云南省鐵路是中國云南省的鐵路交通系統，云南鐵路網維管里程突破5000公里并延伸到國外，是全路唯一一個運維管理延伸到國外的集團公司，也是全路唯一一個與3個國家相鄰，擁有中老、中緬、中越3條國際大通道和3個國際鐵路口岸的集團公司。
云南鐵路的建設始于20世紀初，在“十一五”期間取得了顯著進展，包括昆明市至大理白族自治州、昆明至蒙自市等鐵路項目的規劃。云南省政府提出了“八出省、四出境”的鐵路建設目標。2022年云南省鐵路運營里程達到了4981公里，其中高速鐵路運營里程為1212公里。云南省實現了13個州（市）通鐵路，其中8個州（市）通高鐵動車。
云南鐵路是包括準軌、米軌、寸軌三軌并存的路網。寸軌鐵路，軌距為600毫米，是一種米軌鐵路系統。個碧石鐵路作為寸軌鐵路的代表，于1936年建成并投入使用，直至1990年停止客貨運輸服務。米軌鐵路，軌距為1000毫米，是另一種窄軌鐵路形式，昆明市至河口鐵路是其典型例子，自1910年開通至2003年停止客運服務，但是米軌鐵路的部分線路如石屏縣“狀元號”、建水古城小火車以及開遠市南北軌道交通列車仍然作為觀光列車運營。準軌鐵路，即標準軌距鐵路，軌距為1435毫米，是現代鐵路運輸的主要形式，包括普速鐵路和高速鐵路。云南省絕大多數旅客列車均在準軌鐵路上運行。
鐵路局
昆明鐵路局，是國鐵集團管理的大型鐵路運輸企業的18個鐵路局之一，簡稱“昆局”。管理昆明鐵路辦事處以及開遠鐵路辦事處，路局機關設在云南省昆明市，直屬鐵路大致跨越云南省（不含昭通市）、四川省（攀枝花站（不含）以南區間）以及貴州省，主要負責管內旅客乘降以及貨物運輸組織工作。
管轄線路跨越云南、貴州、四川三省，作為全國鐵路網中唯一的準軌、米軌、寸軌三軌并存的路局，管轄準軌貴昆、成昆、南昆及米軌昆河、蒙寶5條干線，盤西、羊場、東川區、東王、昆陽、安寧、羅茨準軌支線，昆小、昆石、草官米軌支線和雞個寸軌支線。干線中，成昆鐵路在四川省攀枝花站K750+897處與成都局交界，滬昆高速鐵路在鳳凰山站K367+000處與貴陽分局交界，南昆鐵路在貴州省威舍站K491+129處與柳州局(現中國鐵路南寧局集團有限公司)交界；昆河鐵路在中越鐵路大橋K464+444處與越南相銜接，直達越南海防。
鐵路網
既有線路
準軌鐵路：成昆鐵路、滬昆鐵路、南昆鐵路、內昆鐵路、昆玉河鐵路、廣大鐵路、大麗鐵路；滬昆客專、云桂客專。
在建規劃
大瑞鐵路（大理白族自治州—瑞麗市、泛亞鐵路西線-中緬鐵路通道）、成昆鐵路擴能改造新建雙線云南段、麗香鐵路（麗江市—香格里拉市）、大臨鐵路（大理—臨滄市）、玉磨鐵路（玉溪市—景洪市—磨憨口岸；泛亞鐵路南線-中老泰鐵路通道）、昆明東南環線鐵路項目、昆明鐵路樞紐工程、成貴高鐵云南段、京昆客專渝昆段。
十三五規劃線路
渝昆高速鐵路、南昆鐵路擴能改造、盤西線鐵路擴能改造（沾益-紅果）、威紅線鐵路擴能改造（威舍-紅果-水紅線成昆兩局分界）、內六（昆）線鐵路擴能改造、曲靖-師宗-瀘西-彌勒鐵路、師宗-丘北-硯山-文山-蒙自鐵路、攀大鐵路（攀枝花市永勝-大理）、保瀘鐵路（保山龍陵—瀘水）、芒市-梁河-騰沖-猴橋鐵路（泛亞鐵路北線-中緬印鐵路通道）、臨滄-清水河鐵路（中緬鐵路通道）、臨滄-普洱（寧洱）鐵路、大格鐵路香格里拉市德欽縣至省界段。
另外，獲得批復但未開工項目：敘永至畢節鐵路云南段、彌蒙鐵路（彌勒-開遠-蒙自鐵路，單線160，地方希望升級為與云桂同等級的城際線路）。
規劃京雄城際鐵路項目
大理-楚雄-昆明-嵩明城際、昆明-曲靖-宣威城際、昆明-澄江-江川-紅塔城際、昆明-富民-祿勸彝族苗族自治縣/武定-元謀永仁-攀枝花市城際、楚雄-姚安-大姚-永仁城際。
中長期規劃研究鐵路項目
麗攀昭畢鐵路（麗江-永勝段、巧家縣-昭通-鎮雄-畢節段）、馬龍境內接滬昆高速鐵路尋甸-東川-巧家鐵路、彌勒-華寧-江川-紅塔-易門-雙柏-楚雄鐵路、文山-西疇-富寧南-那坡縣鐵路、文山-麻栗坡縣天保口岸鐵路（中越通道）、文山-馬關-河口鐵路（云南省規劃無，貴河鐵路提議）、普洱-江城-綠春-元陽-個舊-蒙自鐵路、景洪-海-打洛口岸鐵路（中緬通道）、玉溪-新平-鎮臨滄市鐵路、臨滄-永德-芒市鐵路、保山-昌寧-鳳慶-云縣鐵路、大理上關-洱源-劍川-蘭坪-云龍-永平鐵路。
既有鐵路線
成昆鐵路
成昆鐵路連接四川省會成都市和云南省會昆明市的成昆鐵路，自成都經彭山區、眉山市、夾江縣、峨眉山市、峨邊彝族自治縣、甘洛縣、喜、西昌市、徳昌、米易縣、攀枝花市、元謀縣、祿豐市、安寧達昆明。全長1100km。
成昆鐵路1958年北段開始施工，以后幾上幾下，至1964年，僅建成成都至青龍場61.5公里。1964年西南鐵路建設大會戰，重新開始建設，1970年7月1日建成通車。
成昆鐵路吸引范圍包括四川、云南省兩省的7個地（州）、市，共13萬平方公里。沿線物產、資源豐富。成都市至峨眉山，穿過素有“川西糧倉”之稱的成都平原；鐵路通過的西昌、攀枝花市，礦產、水力資源極為豐富，攀枝花大型鋼鐵基地，二灘水電站等一批大型水電站的建設急需鐵路運輸；鐵路沿線還埋藏著煤、鐵、銅、鋁、鋅等多種金屬礦和石棉、磷、石鹽等多種非金屬礦。
成昆鐵路北接寶成鐵路、成渝鐵路，南連滬昆高速鐵路，是我國鐵路網中的重要干線，對于改善中國西南地區的交通狀況、密切西南邊疆與全國各地的聯系、加強民族之間的團結、促進西南地區的經濟發展和國防建設，都具有十分重要的意義。
貴昆鐵路
貴昆鐵路自貴州省貴陽至云南省昆明市，是三線建設的重點項目，1958年8月開工，于1966年3月建成，全長639千米。1970年12月交付運營。該線蜿蜒于云貴高原的烏蒙山區，地勢險峻，地質復雜。該線建成后，沿線工礦企業發展很快，運量急劇增加，1980年進行電氣化改造。全線隧道187座，延長80公里，橋梁301座，延長20公里，橋隧總延長占線路長度的16%。其中昆明至沾益段利用原有鐵路改建。是中國西南地區鐵路重要干線，與湘黔、黔桂鐵路、浙贛鐵路、滬杭鐵路三線共同組成中國南部的東西交通大動脈。
2006年，滬昆高速鐵路正式成為滬昆線的一部分。
南昆鐵路
南昆鐵路20世紀90年代設計、筑路水平的西南大動脈南昆鐵路，東起南寧市，西至昆明市，北接紅果，全長898公里，為國家I級干線電氣化鐵路。
南昆鐵路東段于1990年12月24日率先動工，1991年12月19日，西段開工。1993年4月18日，貴州段開工。黔、滇、桂“三頭并進”，在1997年底完成全線配套并交付運營。
南昆鐵路是在艱險山區修建的一條長大干線。鐵路從北部灣海濱爬上云貴高原，相對高差達2010米，實屬罕見，其中因江河跨越，還有八次大的起伏。全線修建橋梁447座，隧道258座，工程艱巨復雜。其中將有一些工程項目創造出國鐵集團建設的多項記錄。如，高達183米的清水河大橋是我國鐵路最高橋。板其二號橋成為中國國第一座鐵路彎梁橋。八渡南盤江大橋的百米高墩，改寫了中國既有橋梁70米高墩的記錄，高墩上的V型支撐更是在我國鐵路橋上首次采用。9392米長的米花嶺隧道是中國目前最長的單線隧道。鐵路通過膨脹土巖、巖溶、軟土地區、泥石流、滑坡多發區和八度地震區，促使地基處理和新型支擋結構采取多種高水平的技術對策。家竹箐隧道的高瓦斯地層、高應力地區長隧掘進，極大提高了中國隧道物探超前預報和防災技術。這些新技術經過科研和實踐，把我國筑路技術提高到一個新水平。
昆河鐵路
昆河鐵路自云南省昆明至中越邊境的河口瑤族自治縣，原為滇越鐵路北段，全長464千米，是中國連接越南的鐵路干線。現仍為米軌軌距，即米軌鐵路。北起云南省昆明市，南到云南省河口瑤族自治縣。全長468公里。共有車站62個。
昆河鐵路，又稱滇越鐵路。建于1904-1910年。是我國最早修筑的鐵路之一，也是目前我國最長的一條軌距為1米的窄軌鐵路。該線在抗日戰爭時期（1940-1942年），為防止日本帝國主義從越南北犯我國，曾分段拆除近250公里，余者亦不通車。新中國成立后立即著手修復工程，1957年全線通車。線路自昆明北站向東引出，過水晶波站折向正南，經宜良縣、開遠市、螞蝗堡到中越邊界重鎮河口瑤族自治縣。沿線既有崇山峻嶺，茂密森林，又有黃河小溪，涓涓流水；既有沃土良田，五谷豐登，又有廣闊草原，百花盛開。雨水充沛，氣候宜人，風光秀麗，物產豐富，是旅游的好地方。繼俄、德兩國之后，法國奪取了滇越鐵路的控制權。滇越鐵路全線分南北兩大段。南段在越南境內，稱越段，長389公里；北段在中國境內，自老街跨越紅河哈尼族彝族自治州進入河口，經碧色寨到昆明市，稱滇段，長469公里。越段于1901年動工，1903年告成。滇段于1904年動工1910年竣工。滇段工程遠比越段艱巨，橋梁425座，有的兩端緊接隧道，下臨萬丈深澗；隧道155座，占滇段全長的36%。1910年4月1日全線通車。
滬昆客專
滬昆客運專線（又名滬昆高速鐵路）是國家《中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”的快速客運通道之一，是一條東起上海市，西至昆明的東西向鐵路干線。
滬昆高速鐵路由滬杭客運專線、杭長客運專線以及長昆客運專線組成，途經上海、杭州市、南昌市、長沙市、貴陽、昆明市6座省會城市及直轄市，線路全長2266公里，設計開行時速350km/h，是中國東西向線路里程最長、經過省份最多的高速鐵路。
滬昆高速鐵路全線軌道于2016年6月16日下午正式貫通。2016年12月28日，上海至昆明高速鐵路貴陽至昆明段開通運營，標志著我國東西向最長高鐵——滬昆高速鐵路全線通車。
云桂鐵路
云桂鐵路客運專線（南昆高鐵）：是我國規劃的“八縱八橫”合湛高速鐵路廣昆高鐵的重要組成部分，是聯通西南與華南的重要鐵路通道，也是中國西南地區出海的“黃金走廊”，全長710公里，其中云南省境內434公里，設計旅客列車速度目標值為250公里/小時。建成通車后，昆明市至南寧市4小時、昆明至廣州市7小時左右可到達，將極大地促進邊疆民族地區和區域經濟社會發展。
南昆鐵路自南寧站向西經百色市、文山壯族苗族自治州、紅河哈尼族彝族自治州、彌勒，至昆明南站，正線全長710公里，其中廣西段276公里，云南境內434公里，概算總額899.2億元。該項目于2009年12月27日開工，已于2016年12月28日全線開通運營。
南昆客運專線是云南省“八入滇、四出境”鐵路網規劃中的重要組成部分為全線新建車站17個，改建車站3個。橋隧總長500公里。
參考資料 >
瞄準發展新坐標，昆鐵人的重點工作有這些！（一）.m.thepaper.cn.2024-02-23
云南省十二五規劃綱要五：強化基礎設施建設 夯實經濟社會發展基礎.web.archive.org.2024-02-23
2022年云南省綜合交通投資達3314億元.yn.people.com.cn.2024-02-23
寸軌、米軌、準軌是什么意思？.mp.weixin.qq.com.2024-02-23