黃埔大橋，又稱廣州珠江黃埔大橋，被譽為“華南第一橋”，位于珠江南北干流、獅子洋以西水域之上。黃埔大橋是廣州市境內(nèi)一座連接黃埔區(qū)和番禺區(qū)的過江通道。黃埔大橋北起黃埔區(qū)蘿崗街道火村立交、接G4，上跨珠江及其大蠔沙島，南至化龍鎮(zhèn)化龍立交、接廣澳高速公路。
黃埔大橋路線全長18.694千米，主橋全長7016.5米；橋面為雙向八車道高速公路，設計速度100千米/小時；工程項目總投資額42億元人民幣。項目于2004年12月23日動工建設，2008年3月28日全橋合龍。2008年12月16日，黃埔大橋正式通車運營，黃埔大橋使廣州黃埔與番禺此前至少需要1個小時以上的車程縮至10分鐘，有效緩解了此前珠江口過江通道不足的壓力。
歷史沿革
2005年4月，黃埔大橋項目開始全面建設。1月13日，廣州珠江黃埔大橋懸索橋先導索成功過江，珠江黃埔大橋上部結(jié)構(gòu)安裝首戰(zhàn)告捷。2007年1月13日，黃埔大橋懸索橋先導索成功過江；2月1日，黃埔大橋北汊斜拉橋主塔正式封頂。同年7月2日，珠江黃埔大橋斜拉橋完成首片鋼箱梁架設。2008年1月15日，黃埔大橋南汊懸索橋完成合龍。2008年3月28日，珠江黃埔大橋全線正式合龍。10月18 日，黃埔大橋順利完成主橋荷載試驗并首次亮燈。同年11月8日，黃埔大橋全線順利通過交工驗收。同年12月16日，黃埔大橋竣工運營。2023年2月20日，廣州黃埔大橋工作人員正在對懸索橋主纜進行檢修工作，確保橋體纜索結(jié)構(gòu)安全負荷。2023年8月，黃埔大橋從今日起對南行斜拉橋至懸索橋段（南行K46+650到K49+600）超車道、快車道進行圍蔽施工。9月21日，圍蔽養(yǎng)護工程完工，比原定工期提前了10日。
建設與規(guī)劃
地理位置
黃埔大橋位于珠江南北干流、獅子洋以西水域之上。黃埔大橋是一座連接廣州市黃埔區(qū)和番禺區(qū)的過江通道，屬于廣州—澳門高速公路的組成部分。黃埔大橋北起黃埔區(qū)蘿崗街道火村立交、接G4，上跨珠江及大吉沙島，南至化龍鎮(zhèn)化龍立交、接廣澳高速公路。
參建單位
黃埔大橋由中國交建公規(guī)院設計、中交二公局、路橋建設等單位施工。
橋梁設計
大橋采用新穎的懸索橋與斜拉橋結(jié)合的方式，體現(xiàn)了剛?cè)嵯酀暮椭C之美，主橋氣勢雄偉，索塔造型新穎。黃埔大橋索塔為具有古今合一特色的木結(jié)構(gòu)門形塔，寓意中國改革開放的南大門；大橋橋墩采用花瓶形設計，南北引橋采用曲線線形、主橋采用直線線形，全橋如匍匐在珠江水網(wǎng)中的蜿蜒巨龍。
大橋以江心的大蠔洲島為落腳點，懸索橋主跨1108米，長度全省第一。大橋主跨通航凈高60米，可以保證5萬噸海船通過。而采用的獨塔斜拉橋主跨383米，是全世界同類橋型最長的。
設計參數(shù)
整體布局
廣州珠江黃浦大橋是國道主干線廣州繞城公路的關(guān)鍵組成部分。該橋由北汊主跨383米獨塔斜拉橋和南汊主跨1108米懸索橋組成，黃埔大橋路線全長18.694千米，全長7016.5米，橋?qū)?4.5米，為6車道，并預留遠期8車道位置。
設計參數(shù)
運營情況
票價票制
黃埔大橋收費期限為25年，從2004年項目建設起計算；大橋高速公路引道、連接線部分收費標準為0.6元/千米（小型載客車），主橋路段一至五類車單次通行費用標準分別為30元、45元、60元、90元和105元。
交通流量
截至2009年上半年，黃埔大橋建成通車半年內(nèi)，黃埔大橋日交通量為7107輛。2020年5月1日，黃埔大橋車流量約13.57萬車次。
車道信息
大橋全線暫設6車道，遠期將拓為8車道。從黃埔區(qū)到番禺區(qū)只需短短10分鐘。而珠江黃埔大橋與北二環(huán)、西二環(huán)及廣州—高明高速公路(廣州段)連成一體，連接包括京珠、廣深、廣惠、廣清、新機場等8條高速公路和廣園、南部、新光3條城市快速干線及G105、CG106、G107、G324四條國道一級公路，直接溝通廣州開發(fā)區(qū)、黃埔區(qū)、番禺區(qū)和南沙開發(fā)區(qū)。
設施設備
黃埔大橋上的環(huán)氧瀝青在高溫70℃不易軟化，在零下15℃低溫也不易脆裂。除防高溫外，該大橋還能防震，而其壽命也是按照百年以上的壽命進行設計的。為了預防南方大風、雷雨的天氣，大橋在塔心預埋了避雷針十，同時，連接大橋和塔的88根斜拉索采用減震設施，這一系列措施可以保證大橋抵抗12級大風。
黃埔大橋采取雙回路供電方式，為大橋24小時提供不斷電服務，功率高達3800千瓦，此外，為了保持橋上的鋼筋濕度，還特別在橋內(nèi)安裝了抽濕系統(tǒng)。為保證大橋的安全運行，大橋的主要部位都安裝了“健康檢測系統(tǒng)”，實施24小時測量，一旦哪個部位出現(xiàn)問題會立即進行維修、養(yǎng)護，因此黃埔大橋可以六七年才進行一次大維修。
黃埔大橋龍頭山隧道是國內(nèi)第一座全部使用LED節(jié)能燈照明的隧道，燈光比其它隧道更明亮，而且還可以節(jié)省45％的電費。
工程重、難點
黃埔大橋位于珠江黃埔新、老港之間，附近船廠、碼頭眾多，施工環(huán)境復雜，先導索過江跨越繁忙的黃金水道，且多種機械設備聯(lián)合作業(yè)，安全風險非常大。為保證施工和通航安全，大橋建設指揮部經(jīng)過反復研究論證，決定采用“分段牽引、江中對接”的方案。
建設成果
工程技術(shù)創(chuàng)新
大橋建設期間，施工團隊采用“分段牽引、江中對接”方式，將5噸重的懸索橋先導索跨越寬達1450米珠江主航道并升至離江面90米高空；在隧道爆破開挖過程中，施工團隊采用微振動“光面爆破”或“預裂爆破”技術(shù)，以及施工淺孔爆破分部開挖，嚴格控制開挖爆破振動速度。
所獲榮譽
價值意義
珠江黃埔大橋的建設結(jié)束了珠江從虎門大橋到黃埔大橋之間34公里沒有過江通道的歷史，從黃埔區(qū)去番禺區(qū)走高速公路將不再繞道，時間也從原來的45分鐘縮短為5分鐘，方便了兩地居民的出行。此外，大橋的建成填補了廣州市東部和南部地區(qū)沒有跨江大橋的空白，對實現(xiàn)廣州“北優(yōu)南拓，東進西聯(lián)”戰(zhàn)略，促進廣州與珠江三角區(qū)、泛珠三角地區(qū)的聯(lián)系具有重要意義。
相關(guān)事件
工地腳手架坍塌事故
５月８日，黃埔大橋工地另一標段也曾發(fā)生過一起腳手架垮塌事故，導致４名工人從６０多米高的橋墩頂部掉入珠江，１人當場死亡，２人失蹤，１人受傷。6月13日，黃埔大橋工地再次發(fā)生腳手架坍塌事故，造成現(xiàn)場施工人員２死２傷。
深中通道開通
2024年7月3日，深中通道開通72小時以來，日均車流量超過10萬車次，占每日珠江跨江車流量四分之一，架起一條粵港澳大灣區(qū)的“超級通道”。4條跨江通道總車流量增加約5%，南沙大橋和虎門大橋車流量分別下降38%、8%，黃埔大橋車流量基本保持平穩(wěn)，這使得粵港澳大灣區(qū)交通格局更加均衡和完善。
參考資料 >
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“華南第一橋”今開通 成廣州市內(nèi)收費最貴橋梁.搜狐網(wǎng).2023-12-08
橋見40年|珠江黃埔大橋，華南第一橋不止是名氣大.南方+.2023-12-08
珠江口“縫補術(shù)”!細數(shù)粵港澳大灣區(qū)的跨(江)海通道(圖).中國公路網(wǎng).2024-03-05
華南地區(qū)最大規(guī)模的橋梁 珠江黃埔大橋懸索橋先導索成功過江.廣東省交通運輸廳.2024-07-04
華南第一橋珠江黃埔大橋北橋主塔灌漿封頂.新浪網(wǎng).2024-07-04
黃埔大橋斜拉橋“飛跨”珠江.新浪網(wǎng).2024-07-04
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廣東珠江黃埔大橋全線合龍(圖).新浪網(wǎng).2024-07-04
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黃埔大橋修復工程提前竣工 快車道恢復通車.廣州交通.2024-07-05
黃埔大橋部分路段今起圍蔽施工！繞行方案看這里→.澎湃新聞.2024-07-05
珠江口“縫補術(shù)”！細數(shù)粵港澳大灣區(qū)的跨（江）海通道.微信公眾平臺.2024-07-04
中交集團設計承建的珠江黃埔大橋通過交工驗收.國務院國資委.2024-07-04
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黃埔大橋月內(nèi)將開通.新浪網(wǎng).2024-07-04
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黃埔大橋回應質(zhì)疑堅稱難降價.新浪網(wǎng).2024-07-04
黃埔大橋:收費維持原價.新浪網(wǎng).2024-07-04
“五一”首日高速車流達776萬，南沙大橋超20萬.南方網(wǎng).2024-07-04
黃埔大橋年底通車.新浪網(wǎng).2024-07-05
收費標準沒搞定黃埔橋年底才通.新浪網(wǎng).2024-07-04
黃埔去番禺十分鐘就到.新浪網(wǎng).2024-07-04
華南目前最大規(guī)模橋梁——黃埔大橋?qū)黠w越珠江.中國政府網(wǎng).2024-07-05
黃埔大橋5噸先導索飛跨珠江.新浪網(wǎng).2024-07-04
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集團四公司雙洞八車道高速公路隧道關(guān)鍵技術(shù)獲廣東省科技進步一等獎.中國鐵建股份有限公司.2024-07-04
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州黃埔大橋工地再發(fā)生腳手架坍塌事故 2死2傷.中國政府網(wǎng).2024-07-05
深中通道架起“超級通道”.人民網(wǎng).2024-07-05