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西十高速鐵路（Xishi High-speed Railway），簡稱西十高鐵，是中國《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》規(guī)劃建設(shè)的8條通道之一，西起陜西省西安市，終到湖北十堰市，在十堰東站與漢十高速鐵路相接，形成西安至武漢的又一快速鐵路客運(yùn)通道。

2021年12月15日，西安市至十堰高鐵湖北段開工建設(shè)。2022年3月，西十高鐵柳家河福銀立交大橋3號墩零號塊澆筑完成。2023年9月30日，天竺山國家森林公園一號隧道正洞掘進(jìn)突破3000米大關(guān)，完成總體施工任務(wù)的20.35%。12月8日，西十高鐵湖北鄖西段師家院1號隧道正式貫通。2024年1月15日，西十高鐵湖北鄖西段黃石梁隧道順利貫通。8月30日，西十高速鐵路商洛西站正式開工建設(shè)。12月13日，西十高鐵商洛西站順利完成主體結(jié)構(gòu)封頂。2025年1月12日，西十高鐵首根500米無縫長鋼軌焊接完成。1月25日，西（安）十（堰）高鐵南秦河特大橋順利合龍，為后續(xù)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2025年4月10日，西十高鐵箱梁預(yù)制任務(wù)圓滿完成，為后續(xù)箱梁架設(shè)和無砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。7月，西十高鐵全線隧道貫通。9月8日，西十高鐵全線鋪軌正式啟動(dòng)，標(biāo)志著該項(xiàng)目正式進(jìn)入最后的攻堅(jiān)階段。

西十高鐵項(xiàng)目新建正線全長255.76公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，共設(shè)7處車站。西十高鐵建成通車后，十堰至西安市實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，武漢至西安實(shí)現(xiàn)2小時(shí)左右到達(dá)。西十高鐵對于貫徹“長江經(jīng)濟(jì)帶”和“西部大開發(fā)”等國家發(fā)展戰(zhàn)略和“一帶一路”建設(shè)具有重要意義。

歷史沿革

湖北段

2017年3月23日，西十高鐵（時(shí)稱西安市至十堰鐵路）預(yù)可研審查會在西安召開；8月，西十高鐵可研審查會在西安召開，并順利通過中華全國鐵路總工會專家審查；10月20日，西十高鐵完成可研修編工作。2019年3月29日，規(guī)劃與標(biāo)準(zhǔn)研究院完成《新建鐵路西安至十堰線行業(yè)意見（初稿）》報(bào)送工作；10月，《新建鐵路西安至十堰線環(huán)境影響評價(jià)信息二次公示》發(fā)布。

2020年4月13日，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會批復(fù)《新建西安至十堰高速鐵路可行性研究報(bào)告》，主要建設(shè)內(nèi)容：新建西安至十堰高速鐵路起自西安樞紐西安東站，經(jīng)藍(lán)田縣、商洛西、山陽縣、漫川關(guān)、鄖西東站，接入既有十堰東站，正線全長256.7公里，全線設(shè)7個(gè)車站，其中新建車站6個(gè)。配套建設(shè)西安東動(dòng)車所、走行線及普速存車場，新建西安東站至西安站聯(lián)絡(luò)線，改建既有隴海鐵路1.5公里，改建既有田灞聯(lián)絡(luò)線2.3公里；《新建鐵路西安至十堰線環(huán)境影響報(bào)告書（送審稿）》編制完成。

2021年9月，中華人民共和國生態(tài)環(huán)境部批復(fù)新建鐵路西安市至十堰線環(huán)境影響報(bào)告書，西十高速鐵路是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中高等級鐵路武西高速鐵路的組成部分，項(xiàng)目包括正線和西安樞紐相關(guān)工程。11月，西十高鐵初步設(shè)計(jì)獲國鐵集團(tuán)、陜西省人民政府、湖北省人民政府批復(fù)。12月15日，西十高鐵開工，西（安）十（堰）高鐵是國家《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》規(guī)劃建設(shè)的8條通道之一，及福（州）銀（川）高鐵武漢至西安高鐵重要組成部分，西起西安市，向東南穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛，終到湖北十堰市，湖北設(shè)鄖西、十堰東等站，在十堰東站與2019年11月通車的漢十高速鐵路相接，形成西安至武漢又一快速鐵路客運(yùn)通道。

2022年3月，西十高鐵柳家河福銀立交大橋3號墩零號塊澆筑完成，標(biāo)志著大橋全部零號塊施工完成，整體進(jìn)入塔梁同步施工階段。11月6日，西十高鐵鄖西縣香口鄉(xiāng)黃云鋪一號隧道明洞至大里程方向順利貫通，成為西十高鐵湖北段首座貫通的隧道。11月17日，西十高鐵鄖西縣五里河大橋第一片箱梁開始澆筑，這也是西十高鐵湖北段澆筑的第一片箱梁，標(biāo)志著西十高鐵湖北段在鄖西縣境內(nèi)的工程建設(shè)進(jìn)入新階段。11月25日，西十高鐵漢江特大橋首片現(xiàn)澆梁順利澆筑，西十高鐵湖北段全長86.36公里，橋隧占比為98.85%，地質(zhì)條件復(fù)雜。線路沿途經(jīng)過漢江流域、多處飲用水源保護(hù)區(qū)、鄖陽國家地質(zhì)公園等地，鐵路建設(shè)相關(guān)單位按照環(huán)保、水保等相關(guān)要求嚴(yán)格按標(biāo)施工，有序推進(jìn)線路建設(shè)。

2023年1月9日，西十高速鐵路跨福州－銀川高速公路特大橋16號墩0#塊順利澆筑完成，這是繼1月1日跨福銀高速特大橋15號墩0#塊澆筑完成后的又一施工進(jìn)展，為下一步連續(xù)梁全面施工奠定了基礎(chǔ)。3月，西十高鐵湖北段建設(shè)全面提速，全線控制性工程西十高鐵漢江特大橋全長917.45米，采用主跨420米斜拉橋一跨過江，設(shè)兩座H形橋塔，高度均為186.5米，梁桁組合結(jié)構(gòu)斜拉橋是一種新型橋梁結(jié)構(gòu)形式，加勁鋼桁對梁體剛度進(jìn)行加強(qiáng)，能有效控制溫度引起的變形，保證剛度分布均勻，滿足高速列車行駛過程中對軌道平順性和行車舒適性要求。4月14日，西十高速鐵路跨十堰市區(qū)漢江大道大橋連續(xù)梁順利合龍，這是西十高鐵全線首個(gè)合龍連續(xù)梁的大橋。4月15日，西十高鐵湖北段一標(biāo)鄭家崗一號隧道順利貫通。5月7日，西十高鐵園嶺隧道進(jìn)場兩臺全電腦鑿巖臺車。5月13日，五里河大橋順利合龍，這是西十高鐵湖北段首座合龍的橋梁，比計(jì)劃工期提前2個(gè)半月，五里河大橋位于湖北省十堰市鄖西縣城關(guān)鎮(zhèn)車家溝村，連接師家院1號隧道和師家院2號隧道，跨越五里河、灌渠及鄉(xiāng)村公路，大橋設(shè)計(jì)7墩2臺8孔簡支箱梁，全橋總長264.7米。7月6日，西十高速鐵路漢江特大橋邊跨現(xiàn)澆梁第一現(xiàn)澆段梁澆筑完成，標(biāo)志著漢江特大橋進(jìn)入主橋梁施工階段。7月13日，西十高鐵西嶺隧道3號斜井開挖完成、正式抵達(dá)正洞，至此，西嶺隧道4個(gè)斜井全部貫通，標(biāo)志著該隧道全面轉(zhuǎn)入正洞施工階段。

2023年8月22日，西十高鐵湖北段梅家臺隧道順利貫通，這是西十高鐵湖北全境貫通的第4座隧道。11月7日，西十高鐵湖北段鄖西師家院2號隧道正式貫通，師家院2號隧道全長870米。12月8日，西十高鐵湖北鄖西段師家院1號隧道正式貫通，西十高鐵湖北鄖西段師家院1號隧道位于十堰市鄖西縣城關(guān)鎮(zhèn)乾興寺村和小河村之間，2022年4月開工，全長2212米，建設(shè)工期為18個(gè)月。12月22日，由中鐵隧道局集團(tuán)有限公司承建的西十高鐵湖北段站前2標(biāo)賀家院隧道順利貫通，這是西十高鐵湖北段全境貫通的第13座隧道，賀家院隧道地處鄖西縣河夾鎮(zhèn)箭流鋪村與鄖陽區(qū)青曲鎮(zhèn)曲元河村之間，隧道全長2038米，最大埋深約133米，全隧設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，以Ⅳ級、Ⅴ級圍巖為主。12月24日，西（安）十（堰）高鐵漢江特大橋P4主塔順利封頂。

2024年1月15日，西十高鐵湖北鄖西段黃石梁隧道順利貫通，黃石梁隧道位于鄖西縣城東北面，全長862.1米。“黃石梁隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。3月20日，西十高速鐵路湖北段2標(biāo)項(xiàng)目一工區(qū)寺溝大橋全段勝利合攏，項(xiàng)目共有橋梁9座，寺溝大橋是第6座合攏的橋梁。3月，西十高鐵全線重點(diǎn)控制性工程園嶺隧道掘進(jìn)突破8000米大關(guān)，園嶺隧道全長13117米，是西十高鐵湖北段最長隧道，為單洞雙線隧道，最大埋深約423米，進(jìn)口位于香口鄉(xiāng)李師關(guān)村寺溝水庫東岸，出口位于土門鎮(zhèn)六官坪村天河右岸。4月3日，西十高鐵胡家院隧道出口與橫洞順利貫通。5月7日，由武九客專湖北公司建設(shè)管理、中鐵十一局集團(tuán)有限公司承建的西安市至十堰高速鐵路湖北段漢江特大橋首對牽索掛籃安裝到位，標(biāo)志著國內(nèi)最大跨度梁桁組合結(jié)構(gòu)斜拉橋進(jìn)入主梁懸臂施工階段。5月，西十高鐵天竺山國家森林公園一號隧道順利掘進(jìn)。天竺山一號隧道全長約14.7公里，為西十高速鐵路全線重難點(diǎn)控制性工程，正洞掘進(jìn)已突破7000米大關(guān)。8月30日，西十高鐵湖北段羅家梁一號隧道順利貫通，羅家梁一號隧道位于湖北省十堰市鄖陽區(qū)境內(nèi)，全長1695米，為單洞雙線隧道。隧道進(jìn)口地形平緩，自地表基巖裸露，灌木叢生，植被覆蓋范圍大，洞口至坡向的最大高差約105米。

2024年9月16日，西十高鐵天竺山一號隧道正洞掘進(jìn)突破10000米，標(biāo)志著隧道施工取得重要進(jìn)展，為全隧順利貫通奠定了基礎(chǔ)。10月17日，西十高速鐵路康家河大橋首個(gè)邊跨順利合龍，項(xiàng)目主體建設(shè)取得了突破性進(jìn)展，為連續(xù)梁的進(jìn)一步完工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。11月21日，五里河大橋無砟軌道先行段順利施工，標(biāo)志著西十高鐵湖北段率先進(jìn)入無砟軌道施工。11月21日，西十高鐵項(xiàng)目神定河大橋最高簡支梁順利完成澆筑，成功將西十高鐵與漢十高速鐵路連接，標(biāo)志著西十高鐵湖北段全線又一重難點(diǎn)工程取得重大突破性進(jìn)展。11月30日，西十高鐵湖北段秦楚隧道2號橫洞至出口順利貫通，標(biāo)志著該項(xiàng)目建設(shè)取得重大進(jìn)展，同時(shí)為秦楚隧道整體貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。12月，西十高速鐵路“最東端”與高鐵十堰東站連接完成，成功與漢十高鐵“握手”，標(biāo)志著西十高鐵湖北段全線又一重點(diǎn)工程取得突破性進(jìn)展。12月26日，西十高鐵秦楚隧道正式貫通，秦楚隧道恰好位于湖北省十堰市鄖西縣與商洛市山陽縣交界處，是西十高鐵離開湖北前經(jīng)過的最后一座隧道，與接入陜西秦嶺境內(nèi)的云嶺隧道僅相隔314米。秦楚隧道的貫通，標(biāo)志著西十高鐵湖北段與陜西段即將實(shí)現(xiàn)直連。

2025年1月9日，西十高鐵重點(diǎn)工程天竺山國家森林公園二號隧道順利貫通，標(biāo)志著西十高鐵全線施工取得階段性進(jìn)展，為后續(xù)工程有序推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。1月16日，西安市至十堰高速鐵路柳家河福銀立交大橋順利合龍，標(biāo)志著柳家河福銀立交大橋主體結(jié)構(gòu)全部施工完成。1月22日凌晨，隨著最后一循環(huán)爆破完成，西十高速鐵路5標(biāo)肖嶺隧道順利貫通，成為全線首個(gè)實(shí)現(xiàn)全隧洞通的標(biāo)段。2月15日，商洛高鐵櫻桃溝特大橋施工現(xiàn)場，工人們搭設(shè)模具支護(hù)，為沖刺橋面最后合龍忙著作準(zhǔn)備，該大橋全長625.08米。3月19日，西十高鐵一工區(qū)鄖西車站綜合樓主體結(jié)構(gòu)順利封頂，鄖西車站綜合樓包含職工宿舍樓和信號樓，該綜合樓采用二層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，建筑高度9.85米，建筑面積 2369.06平方米。3月26日，西十高鐵項(xiàng)目何家埡二號隧道順利貫通，何家埡二號隧道位于湖北省十堰市鄖陽區(qū)柳坡鎮(zhèn)沙洲村與茶店鎮(zhèn)櫻桃溝村之間，地處低山丘陵區(qū)，全長2517.46米，為II級風(fēng)險(xiǎn)單洞雙線隧道，洞身地表起伏較大，其明挖工區(qū)為標(biāo)段II級防洪點(diǎn)。4月6日，西十高鐵櫻桃溝特大橋順利貫通，西十高鐵櫻桃溝特大橋全長625.08米高高的橋墩下就是鄖陽區(qū)茶店鎮(zhèn)櫻桃溝村。

2025年4月13日，西十高鐵湖北段全線重難點(diǎn)工程羅家梁二號隧道順利貫通，羅家梁二號隧道位于湖北省十堰市鄖陽區(qū)境內(nèi)，隧道全長7369.16米，洞身最大埋深138米，地形較陡，洞身地表起伏較大，分布有眾多小型“V”形侵蝕溝谷。4月14日早上5時(shí)許，位于十堰市鄖陽區(qū)的西十高鐵漢江特大橋正式合龍。漢江特大橋長917.45米，主跨420米，漢江特大橋是西十高速鐵路的控制性工程。4月25日，西十高鐵湖北鄖西段寺溝河雙線簡支箱梁大橋最后一片箱梁澆筑完成，這標(biāo)志著鄖西縣境內(nèi)20座高鐵正線橋梁全部合龍。5月8日，西十高鐵天竺山國家森林公園三號隧道實(shí)現(xiàn)了順利貫通。這是西十高鐵陜西段已貫通的第14座隧道，標(biāo)志著隧道貫通已達(dá)九成，全線隧道工程建設(shè)已進(jìn)入最后攻堅(jiān)階段。5月12日，中鐵十二局集團(tuán)有限公司一公司粵東城際鐵路七標(biāo)項(xiàng)目部二工區(qū)完成管段內(nèi)全部道岔連續(xù)梁澆筑施工。5月13日，西安市至十堰高速鐵路友誼隧道順利貫通，友誼隧道全長超6495米，為單洞雙線隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。當(dāng)日，中鐵十二局跨國公司承建的大攀鐵路大理樞紐新鳳鳴隧道貫通。該隧道全長2.5公里，最大埋深為122米，穿越高風(fēng)險(xiǎn)軟弱圍巖，易發(fā)生坍塌、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。5月16日，西十高鐵園嶺隧道1號斜井至2號斜井正洞段貫通，園嶺隧道全長13117米，是西十高鐵湖北段最長隧道，最大埋深423米，洞身及斜井洞身先后穿越6條斷層破碎帶，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，施工難度大。

2025年6月15日，西十高鐵湖北段最長隧道園嶺隧道和控制性工程鄖西隧道順利貫通。6月，西十高鐵十堰段220千伏子胥湖輸變電項(xiàng)目建成投運(yùn)，該輸變電工程項(xiàng)目不僅將為西安市至十堰高速鐵路運(yùn)行供能，還可以有效優(yōu)化十堰西北部電網(wǎng)結(jié)構(gòu)。7月，西十高速鐵路湖北段首組道岔混凝土成功澆筑，本次澆筑的道岔位于鄖西車站與鄖西隧道之間，是連接正線與站線的重要節(jié)點(diǎn)。7月30日，從中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司獲悉，由武九客專湖北公司建設(shè)管理、中鐵隧道局集團(tuán)有限公司承建的胡家院隧道全隧實(shí)現(xiàn)貫通，它的貫通標(biāo)志著西十高鐵42座隧道全部貫通。8月17日，西十高鐵湖北段首臺牽引變壓器在箭流鋪牽引變電所順利安裝就位。8月18日，西安市至十堰高速鐵路漢江特大橋鋼桁梁合龍，標(biāo)志著西十高鐵全線橋隧工程主體工程完工。8月19日，西十高速鐵路“鄖西東站”標(biāo)牌安裝到位，西十高鐵鄖西站位于鄖西縣城以東的激浪河和黃石梁交界處，于2024年5月23日開工建設(shè)。站房形式為線側(cè)下式站房，建筑面積9990平方米。9月2日，西十高鐵湖北段2標(biāo)項(xiàng)目隧道二次襯砌施工全部順利完成。9月12日，從中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司獲悉，由武九客專湖北公司建設(shè)管理、中鐵二十三局七公司中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司承建的西十高鐵湖北段接觸網(wǎng)工程首條承力索成功架設(shè)，“四電”工程全面進(jìn)入接觸網(wǎng)架線階段，為后續(xù)全線送電和聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

陜西段

2022年3月29日，西十高鐵陜西省境內(nèi)區(qū)間首根樁基開鉆，此次開鉆的樁為連續(xù)梁邊跨支架樁，是西十高鐵跨福州－銀川高速公路立交特大橋橋梁樁基。跨福銀高速立交特大橋全長1423米，共有樁基1203根。]3月31日，西十高鐵陜西段漫川關(guān)福銀高速立交特大橋32號墩邊跨支架1號樁基順利灌注完成，標(biāo)志著西十高鐵陜西段正式進(jìn)入主體工程施工階段。4月20日，西十高鐵天竺山國家森林公園一號隧道正式進(jìn)洞施工，本次中鐵十一局集團(tuán)有限公司承建西十高速鐵路天竺山一號隧道全長14.742公里，為全線重難點(diǎn)控制性工程。該隧道穿越秦嶺南麓低山區(qū)，最大埋深約690米，最淺埋深約40米，富有地下水、基巖裂隙水較發(fā)育，產(chǎn)生突涌水(泥)的可能性較大，洞身褶皺構(gòu)造普遍發(fā)育，多處通過斷層破碎帶、節(jié)理密集帶和褶皺核部，巖體破碎，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，屬于I級高風(fēng)險(xiǎn)隧道。]6月9日，西十高鐵浐河特大橋13號墩順利完成澆筑，這是西十高鐵陜西段全線建成的首個(gè)橋墩，西十高鐵浐河特大橋全長8397米，是西十高鐵全線最長橋梁，共有墩身橋臺253個(gè)，鉆孔樁2165根，主跨為2聯(lián)80米連續(xù)剛構(gòu)，是全線的重點(diǎn)工程之一，此次澆筑的13號墩高9.6米，為單線圓端形實(shí)體橋墩，設(shè)計(jì)鋼筋量8.7噸，混凝土量115立方米。

2022年7月25日，西十高鐵云嶺一號隧道2號斜井二襯開始澆筑，這是云嶺一號隧道澆筑的首模二襯，標(biāo)志著該隧道二襯施工全面展開。10月3日，西十高鐵張家塬隧道貫通，標(biāo)志著西十高鐵陜西段全線首條隧道貫通。10月10日，西十高速鐵路西嶺隧道2號斜井順利貫通、正式抵達(dá)正洞，成為全線首個(gè)成功連通正洞的斜井。10月28日，新建西安市至十堰高速鐵路西安東站(不含站房)及相關(guān)工程和新建西安至安康高速鐵路西安樞紐相關(guān)工程施工總價(jià)承包招標(biāo)。11月7日，西十高鐵西嶺隧道1號斜井順利貫通，西嶺隧道全長18083米，位于商洛市境內(nèi)，是西十高鐵全線第二長隧道，采用雙洞單線設(shè)計(jì)，所在區(qū)域存在膨脹巖、突泥涌水、瓦斯溢出等安全風(fēng)險(xiǎn)，屬全線重點(diǎn)控制性工程和Ⅰ級高風(fēng)險(xiǎn)隧道。隧道1號斜井全長673米，采用無軌運(yùn)輸雙車道，斷面凈空尺寸為7.5米×6.5米，是開展隧道正洞施工的重要通道。11月14日，西十高鐵駱駝項(xiàng)隧道進(jìn)口啟動(dòng)首板襯砌混凝土澆筑施工，這是全線最大斷面隧道，斷面面積達(dá)314平方米，也是目前在建高鐵中穿越秦嶺山脈的第二大斷面隧道，本駱駝項(xiàng)隧道全長4490米，為單洞雙線隧道，位于商洛市商州區(qū)境內(nèi)，洞身主要穿越秦嶺低中山區(qū)，山勢北陡南緩，地面高程980米至1470米，相對高差200米至500米，隧道進(jìn)、出口段均為線間距加寬特大斷面，最大加寬7米，開挖跨度達(dá)22.64米，存在大段落加寬斷面頻繁變化的施工難點(diǎn)。

2023年3月1日，西十高速鐵路西嶺隧道順利通過國鐵集團(tuán)高風(fēng)險(xiǎn)隧道首件評估審查。5月7日，西十高鐵(陜西段)首孔移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁順利完成澆筑，這標(biāo)志著西十高鐵漫川關(guān)福州－銀川高速公路立交特大橋上部結(jié)構(gòu)施工正式拉開帷幕。6月28日，西十高鐵最長隧道——秦嶺馬白山隧道4號斜井順利貫通轉(zhuǎn)入正洞挑頂施工，秦嶺馬白山隧道全長22.918公里，是西十高鐵全線控制性工程，也是全線最長的雙洞單線隧道。隧道洞身橫穿秦嶺嶺脊，隧道最大埋深620米，局部地段存在高低應(yīng)力、軟巖大變形的可能，施工風(fēng)險(xiǎn)高，為Ⅱ級高風(fēng)險(xiǎn)隧道，共設(shè)置4個(gè)斜井輔助施工。7月1日，西十高鐵陜西段首榀預(yù)制箱梁順利完成澆筑，標(biāo)志著陜西段正式啟動(dòng)箱梁預(yù)制工作。7月8日，西十高鐵岱峪河2號特大橋連續(xù)梁順利完成主體工程施工，標(biāo)志著西十高速鐵路陜西段首座連續(xù)梁成功合攏。7月，西嶺隧道1號斜井左線大里程掘進(jìn)近日突破500米大關(guān)，這標(biāo)志著西嶺隧道施工取得突破性進(jìn)展，隧道全長18083米，雙洞單線設(shè)計(jì)，是西十高鐵（陜西段）第二特長隧道。8月14日，西十高鐵(陜西段)漫川關(guān)車站特大橋5*32m連續(xù)梁第一施工節(jié)段開始澆筑，漫川關(guān)車站特大橋位于商洛市山陽縣漫川關(guān)鎮(zhèn)，全長534.3米。由于地處秦嶺南麓低山地區(qū)，施工地形地貌復(fù)雜，存在施工周期長、工序復(fù)雜、技術(shù)難度大等諸多困難，屬于西十高鐵建設(shè)的重難點(diǎn)工程之一。8月21日，西（安）十（堰）高鐵園嶺隧道出口端掘進(jìn)成功突破1000米，為全線通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。9月2日，西十高鐵西安浐河特大橋跨安啞路連續(xù)梁順利合龍，浐河特大橋全長8397米，位于灞橋區(qū)紅旗街道與長安區(qū)鳴犢街道，大橋跨越西康鐵路、安啞路、浐河等道路和河流。9月13日，西十高速鐵路陜西段XSZQ-6標(biāo)項(xiàng)目天竺山國家森林公園一號隧道關(guān)鍵線路輔助通道2號橫洞順利完成挑頂，標(biāo)志著天竺山國家森林公園一號隧道所有工作面全部進(jìn)入正洞施工，實(shí)現(xiàn)該隧道建設(shè)關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)突破。9月30日，天竺山一號隧道正洞掘進(jìn)突破3000米大關(guān)，完成總體施工任務(wù)的20.35%，隧道施工取得突破性進(jìn)展，天竺山一號隧道全長14.742公里，最大埋深約690米，最淺埋深約40米。

2023年10月27日，西十高鐵重點(diǎn)工程、I級高風(fēng)險(xiǎn)隧道——西嶺隧道1號斜井左線大里程掘進(jìn)突破1000米，也是本月西嶺隧道第二個(gè)掌子面破千米，為加速西十高鐵建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。10月30日，西安市至十堰高速鐵路控制性工程——西嶺隧道出口左線開挖突破1000米，這標(biāo)志著該隧道出口左右線掘進(jìn)雙雙突破千米大關(guān)，為隧道的貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。11月13日，西十高速鐵路陜西段XSZQ-2標(biāo)段小寨隧道順利貫通。11月13日，西十高鐵寨子梁隧道順利貫通，這是該標(biāo)段順利貫通的第二座隧道，也是西十高鐵全線貫通的首座2公里以上隧道。11月21日，西十高鐵湖北段何家埡一號隧道順利貫通，何家埡一號隧道位于湖北省十堰市鄖陽區(qū)境內(nèi)，為低山丘陵區(qū)，最大埋深約81.5米，最小埋深約19米。12月，西十高鐵（陜西段）全線方量最大的支架現(xiàn)澆道岔連續(xù)梁順利澆筑完成。12月28日，西十高鐵南秦隧道順利貫通，南秦隧道位于商洛市商州區(qū)楊峪河鎮(zhèn)，隧道全長738.4米，為單洞雙線隧道，隧道最大埋深100米，最小埋深僅有2米。暗洞以Ⅳ級、Ⅴ級圍巖為主。12月29日，西十高鐵陜西段天竺山國家森林公園一號隧道正洞掘進(jìn)突破5500米，天竺山一號隧道全長14.742公里，為西十高速鐵路陜西段全線的重難點(diǎn)控制性工程。

2024年1月，西十高鐵(商洛段)韓城溝大橋下部結(jié)構(gòu)施工完成，韓城溝大橋位于商洛市山陽縣法官鎮(zhèn)的秦嶺南麓低山地區(qū)，橋長347米，其中樁基110根，承臺10個(gè)，墩身10個(gè)，橋臺2處。孔跨布置為1-24+8-32+2-24米雙線簡支梁，墩身高度最高為49米，11孔梁體全部采用移動(dòng)模架法施工，下部結(jié)構(gòu)為樁基礎(chǔ)、承臺和墩身。橋梁墩身類型有實(shí)體墩、空心墩兩種。3月17日，西安市至十堰高速鐵路Ⅰ級高風(fēng)險(xiǎn)隧道——西嶺隧道累計(jì)開挖突破9092.5米，迎來了掘進(jìn)過半的重要節(jié)點(diǎn)，為后續(xù)隧道貫通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。3月20日，西十高鐵藍(lán)田制梁場全面轉(zhuǎn)入大規(guī)模制梁新階段，藍(lán)田制梁場為西十高鐵陜西段全線唯一一座預(yù)制梁場，位于藍(lán)田縣梁家扁村東側(cè)，占地153畝，承擔(dān)了西十高鐵1標(biāo)和2標(biāo)共698孔箱梁預(yù)制、架設(shè)施工任務(wù)。3月25日，隨著一孔長32.6米、重724.88噸的箱梁平穩(wěn)落在湯峪河特大橋62號墩到十堰臺上，西十高鐵（陜西段）全線首孔箱梁成功架設(shè)，標(biāo)志著線路建設(shè)迎來新進(jìn)展。4月，西安市至十堰高速鐵路浐河特大橋跨G210國道連續(xù)梁順利合龍。4月，西十高鐵施工現(xiàn)場傳來喜訊，由中鐵七局承建的該線路重點(diǎn)控制性工程西嶺隧道2號斜井左線大里程掘進(jìn)突破1000米大關(guān)。4月11日，西十高鐵全線重點(diǎn)控制性工程、I級高風(fēng)險(xiǎn)隧道西嶺隧道1號斜井累計(jì)掘進(jìn)突破5000米大關(guān)，標(biāo)志著全線重難點(diǎn)工程取得重大突破。4月19日，西（安）十（堰）高鐵漢江特大橋首對斜拉索成功掛設(shè)，標(biāo)志著漢江特大橋進(jìn)入掛索施工階段。

2024年5月3日，西十高速鐵路樺樹臺隧道進(jìn)口與1號斜井順利貫通，樺樹臺隧道位于商洛市山陽縣境內(nèi)，全長9343米，是II級高風(fēng)險(xiǎn)隧道。5月5日，西十高鐵湖北段二田溝與跨漢江大道大橋全面合龍，二田溝與跨漢江大道大橋橋梁橋跨結(jié)構(gòu)為2-24米+3-32米+1-24米簡支梁+（44+80+44）米連續(xù)梁+1-24米簡支梁。5月6日，西十高鐵（陜西段）XSZQ-7標(biāo)段韓城溝大橋移動(dòng)模架首孔箱梁順利澆筑，拉開了韓城溝大橋梁部施工的帷幕，為西十高速鐵路項(xiàng)目大干快上提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。6月3日，西十高鐵漫川關(guān)站開工建設(shè) 。6月22日，西十高鐵樺樹臺隧道2號斜井西安市方向與1號斜井十堰方向正洞順利貫通，洞身主要穿越秦嶺中山區(qū)，地形起伏較大，植被茂密，地面高程1035～1880米，相對高差約140～260米，最大埋深約440米，最小埋深約40米。7月15日，西十高鐵岱峪河1號特大橋（6*32）米道岔（支架現(xiàn)澆）連續(xù)梁順利合龍。7月21日，隨著架橋機(jī)將一孔長32.6米、重724.88噸的箱梁平穩(wěn)落下，西十高速鐵路魏寨特大橋順利完成架設(shè)任務(wù)，工程建設(shè)實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展。7月23日，西十高鐵5標(biāo)一工區(qū)南寬坪大橋首孔簡支梁順利開盤澆筑，標(biāo)志著橋梁上部結(jié)構(gòu)施工正式拉開帷幕，橋梁正線長 141.96m，共 4 跨 32 m簡支箱梁，采用支架現(xiàn)澆法工藝進(jìn)行施工。7月28日，西十高鐵陜西段XSZF-1標(biāo)段山陽站順利完成主體結(jié)構(gòu)封頂節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著山陽站站房將正式進(jìn)入二次結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)工程施工階段。

截至2024年8月，秦嶺馬白山隧道雙線已累計(jì)掘進(jìn)近28000米，秦嶺馬白山隧道全長22.9公里。8月23日，西十高鐵西嶺隧道1號斜井左線大里程掘進(jìn)突破2000米大關(guān)，標(biāo)志著全線重難點(diǎn)工程取得重大突破，為西十高鐵按計(jì)劃建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。8月30日，由西成客專陜西公司建設(shè)，中鐵建工集團(tuán)承建的西十高速鐵路商洛西站正式開工建設(shè)。 9月18日，西十高鐵5標(biāo)三工區(qū)磨溝河大橋2×56m連續(xù)梁順利合攏，標(biāo)志著項(xiàng)目橋梁工程建設(shè)取得重大進(jìn)展。9月18日，西十高鐵天河大橋順利合龍，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入新階段，天河大橋全長216米，最大墩高約19.0米，橋梁上跨鄉(xiāng)道、河道，墩身高度高、梁體跨度大、施工工藝復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)大。全橋共設(shè)有17孔移動(dòng)模架法施工標(biāo)準(zhǔn)簡支梁、6孔三線帶兩站臺支架現(xiàn)澆簡支梁及5聯(lián)道岔連續(xù)梁。9月21日，西十高鐵漫川關(guān)福州－銀川高速公路立交特大橋首聯(lián)連續(xù)梁順利合龍，大橋全長1423米，是西十高鐵（陜西段）施工難度最大，施工工藝最復(fù)雜的橋梁。9月24日，西十高速鐵路湖北段火車嶺隧道順利貫通，此次貫通的火車嶺隧道位于湖北省十堰市鄖西縣河夾鎮(zhèn)火車嶺村附近，地處秦嶺南麓武當(dāng)山北坡低山丘陵區(qū)，全長1339米，最大埋深約140米，設(shè)計(jì)為時(shí)速350公里雙線隧道。

2024年10月，秦嶺馬白山隧道雙線掘進(jìn)突破30公里。10月22日，中鐵隧道局集團(tuán)有限公司承建的西十高鐵樺樹臺隧道順利貫通。樺樹臺隧道是西十高鐵第一座9km以上貫通隧道，標(biāo)志著西十高鐵全線施工取得階段性進(jìn)展。11月13號，西十高速鐵路項(xiàng)目岱峪河1號特大橋跨S108省道連續(xù)梁順利合龍，至此，項(xiàng)目全部連續(xù)梁均已完成合龍，打通了架梁關(guān)鍵通道，項(xiàng)目建設(shè)取得階段性的勝利。11月17日消息，西十高鐵肖嶺隧道2號斜井西安市方向率先到達(dá)分界里程，作為西十高鐵的控制性工程，肖嶺隧道全長11511米，綜合坡度10%，水文地質(zhì)條件復(fù)雜，不良地質(zhì)種類多、段落長，屬于二級高風(fēng)險(xiǎn)隧道。11月23日，西十高鐵陜西段重點(diǎn)工程——西溝河大橋主體工程順利完工。12月，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵十一局集團(tuán)有限公司承建的西十高速鐵路陜西段重點(diǎn)工程——西溝河大橋最后一孔移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁順利澆筑完成，標(biāo)志著該橋主體工程順利完工。12月13日，西十高鐵商洛西站順利完成主體結(jié)構(gòu)封頂，標(biāo)志著項(xiàng)目全面進(jìn)入鋼結(jié)構(gòu)施工階段，為后續(xù)裝飾裝修施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。12月20日，西十高鐵湖北段鄖西站房混凝土結(jié)構(gòu)順利封頂。12月23日上午，西（安）十（堰）高鐵肖嶺隧道順利貫通，肖嶺隧道位于商州區(qū)境內(nèi)，全長約11511米，為單洞雙線隧道，中鐵二十局集團(tuán)有限公司承擔(dān)其中的5859米。12月25日，西十高鐵西安市方向箱梁架設(shè)圓滿完成，西十高鐵西安方向箱梁于2024年3月開始架設(shè)，總長19公里，總計(jì)架設(shè)箱梁416孔。12月26日，西十高速鐵路山陽站站房149噸鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架整體頂升成功，標(biāo)志著山陽站正式進(jìn)入裝飾裝修階段，山陽站位于商洛市山陽縣，總占地80余畝，車場總規(guī)模2臺4線。站房建筑面積4999平方米，建筑高度16.65米，以“峻嶺崇山風(fēng)光秀，平川美景畫無邊”為設(shè)計(jì)理念，設(shè)置基本站臺1座，中間站臺1座，最高聚集人數(shù)800人。

2025年1月12日，在中國鐵路中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司有限公司（下稱西安鐵路局）工務(wù)機(jī)械段茂陵焊軌基地內(nèi)，西十高鐵首根500米無縫長鋼軌焊接完成，這標(biāo)志著西十高鐵鋼軌焊接任務(wù)全面啟動(dòng)，西十高速鐵路建設(shè)進(jìn)入新階段。據(jù)悉，該基地計(jì)劃于2025年9月前完成西十高鐵510公里的鋼軌焊接任務(wù)。1月13日，西十高鐵西蘆山隧道進(jìn)口順利貫通，西蘆山隧道進(jìn)口全長3公里，地處地質(zhì)復(fù)雜的秦嶺山區(qū)。1月17日，西十高鐵漫川關(guān)站完成主體結(jié)構(gòu)封頂。至此，西十高鐵陜西段商洛西站、漫川關(guān)站進(jìn)入二次結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)施工階段。1月23日，西十高鐵漫川關(guān)福州－銀川高速公路立交特大橋全橋貫通，標(biāo)志著西十高鐵又一關(guān)鍵控制性工程圓滿完成，為西十高速鐵路的早日建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。1月25日，西（安）十（堰）高鐵南秦河特大橋順利合龍，此次順利合龍的南秦河特大橋全長895.65米，梁體跨度大，是管段內(nèi)重難點(diǎn)及控制性工程。2月27日，西十高鐵項(xiàng)目云嶺一號隧道進(jìn)口至橫洞段貫通，標(biāo)志著云嶺一號隧道工程進(jìn)度取得了突破性進(jìn)。

2025年3月7日，西十高鐵全線重點(diǎn)控制性工程、I級高風(fēng)險(xiǎn)隧道——西嶺隧道1號斜井至2號斜井右線段順利貫通。3月18日，西十高鐵全線首座通信鐵塔完成組立，標(biāo)志著西十高鐵通信工程建設(shè)進(jìn)入全面施工新階段；同日，西十高速鐵路七標(biāo)云嶺一號隧道斜井至省界（湖北段）順利貫通；同日，商洛西站鋼結(jié)構(gòu)屋面網(wǎng)架頂升成功，商洛西站位于商洛市商州區(qū)，主要辦理地區(qū)內(nèi)所有動(dòng)車組列車的到發(fā)、通過作業(yè)及旅客乘降等業(yè)務(wù)。3月25日，西十高鐵七標(biāo)天竺山國家森林公園三號隧道出口至斜井大里程順利貫通。3月28日，西嶺隧道左線三號斜井至四號斜井段順利貫通，西嶺隧道位于陜西省商洛市商州區(qū)境內(nèi)，全長18083米，是西十高鐵（陜西段）第二特長隧道，為雙線雙洞Ⅰ級高風(fēng)險(xiǎn)隧道，存在微瓦斯溢出、巖溶、膨脹巖、軟巖大變形、仰拱隆起等風(fēng)險(xiǎn)和隱患，施工難度大、技術(shù)要求高。4月2日，西十高速鐵路柏朵山隧道順利貫通，柏朵山隧道全長4951.73米，為單洞雙線隧道，隧道地處斷層破碎帶，呈碎裂狀結(jié)構(gòu)，施工風(fēng)險(xiǎn)高，是標(biāo)段重難點(diǎn)工程。4月6日，隨著桑園隧道無砟軌道道床線上試驗(yàn)段首板混凝土成功澆筑，西十高鐵（陜西段）2標(biāo)項(xiàng)目正式拉開了無砟軌道施工序幕。4月10日，西十高鐵箱梁預(yù)制任務(wù)圓滿完成，為后續(xù)箱梁架設(shè)和無砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2025年4月11日，由西成客專陜西公司建設(shè)，中鐵七局施工的西十高鐵控制性工程、全線最長的I級高風(fēng)險(xiǎn)隧道—西嶺隧道順利貫通，標(biāo)志著西十高鐵建設(shè)取得了關(guān)鍵性進(jìn)展，為后續(xù)無砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。4月14日，西安市至十堰高速鐵路漢江特大橋順利合龍，該橋設(shè)計(jì)主跨達(dá)420米，實(shí)現(xiàn)一跨飛越漢江，是國內(nèi)最大跨度梁桁組合結(jié)構(gòu)斜拉橋。]4月23日，秦嶺馬白山隧道順利貫通，至此，西十高速鐵路陜西段全線隧道已貫通13座，路基工程和橋梁工程均已完成設(shè)計(jì)總量的96%，新建4座站房工程已開工3座。5月8日，西十高鐵天竺山國家森林公園三號隧道順利貫通。5月9日，西十高鐵山陽縣漫川關(guān)綜合交通樞紐建設(shè)項(xiàng)目二標(biāo)段(道路連接線暨黃漫路改建工程)橋下柱首根旋挖鉆孔灌注樁順利完成澆筑，該標(biāo)段地處山區(qū)，地質(zhì)巖層復(fù)雜，項(xiàng)目橋梁全長463米，橫跨三座山體，設(shè)計(jì)跨度30m、最高橋柱高度40.8米、最深橋樁39米，橋樁35根。5月11日，西十高速鐵路控制性工程——云嶺一號隧道順利貫通，云嶺一號隧道隧道全長8519.9m，位于秦嶺南麓，最大埋深約490m，隧道內(nèi)Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比70%，隧道穿越斷層、淺埋、巖溶、承壓水以及膨脹性泥巖等復(fù)雜地質(zhì)，穿越2處型斷層、8處褶皺、2處洞身淺埋段及1處水庫，地質(zhì)構(gòu)造非常復(fù)雜易引發(fā)突泥涌水、坍塌、大變形等風(fēng)險(xiǎn)，施工周期長，安全風(fēng)險(xiǎn)高屬于Ⅱ級高風(fēng)險(xiǎn)隧道。該隧道為雙洞單線隧道，采用1座進(jìn)口、1座斜井、1座橫洞，4個(gè)工作面同時(shí)作業(yè)，施工組織難度大。

2025年5月18日，隨著架橋機(jī)將一孔長32.6米、重724.88噸的箱梁平穩(wěn)落至位于藍(lán)田縣境內(nèi)的龍鳳坡大橋6#墩至十堰臺上，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵上海工程局承建的西十高鐵全線箱梁架設(shè)任務(wù)宣告完成，項(xiàng)目將全面進(jìn)入橋面施工階段，為無砟軌道施工和全線按期通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。5月23日，西十高速鐵路天竺山國家森林公園一號隧道一號橫洞至斜井段順利貫通。6月2日，西十高鐵（陜西段）七標(biāo)項(xiàng)目無砟軌道首件工程順利完成澆筑。]6月7日，西十高鐵項(xiàng)目無砟軌道首件順利澆筑，標(biāo)志著該標(biāo)段軌道施工進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化推進(jìn)階段。6月18日，隨著西蘆山隧道進(jìn)口首段CRTS雙塊式無砟軌道混凝土的順利澆筑，西十高鐵5標(biāo)項(xiàng)目全面進(jìn)入無砟軌道施工階段。西十高鐵山陽站高速道岔首件通過驗(yàn)收。6月，西十高鐵天竺山一號隧道掘進(jìn)突破14600米，進(jìn)入最后沖刺階段。7月，西十高鐵漫川關(guān)交通綜合樞紐項(xiàng)目首片箱梁順利澆筑完成，本次首梁澆筑為道路連接線大橋左幅11-2號中跨中梁，梁長29.4米、高1.6米、寬2.4米，采用C50混凝土澆筑成型。7月26日，西十高速鐵路陜西段天竺山一號隧道順利貫通。8月18日，西安至十堰高速鐵路漢江特大橋鋼桁梁合龍，標(biāo)志著西十高鐵全線橋隧工程主體工程完工，為全線如期建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。9月8日，西十高鐵全線鋪軌正式啟動(dòng)，標(biāo)志著該項(xiàng)目正式進(jìn)入最后的攻堅(jiān)階段，全線（上下行）共計(jì)512公里鋪軌施工任務(wù)，其中陜西段鋪軌337公里，道岔55組，湖北段鋪軌175公里。11月，西安市至十堰高速鐵路陜西段長鋼軌鋪設(shè)任務(wù)圓滿完成。

線路設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)參數(shù)

參考資料

沿線車站

全線共設(shè)西安東、藍(lán)田縣、商洛西、山陽、漫川關(guān)、鄖西、十堰東（在建）7處車站。最大站間距離65.885km（藍(lán)田至商洛西），最小站間距離21.069km（西安東至藍(lán)田）。

其中，西安東為始發(fā)終到客運(yùn)站，漫川關(guān)和十堰東站為具有折返條件中間站，其余4座車站為客運(yùn)中間站。西安樞紐內(nèi)新建西安東動(dòng)車運(yùn)用所 1 處。

線路走向

西十高鐵從銀武連接線趙西線路所向南引出，向北預(yù)留延伸至西延高速鐵路港務(wù)區(qū)站條件，向西北設(shè)置西南聯(lián)絡(luò)線接入隴海鐵路（動(dòng)車線）連接既有西安站，銀武正線上下行外包西延高鐵正線向南，跨過既有西康鐵路，分方向別與西延高鐵上下行線并行，依次跨過上海—西安高速公路、灞河、福州－銀川高速公路、既有西康一線，線路四線規(guī)模走行于白鹿塬西側(cè)，再次跨過既有西康線，于灞橋區(qū)灣子村東側(cè)白鹿塬坡腳設(shè)西安東站。

出站后沿既有西康鐵路西側(cè)向南，跨過既有西康鐵路，線路向東南溯浐河而上，于藍(lán)田縣焦岱鎮(zhèn)蔡坡村設(shè)藍(lán)田站，出站后線路沿岱峪河河谷而上，于小寨鎮(zhèn)大寨村附近進(jìn)入秦嶺山區(qū)。線路于藍(lán)田縣董家?guī)r村附近跨過輞峪河，下穿福銀高速，取直以隧道翻越秦嶺主嶺，進(jìn)入商洛市境內(nèi)。

線路跨過油磨河、康家河，以隧道穿過秦嶺山區(qū)，于商洛市西側(cè)五峪川楊峪河-金陵寺鎮(zhèn)縣道 X305 東側(cè)龍家村附近設(shè)商洛西站，出站跨過南秦河、福州－銀川高速公路，取直以中長隧道群穿過流嶺，于山陽縣城以東鵑嶺村附近設(shè)山陽站，出站以隧道翻越鵑嶺，緊坡而下，于山陽縣漫川關(guān)鎮(zhèn)前店子村附近跨過福銀高速后設(shè)漫川關(guān)站，出站以隧道翻過云嶺，進(jìn)入湖北省十堰市境內(nèi)。

建設(shè)成果

西十高鐵西嶺隧道位于陜西省商洛市，全長18083米，為全線第二長隧道，采用雙洞單線設(shè)計(jì)。施工區(qū)域發(fā)育膨脹巖、突泥涌水及瓦斯溢出，風(fēng)險(xiǎn)等級定為Ⅰ級高風(fēng)險(xiǎn)，屬全線控制性工程。隧道1號斜井長673米，按無軌運(yùn)輸雙車道標(biāo)準(zhǔn)修建，承擔(dān)正洞施工主要運(yùn)輸任務(wù)。

云嶺一號隧道陜西段位于山陽縣秦嶺南麓低山區(qū)，全長7057米，最大埋深約490米。隧道Ⅳ、Ⅴ級圍巖占70%，穿越f46、f47斷層，并伴有淺埋、巖溶等地質(zhì)，存在突泥涌水、坍塌及大變形風(fēng)險(xiǎn)，定為Ⅱ級高風(fēng)險(xiǎn)隧道。進(jìn)口段為車站超大斷面，斷面形式多；巖性以薄層狀板巖為主，受構(gòu)造擠壓，巖層紊亂、層間結(jié)合差。施工采用臺階、全斷面、微臺階及三臺階加臨時(shí)橫撐等多種工法，圍巖變化頻繁，地下水豐富，作業(yè)難度高。

2025年4月14日，西安至十堰高速鐵路漢江特大橋主橋完成混凝土澆筑，實(shí)現(xiàn)合龍。該橋由武九客專湖北公司建設(shè)管理，中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司勘察設(shè)計(jì)，中鐵十一局集團(tuán)有限公司施工，主跨420米，為梁桁組合結(jié)構(gòu)斜拉橋，跨越漢江主航道。

2025年7月26日，西十高鐵陜西段最后一座隧道——天竺山一號隧道實(shí)現(xiàn)貫通，至此該段15.5座隧道全部打通。建設(shè)單位西成客專陜西公司提供的數(shù)據(jù)顯示，陜西段路基、橋梁工程均完成設(shè)計(jì)量的99%，無砟軌道完成35%，4座新建站房已全面開工，項(xiàng)目剩余工程正按施工計(jì)劃推進(jìn)。

價(jià)值意義

西十高鐵建成通車后，十堰至西安實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，武漢至西安將實(shí)現(xiàn)2小時(shí)左右到達(dá)。對于貫徹“長江經(jīng)濟(jì)帶”和“西部大開發(fā)”等國家發(fā)展戰(zhàn)略和“一帶一路”建設(shè)，加強(qiáng)長江中部城市群與關(guān)中平原城市群聯(lián)系，完善國家高速鐵路網(wǎng)布局，振興秦巴山區(qū)經(jīng)濟(jì)，加快沿線旅游業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。將對湖北省“建成支點(diǎn)，走在前列”目標(biāo)定位，率先在中部地區(qū)綠色崛起，打造全國重要增長極起到重要支撐作用。

參考資料 >

只要1小時(shí)！不愧是武漢|It only Takes One Hour from Wuhan to.微信公眾號.2024-10-05

今日開工！武漢→西安2小時(shí).央視新聞.2025-09-19

西十高鐵2025年建成通車，商洛線路走向及站點(diǎn)設(shè)置看這里！ .微信公眾平臺.2025-09-20

今日開工!武漢→西安2小時(shí).央視新聞.2025-09-14

西安至十堰高速鐵路節(jié)點(diǎn)性工程取得新進(jìn)展.百家號.2025-09-14

西十高鐵天竺山一號隧道正洞掘進(jìn)突破3000米.百家號.2025-09-14

西十高鐵鄖西段又一隧道今日貫通，全長2212米.百家號.2025-09-14

順利貫通!西十高鐵最新進(jìn)展→.微信公眾平臺.2025-09-14

開工！陜西再添一座高鐵站！.百家號.2025-09-15

西十高鐵商洛西站順利封頂.百家號.2025-09-15

西十、西康高鐵重要進(jìn)展！.百家號.2025-09-15