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西延高速鐵路，于2016年納入國(guó)家規(guī)劃，2018年開始規(guī)劃建設(shè)，是一條西安東站至延安站的高速鐵路。

西延高鐵是包海高鐵通道和陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)的組成部分。其全線建設(shè)方案最終確定線路全長(zhǎng)約299.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路由西安東站北端引出，經(jīng)港務(wù)區(qū)、高陵、閻良區(qū)、富平、耀州區(qū)、王益、印臺(tái)區(qū)、宜君、黃陵縣、洛川、富縣、甘泉縣，引入延安火車站后向北延伸至延安新區(qū)站，線路總投資600億元。建成后，西延兩地列車運(yùn)行時(shí)間將縮短到一個(gè)小時(shí)之內(nèi)。2016年7月，中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、交通部、國(guó)鐵集團(tuán)聯(lián)合印發(fā)了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，西延高鐵被納入國(guó)家規(guī)劃。2018年12月，國(guó)家發(fā)改委正式印發(fā)《關(guān)于新建西安至延安鐵路可行性研究報(bào)告的批復(fù)》，西延高鐵終獲批復(fù)，開始拉開建設(shè)大幕。2020年1月9日，西延高速鐵路銅川至延安段開工建設(shè)。2022年11月30日，西延高速鐵路西安至銅川段開工建設(shè)。2023年10月25日，一組總長(zhǎng)128米、重達(dá)9200多噸的鐵路連續(xù)梁，經(jīng)過(guò)中鐵二十局集團(tuán)有限公司200多名施工人員、52分鐘的精心施工，成功轉(zhuǎn)動(dòng)72度，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)對(duì)接，標(biāo)志著西延高鐵建設(shè)取得突破性進(jìn)展。2024年6月28日，位于西安高陵區(qū)的全線重難點(diǎn)控制性工程之一的跨西咸北環(huán)線高速公路特大橋，兩座萬(wàn)噸大橋橋面完成空中轉(zhuǎn)體并成功對(duì)接。2025年2月，西延高鐵全線隧道順利貫通，進(jìn)入到無(wú)砟軌道大規(guī)模施工階段。該高鐵橋梁工程已完成設(shè)計(jì)總量的95%。2025年7月1日，全線實(shí)現(xiàn)軌道貫通。2025年9月11日上午，DJ502次綜合檢測(cè)列車從西安北站駛出，西延高鐵正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，西延高鐵全線開通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。10月1日完成時(shí)速385公里提速試驗(yàn)。12月26日，西延高鐵全線開通運(yùn)營(yíng)，陜北地區(qū)革命老區(qū)邁入高鐵時(shí)代。

西延高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道包海通道的重要組成部分，是陜西省“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，其建成后在進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位等方面具有重要意義。

建設(shè)沿革

規(guī)劃設(shè)計(jì)階段

2016年7月13日，中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、交通部、國(guó)鐵集團(tuán)聯(lián)合印發(fā)了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，西延高鐵作為“八縱八橫”高速鐵路主通道包海通道的重要組成納入國(guó)家規(guī)劃。8月，西延高鐵環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次公示發(fā)布。11月1日至5日，原中國(guó)鐵路總公司在西安市召開西延高速鐵路可研方案審查會(huì)；12月21日，西延高速鐵路建設(shè)動(dòng)員大會(huì)在銅川召開。2017年8月26日-28日，西延高鐵初步設(shè)計(jì)專家評(píng)審會(huì)在北京召開。中鐵總公司鑒定中心組織相關(guān)專家對(duì)西延高鐵初步設(shè)計(jì)進(jìn)行了評(píng)審。

2018年1月，中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)委托中鐵四勘院對(duì)西延高鐵可行性研究進(jìn)行了評(píng)估，原則通過(guò)了由中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司編制的西延高鐵可研報(bào)告。5月，經(jīng)過(guò)全省上下一致共同努力和沿線縣市人民對(duì)高鐵的熱情期待，初步確定西延高鐵按原計(jì)劃設(shè)站。8月20日至22日，新建西安市至延安鐵路（西延高鐵）初步設(shè)計(jì)鑒修審查會(huì)在北京召開。29日，西安至延安高速鐵路環(huán)境影響評(píng)價(jià)信息第二次公示。12月中旬，國(guó)家發(fā)改委正式印發(fā)《關(guān)于新建西安至延安鐵路可行性研究報(bào)告的批復(fù)》，西延高鐵終獲批復(fù)，開始拉開建設(shè)的大幕。

2019年，因?yàn)?a href="/hebeideji/7185399316193706018.html">陜西省經(jīng)濟(jì)下行，造成資金壓力大，作為支柱的能源產(chǎn)業(yè)屢遭整改，財(cái)政收入受困的同時(shí)，項(xiàng)目融資渠道也不靈活。以上種種因素造成了困撓西延高鐵的開工難。2019年9月，陜西省印發(fā)《陜西省穩(wěn)投資工作行動(dòng)方案》出臺(tái)力促重大項(xiàng)目進(jìn)度、盤活存量沉淀資金、緩解項(xiàng)目融資困難、調(diào)整優(yōu)化停緩建項(xiàng)目、激發(fā)民間投資活力、提升審批服務(wù)水平等十大舉措，奮力解決陜西省重大項(xiàng)目開工難的問(wèn)題。11月，被列入“力促重大項(xiàng)目進(jìn)度”行動(dòng)的西延高鐵順利解決了資金問(wèn)題，很快發(fā)布多項(xiàng)招標(biāo)信息，并在12月份公布中標(biāo)公告。

2020年5月，西延高鐵西安至銅川市調(diào)整段優(yōu)化設(shè)計(jì)完成，調(diào)整后擬新設(shè)櫟陽(yáng)和富平南站，取消原高陵區(qū)和富平閻良站，按年內(nèi)開工計(jì)劃正走程序。2020年9月，中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司發(fā)布的《新建鐵路西安至延安線變更環(huán)境影響評(píng)價(jià)信息第二次公示》顯示，原高陵站、富平閻良站調(diào)整為櫟陽(yáng)站（臨潼區(qū)境內(nèi)）、富平南站，原線路方案經(jīng)過(guò)的咸陽(yáng)市三原縣也將不再經(jīng)過(guò)，新增閻良區(qū)。

施工建設(shè)階段

2021年9月17日，在西延高鐵宜君隧道進(jìn)口段，隨著數(shù)臺(tái)機(jī)械陣陣轟鳴，標(biāo)志著西安至延安高速鐵路銅川至延安段最長(zhǎng)隧道工程宜君隧道全面進(jìn)入洞內(nèi)施工階段。24日，西延高鐵控制性工程，太康隧道全面開工建設(shè)。西延高鐵建成通車后，西安市至延安市的乘車時(shí)間僅需要1小時(shí)。2022年4月，西延高鐵建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。6月，西延高鐵銅川至延安段共計(jì)140個(gè)工點(diǎn)，已經(jīng)有110個(gè)實(shí)現(xiàn)開工，銅延段43座隧道已有40座隧道開工建設(shè)。同月27日，西延高鐵太康隧道正洞成洞過(guò)1000米，標(biāo)志著該隧道取得階段性進(jìn)展，也為全線隧道施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。到了7月4日，陜北地區(qū)的首條高速鐵路西延高鐵建設(shè)進(jìn)度又有新突破，延安首條高鐵隧道劉家河二號(hào)隧道順利貫通。15日上午，西延高鐵全線重點(diǎn)控制性工程——王家河特大橋主墩順利封頂。8月17日，西延高鐵全線首孔預(yù)制箱梁在甘泉縣蒙家灣梁場(chǎng)成功澆筑。9月13日消息，隨著最后一層黃土成功破壁，西延高鐵安坪一號(hào)隧道順利貫通，這是西延高鐵全線貫通的首條超千米隧道。10月15日，隨著最后一層黃土成功破壁，標(biāo)志著西延高鐵陽(yáng)灣二號(hào)隧道順利貫通，總體工程建設(shè)進(jìn)度進(jìn)一步加快。2022年12月9日，西安市至延安高鐵的全線重點(diǎn)控制性工程新延安隧道順利貫通，這標(biāo)志著西延高鐵全線隧道掘進(jìn)達(dá)到50%，為按期實(shí)現(xiàn)開通運(yùn)營(yíng)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2023年4月25日，經(jīng)過(guò)400多天的連續(xù)奮戰(zhàn)，西延高鐵陽(yáng)灣三號(hào)隧道順利貫通，該隧道的貫通標(biāo)志著陜西西延高鐵全線隧道開挖突破10萬(wàn)米大關(guān)，全線開挖總量已過(guò)半，達(dá)到60%。8月12日，伴隨著最后一層黃土成功破壁，西延高鐵洛川隧道斜井工區(qū)與進(jìn)口工區(qū)順利貫通。10月25日上午，交口鎮(zhèn)北洛河30多米的高空中，一組總長(zhǎng)128米、重達(dá)9200多噸的鐵路連續(xù)梁，經(jīng)過(guò)中鐵二十局集團(tuán)有限公司200多名施工人員、52分鐘的精心施工，成功轉(zhuǎn)動(dòng)72度，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)對(duì)接。西延高鐵交口鎮(zhèn)北洛河特大橋上跨既有包西鐵路128米連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體，標(biāo)志著西延高鐵建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

2024年1月22日，西安至延安高速鐵路伏益隧道順利貫通。6月28日上午，位于西安高陵區(qū)的全線重難點(diǎn)控制性工程之一的跨西咸北環(huán)線高速公路特大橋，兩座萬(wàn)噸大橋橋面完成空中轉(zhuǎn)體并成功對(duì)接。9月11日，西延高鐵建設(shè)再迎重要進(jìn)展，跨省道107立交特大橋連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體，實(shí)現(xiàn)空中精準(zhǔn)對(duì)接。2025年2月，西延高鐵進(jìn)入到無(wú)砟軌道大規(guī)模施工階段，并且該高鐵橋梁工程已完成設(shè)計(jì)總量的95%。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段

2025年9月11日上午，DJ502次綜合檢測(cè)列車從西安北站出發(fā)，開往延安市，標(biāo)志著西延高鐵正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，西延高鐵全線開通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。通過(guò)模擬開通運(yùn)營(yíng)的行車狀態(tài)，對(duì)軌道、供電、信號(hào)等各系統(tǒng)及接口匹配關(guān)系進(jìn)行綜合檢測(cè)、驗(yàn)證與優(yōu)化，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并整改問(wèn)題，為線路開通運(yùn)營(yíng)提供重要的技術(shù)保障。11月6日，西延高鐵全線600公里(上下行)鋼軌探傷任務(wù)圓滿完成，標(biāo)志著線路聯(lián)調(diào)聯(lián)試進(jìn)入最后攻堅(jiān)階段，為后續(xù)試運(yùn)行及正式開通運(yùn)營(yíng)筑牢安全基礎(chǔ)。11月17日，西延高鐵正式從聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段全面轉(zhuǎn)入試運(yùn)行階段，全線開通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。12月，復(fù)興號(hào)CR400BF型電力動(dòng)車組Z型復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組確認(rèn)亮相西延高鐵首發(fā)。

開通運(yùn)營(yíng)階段

2025年12月26日，西延高鐵建成通車，最高時(shí)速按350公里運(yùn)營(yíng)。運(yùn)營(yíng)初期，鐵路部門每日開行動(dòng)車組列車最高達(dá)38列，西安市北至富平南、銅川市、延安站最快19分、27分、68分可達(dá)，較之前分別節(jié)省56分、102分、62分。為滿足旅客不同出行需求，鐵路部門在西延高鐵實(shí)施靈活折扣、差異化的市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制，為旅客出行提供更多選擇，具體票價(jià)可通過(guò)鐵路12306查詢。

線路概況

西安至延安高鐵在2018年規(guī)劃是正線全長(zhǎng)286.95km，其中新建正線長(zhǎng)度281.8km，利用既有包西鐵路5.16km。設(shè)計(jì)目標(biāo)時(shí)速350km/h，工程投資估算總額為5417107.28萬(wàn)元，項(xiàng)目計(jì)劃于2018年底開工建設(shè)，總工期4.5年。建成后，西延兩地列車運(yùn)行時(shí)間將縮短到一個(gè)小時(shí)之內(nèi)。

2022年線路規(guī)劃做了調(diào)整，國(guó)鐵集團(tuán)及陜西省人民政府聯(lián)合批復(fù)了西安市至延安鐵路調(diào)整可行性研究報(bào)告，同意對(duì)新建西安至延安鐵路建設(shè)方案進(jìn)行調(diào)整。批復(fù)中明確調(diào)整了西延高鐵西安至銅川段線路的走向。線路自西安東站引出，向北經(jīng)高陵區(qū)、閻良區(qū)、富平縣至銅川市，線路總長(zhǎng)93.4公里，較2018年12月國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的西延高鐵項(xiàng)目可行性研究報(bào)告增加12.7公里。線路設(shè)港務(wù)區(qū)東站、高陵站、富平南站、銅川站，同步實(shí)施櫟陽(yáng)線路所。此外，根據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)及陜西省政府聯(lián)合批復(fù)，銅川站站場(chǎng)規(guī)模由2臺(tái)4線調(diào)整為3臺(tái)7線，站房面積由6000平方米調(diào)整為12000平方米。

截至2025年12月，西延高鐵全線建設(shè)方案最終確定線路全長(zhǎng)299千米，由西安東站至延安站（西安東站暫緩開通，先期通過(guò)聯(lián)絡(luò)線引入西安北站），沿途設(shè)港務(wù)區(qū)東站、高陵、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北、延安11座客運(yùn)車站。2022年11月30日，西安至延安高速鐵路西安至銅川段開工建設(shè)，標(biāo)志著西延高鐵全線開工，西部鐵路建設(shè)進(jìn)一步加快，將為革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興注入新動(dòng)力。2025年12月26日，西延高鐵全線開通運(yùn)營(yíng)，陜北地區(qū)革命老區(qū)邁入高鐵時(shí)代。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

參考資料：

站點(diǎn)設(shè)置

線路全長(zhǎng)約300公里，自西安東站北端引出，沿途設(shè)港務(wù)區(qū)東站、高陵區(qū)、富平南、銅川市、銅川北、宜君縣、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北、延安市11座車站。全線平均站間距26.5km，最大站間距37.3km（銅川北至宜君），最小站間距16.2km（港務(wù)區(qū)東至高陵）。

參考資料：

價(jià)值意義

西延高速鐵路建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安市至延安的火車運(yùn)行時(shí)間將從2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對(duì)深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。

西延高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道包海通道的重要組成部分，是陜西“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，建成后關(guān)中、陜北地區(qū)、陜南三大區(qū)域?qū)?shí)現(xiàn)貫通，對(duì)深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興，助力區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展邁向更高質(zhì)量，進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。

西延高鐵向南連接“大西安”都市圈，向北延伸經(jīng)榆林市至包頭市，可充分滿足陜北、蒙西與華南、西南等地旅客出行需求，兼顧陜北與關(guān)中地區(qū)的城際客流，對(duì)完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局具有重要意義。

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