觀珠站設(shè)于茂名市電白區(qū)觀珠境內(nèi)，為深茂鐵路營運(yùn)中的車站。是廣東西部沿海高速鐵路（深茂高速鐵路）的重要組成部分。
沿途路段
深茂高鐵起于深圳北站，途經(jīng)南沙區(qū)、中山市、江門市、陽江市，終于茂名西站，東接廈深鐵路、廣茂鐵路，西接茂湛高鐵、河茂鐵路，北接洛湛鐵路，全長為371.73公里，按國鐵集團(tuán)I級(jí)、雙向電氣化規(guī)劃，初步設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里，總投資458.4億元人民幣。
西部沿海高鐵建成后，從深圳到茂名將由6至9小時(shí)減少至不到3小時(shí)，廣州市到茂名的時(shí)間將由5至8小時(shí)減少至不到2個(gè)小時(shí)，使粵西與珠三角城市之間的聯(lián)系更加密切。加大珠三角對(duì)粵西的輻射效能，也會(huì)使物質(zhì)流、資金流、信息流西遷，對(duì)粵西經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展產(chǎn)生重要影響。
湛茂鐵路
在城市交通方面，《規(guī)劃》提出打造半小時(shí)交通圈，茂名市區(qū)半小時(shí)可達(dá)兩區(qū)一縣80%的城鎮(zhèn)及高州市、化州市城區(qū)；三大組團(tuán)中心半小時(shí)互達(dá)；規(guī)劃區(qū)城鎮(zhèn)1小時(shí)互達(dá)。規(guī)劃形成“三橫、一縱、兩支線”的鐵路總體規(guī)劃布局。“三橫”即：三茂-河茂鐵路、深茂-茂湛鐵路、湛茂陽城際鐵路；“一縱”即：洛湛鐵路；“兩支線”：茂石化專用線、博賀疏港鐵路。
連接粵東地區(qū)與珠三角中心城市的廈深鐵路于2013年年底開通，讓粵西人民羨慕不已，也盼望著茂名與珠三角中心城市早日開通高鐵。根據(jù)《規(guī)劃》，深茂鐵路將經(jīng)馬踏鎮(zhèn)、觀珠鎮(zhèn)、羊角接入茂湛鐵路，設(shè)茂名站、電白站和馬踏站。預(yù)留湛茂陽城際鐵路通道，從陽江市沿港城路引入，經(jīng)博賀、陳村(茂名南站)后預(yù)留北線通道和南線通道，北線通道經(jīng)市民片區(qū)接入茂名西站，南線通道沿港城路經(jīng)那樓片區(qū)接入湛江市。
高鐵信息
深茂高鐵：分為主線、支線，其中支線途徑佛山市，兩條線路采取并行運(yùn)營方式
主線：深圳市至江門市段（客運(yùn)為主）、江門至茂名段（客貨共用）;
支線：深圳至廣州市段（已建）、廣州至佛山段、佛山至江門段（遠(yuǎn)期規(guī)劃）；江門至茂名段為主線、支線共用
工程概況
新建深茂鐵路于2011年2月獲得國家發(fā)改委立項(xiàng)批準(zhǔn)。線路東起深圳北站，途經(jīng)深圳、東莞市、廣州、中山市、江門、陽江市、茂名市等七個(gè)地市，終點(diǎn)到茂名站。在江門通過廣珠貨運(yùn)、廣珠城際引入廣州樞紐，在深圳通過廈深鐵路與杭深鐵路相連，在茂名經(jīng)河茂鐵路、茂湛鐵路與合河線、黎湛鐵路、粵海鐵路相接。項(xiàng)目按國家Ⅰ級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。本線正線線路長 390.107公里，設(shè)站18個(gè)，其中高架站5個(gè)，分別為虎門南站、南沙站、民眾站、中山北、橫欄鎮(zhèn)；地下站1個(gè)，為機(jī)場北站；地面站12個(gè)，分別為深圳北、江門市、雙水鎮(zhèn)、臺(tái)山市、開平南、恩平市、陽東區(qū)、陽江市、陽西縣、馬踏鎮(zhèn)、電白區(qū)、茂名市。本線主要工程：拆遷房屋147萬平方米；征地21981畝；路基土石方工程，全段填挖總量為4207萬斷面方；正線特大橋65座共193139延長米；隧道20座共29341延長米；軌道工程正線785.247鋪軌公里，站線106.55鋪軌公里；通信光纜975公里；聯(lián)鎖裝置375聯(lián)鎖道岔；供電線路1380公里；接觸導(dǎo)線1089條公里；牽引變電所2處；生產(chǎn)及生活房屋307380平方米。控制工程為跨珠江口公鐵大橋，橋長14.1km ，鐵路四線，公路6車道，主跨980米 雙塔鋼桁梁斜拉橋。鐵四院集團(tuán)有限公司為本項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)單位，并負(fù)責(zé)除跨珠江口特大橋主跨公鐵合建部分橋梁設(shè)計(jì)外的設(shè)計(jì)工作，中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院有限公司負(fù)責(zé)跨珠江口特大橋主跨公鐵合建部分軌道（不含）以下橋梁設(shè)計(jì)工作（貫通方案CK43+863.555～CK58+619.220段，線路長度14.756km ）。
車站設(shè)置
深圳北站是深圳地區(qū)鐵路中心客運(yùn)站，也是深圳鐵路“兩主三輔”的客運(yùn)格局最為核心的車站。
該站銜接京廣深港客運(yùn)專線、廈深鐵路、深茂鐵路，并與地鐵龍華線、環(huán)中線、光明線、長途汽車站、公交場站、出租車場站以及社會(huì)車輛停車場接駁，形成具有口岸功能的大型綜合交通樞紐，是全國重要的區(qū) 域性鐵路客運(yùn)樞紐；也是當(dāng)前建設(shè)占地最大、建筑面積最多、接駁功能最為齊全的一個(gè)具有口岸功能的特大型綜合交通樞紐。
深圳北站設(shè)立站臺(tái)11座，軌道20股，主要辦理廣深港高速鐵路及廈深鐵路等高速列車為主，兼顧部分城際線路。從這里乘坐廣深港客運(yùn)高速列車，去香港西九龍站只需16分鐘，到廣州南站只需要35分鐘，會(huì)讓所有的乘客切實(shí)感受廣深港同城化便捷。
虎門南站設(shè)于虎門鎮(zhèn)境內(nèi)，為新規(guī)劃車站。
南沙站
南沙站設(shè)于廣州市境內(nèi)，為新規(guī)劃車站。
民眾站設(shè)于中山市境內(nèi)，為新規(guī)劃車站。
中山北站
中山北站地處中山市石岐街道與港口鎮(zhèn)的邊緣，屬于主線中間站，是廣珠城軌首批開通站點(diǎn)，未來連通深茂鐵路。車站共二層，采用雙側(cè)式站臺(tái)，二軌道。該站高峰小時(shí)客流量為5045人，屬大型站規(guī)模。該站共有衛(wèi)生間1個(gè)，售票窗6個(gè)，自動(dòng)售票機(jī)4臺(tái)，小賣部1個(gè)。
橫欄站設(shè)于中山市境內(nèi)，為新規(guī)劃車站。
將至少匯集4條鐵路線，深茂鐵路包含了廣珠城軌新會(huì)站至江門站的延長線，有2公里左右。位于新會(huì)區(qū)會(huì)城街道梅江村以東1.6公里處的江門站，還只是廣珠鐵路的一個(gè)貨運(yùn)站，但是深茂鐵路建設(shè)后，江門站將被作為一個(gè)鐵路樞紐站來建設(shè)，通過珠機(jī)城際鐵路，江門站引入了廣珠城軌，未來將要建設(shè)的廣佛江珠城際軌道也將要經(jīng)過這個(gè)站點(diǎn)，所以未來江門站至少匯集4條鐵路線，市民經(jīng)過該站，往東西南北四個(gè)方向，都將有火車搭乘。
雙水站設(shè)于江門市新會(huì)區(qū)境內(nèi)，營運(yùn)中。
臺(tái)山站設(shè)于江門市臺(tái)山境內(nèi)，設(shè)在新會(huì)—臺(tái)山高速公路S94附近，營運(yùn)中。
開平站設(shè)于江門市開平境內(nèi)，營運(yùn)中。
恩平站設(shè)于江門市恩平境內(nèi)，營運(yùn)中。
陽東站設(shè)于陽江市合山境內(nèi)，營運(yùn)中。
陽江站設(shè)于陽江市市區(qū)境內(nèi)，營運(yùn)中。
陽西站設(shè)于陽江市陽西境內(nèi)，營運(yùn)中。
馬踏站設(shè)于茂名市馬踏境內(nèi)，營運(yùn)中。
電白站設(shè)于茂名市觀珠境內(nèi)，營運(yùn)中。
茂名站未來將成為廣東西部沿海高速鐵路（茂湛高速鐵路、深茂高速鐵路）規(guī)劃中湛茂陽城際鐵路、粵海鐵路、洛湛鐵路、廣茂鐵路、河茂鐵路的交匯點(diǎn)，屆時(shí)將成為重要的交通樞紐。茂名站升級(jí)改造工程已完成。
茂名站共設(shè)正線4條、客車到發(fā)線5條（其中2條由廣茂正線兼作）、貨物到發(fā)線3條，有效長度為850m，改移、接長、加高基本站臺(tái)至550 ×9×1.25（m），新建2座中間站臺(tái)，規(guī)模為550×10.5×1.25（m），既有旅客地道接長至第三站臺(tái)，同時(shí)新建旅客地道1座，三個(gè)站臺(tái)均考慮設(shè)置同長度的無柱雨棚。
車站既有貨場、機(jī)務(wù)車輛設(shè)施均維持既有，在站同右段管存車場新建綜合維修工區(qū)一處。改擴(kuò)建站臺(tái)預(yù)留廣茂、沿海高鐵及廣茂疏解線接入條件，預(yù)留中間站臺(tái)1座550×10.5×1.25（m）。
參考資料 >