上官興，1939出生，江西南昌市人，從事專業(yè)：橋梁工程，教授級(jí)高級(jí)工程師，在中交第四航務(wù)工程勘測(cè)設(shè)計(jì)院任職。
個(gè)人經(jīng)歷
1957年-1962年 湖南大學(xué)（湖南大學(xué)）土木系橋梁專業(yè)學(xué)習(xí)1962年-1982年 湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院工程師
1983年-1991年 湖南省路橋建設(shè)公司總工程師
1992年-1996年 湖南省公路設(shè)計(jì)公司經(jīng)理兼總工程師
1997年 中交四航設(shè)計(jì)院路橋所總工程師
現(xiàn)今 華東交通大學(xué)特聘教授
社會(huì)兼職歷史:
長沙理工大學(xué)特聘教授
主要業(yè)績
1、擔(dān)任《中國現(xiàn)代公路橋梁技術(shù)叢書》主編。
2、1978年《連拱簡化計(jì)算法》和《雙跨纜索吊裝》獲湖南省科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)。
3、1983年-1985年擔(dān)任常德水大橋總工程師。
4、1985年由于多年來在雙曲拱橋的成績，獲國家首屆“科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)”。
5、1986年榮獲“國家級(jí)有突出貢獻(xiàn)科技專家”稱號(hào)
6、1989年“DM7預(yù)應(yīng)力體系研究與應(yīng)用”技術(shù)獲國家教委科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)。
7、1989年《斜拉索熱擠PE索套》榮獲交通部科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)。
8、1989年廣東九江大橋工程獲廣東省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)。
9、1990年廣東九江大橋工程獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)。
10、1990年湘潭湘江二橋，實(shí)現(xiàn)多孔箱梁連續(xù)頂推等新技術(shù)，填補(bǔ)國內(nèi)空白。
11、1991年“預(yù)應(yīng)力砼斜腿剛架連續(xù)梁”技術(shù)獲湖南省交通廳科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)
12、1994年榮獲湖南省綜合科技最高獎(jiǎng)——《科技興湘》獎(jiǎng)。
13、1995年“HM預(yù)應(yīng)力錨具”技術(shù)獲湖南省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步三等獎(jiǎng)。
14、1997年《288M吊拉組合橋》榮獲貴州省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)。
15、2000年起為華東交通大學(xué)土建學(xué)院特聘教授。
16、2003年被聘為交通部蘇通長江公路大橋建設(shè)指揮部專家。
17、2007~2008年被聘為湖南“矮寨特大橋”專家組專家；廣州市“黃埔大橋”建設(shè)公司專家；江西省“九江二橋”專家說道。
在國內(nèi)外學(xué)術(shù)會(huì)議上發(fā)表論文70余篇并出版有三本專著。
科技成果
上官興先后16次獲得科技成果獎(jiǎng)，其中省、部級(jí)一等獎(jiǎng)五項(xiàng)及國家二等獎(jiǎng)兩項(xiàng)。
由上官興提出并解決關(guān)鍵技術(shù)的、新穎的“鋼纖維砼吊拉組合索橋”橋型方案，在重慶交通學(xué)院和貴州路橋公司共同努力下，于1998年在貴州烏江大橋（中跨288m）實(shí)施建成，榮獲“貴州省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)”。
榮譽(yù)稱號(hào)
1、1986年國家人事部授予“國家級(jí)有突出貢獻(xiàn)專家”稱號(hào)。
2、1987年獲湖南省委省政府“湖南省優(yōu)秀科學(xué)技術(shù)工作者”稱號(hào)。
3、1989年獲“湖南省特級(jí)勞動(dòng)模范”、“交通部雙文明勞模”和“全國勞動(dòng)模范”稱號(hào)。
4、1990年～1991年任湘潭湘江二橋副指揮長兼總工程師。利用其“連續(xù)千斤頂”專利，實(shí)現(xiàn)了多孔“（7×42.86m）箱梁連續(xù)頂推和（90m跨20m寬）箱懸拼施工的液壓提升兩項(xiàng)新技術(shù)，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，榮獲“湖南省優(yōu)秀中青年專家”稱號(hào)。
5、由于上官興在科研工作中的優(yōu)異成績，1994年榮獲湖南省綜合科技最高獎(jiǎng)“科技興湘”獎(jiǎng)；1996年又被授予《湖南省十大杰出職工》的光榮稱號(hào)。
6、2003年上官興在蘇通長江公路大橋（世界第一斜拉橋）基礎(chǔ)工程中提出取消鋼管樁施工平臺(tái)，直接用鋼護(hù)筒代替的創(chuàng)意，節(jié)省鋼材6000t.通過優(yōu)質(zhì)P.H.P泥漿的研制，解決了120m深樁的樁底沉淀難題，從而在1000余根鉆孔樁中取消昂貴、復(fù)雜的樁底二次注漿工藝，節(jié)省2000萬元。2005年蘇通大橋建指授予上官興“科技創(chuàng)新先進(jìn)個(gè)人”的光榮稱號(hào)。
創(chuàng)新業(yè)績
2008年與江西省公路科研設(shè)計(jì)院合作，該橋型獲得了國家專利（ZL2007201091561.9）。
1、2004年上官興作為廣州新光大橋?qū)＜以趯彶闃蛐头桨笗r(shí)，力排眾議建議將設(shè)計(jì)的人行道從拱內(nèi)移至拱外，將提籃拱優(yōu)化平行拱，在鄭皆連院士和業(yè)主支持下得到通過。經(jīng)過監(jiān)理測(cè)算節(jié)省費(fèi)用高達(dá)三千萬元。
2、2007年上官興在解決南昌英雄大橋后錨螺旋形索的斜塔施工難題中，建議采用鋼內(nèi)模方案，使塔的每節(jié)周期由30天縮短到12天，全橋縮短工期三個(gè)月。為確保大橋按期建成作出貢獻(xiàn)。
3、2008年上官興擔(dān)任廣州珠江黃浦大橋?qū)＜遥趪鴥?nèi)最大跨徑移模技術(shù)總結(jié)時(shí)，提出充分利用大橋MSS625設(shè)備并改用分塊澆筑的方法將中國移模跨徑推進(jìn)到80m的方案構(gòu)思，震驚全國。科技工作者的楷模——記橋梁專家上官興
1993年，湖南省人民政府在全省上千位獲得科技進(jìn)步獎(jiǎng)成員中，精選出十名最優(yōu)秀者授予省綜合科技的最高獎(jiǎng)——“科技興湘”獎(jiǎng)。獲此殊榮的有一位是享有“科技工作者的楷模”美譽(yù)的全國勞動(dòng)模范、國家級(jí)橋梁專家上官興。在湖南省交通系統(tǒng)乃至全國許多省市的交通部門，都知道上官興這位長年累月不知疲倦工作的杰出怪才，傳頌著他為中國橋梁建設(shè)事業(yè)默默奉獻(xiàn)的感人事績。
上官興現(xiàn)任湖南省公路設(shè)計(jì)公司總經(jīng)理兼總工程師。30多年來他一心撲在橋梁建設(shè)事業(yè)上，在技術(shù)上創(chuàng)新繁多，碩果累累。到1995年為止已設(shè)計(jì)施工了80多座橋梁，獲得國家、省、部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)15次(其中省、部級(jí)一等獎(jiǎng)以上的7次)；多項(xiàng)成果達(dá)到全國乃至世界先進(jìn)水平，節(jié)省建設(shè)經(jīng)費(fèi)數(shù)以千萬元計(jì)。由于業(yè)績突出，先后被授予“國家級(jí)有突出貢獻(xiàn)的科技專家”、“湖南省特等勞模”、“交通部雙文明勞模”、“全國勞動(dòng)模范”等光榮稱號(hào)，被同行們公認(rèn)為中國著名的橋梁專家。
上官興并未讀過碩士、博士，也未留洋深造過，且工作條件也一向相當(dāng)艱苦，更不要說在那極端左翼路線時(shí)期他由于出身“黑五類”而受到種種不公正待遇。他之所以能創(chuàng)造出巨大業(yè)績，除了得益于黨的改革開放政策和領(lǐng)導(dǎo)與同事們的關(guān)懷幫助外，特別重要的就是因?yàn)樗哂虚_拓進(jìn)取、銳意創(chuàng)新的精神和高尚的職業(yè)道德。
(一) 立志興國 主動(dòng)進(jìn)取
上官興成功的動(dòng)力來自“科技興國”的崇高理想。上官興的父母親都是橋梁專業(yè)工作者。因此，他從小就愛上了橋梁、向往著造橋。父親的教誨令他刻骨銘心：中國古代的橋梁技術(shù)燦爛輝煌，領(lǐng)先于世；著名的趙州橋建于公元608年，跨徑達(dá)37米，而1300每年過去了。中國的石拱橋仍不過只有60米，平均每60年才跨進(jìn)一米，這樣的狀況中國怎么能強(qiáng)盛！上官興從小立下修橋志向，要為中華民族爭(zhēng)光。
有了志向還要一步一個(gè)腳印地朝著既定的目標(biāo)前進(jìn)。高中畢業(yè)時(shí)，上官興為事業(yè)著想選定了被認(rèn)為條件艱苦、流動(dòng)奔波性大的湖南大學(xué)公路專業(yè)。在找對(duì)象的問題上，上官興為事業(yè)著急，刻意要找一位勤勞樸實(shí)、善理家務(wù)的對(duì)象，學(xué)歷低點(diǎn)也沒有關(guān)系。后來果真如愿以償，找到了雖只念過小學(xué)，卻十分賢惠能干的愛人。幾十年來，她盡力操持好家務(wù)，讓丈夫得以全身心地投入科學(xué)事業(yè)中。在那人們熱衷于多養(yǎng)小孩的年代，上官興卻堅(jiān)決只要一個(gè)小孩。當(dāng)時(shí)他已想到，小孩多了，什么事業(yè)也就別想干成了。雖說只一個(gè)兒子，卻仍然忘不了為橋梁事業(yè)出力后繼有人，他給兒子取名為上官橋。
1962年大學(xué)畢業(yè)后，正遇上風(fēng)行“階級(jí)斗爭(zhēng)為綱”，科學(xué)技術(shù)一文不值。“文化大革命”中他來到茶陵浣溪大橋工地“接受再教育”。當(dāng)時(shí)許多人心氣不順逍遙度日，上官興心中卻始終關(guān)注著橋，一到工地他就如魚得水。沒有人傳授他技術(shù)，他就偷偷地向老造橋工人請(qǐng)教；沒有學(xué)習(xí)技術(shù)和鉆研業(yè)務(wù)的風(fēng)氣，他就自己默默地觀察、思考，努力開發(fā)自己。當(dāng)時(shí)一場(chǎng)百年未遇的大水沖倒了橋墩圍堰，工程遇到難題！上官興大膽提出了當(dāng)時(shí)橋梁界還很生疏的空中吊裝法施工，在吊裝工人的幫助下終于一舉取得了全國第一座多孔雙曲拱橋無支架施工的成功。后來幾十年中．上官興又把它不斷完善提高，還為人民交通出版社寫出了《雙曲拱橋纜吊無支架施工》一書。上官興回到省公路設(shè)計(jì)院，當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)院并沒有科研任務(wù)，可上官興堅(jiān)信“科技興國”的真理，一個(gè)勁地獨(dú)自搞起了科研，一步步朝最先進(jìn)的橋梁技術(shù)邁進(jìn)，杰作不斷出現(xiàn)。
改革開放后，許多人戀上了出國留洋、學(xué)外語、搞電算，而上官興卻看準(zhǔn)了方向，主動(dòng)要求從設(shè)計(jì)院調(diào)到施工單位。他要充實(shí)自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，要從工程實(shí)踐中去尋找研究新課題。在施工單位他又不滿足于常規(guī)技術(shù)的實(shí)施而總是主動(dòng)搞科研，要用新技術(shù)來解決施工中的疑難問題，變被動(dòng)為主動(dòng)。1992年在省交通廳和公路局領(lǐng)導(dǎo)支持下，上官興毅然組建起交通部第一家面向市場(chǎng)、科研與設(shè)計(jì)密切結(jié)合的專業(yè)設(shè)計(jì)公司——湖南省公路設(shè)計(jì)公司。經(jīng)過30年的曲折歷程他又找到一個(gè)可以大顯身手、為中國橋梁事業(yè)作貢獻(xiàn)的好舞臺(tái)。
(二)頑強(qiáng)拼搏刻意創(chuàng)新
一名科技人員，他可以是按部就班地照已有的技術(shù)規(guī)范與規(guī)章去從事他的工作，可以按現(xiàn)有的工程模式去設(shè)計(jì)，這絲毫不影響個(gè)人的工作成績，而且可以擔(dān)保工作上相安無事。上官興不愿停留在這一低層次的要求上，認(rèn)為只有不斷創(chuàng)新、勇攀高峰才是科技工作者應(yīng)有的品德。在改革開放以前人們害怕談技術(shù)，缺乏探索與科研的風(fēng)氣。上官興長期在地方看到由于公路落后給農(nóng)民帶來的痛苦，要修橋經(jīng)費(fèi)卻不夠，他想到必須從科學(xué)技術(shù)中去挖潛。為此，他走火入魔似的，獨(dú)自一人日夜鉆研，還居然大膽成立起一個(gè)“拱橋研究小組”，其實(shí)成員也就只有他一個(gè)人。當(dāng)時(shí)很少有人能理解他，但經(jīng)過10多年的頑強(qiáng)拼搏，上官興的拱橋研究還真出了成果。例如1970年他提出的拱橋設(shè)計(jì)中“連拱簡化計(jì)算法”，被譽(yù)為“湖南法”。他創(chuàng)造的石砌版肋拱新結(jié)構(gòu)，能將拱橋體積減少30%。特別是1971年他在橘子洲大橋中提出的雙跨纜吊施工方法，創(chuàng)造了64天完成1萬噸構(gòu)件吊裝任務(wù)的奇跡，為一年建起1400米大橋起了決定性的作用。這一成果被日本土木工程界贊譽(yù)為中國70年代橋梁建設(shè)的杰出代表。由此上官興獲得了國家首屆科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。
多年來，上官興一直保持著勇于創(chuàng)新的拼搏精神，因而優(yōu)秀科研成果一個(gè)接著一個(gè)。在常德沅水大橋，他設(shè)計(jì)了大跨徑50t纜吊和首例無平衡重掛籃，解決了工程難題，榮獲湖南省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。在廣東九江大橋，他組織攻關(guān)將電纜PE防護(hù)技術(shù)移植到斜拉索防腐中，完成國內(nèi)新一代的斜拉索，該項(xiàng)技術(shù)獲交通部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。他在深水基礎(chǔ)中首創(chuàng)提出的無承臺(tái)變截面大直徑樁技術(shù)，獲廣東省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。他提出并實(shí)施斜拉橋全截面箱梁預(yù)制拼裝技術(shù)，獲得1990年國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。在湘潭湘江二橋，他研究發(fā)明了“一機(jī)三用”的連續(xù)千斤頂，解決了大噸位箱梁的吊裝和無間隙連續(xù)頂推的技術(shù)難題，并獲得了國家發(fā)明專利。1989年，湖南省重點(diǎn)工程——五強(qiáng)溪電站公路大橋主孔因施工條件太惡劣、技術(shù)復(fù)雜，國家中國水利水電第八工程局有限公司和省建委請(qǐng)了外省許多單位都不敢接手，拖了2年還遲遲不能開工，嚴(yán)重影響了電站大壩工程。上官興臨危受命，心懷赤誠，大膽構(gòu)思，首創(chuàng)斜拉貝雷式鋼拱架上砌箱形預(yù)制塊的新工藝，終于使湖南省這座跨徑最大、難度最大的拱橋提前15天建成，刷新了國內(nèi)雙跨徑橋梁施工速度的新紀(jì)錄。上官興技高膽大、妙手回春的本領(lǐng)受到陳邦柱省長的表彰。當(dāng)年他光榮地上北京市參加了國慶40周年大典。上官興的探索與創(chuàng)新，不只是滿足于一般技術(shù)問題的簡單解決，他心中念念不忘的是要大步邁進(jìn)，要攀登世界橋梁建設(shè)的高峰。1985年，國內(nèi)外的4個(gè)集團(tuán)公司爭(zhēng)奪交通部首次項(xiàng)目工程招標(biāo)——廣東九江大橋。香港特別行政區(qū)建筑界認(rèn)為這是當(dāng)時(shí)國內(nèi)除南京長江大橋以外技術(shù)最復(fù)雜的橋。上官興是拱橋專家，在預(yù)應(yīng)力橋梁領(lǐng)域中還沒有什么名氣。面對(duì)強(qiáng)手他苦苦思考，終于用新穎的構(gòu)思提出了獨(dú)塔斜拉橋和長梁頂推方案，結(jié)果以技術(shù)先進(jìn)、造價(jià)合理而一舉中標(biāo)。那些落標(biāo)的外國專家不服氣，斷言中國人沒有能力在3年內(nèi)建成此橋。恰好在同一時(shí)期日本一家公司也承建了下游的另一座大橋，并已定于1988年6月13日通車。九江大橋在緊張的施工中老天不作美，百年不遇的龍卷風(fēng)將墩上龍門吊機(jī)吹倒，工期耽誤了半年。上官興憋足了勁，果斷地將原設(shè)計(jì)的現(xiàn)澆工藝改為箱梁預(yù)制懸拼新工藝。充分運(yùn)用了他在橋梁吊裝領(lǐng)域中的特長，在全體職工的奮力拼搏下硬是提前108天搶在日本人之前于6月12日通車，為國爭(zhēng)了光。在廣東九江大橋這項(xiàng)世界矚目的工程中，上官興率領(lǐng)湖南公路橋梁建設(shè)公司和廣東公路工程處等5個(gè)單位合作，在技術(shù)上共奪得大小16項(xiàng)全國第一，其中還有3項(xiàng)為世界首例。廣東九江大橋在二年半建設(shè)中先后獲得省、部級(jí)3個(gè)科技一等獎(jiǎng)和國家二等和三等科技進(jìn)步獎(jiǎng)，其數(shù)量之多、級(jí)別之高為國內(nèi)罕見。廣東九江大橋被美、德橋梁專家譽(yù)為80年代中國橋梁工程的杰出代表。
(三) 注重實(shí)踐 實(shí)事求是
科技工作者要想有所創(chuàng)造、多出成果，這光有干勁還不行，還得有注重實(shí)踐、實(shí)事求是的作風(fēng)，要理論與實(shí)踐相結(jié)合，善于學(xué)習(xí)借鑒，善于雜交學(xué)科，注重科學(xué)研究的科學(xué)方法。上官興正是特別講究這一點(diǎn)。他特別注重自己知識(shí)素質(zhì)上理論與實(shí)踐的結(jié)合，在工作中將科研、設(shè)計(jì)、施工三方面的知識(shí)能力融匯貫通。自參加工作起，上官興一方面注意充實(shí)自己的理論知識(shí)，經(jīng)常關(guān)心橋梁技術(shù)的最新進(jìn)展，另一方面特別熱心深入施工工地。在吃“大鍋飯”的年代，人們大多想往條件優(yōu)越、工作舒適的設(shè)計(jì)院鉆，想方設(shè)法想調(diào)離條件艱苦的施工單位。上官興卻相反，為了更好地實(shí)現(xiàn)自己的理想，1983年他毅然要求從設(shè)計(jì)院調(diào)進(jìn)條件艱苦的路橋公司。這一步走對(duì)了，上官興從懂得施工的設(shè)計(jì)人員，又變成為懂理論、懂設(shè)計(jì)、懂科研的施工指揮。10年后他又以施工、設(shè)計(jì)雙精的資格再返回到設(shè)計(jì)崗位上。隨著大跨徑橋梁的修建，工藝成了橋梁工程發(fā)展的攔路虎。相當(dāng)多的設(shè)計(jì)人員不熟悉自己的設(shè)計(jì)如何付諸實(shí)施，因此，許多“優(yōu)秀”的設(shè)計(jì)不能實(shí)現(xiàn)。上官興從解決中國施工工藝的難點(diǎn)出發(fā)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，在橋梁工程上一個(gè)接一個(gè)地獲得了成功。
上官興選擇的研究課題特別注重將實(shí)踐需要與技術(shù)發(fā)展相結(jié)合。其課題都是源于工程實(shí)踐的需要，符合中國的國情。其研究不只是簡單地解決實(shí)際問題，而還要上升到橋梁理論的進(jìn)步。例如，在我國廣大山區(qū)經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，建橋經(jīng)費(fèi)困難，但山區(qū)建橋又有石料豐富、地基好的特點(diǎn)，上官興在70年代就選中了當(dāng)時(shí)被不少人譏笑為“土包子”的改造石拱橋課題。他研究出了可大幅度降低造價(jià)的石砌板肋輕型拱橋，又在湖南大學(xué)劉孝平教授的幫助下，先后用了6年心血，終于提出“兩平”、“腹拱三平鉸連拱”和“拱上構(gòu)造聯(lián)合作用”等簡單實(shí)用的石拱橋新計(jì)算方法。這項(xiàng)成果使古老的右拱橋完成技術(shù)改造而得到了新生。1993年在張家界市建成了國內(nèi)最大規(guī)模的6×48m石砌板肋拱橋，1990年在鳳凰縣烏巢河上建成了世界上最大跨徑120m的新型石拱橋，驚動(dòng)了國際橋梁界。又如，在糧棉產(chǎn)地洞庭湖區(qū)，公路是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。90年代起在湘北公路干線上要修建不少大跨徑長橋，但普遍存在地基軟弱的問題。對(duì)此上官興提出開發(fā)大直徑預(yù)應(yīng)力空心樁新結(jié)構(gòu)來解決承載力的問題，還實(shí)驗(yàn)用薄壁結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)輕型化。這種想法已列入交通部“八五”行業(yè)聯(lián)合科技攻關(guān)計(jì)劃。到目前為止該課題在湘北干線4座大橋中已取得了豐碩的成果。
上官興還十分注重研究方法上多方面知識(shí)的結(jié)合、本人經(jīng)驗(yàn)與他人已有成果的結(jié)合、經(jīng)典科學(xué)與新興科學(xué)的結(jié)合、橋梁知識(shí)與非橋梁知識(shí)的結(jié)合。例如，針對(duì)橋梁預(yù)制懸拼工程控制需要進(jìn)行大量的繁瑣計(jì)算，上官興將新型的工程控制理論與自己豐富的吊裝實(shí)踐相結(jié)合，創(chuàng)造性地提出了預(yù)應(yīng)力配索的“零彎距、零位移”工程控制方法。新方法實(shí)行起來既快捷又方便，極易被廣大施工人員接受。已用于多座斜拉橋、連續(xù)梁橋梁施工，達(dá)到了合攏標(biāo)高差僅為厘米的精度，這使專搞工程控制的計(jì)算機(jī)專家都深為佩服。
(四) 科技興橋 效益顯著
作為一名橋梁工作者，上官興對(duì)于節(jié)省造橋費(fèi)用的意義體會(huì)最深。無論山區(qū)人民還是水鄉(xiāng)人民，都希望在當(dāng)?shù)匦拊鞓蛄骸⒏纳平煌āl(fā)展經(jīng)濟(jì)，可因經(jīng)費(fèi)緊張而造不起來。在漫長的工作實(shí)踐中上官興深深體會(huì)到橋梁工程的節(jié)約關(guān)鍵首先在于設(shè)計(jì)。數(shù)十年來他之所以刻苦鉆研技術(shù)，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)，就因?yàn)樗闹幸恍南胫眯录夹g(shù)來優(yōu)化設(shè)計(jì)，取得最大的效益。湖南省最高科技獎(jiǎng)“科技興湘”獎(jiǎng)的硬指標(biāo)是得獎(jiǎng)?wù)叩目萍汲晒茝V后要?jiǎng)?chuàng)造一千萬元以上的經(jīng)濟(jì)效益。上官興以自己的業(yè)績邁入了這一行列。
作為一位搞設(shè)計(jì)、搞科研的橋梁專家，上官興總是把能節(jié)省資金、能產(chǎn)生效益這一點(diǎn)當(dāng)作他是否成功的一項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)。他長年苦苦探索的就是如何根據(jù)我國設(shè)備少、工價(jià)較低的國情來選擇最適宜的結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)，從推廣新技術(shù)出發(fā)來達(dá)到用較少的資金來建起盡多盡好的橋梁。1977年至1983年間上官興研究成功的“石砌板肋拱橋新結(jié)構(gòu)”在不少省市廣為推廣。僅在湖南省境內(nèi)就已節(jié)省資金達(dá)500萬元。他設(shè)計(jì)的大跨度50t纜吊工藝在湖南省多座橋梁施工中推廣使用，經(jīng)濟(jì)效益達(dá)200萬元。1985年在廣東九江大橋招標(biāo)工程中，他代表粵湘公司提出的構(gòu)思獨(dú)特及施工技術(shù)先進(jìn)的中標(biāo)方案為甲方節(jié)約標(biāo)價(jià)2200萬元。1986年他組織研究成功的“斜拉索熱擠PE防護(hù)技術(shù)”推廣運(yùn)用在國內(nèi)許多著名的大跨徑斜拉橋中，例如長沙湘江北大橋、南浦大橋、楊浦大橋、武漢長江二橋、銅陵長江公鐵大橋等。節(jié)省經(jīng)費(fèi)累計(jì)為數(shù)千萬元之巨。1990年在湘潭湘江二橋工程設(shè)計(jì)中，他提出無承臺(tái)截面φ3.5m大直徑樁基礎(chǔ)方案，取消水中圍堰，節(jié)省資金達(dá)200萬元。1994年在常德石龜山大橋施工設(shè)計(jì)圖中，他提出的φ4m獨(dú)樁獨(dú)柱空心結(jié)構(gòu)和逐孔澆筑連續(xù)梁新工藝，與初步設(shè)計(jì)相比節(jié)省標(biāo)價(jià)達(dá)1000萬元。這是湖南省新中國成立以來橋梁工程設(shè)計(jì)優(yōu)化中取得的一次最大的節(jié)約效益。1995年在桃源沅水大橋施工圖設(shè)計(jì)中他提出新穎的中承連拱和φ5m大直徑挖孔空心墩新結(jié)構(gòu)，又減少資金500萬元。1993年上官興參加江西省鄱陽湖大橋初步設(shè)計(jì)競(jìng)選。他領(lǐng)導(dǎo)的湖南省公路設(shè)計(jì)公司運(yùn)用“洞庭湖區(qū)橋梁建設(shè)新技術(shù)開發(fā)”課題中的研究成果所提出的方案中選，為江西省節(jié)約資金高達(dá)1.2億元之巨，從而轟動(dòng)了全國橋梁界。
(五) 迷戀事業(yè) 雖苦猶甜
上官興年輕時(shí)興趣十分廣泛，繪畫、攝影、提琴、手風(fēng)琴、詩詞樣樣都精通。但從事橋梁設(shè)計(jì)工作以后，“鉆研技術(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)”、“解決難題為民造福”給他精神上帶來了極大的興奮和幸福感，原有的一些愛好則都感到索然無味了。人們送了他一個(gè)綽號(hào)“橋癡”。上官興自己也常不由自主地說：“對(duì)事業(yè)的追求是我最大的幸福，忘我的工作是我人生的最大快樂。”
上官興一年到頭，不是在工地就是在工作室，總是工作到深夜才回家。至于家務(wù)事，那真辛苦他夫人一輩子了。他也很想分擔(dān)部分家務(wù)，但實(shí)在是工程中有那樣多疑難問題等待他解決，為此不得不付出加倍的辛勤勞動(dòng)和刻苦鉆研。由于對(duì)事業(yè)執(zhí)著的追求，上官興欠下不少“家務(wù)債”。20多年前，一生從事橋梁設(shè)計(jì)的父親含冤去世。上官興當(dāng)時(shí)在工地上，不巧妻子又難產(chǎn)，家里要他火速趕回去。在公與私的矛盾劇烈沖突下，上官興不得不委曲了妻子。當(dāng)拱肋開吊后再趕回家時(shí)，妻子在同事們關(guān)心下早已動(dòng)過了手術(shù)。
每年隆冬臘月是河道枯水時(shí)期，也正是橋梁基礎(chǔ)施工的黃金季節(jié)。作為一名以身作則的技術(shù)負(fù)責(zé)人，上官興已記不清有多少年春節(jié)是在工地上過的了。只有他的親友知道，多年來都難得見他在家里吃上一頓團(tuán)年飯。上官興年邁的母親曾病癱6年，全靠他幾位弟妹招呼。看到上官興為事業(yè)而忙碌，無法招呼老母，他那幾位好弟妹也一致提出決不讓他分心，要全力保大哥搞科研。1988年在修建廣東九江大橋合攏的關(guān)鍵時(shí)刻，他母親病逝。上官興本已到了廣州火車站準(zhǔn)備回南昌去奔喪，但想到廣東省領(lǐng)導(dǎo)對(duì)大橋安全合攏的擔(dān)心，作為總工程師的責(zé)任感促使他毅然返回工地。對(duì)他這種公而忘私的精神，廣東省交通廳黨委第二天特別趕來表示慰問。“自古忠孝難兩全”，上官興堅(jiān)守在大橋崗位上，他飽含熱淚遙望親人，向母親默默致哀。
早已年過半百的上官興，現(xiàn)任設(shè)計(jì)公司總經(jīng)理，既要搞管理還要搞設(shè)計(jì)，時(shí)時(shí)還忘不了搞科研。任務(wù)多人手少，為圓滿完成交通部“八五”攻關(guān)課題他不知疲倦地工作，幾乎天天要忙到半夜12點(diǎn)。多年來，他從來沒有休息什么星期天、節(jié)假日。一些跟他一起干的年青人一個(gè)個(gè)都說吃不消了，上官興叫他們?nèi)バ菹ⅲ约喝粤粝聛砝^續(xù)工作。
上官興患有多種慢性病，親人們總勸他去住院檢查一下，組織上也幾次安排他去療養(yǎng)，可上官興總是因?yàn)槊Χ鴽]有去。總是帶病拼搏，還經(jīng)常帶著大瓶的喉片，為技術(shù)問題嘶啞地爭(zhēng)論著。他飽滿的激情似一部永動(dòng)機(jī)，支持他在不息地工作，他認(rèn)為這就是他人生的最大幸福。他長年苦干、舍己忘家的精神，感動(dòng)了所有和他共事的朋友、各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和他的家庭成員，從而得到他們的共同理解和支持，這就是上官興之所以能出色地完成時(shí)代所付予的重任的重要原因。在社會(huì)主義社會(huì)中，一個(gè)具有高尚職業(yè)道德的人是必定會(huì)取得事業(yè)成功的。
(六) 不計(jì)名利 無私奉獻(xiàn)
1994年，湖南省總工會(huì)要選派3名勞動(dòng)模范去北京市參加五一節(jié)觀禮，其中有1名是知識(shí)分子，條件之一是能賺錢而本人又不要錢。在湖南幾百萬知識(shí)份子中終于選上了上官興，而他的確是一位廉潔無私的知識(shí)分子能人。上官興又何止是一般的廉潔。他一向不計(jì)名利，一貫樂于奉獻(xiàn)。他每年為公司創(chuàng)收百萬元，為國家節(jié)省上千萬元資金，而他本人雖有不少收入，但都沒有收進(jìn)自己的腰包，至今依然是個(gè)窮知識(shí)分子。有人勸這位極會(huì)掙錢的大專家改善一下自己的生活，不要總是熱天一件背心、冬天一件工作棉襖。他回答說：“生活上只要過得去就行了，錢，要用在推動(dòng)事業(yè)進(jìn)步上。”
早在1986年，上官興獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)獎(jiǎng)金5000元。他把這筆獎(jiǎng)金全數(shù)贈(zèng)與省公路學(xué)會(huì)，作為全省各地區(qū)各派二名代表去改革開放先行的廣東省參觀學(xué)習(xí)費(fèi)用。1988年，上官興在廣東九江大橋修建中，由于工期一再提前及大批新技術(shù)奪魁，獲得46萬元巨額獎(jiǎng)金。他用麻袋把這筆錢拿回來，馬上就全數(shù)分給了參加突擊會(huì)戰(zhàn)的全體員工。1990年上官興獲得6萬元專利轉(zhuǎn)讓費(fèi)，又都全部分送給了多年來幫助與支持他搞科研的同志。1994年上官興獲得“科技興湘”、“科技興交”獎(jiǎng)獎(jiǎng)金3萬元，全部用作了江西湖口大橋設(shè)計(jì)經(jīng)費(fèi)。他總是這樣“公私不分”，將自己所得的技術(shù)咨詢費(fèi)和專利轉(zhuǎn)讓費(fèi)用于科研，3年內(nèi)其金額累計(jì)達(dá)數(shù)10萬元之巨。省交通廳領(lǐng)導(dǎo)知道上官興總是將自己的獎(jiǎng)金充作公用，于是在頒發(fā)“科技興交”獎(jiǎng)獎(jiǎng)金時(shí)特意交給他夫人。而上官興的夫人段天姿最了解丈夫的秉性了：他從不把獎(jiǎng)金拿回家，反倒經(jīng)常挪用家里的錢。
對(duì)于名譽(yù)，上官興同樣不計(jì)較。當(dāng)年修建橘子洲大橋時(shí)，他所提出和指揮實(shí)施的雙跨纜吊方案創(chuàng)造了工程奇跡，但由于歷史原因被宣傳是一位工人發(fā)明的。直到14年后他的這一功績才被承認(rèn)，但在這14年間他并未因此而停頓前進(jìn)半步。在科研中上官興十分謙虛好學(xué)。他知道自己在外語、電算和機(jī)械方面的知識(shí)不足，就主動(dòng)結(jié)交在這些領(lǐng)域中有專長的朋友。很多科技進(jìn)步獎(jiǎng)，都是他和朋友們合作的產(chǎn)物。當(dāng)別人提出好的構(gòu)思時(shí)，他全力支持，并親自組織實(shí)施，但在獲獎(jiǎng)時(shí)他總是主動(dòng)把自己的名次排在后面。例如，φ7預(yù)應(yīng)力體系是與某大學(xué)合作開發(fā)的。由于國內(nèi)尚無先例，科研具有一定的風(fēng)險(xiǎn)，為了鼓勵(lì)××老師，他在合同上寫出如下條款：“研究成果鑒定后歸××大學(xué)所有，如在工程中使用出了問題，由上官興總工承擔(dān)責(zé)任。幾年后在上官興的主持下該項(xiàng)目取得了成功，獲得國家教委科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)時(shí)，上官興排名果然列在其后，終使××老師心中由衷地佩服。上官興這種不計(jì)名利、無私奉獻(xiàn)的精神深深感動(dòng)了他身邊的人們。不少人從內(nèi)心欽佩他，從而誠心地協(xié)助、支持他，心甘情愿地與他一同苦干。
對(duì)于年輕人上官興更是倍加愛護(hù)。一是在技術(shù)上毫無保留地耐心傳授；二是作風(fēng)上認(rèn)真言傳身教；三是工作上大膽啟用。在他的關(guān)懷下，公司里一批年青人得到了不同尋常的進(jìn)步，往往畢業(yè)不久就能拿下一些有相當(dāng)難度的橋梁工程設(shè)計(jì)任務(wù)。
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，有人勸上官興不要去花錢搞科研，要他去套標(biāo)準(zhǔn)圖，按已有經(jīng)驗(yàn)搞設(shè)計(jì)，立竿見影多賺錢；甚至還可賣牌子轉(zhuǎn)包工程來賺大錢，早致富。對(duì)此他總是堅(jiān)決拒絕。他認(rèn)定了“科技興國”、“科技興橋”的硬道理，作為一名國家級(jí)專家不應(yīng)該只顧眼前利益，而應(yīng)堅(jiān)守崗位，帶頭開發(fā)科技，推進(jìn)橋梁技術(shù)質(zhì)的飛躍。上官興決心繼續(xù)發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗作風(fēng)，把科研與設(shè)計(jì)緊密結(jié)合起來，努力為我國橋梁技術(shù)早日達(dá)到世界先進(jìn)水平作出新貢獻(xiàn)。這正是一位真正的橋梁專家具有的高尚的職業(yè)道德。
全國勞動(dòng)模范、國家級(jí)有突出貢獻(xiàn)橋梁專家
華東交通大學(xué)上官興教授簡介
（一）、工作簡歷
1957年～1962年 湖南大學(xué)（湖南大學(xué)）土木系橋梁專業(yè)；1962年～1982年 湖南省交通規(guī)劃勘察 設(shè)計(jì)院 工程師；1983年～1991年 湖南省路橋建設(shè)公司總工程師；1992年～1996年 湖南省公路設(shè)計(jì)公司經(jīng)理兼總工程師；1997年至今 中交四航設(shè)計(jì)院路橋所總工程師。2000年起為華東交通大學(xué)土建學(xué)院特聘教授。在國內(nèi)外學(xué)術(shù)會(huì)議上發(fā)表論文60余篇并出版有三本專著。受人民交通出版社委托，擔(dān)任《中國現(xiàn)代公路橋梁 技術(shù)叢書》的主編。
（二）、科技成果
上官興先后15次獲得科技成果獎(jiǎng)，其中省、部級(jí)一等獎(jiǎng)五項(xiàng)及國家二等獎(jiǎng)兩項(xiàng)。
1、1978年《連拱簡化計(jì)算法》和《雙跨纜索吊裝》獲湖南省科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)。1980年《石砌板肋拱橋》獲湖南省重大科技成果獎(jiǎng)。后在省內(nèi)外推廣建成300余座新型石拱橋，在地方公路建設(shè)中取得優(yōu)異成績。由于在“雙曲拱橋的推廣”工作中有突出貢獻(xiàn)， 1985年獲國家首屆科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。
2、1986年～1988年在廣東省干線公路最后一座渡口改橋工程（南海區(qū)九江大橋）招標(biāo)中，上官興提出的“2×160m獨(dú)塔斜拉橋”和“千米連續(xù)梁頂推”方案中標(biāo)。在這座長1800m，跨珠江干流――西江的特大橋中，擔(dān)任副指揮長兼總工程師的上官興，先后創(chuàng)造出無承臺(tái)變截面大直徑樁、φ7預(yù)應(yīng)力體系、超“千米箱梁頂推”、斜拉索熱擠PE索套、斜拉橋140t箱梁全截面不對(duì)稱吊裝和運(yùn)行中不停頓調(diào)索等10多項(xiàng)新技術(shù)。分別榮獲交通部、國家教委和廣東省三個(gè)“科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)”和“國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)”。
（三）、榮譽(yù)稱號(hào)
1、1986年國家人事部授予“國家級(jí)有突出貢獻(xiàn)專家”稱號(hào)。
2、1987年獲湖南省委省政府“湖南省優(yōu)秀科學(xué)技術(shù)工作者”稱號(hào)。
3、1989年獲“湖南省特級(jí)勞動(dòng)模范”、“交通部雙文明勞模”和“全國勞動(dòng)模范”稱號(hào)。
4、1990年至1991年任湘潭湘江二橋副指揮長兼總工程師。利用其“連續(xù)千斤頂”專利，實(shí)現(xiàn)了多孔“（7×42.86m）箱梁連續(xù)頂推和（90m跨20m寬）箱懸拼施工的液壓提升兩項(xiàng)新的技術(shù)，填補(bǔ)國內(nèi)空白，榮獲“湖南省優(yōu)秀中青年專家”稱號(hào)。
5、由于上官興在科研工作中的優(yōu)異成績，于1994年榮獲湖南省綜合科技最高獎(jiǎng)“科技興湘”獎(jiǎng)；1996年又被授予《湖南省十大杰出職工》的光榮稱號(hào)。
（四）、創(chuàng)新業(yè)績
2、2001年，在湖南永連公路上的天子山橋，為克服100余米高的箱形拱橋施工困難，上官興提出“鋼管砼桁式索拱橋”的新構(gòu)思并組織華東交大和中交四航設(shè)計(jì)院路橋所完成修改初步設(shè)計(jì)。2003年在湖南路橋公司和貴州省橋梁設(shè)計(jì)院的共同努力下，125m跨徑天子山橋勝利建成，系世界上首例拉索組合拱新結(jié)構(gòu)。這種采用鋼管混凝土拱做下弦，φ7斜拉索做斜桿和預(yù)應(yīng)力板做上弦的新技術(shù)，可將貴州省首創(chuàng)“桁式組合拱”跨徑推進(jìn)到600m，將成為V型深谷地形中最具有魅力的一種新橋型。
3、2003年～2004年，上官興借調(diào)到江蘇蘇（州）～（南）通大橋建指，擔(dān)任世界最大跨徑（1088m）斜拉橋基礎(chǔ)施工的“鉆孔樁專家”。他提出“P.H.P專用泥漿”技術(shù)，幫助施工單位實(shí)現(xiàn)了120m超長樁的零沉淀（設(shè)計(jì)允許20cm）。提高樁承載力10%。他對(duì)131根鉆孔樁施工平臺(tái)方案進(jìn)行優(yōu)化，提出直接用鋼護(hù)筒做鉆孔樁施工平臺(tái)的創(chuàng)意，為二公局和中交二航局兩個(gè)施工單位節(jié)省施工鋼材高達(dá)6000t。他在認(rèn)真總結(jié)17根試樁資料的基礎(chǔ)上，提出超長鉆孔樁沉降曲線（σ-y）計(jì)算方法，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。由于他在世界橋梁最大規(guī)模的群樁基礎(chǔ)中做出了重大貢獻(xiàn)，2006年，上官興榮獲蘇通長江公路大橋“創(chuàng)新標(biāo)兵”光榮稱號(hào)。
華東交通大學(xué)土建學(xué)院2006年1月
參考資料 >