伊爾-4是蘇聯(lián)在二戰(zhàn)時(shí)期的主力中型轟炸機(jī)，最初的型號(hào)是DB-3M，后來(lái)改為DB-3F，1942年正式更名為伊爾-4。它是由DB-3發(fā)展而來(lái)，是一種雙發(fā)中型戰(zhàn)略轟炸機(jī)，被廣泛用于蘇聯(lián)空軍和蘇聯(lián)海軍航空兵的長(zhǎng)程轟炸和魚雷轟炸任務(wù)。
飛機(jī)概述
伊爾-4和它的前輩DB-3在外型相似，除了頭部的領(lǐng)航員艙外。但是伊爾-4是一架在內(nèi)部結(jié)構(gòu)和制造工藝上都完全不同的飛機(jī)，鋼管構(gòu)架承力結(jié)構(gòu)已改為機(jī)身整體承力結(jié)構(gòu)，所有結(jié)構(gòu)變得簡(jiǎn)單和容易制造，質(zhì)量也好控制。結(jié)構(gòu)的改變主要得益于蘇聯(lián)仿照的LI-2(DC-3)的生產(chǎn)工藝。
伊爾-4非常可靠和堅(jiān)固，經(jīng)常在超過(guò)最大負(fù)荷和最大航程的條件下，深入敵人后方執(zhí)行轟炸任務(wù)，是公認(rèn)的第二次世界大戰(zhàn)中最好的中型戰(zhàn)略轟炸機(jī)之一。除了轟炸機(jī)外，還作為魚雷轟炸機(jī)、滑翔機(jī)牽引機(jī)、空降兵戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)使用
伊爾-4是蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期蘇聯(lián)空軍遠(yuǎn)程航空兵的主要裝備。1941年6月23日，即戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)的第二天，紅軍遠(yuǎn)程航空兵和中國(guó)人民解放軍海軍航空兵用伊爾-4系列飛機(jī)，夜間空襲了科尼斯堡、但澤的海港和兵工廠，布加勒斯特、普洛耶什蒂的煉油廠，赫爾辛基、土爾克、克來(lái)彼達(dá)、華沙等城市的軍事目標(biāo)，但初期的轟炸由于沒(méi)有大規(guī)模集結(jié)力量和集中指揮，實(shí)際收效很小（因?yàn)閼?zhàn)前規(guī)定，轟炸機(jī)只受蘇聯(lián)最高統(tǒng)帥部指揮，而戰(zhàn)斗機(jī)和強(qiáng)擊機(jī)只受地面指揮部派遣，所以戰(zhàn)略轟炸機(jī)只能單獨(dú)作戰(zhàn)，而且轟炸機(jī)之間需要保持較大的間距，這樣轟炸機(jī)之間就不能相互掩護(hù)，極易被德軍的梅塞斯密特 Bf-109戰(zhàn)斗機(jī)等戰(zhàn)機(jī)擊落。）
伊爾-4著名的作戰(zhàn)行動(dòng)是1942年8月19日到月14日對(duì)柏林和德國(guó)反法西斯同盟首都進(jìn)行的系列空襲。8月27日、30日、9月10日，伊爾-4共212架次轟炸柏林，投彈51噸；9月5日、10日轟炸匈牙利布達(dá)佩斯；9月14日轟炸羅馬尼亞首都布加勒斯特；另外，還轟炸了華沙、科尼斯堡、什切青、普洛耶什蒂等地的軍事目標(biāo)。這些襲擊在軍事上作用不大，但對(duì)于鼓舞正在和德軍血戰(zhàn)的蘇聯(lián)軍民的士氣有重大作用。
該機(jī)在1940年-1944年間持續(xù)生產(chǎn)，在生產(chǎn)過(guò)程中根據(jù)戰(zhàn)斗中的經(jīng)驗(yàn)和物資供應(yīng)情況，飛機(jī)結(jié)構(gòu)也在隨時(shí)調(diào)整，主要有：加裝更大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)；增加油箱容量；增加裝甲板覆蓋的區(qū)域；在原料供應(yīng)緊張的情況下，部分飛機(jī)的外翼段和機(jī)身的分段采用木材制造；外掛的1000千克炸彈成了標(biāo)準(zhǔn)配備。
DB-3和伊爾-4總生產(chǎn)量為6800架，其中伊爾-4的生產(chǎn)量為5256架。
性能指標(biāo)
成員：
4人。
尺寸數(shù)據(jù)：
翼展 21.44米，機(jī)長(zhǎng) 14.76米，機(jī)高 4.10米，機(jī)翼面積 66.7平方米。
重量數(shù)據(jù)：
正常起飛重量 9470千克，最大起飛重量 11570千克。
性能數(shù)據(jù)：
最大平飛速度 422千米/時(shí)（6800米高空），升限 8900米，航程 3800千米。
武器裝備：
兩挺 7.62毫米機(jī)關(guān)槍，一挺 12.7毫米機(jī)槍，彈艙載彈量 1500千克，外掛載彈量 1000千克。
動(dòng)力裝置：
兩臺(tái)M-88B活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，功率 2×1100馬力。
設(shè)計(jì)局：伊留申設(shè)計(jì)局。
伊留申（該機(jī)設(shè)計(jì)師）
蘇聯(lián)飛機(jī)設(shè)計(jì)師。1894年 3月30日生于俄羅斯沃洛格達(dá)省季利亞列沃村，1977年2月9日卒于莫斯科。伊留申出身貧苦，少年時(shí)代作建筑工和雜工，未受過(guò)中等教育。1914年入伍。1917年在飛行學(xué)校畢業(yè)。1919～1921年在中國(guó)工農(nóng)紅軍中從事航空機(jī)械修理。1921年11月入紅旗空軍工程大學(xué)（后改名為茹科夫斯基空軍工程學(xué)院）。1926年畢業(yè)后在空軍科技委員會(huì)任職，1931年開(kāi)始領(lǐng)導(dǎo)中央設(shè)計(jì)局，1933年任總設(shè)計(jì)師。伊留申成功地設(shè)計(jì)了多種強(qiáng)擊機(jī)、戰(zhàn)略轟炸機(jī)和旅客機(jī)。著名的伊爾型強(qiáng)擊機(jī)（伊爾-2攻擊機(jī)、伊爾 10等）把強(qiáng)度、速度、機(jī)動(dòng)性、火力和裝甲等巧妙地結(jié)合起來(lái)，成為第二次世界大戰(zhàn)中優(yōu)秀的強(qiáng)擊機(jī)。伊留申設(shè)計(jì)的轟炸機(jī)有伊爾4、伊爾-28轟炸機(jī)等，戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)有伊爾-12、伊爾-14運(yùn)輸機(jī)、伊留申IL-18和伊爾-62等。伊爾型飛機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、有效載荷大、生存力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。伊留申曾是蘇聯(lián)第1～7屆最高蘇維埃代表，蘇聯(lián)科學(xué)院院士，被授予工程上將軍銜，獲鐮刀錘子獎(jiǎng)?wù)?/a>稱號(hào)，多次獲列寧獎(jiǎng)金和國(guó)家獎(jiǎng)金，并獲列寧勛章和紅旗勛章多枚。
參考資料 >