色，四驅系統和動力總成也有所改變。4.4i車型更換了動力更強的N62B44發動機，最大功率升至238千瓦。其他配置上的升級還包括新增電動行李廂門、拖車穩定程序、自適應大燈等，可在出廠時選配車載藍牙系統，寶馬還為美國市場的4.4i和4.8is車型標配了氙氣大燈。

2004年，4.8is車型取代4.6is車型，搭載最大功率達261千瓦的N62B48發動機，該發動機可百公里加速僅耗時6.1秒。

第二代寶馬X5（2006年-2013年）

2006年11月，寶馬第二代X5正式替代了初代X5車型，內部代號為E70，它使用了電子控制的多摩擦片式結構，默認動力分配為40：60，電腦會根據路況自主分配動力。最早只推出了3.0si汽油版和3.0d柴油版。隨后2007年又推出了4.8i汽油版以及3.0sd柴油版。2008年，又被xDrive系列所取代，更名為xDrive30i和xDrive30d。

第二代寶馬X5的長寬高分別為4854mm、1933mm、1766mm。內飾部分，第二代寶馬X5更注重豪華感，木質裝飾板明顯增多。同時寶馬的許多科技配置，也都集中應用到它的身上，如抬頭顯示器、iDrive系統、倒車影像以及后座DVD等。在2010年，X5經歷了一次大規模更新，包括前后保險杠、進風口和前大燈以及車內外顏色的全新組合等。其信息娛樂系統也經過了升級。

第二代寶馬X5上市時，發動機分別沿用了3.0L直列六缸發動機、4.4L V8發動機、4.8L V8發動機。2011年，3.0L直列六缸發動機被N55系列3.0T直列六缸發動機取代，4.8L V8發動機被N63系列4.4T V8發動機替代。改款后的寶馬X5放棄了以前的六速自動變速箱，取而代之的是八速自動變速箱，并搭載了TwinTurbo雙渦輪增壓發動機，并結合自吸發動機技術上的VANOS正時技術以及ValveTronic無級氣門揚程控制系統，一時間成為了世界上最平順，響應性最好的直列6缸發動機。該改款版在2011年引入北美市場。

第三代寶馬X5（2014年-2018年）

2013年5月，寶馬正式發布了底盤編號為F15的第三代寶馬X5，2014年2月登陸中國市場，新車采用新的設計語言，外觀和二代X5有明顯的變化，提供3.0T柴油發動機、3.0T汽油發動機和4.0T汽油發動機三種動力系統。

第三代寶馬X5車身長4886mm，寬為1938mm，高為1762mm，而軸距依然是2933mm。它采用了開眼角的設計，雙腎式的進氣格柵比老款要更寬一些，也更扁平一些。并在車身結構中使用了高強度鋼材，側圍材料中采用了熱塑性塑料、鋁制發動機罩以及鎂合金儀表板支架，使得寶馬X5減輕了90公斤的重量，此外新一代X5首次推出七座版本。

動力方面，xDrive50i車型搭載的是4.4T V8汽油發動機，最大輸出功率330kW，最大扭矩650/2000-4500（N?m/rpm），該車型的百公里加速成績為5秒，最高時速250km/h。而X5 xDrive30d搭載的是3.0T雙渦輪柴油增壓發動機，最大輸出功率190kW，最大扭矩560/1500-3000（N?m/rpm），其百公里加速成績為6.9秒，而最高車速為230km/h。X5 M50d搭載的是一臺性能強勁的直列六缸三渦輪增壓發動機，配備可變噴嘴截面、具有噴射裝置的高壓共軌燃油直噴系統的高壓增壓器，最大輸出功率280kW，最大扭矩740/2000-3000（N?m/rpm）。而傳動部分，該車配備8速手自一體變速器。

第四代寶馬X5（2018年-至今）

第四代寶馬X5于2018年12月7日推出，該車基于寶馬CLAR平臺打造，車身尺寸為4930/2004/1776毫米，軸距加長42毫米，達到2975毫米，車內12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶儀表盤+尺寸不小的抬頭顯示三塊大屏，充滿科技感。中控大屏支持語音/觸摸/手勢控制和按鍵多種操作方式，搭載了寶馬最新的iDrive 7.0系統。該車全系搭載3.0T發動機(代號B58)發動機，最大功率250千瓦，最大扭矩450牛頓米，0-100公里加速僅為5.5秒，與之匹配的是一臺8擋手自一體變速器，該車還配備了智能四驅系統和空氣懸架，最大升降幅度可達80毫米。

2022年3月1日，寶馬集團正式發布寶馬X5長軸版的官圖，尾標“華晨寶馬”表明其中國本土化生產身份，由進口轉為中國本土化生產后，其軸距加長了130mm至3105mm，動力上將提供2.0T發動機的xDrive 30 Li以及搭載3.0T發動機的xDrive 40 Li兩種動力。

2023年2月，寶馬推出X5的改款版本，主要以現在內飾升級和48V插電式混合動力驅動系統。該車前大燈變得更纖細，向外的V形轉向燈/日間行車燈取代了2020款車型的六邊形轉向燈。前保險杠也進行了更改，并配備了下部U形格柵，兩側是纖細而高的垂直進氣口，可將空氣引導至車輛兩側。在后部，安裝了新的尾燈。

該車內飾進行了重大升級。儀表盤由一個12.3英寸的數字面板和一個14.9英寸的信息娛樂單元中央顯示屏組成。兩者都由同一塊弧形玻璃覆蓋。X5還配備了iDrive 8操作系統。

歷代車型總覽

第一代寶馬X5

第二代寶馬X5

第三代寶馬X5

第四代寶馬X5

特殊車型

寶馬X5防彈車

2014年，在日內瓦國際車展完成全球發布的寶馬X5升級版防彈車證券 Plus正式來到中國，這款全球范圍內唯一一臺F15防彈展車售價為472.8萬元，防護等級VR6（BRV 2009），可防住AK-47式突擊步槍級別的子彈。該車集成了多層安全玻璃、防爆輪胎、合成纖維或高強度鋼制模塑零件制成的裝甲。

該車的多層安全玻璃算得上是能夠直接觀察到的防彈措施，由玻璃/合成材料組成，聚碳酸酯涂層可防止玻璃碎片進入車內。多層的安全防爆玻璃以及藏在車門內部高強度鋼制裝甲，使得車門極其沉重。除后備廂尾門，在后排座椅處還增加一塊防彈玻璃，兩次防彈隔離，進一步衰減子彈的動能。這樣的防彈玻璃隔層類似間隙裝甲，有效衰減子彈動能。

寶馬專用防爆輪胎，與普通版上一樣，輪胎內部為骨架式結構，雖然輪胎是普通的輪胎，爆胎后還會通過骨架來支撐行駛時速不低于80km。

該車的動力與普通版一致，但在承載了額外的重量以后還可以在6.8秒內完成0-100km/h加速任務，最高車速可達210km/h。為了保證在即使最苛刻的環境下盡可能提供最佳動態駕駛性能，所有懸架控制系統均經過專門調校，可承受裝甲和防護元素的附加重量，包含動態減震控制和后橋氣墊的“專業級”自適應懸架組件。

防彈版車型的內飾最大程度保持其豪華的做工用料，操控方面的電子設備也一一俱全，除了厚度達到3厘米的多層安全防彈玻璃，中控布局上只是位于前排杯架的防爆功能按鈕開關。新車標配最新的iDrive系統，其標準裝備還包括在啟動發動機后能提高能見度的可加熱風擋玻璃，以及可增強后座乘客隱私的防曬玻璃等。

X5升級防彈車在杯架附近的按鈕才是防彈車的重點，PTT（push-to-talk），既安裝有快速通話系統，使用方式類似對講機，還配置有不同安全級別的警燈控制。

2023年8月，寶馬官方發布了X5防彈版官圖，該車基于寶馬X5 M60i xDrive打造而來，配備VR6級防護裝甲，可滿足該級別的防護要求，防彈版車型于2023年推出。

產品性能

車身特點

2023款華晨寶馬X5的前臉進氣格柵還是經典的雙腎設計，但用了珍珠光澤金屬裝飾，其大燈變得更加鋒利，大燈高度較之前收窄35mm，燈組內部的日間行車燈兼轉向燈采用了箭頭型設計。側面輪廓變化不大，腰線直接貫穿車身，而且雙腰線的設計呈現出整車向前俯沖的視覺效果，讓車輛有種蓄勢待發的感覺。側面同樣配有導流槽，其設計呼應車頭兩側的“鯊魚鰓”設計，豐富了車身側面的細節，增強了整體的運動感。

2023款華晨寶馬X5車尾使用大量的橫向設計元素，讓每一個區域都層次分明。尾燈組采用了類似分層式的光源布局，不僅點亮后的視覺效果更出色，立體感也得到了顯著增強。下包圍采用了車身同色飾板+銀色飾板相搭配，布局雙邊共兩出的排氣管。車身顏色包括碳黑、寶石青、礦石白、摩天灰、量子藍和神秘灰等，還首次推出個性化定制磨砂純灰色（Frozen Pure Grey）車漆。

座艙設計

2023款華晨寶馬X5內飾采用了大量的實木裝飾，在中央面板上均可以看到實木飾板與鍍鉻的搭配，副駕前還新增了LED環境光條。前排乘客區域的BMW智能感應氛圍燈，具有璀璨水晶質感內飾組件和LED背光，燈條圖案還會顯示相關車型字母標識“X5”，15色氛圍燈可以通過iDrive菜單進行配置，包括環境氛圍燈的光線分布、亮度和顏色等。

2023款華晨寶馬X5配備了一體式懸浮曲面屏，由12.3英寸的數字儀表盤和14.9英寸的觸控顯示屏組成，中控屏區域以地圖為中心的主界面，新增的巧控浮窗、靈活滑動小組件，提供了豐富的信息娛樂功能，還配備了無線充電板、iDrive旋鈕、啟停按鈕、電子駐車、駕駛模式調節、水晶質感擋撥桿、Type-C充電接口、后排外側座椅的座椅加熱、加熱方向盤、車門和中控臺處的駕駛員/前排乘客扶手等。

2023款華晨寶馬X5保持了2022款華晨寶馬X5的車身尺寸，相比進口版車型在加長了軸距之后，擴展了車內乘坐空間。主駕駛座，其頭部空間最大均可達到約1拳左右。第二排的腿部空間最大接近3拳，增加的13厘米軸距換來了明顯的空間提升。在儲物方面，擋把前方有進口版車型的兩個杯架和一個儲物槽一個杯架和一個斜置帶無線充電的儲物槽，后備廂進深1020mm，高800mm，整體表現出色，地臺十分平整，后排座椅支持比例放倒，進深得以延展。后備廂設置了可調節懸掛高低的按鍵，將懸架調低后，搬拿大件物品更加省力、方便。

動力總成

2023款華晨寶馬X5的2.0T四缸發動機（xDrive30Li）的型號為B48B20T，3.0T六缸發動機（xDrive40Li）的型號為B58B30P。二者缸體材料均為鋁合金，布置形式為縱置；采用了缸內直噴、渦輪增壓等技術，其中，2.0T發動機最大功率190千瓦（258馬力），峰值扭矩400?！っ祝ㄗ畲笈ぞ剞D速為1600-4500rpm，最大功率轉速為5000rpm），最高車速222km/h，百公里加速時間7.2s，WLTC綜合油耗8.7L/100km；3.0T六缸發動機帶有48伏輕混系統，最大功率280千瓦（381馬力），峰值扭矩520?！っ祝ㄗ畲笈ぞ剞D速為1850-5000rpm，最大功率轉速為5500rpm），最高車速250km/h，百公里加速時間5.2s，WLTC綜合油耗8.9L/100km。

2023款華晨寶馬X5全系標配采埃孚8速手自一體變速器，該變速箱在其緊湊的外殼中裝有一個電動機，可產生高達9kW(12PS)的輸出功率和200N·m的扭矩，為動力輸出提供輔助性能。8AT與全系標配的xDrive智能全輪驅動系統協作，可最大限度地提高牽引力、靈活性和方向穩定性。

底盤

2023款華晨寶馬X5底盤采用的是承載式結構，前后懸架分別使用了雙叉臂式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。2023款華晨寶馬X5全系標配自適應懸架，并配備了電控減震器，改善了操控動態和乘坐舒適度，當然駕駛員還可以通過選擇駕駛模式來改變懸架的模式，可以舒適地游走于城市亦可以要求操控性、支撐性。當越野駕駛，只需按下按鈕即可將車身升高20或40mm（取決于車速）。在靜止時也可將車輛降低40mm，以便于將物品裝載到車內。

參數與配置

截止2024年6月，2023款華晨寶馬X5共有6款車型在售，分別為華晨寶馬X5 2023款xDrive30Li運動套裝、2023款xDrive30Li尊享型M運動套裝、2023款xDrive30Li尊享型M曜夜運動套裝、2023款xDrive40Li運動套裝、2023款xDrive40Li尊享型M運動套裝、2023款xDrive40Li尊享型M曜夜運動套裝；這6款車型主要是價格和動力總成存在明顯差異。其中，華晨寶馬X5 2023款xDrive30Li系列的三款車型搭載的是最大功率和峰值扭矩為190kW和400N·m的2.0T L4發動機；而華晨寶馬X5 2023款xDrive40Li系列的三款車型搭載的發動機為最大功率和峰值扭矩分別達280kW和520N·m的3.0T L6發動機。

基本參數

典型配置

2023款2.0T與3.0T寶馬X5各型號的典型配置無差異。

關鍵技術

直列六缸發動機

寶馬直列六缸發動機具有平衡性好，振動小，重量輕，易改裝等特點。新寶馬直列六缸發動機B58采用溫度冷卻技術可以更高效地實現溫度控制，提升性能和燃效比。通過改進缸體和渦輪增壓器結構，采用電動旁通閥控制渦輪增壓器的速度更快，加快渦輪增壓器的響應速度，提高發動機的扭矩攀升的加速度。采用Valvetronic可變氣門升程的無級調節技術，提高配氣機構，優化燃油經濟性和動力性。

縱向布置

寶馬直列六缸發動機采用縱向布置，在一定程度上優化了前、后軸的配重，可以有效提升整車的操穩性。發動機的六個氣缸兩兩一組站成一排，三組氣缸的配氣相位相差120°，只需要一個氣缸蓋。配合雙頂置式凸輪軸（DOHC），可以有效地分散壓力和振動，減輕重量，簡化了發動機結構，易于改裝；也減少了配氣機構帶來的功率損失。

缸體工藝

新3.0T寶馬采用的直列六缸發動機B58在缸體和渦輪增壓器結構上做了改進，直列六缸發動機B58采用了更長行程的設計，增加了缸體的長度，降低了缸徑，使用長行程來提高扭矩并采用電弧噴涂加工工藝，在氣缸壁上形成一層約0.3mm厚的黑色涂層，提高氣缸壁耐磨性，使氣缸壁的導熱性更好，并且能夠減少活塞與氣缸壁之間運動帶來的摩擦損失。

小渦輪增壓

B58發動機應用單渦輪雙渦管的增壓方式，每3個排氣歧管連通成一根渦管進入到增壓器內，排氣歧管非常緊湊且與渦輪增壓器焊接成一體。采用更小的渦輪，進一步減小其慣性，使渦輪增壓器的響應速度更快。B58利用電動旁通閥通過壓力傳感器接收信號，然后由電動驅動旁通閥控制渦輪增壓排氣管內壓力，其控制速度更快也更精確。

可變氣門升程技術

B58發動機在進氣側和排氣側均使用了VANOS可變正時系統，根據工況實時地調節進排氣的配氣相位。B58發動機在進氣門側采用可變氣門升程機構Valvetronic，使氣門調整的范圍由原來190°增加到了253°。Valvetronic伺服電機調節氣門開度的動作更快速，有助于提高配氣機構的響應。

溫度冷卻技術

B58發動機依靠溫度傳感器和電控旋轉閥門等組成了熱管理模塊，在進氣歧管上集成水冷式中冷器，在冷卻液循環中，利用旋轉閥門調節閥口與管道的重疊面積，來精確地調節液體流量。在冷啟動時，發動機溫度較低，通過熱管理模塊控制冷卻系統的小循環介入，冷卻液不會流經散熱器，使發動機快速升溫；當發動機溫度升高之后，系統切換到大循環模式，為發動機正常降溫?？照{熱交換循環的作用是為空調系統提供熱量。在冷卻渦輪增壓器時，B58加入了電動水泵，使汽車在熄火狀態下也能通過冷卻循環為渦輪增壓器降溫，避免了局部的熱量堆積帶來的損害。

實車品質

安全

2018年12月，寶馬 X5 xDrive30d通過了EURO NCAP的碰撞測試，拿到5星成績，其中對成人乘客保護為89%的分數，兒童乘客為86%的分數。而路人和安全輔助則拿到了75%的分數。

2019年4月，美國高速公路安全保險協會（IIHS）對2019款寶馬X5進行了碰撞測試，新車全部5大項考核成績均拿到最高分，在碰撞中可為車內乘員提供到位的防護，摘得“2019最高等級安全評定+”稱號。

2022年11月4日，中保研C-IASI公布華晨寶馬X5 2022款xDrive30Li尊享型M運動套裝汽車安全指數測評結果如下表

性能

懂車帝實測了華晨寶馬X5 2023款xDrive40i尊享型M運動曜夜套裝、華晨寶馬X5 2022 xDrive30Li尊享型M運動套裝的加速、油耗、制動和空間等維度的表現，以下是該媒體機構的實測數據：

質量

車質網截至2024年5月的數據顯示，華晨寶馬X5的2022款和2023款在該平臺共分別擁有148個、23個質量相關的投訴。以2023款為例，其所獲得的23個質量投訴中，有5個是與發動機/電動機相關，發動機/電動機異響1個、發動機/電動機抖動1個、發動機/電動機故障燈亮1個、發動機/電動機熄火2個。轉向系統有5個，包括轉向系統異響3個、方向沉重1個、卡滯1個。前后橋及懸掛系統2個。車身附件及電器9個。汽車制動系統異響1個。變速器異響1個。

媒體評價

二十多年來，BMW X5一直是中大型豪華SAV市場的領軍者。其強勁穩健的先鋒設計、BMW標志性的駕趣體驗和超越想象的豪華配置，一直是這一細分市場的風尚標。（國際在線評）

作為寶馬品牌歷史上的第一款SUV，同時也是寶馬最成功的SUV，歷代X5都備受追捧，有個夸張的數據是，在此前第三代X5漫長的生命周期里，即便同級中的奧迪Q7和奔馳GLE銷量總和，也要遜色一籌。（鳳凰網評）

寶馬X5在堅持運動性格的基礎上融入了更多舒適、豪華和智能的元素，其整體的表現正在向“六邊形戰士”靠攏。對于2023款車型來說，產品力無疑是增強了許多，寶馬X5的顏值更加年輕、座艙更加智能豪華、空間更加舒適寬敞、動力更加強悍節能。（太平洋汽車網）

市場概貌

月銷量

年銷量

品牌簡介

企業介紹

寶馬集團是全世界最成功的汽車和摩托車制造商之一，擁有BMW、MINI、Rolls-Royce和BMW Motorrad四大品牌，并提供汽車金融和高檔出行服務。作為一家全球性公司，寶馬集團在全球設有超過30處生產布局；銷售網絡遍及140多個國家和地區。2022年，寶馬集團在全球市場共交付約240萬輛汽車和超過20.2萬輛摩托車。2022財年，集團總營收超過1426億歐元，稅前利潤超過235億歐元。截至2022年12月31日，寶馬集團在全球共有149,475名員工。

1994年4月，寶馬集團在中國設立寶馬汽車公司北京代表處。2003年5月，由寶馬集團與華晨汽車集團控股有限公司在沈陽市共同設立華晨寶馬汽車有限公司。2005年10月，寶馬汽車中國有限公司成立。

品牌標志

寶馬標志中間的藍白相間圖案，代表藍天，白云和旋轉不停的螺旋槳，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象征該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位，又象征公司一貫宗旨和目標：在廣闊的時空中，以先進的精湛技術、最新的觀念，滿足顧客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的氣勢和日新月異的新面貌。

所獲榮譽

召回事件

2013年2月，寶馬（中國）汽車貿易有限公司將召回部分配備８缸發動機的進口2007至2010年款寶馬X5汽車，在中國大陸地區共涉及2116輛。被召回的汽車生產日期為2006年5月9日到2010年3月18日，其剎車助力器可能會受到真空泵內潤滑油的污染，因而剎車助力功能可能受到影響。某些情況下，車輛可能會失去剎車助力功能，或可能導致車輛制動性能下降，存在安全隱患。寶馬公司將為召回范圍內的車輛免費更換改進后的真空管道；在對真空管的檢查中如果發現真空管連接剎車助力器的一側存在潤滑油，則將更換剎車助力器和制動主缸。

2017年6月，寶馬(中國)汽車貿易有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將自2017年11月1日起，召回部分進口寶馬X5和X6系列汽車共計涉及86778輛。原因是：本次召回范圍內部分車輛，車輛前部傳動軸軸承的油封可能在長期使用后滑出設計位置，某些情況下，傳動軸十字節處可能會發生斷裂，存在安全隱患。

2019年8月，寶馬汽車中國有限公司召回生產日期為2019年1月24日的部分BMW X5 xDrive40i、X6 xDrive28i及X6 xDrive35i汽車，共計7輛，本次召回范圍內車輛的輪轂螺栓可能因裝配失誤未被正確擰緊至標準扭矩，可能造成車輛行駛中底盤異響、振動；若螺栓完全脫落，則車輪可能脫離車輛，導致車輛失控，存在安全隱患。寶馬（中國）汽車貿易有限公司將為召回范圍內的車輛免費檢查輪轂螺栓擰緊力矩，必要時更換螺栓并重新擰緊，以消除安全隱患。

2022年7月，寶馬汽車中國有限公司召回生產日期標注為2022年1月6日至2022年1月17日的部分進口寶馬X5、X6汽車，共計27輛。原因是：本次召回范圍內的車輛由于生產原因，車輛銘牌及隨車相關文件上有關生產日期的信息與車輛識別代號VIN中表征車型年份的信息不一致。

2023年7月，因膝部氣囊存在安全問題，寶馬計劃召回包含2023年5月23日-6月27日生產的1981輛寶馬X5 sDrive40i、X5 xDrive40i、X5 M60i、X5 M、X5 xDrive50e混動、X6 xDrive40i、X6 M60i和X6 M車型，以及2023年3月23日-7月27日生產的寶馬X7 xDrive40 i、X7 M60i和阿爾賓娜 XB7車型，還有2023年5月23日-6月24日期間生產的共9款寶馬XM車型。寶馬計劃9月1日開始通過郵件通知車主，寶馬將免費在經銷商處為用戶更換膝部安全氣囊。

2024年6月，寶馬汽車中國有限公司召回2023年3月16日至2024年2月29日生產的部分進口X5M汽車，共計424臺，此次召回范圍內部分車輛因可變氣門升程軟件問題，當車載診斷系統（OBD）檢測到可變氣門升程功能發生故障時，軟件程序可能會卡住或凍結，造成OBD故障指示燈無法按照要求點亮，并導致進氣門工作行程達到最大，排放值相對增加，存在不合理排放風險。公司將免費為召回范圍內的車輛升級軟件，以消除不合理排放風險。

當地時間2026年2月11日，德國汽車制造商寶馬集團宣布，在全球范圍內召回包括寶馬X5在內的多個系列車型。寶馬方面稱，在產品檢測過程中發現，車輛在多次啟動后，起動機內部的電磁開關可能出現異常磨損，導致車輛啟動困難，甚至無法啟動，同時也存在發生短路的風險，可能引發起動機局部過熱。寶馬方面表示，在極端情況下，車輛在行駛過程中可能出現起火隱患。寶馬方面指出，潛在受影響車輛主要使用了2020年7月至2022年7月間生產的起動機繼電器。不過，由于起動機與整車生產及運輸周期不同，無法精確界定車輛生產的時間范圍。此外，部分在維修過程中更換過問題起動機的車輛也可能受到影響。

參考資料 >

寶馬：將開始在中國生產X5，面向本地市場.百家號.2024-06-14

寶馬X5.新浪汽車.2024-06-09

寶馬X5是國產SUV天花板？中國品牌SUV表示不服！.百家號.2024-06-20

BMW X5 十五周年：改變細分市場的 SUV.caranddriver.com.2024-06-07

全新寶馬X5官圖詳解及車型歷史介紹.易車.2024-06-07

公路SUV的王者寶馬X5歷代車型歷史回顧.百家號.2024-06-07

BMW X5 各代車型：您需要了解的所有信息.carbuzz.com.2024-06-07

售價80.99萬~90.99萬，全新寶馬X5上市.手機環球網.2024-06-07

售60.5-77.5萬元國產寶馬X5正式上市.汽車之家.2024-06-07

華晨寶馬X5正式上市售價60.50萬元起.百家號.2024-06-25

華晨寶馬汽車有限公司:新聞與活動.BMW中國.2024-06-14