伊留申實驗設(shè)計局，建于1933年，首任總設(shè)計師C.B.伊留申。在蘇德戰(zhàn)爭中，該局研制的伊爾-2攻擊機(jī)曾為當(dāng)時蘇聯(lián)對德作戰(zhàn)的有力武器。戰(zhàn)后該局開始研制噴氣式戰(zhàn)略轟炸機(jī)，但不久就轉(zhuǎn)向重點設(shè)計和研制戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。2006年，伊留申集團(tuán)與俄羅斯其他主要航空、航天設(shè)計或制造公司合并成立“聯(lián)合航空制造公司”。60多年間，它先后推出了伊留申IL-18、伊爾-62、伊爾-76運(yùn)輸機(jī)、伊爾-86、伊爾-96和伊爾-114運(yùn)輸機(jī)。而且，在這些運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上，改裝出各種用途的特種飛機(jī)，如伊爾-20電子戰(zhàn)飛機(jī)、伊爾-38反潛機(jī)反潛和海上巡邏機(jī)、伊爾-87預(yù)警機(jī)&C空中預(yù)警和控制機(jī)及A-50預(yù)警機(jī)預(yù)警指揮機(jī)。
創(chuàng)建者
謝爾蓋·伊柳辛，С.В.СергейВладимировичИльюшин(1894～1977)。蘇聯(lián)飛機(jī)設(shè)計師。1894年3月30日生于俄羅斯沃洛格達(dá)省季利亞列沃村，1977年2月9日卒于莫斯科。伊留申出身貧苦，少年時代作建筑工和雜工，未受過中等教育。1914年入伍。1917年在飛行學(xué)校畢業(yè)。
1919～1921年在紅軍中從事航空機(jī)械修理。1921年11月入紅旗空軍工程大學(xué)（后改名為茹科夫斯基空軍工程學(xué)院）。1926年畢業(yè)后在空軍科技委員會任職，1931年開始領(lǐng)導(dǎo)中央設(shè)計局，1933年任總設(shè)計師。
伊留申成功地設(shè)計了多種強(qiáng)擊機(jī)、戰(zhàn)略轟炸機(jī)和旅客機(jī)。著名的伊爾型強(qiáng)擊機(jī)（伊爾-2攻擊機(jī)、伊爾-10攻擊機(jī)等）把強(qiáng)度、速度、機(jī)動性、火力和裝甲等巧妙地結(jié)合起來，成為第二次世界大戰(zhàn)中優(yōu)秀的強(qiáng)擊機(jī)。伊留申設(shè)計的轟炸機(jī)有伊爾-4轟炸機(jī)、伊爾-28轟炸機(jī)等，戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)有伊爾-12、伊爾-14運(yùn)輸機(jī)、伊留申IL-18和伊爾-62等。
伊爾型飛機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單、有效載荷大、生存力強(qiáng)等優(yōu)點。伊留申曾是蘇聯(lián)第1～7屆最高蘇維埃代表，蘇聯(lián)科學(xué)院院士，被授予工程上將軍銜，獲社會主義勞動英雄稱號，多次獲列寧獎金和國家獎金，并獲列寧勛章和紅旗勛章多枚。
歷史沿革
前身是1933年成立的伊留申實驗設(shè)計局，第一任總設(shè)計師是С.В.伊留申。戰(zhàn)后重點設(shè)計和研制運(yùn)輸機(jī)，例如，曾經(jīng)廣泛使用過的伊留申IL-18和伊爾-62。1970年，諾沃日洛夫接替伊留申成為總設(shè)計師。設(shè)計和制造了伊爾-76運(yùn)輸機(jī)軍民兩用戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)和伊爾-86、伊爾-96寬體客機(jī)等。目前正集中精力研制遠(yuǎn)程寬體運(yùn)輸機(jī)伊爾-96M和支線飛機(jī)伊爾-114，希望打入西方市場和占領(lǐng)獨聯(lián)體及東歐市場。在伊爾-96M上采用了美國普惠公司的發(fā)動機(jī)和柯林斯公司的導(dǎo)航駕駛設(shè)備。
1994年7月，根據(jù)俄羅斯總統(tǒng)的命令，伊留申設(shè)計局同沃羅涅日市飛機(jī)制造股份聯(lián)合體合并，組成伊留申航空聯(lián)合體，集設(shè)計、試制、生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)于一體。此外，俄羅期還同烏茲別克斯坦商議成立伊留申跨國公司，吸收塔什干飛機(jī)生產(chǎn)聯(lián)合企業(yè)參加。
2006年2月，依據(jù)俄羅斯總統(tǒng)弗拉基米爾·普京簽署的行政命令，伊留申集團(tuán)與俄羅斯其他主要航空、航天設(shè)計或制造公司合并成立“俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司”。
產(chǎn)品系列
伊留申設(shè)計局自1933年成立以來設(shè)計研制了多種廣泛使用的飛機(jī)。從二戰(zhàn)時期的戰(zhàn)車噩夢伊爾-2攻擊機(jī)到戰(zhàn)后的多種客機(jī)和戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)都很很多出自伊留申設(shè)計局手筆，二戰(zhàn)期間在伊爾-28轟炸機(jī)之后伊留申設(shè)計的飛機(jī)都未量產(chǎn)，因而名聲不著。
伊爾-1：一種未投產(chǎn)的戰(zhàn)斗機(jī)。
伊爾-2攻擊機(jī)強(qiáng)擊機(jī)：1939年首飛的對地攻擊機(jī)，伊爾-2裝備了炸彈和37mm航空機(jī)炮，成為了二戰(zhàn)中著名的“黑死神”。
伊爾4戰(zhàn)略轟炸機(jī)：1938年設(shè)計的DB3-M(DB3-F)雙發(fā)中型轟炸機(jī)，1942年正式更名伊爾4轟炸機(jī)。
伊爾-6：一種民用客機(jī)。
伊爾-8：一種民航機(jī)型。
伊爾-10攻擊機(jī)：1945年由伊爾-2攻擊機(jī)發(fā)展出來的機(jī)型，外形和伊爾-2類似，但是一種完全重新設(shè)計的飛機(jī)。
伊爾-12：1946年投產(chǎn)的活塞式運(yùn)輸機(jī)，中國曾于1950年訂購了42架該型飛機(jī)。
伊爾-14戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)：1950年首飛的活塞式短程運(yùn)輸機(jī)，是伊爾-12型運(yùn)輸機(jī)的改進(jìn)型。
伊留申IL-18短程客機(jī)：1957年首飛四發(fā)渦輪螺槳短程客機(jī)，與同時代的安-10民航機(jī)尺寸相似。
伊爾-20：1957年的首飛的偵察機(jī)，由伊爾-18改裝而成。
伊爾-22：1946年，伊留申設(shè)計局研制的第一架噴氣式飛機(jī)伊爾-22開始試飛，它裝有四臺渦輪噴氣發(fā)動機(jī)。
伊爾-28轟炸機(jī)：1947年首飛的雙發(fā)噴氣輕型轟炸機(jī)，屬于蘇聯(lián)第一代輕型噴氣轟炸機(jī)，中國引進(jìn)后稱為轟-5。
伊爾-30：1951研制的一種年戰(zhàn)略轟炸機(jī)。
伊爾-32：一種戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。
伊爾-36：未量產(chǎn)的原型機(jī)。
伊爾-38反潛機(jī)：1967年首飛的反潛/巡邏機(jī)機(jī)，以伊留申IL-18短程客機(jī)為基礎(chǔ)改裝。
伊爾-40強(qiáng)擊機(jī)：二戰(zhàn)末期設(shè)計的一種噴氣式強(qiáng)擊機(jī)。
伊爾-42：一種轟炸機(jī)。
伊爾-46：與伊爾-28在外形上沒有什么區(qū)別，但最大航程可達(dá)5000公里，最大載彈量為6噸，時速為930公里。
伊爾-54：機(jī)翼后掠角為55度的轟炸機(jī)，二戰(zhàn)期間在伊爾-28轟炸機(jī)后伊留申設(shè)計的飛機(jī)都未量產(chǎn)，因而名聲不著。
伊爾-62：1963年首飛的一種四發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程噴氣式客機(jī)，
伊爾-76運(yùn)輸機(jī)：1971年首飛的大型運(yùn)輸機(jī)。性能良好，曾向很多國家出口。衍生型號有A-50預(yù)警機(jī)。
伊爾-78加油機(jī)：伊爾-78加油機(jī)由伊爾-76運(yùn)輸機(jī)改裝而成，1978年交付使用。
伊爾-80指揮機(jī)：；冷戰(zhàn)的產(chǎn)物，目的是在雙方大規(guī)模核打擊開始后，在空中保存一個有效的全國性指揮中心。
伊爾-86：1976年首飛，是蘇聯(lián)的第一種翼下吊掛布局的客機(jī)。
伊爾-96：1988年首飛的四發(fā)遠(yuǎn)程雙過道寬體客機(jī)，1993年投入商業(yè)運(yùn)營。
伊爾-102：1982年首飛，是伊留申設(shè)計局設(shè)計的一種噴氣動力強(qiáng)擊機(jī)，與蘇-25攻擊機(jī)競爭失敗。
伊爾-103：1994年首飛的一種多用途輕型飛機(jī)，多用作教練機(jī)。
伊爾-106：計劃研制的一種戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。
伊爾-108：一種運(yùn)輸機(jī)。
伊爾-112V輕型軍用運(yùn)輸機(jī)：2006年首飛的輕型軍用運(yùn)輸機(jī)，用于代替安-26。
伊爾-114：1990年首飛的雙發(fā)渦輪螺槳短程客/貨支線運(yùn)輸機(jī)，用于取代安-24一級的支線運(yùn)輸機(jī)。
伊爾-140：一種運(yùn)輸機(jī)。
伊爾-214：2007年俄印計劃聯(lián)合研制的多功能軍用運(yùn)輸機(jī)，載重量為20噸。
伊爾-476運(yùn)輸機(jī)：將于2012年首飛，伊爾-76MD運(yùn)輸機(jī)的最新改進(jìn)型號。
參考資料 >