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來源：互聯網

世界一級方程式錦標賽澳大利亞大獎賽（公式 1 Australian Grand Prix，簡稱一級方程式錦標賽 AGP），是由國際汽車聯合會主辦，在澳大利亞舉辦的世界一級方程式錦標賽分站賽。因為在墨爾本舉行，又簡稱墨爾本站。比賽一般每年的3月份在墨爾本的阿爾伯特公園賽道舉行。

澳大利亞舉辦一級方程式比賽的想法最早是在1980年代初提出的。1985年，澳大利亞在阿德萊德街道賽道舉行了第一場大獎賽，威廉姆斯車手羅森伯格（Keke Rosberg）奪得冠軍。直到1995年，澳大利亞大獎賽的舉辦地點都是阿德萊德。1996年，澳大利亞大獎賽移至墨爾本的阿爾伯特公園賽道，1997年，邁凱倫集團車隊的英國車手庫特哈德在澳大利亞大獎賽獲得了他2012年世界一級方程式錦標賽生涯的首個分站冠軍。1999年，法拉利車隊的北愛爾蘭車手埃迪·埃爾文（Eddie Irvine）在澳大利亞大獎賽獲得了他F1生涯的首個分站冠軍。2000年，邁克爾·舒馬赫在墨爾本站拿到了賽季冠軍。2008年，漢密爾頓贏得了冠軍。2011年3月，塞巴斯蒂安·維特爾代表紅牛隊再次贏得分站冠軍。2019年，漢密爾頓在墨爾本排位賽中創造了賽道有史以來最快的單圈成績（1分20秒86），但他以第二名的身份結束比賽。2020年和2021年，受2019冠狀病毒病疫情疫情影響，2012年世界一級方程式錦標賽取消了揭幕戰澳大利亞大獎賽。2024年3月24日，澳大利亞大獎賽在墨爾本5.278公里的阿爾伯特公園賽道舉行。

邁克爾·舒馬赫是澳大利亞大獎賽正賽奪冠最多的運動員，共計4次。邁凱倫集團、法拉利車隊奪冠次數并列第一，均為11次。

歷史沿革

1980年-1995年

澳大利亞舉辦一級方程式比賽的想法最早是在1980年代初提出的。商人比爾·奧戈爾曼（Bill O'Gorman）在南澳大利亞州州長約翰·班農（John Bannon）的支持下提出了一項提案。隨后在倫敦與伯尼·埃克萊斯通（Bernie Ecclestone）會面，代表團獲得了一份為期七年的合同，主辦澳大利亞的首場一級方程式賽事。

1985年澳大利亞大獎賽，也被官方稱為三菱澳大利亞大獎賽，1985年國際汽車運動聯合會一級方程式世界錦標賽的第16輪也是最后一輪，于1985年11月3日在阿德萊德街道賽道舉行。這場比賽是第一場在澳大利亞舉行的世界錦標賽。威廉姆斯車手羅森伯格（Keke Rosberg）奪得冠軍。直到1995年，澳大利亞大獎賽的舉辦地點都是阿德萊德。

1986年，英國車手曼塞爾（Nigel Mansell）以180km/h的時速爆胎的同時沖過終點，并戰勝阿蘭·普羅斯特（Alain Prost）最終得到世界冠軍。1993年，已故巴西車手布魯諾·塞納（Ayrton Senna）奪得的最后一個分站冠軍是在當年的澳大利亞大獎賽；同年年底，墨爾本市宣布已簽署一項協議，從1996年開始舉辦大獎賽。1994年，邁克爾·舒馬赫在總積分領先赫伯特－希爾（Damon Hill）1分的情況下在比賽中和希爾發生了至今仍被爭議的碰撞，兩人雙雙退出比賽，舒馬赫因此獲得世界冠軍。

1995年，芬蘭車手哈基寧（Mika Hakkinen）在澳大利亞大獎賽周五練習賽中發生嚴重撞車事故，幾乎喪命。他最終順利康復并奪取了兩屆世界冠軍。同時這也是在阿德萊德舉行的最后一場澳大利亞大獎賽，這場比賽創造了一級方程式錦標賽有史以來的觀眾人數之最，比賽當天一共有21萬觀眾到場。

1996年-2000年

1996年，澳大利亞大獎賽移至墨爾本的阿爾伯特公園賽道。這同樣是一條半街道賽道，但它是2012年世界一級方程式錦標賽賽場最快速的賽道之一。并且從那個時候起，年度賽季F1大獎賽的開幕戰也轉移到了這里。在墨爾本舉辦大獎賽并不順利，每年都有民眾抗議活動在阿爾伯特公園中舉辦，隨著比賽每年的進行，抗議的民眾越來越少。

1996年，澳大利亞站比賽發車的時候發生多車相撞事故，駕駛喬丹賽車的布倫德爾以170km/h的速度翻車。但是，他隨后換上備用車又重新參加了比賽；這一年也是加拿大車手雅克·維倫紐夫首次參加一級方程式錦標賽，他在第一站澳大利亞大獎賽中就得到首發并領先了大半場比賽。最后他遵守車隊命令把冠軍讓給了隊友赫伯特－希爾。1997年，邁凱倫集團車隊的英國車手庫特哈德在澳大利亞大獎賽獲得了他2012年世界一級方程式錦標賽生涯的首個分站冠軍。

1999年，法拉利車隊的北愛爾蘭車手埃迪·埃爾文（Eddie Irvine）在澳大利亞大獎賽獲得了他F1生涯的首個分站冠軍。22名首發車手中只有8人完成了比賽。丹尼斯·埃爾文的突破打破了英國車隊在墨爾本領獎臺上的鎖定。2000年，邁凱倫車隊的邁克爾·舒馬赫以1比2的成績領先法拉利車隊的新隊友魯本斯·巴里切羅，這是舒馬赫本賽季的第一個冠軍。

2001年-2010年

2001年，駕駛威廉姆斯賽車的邁克爾·舒馬赫從后面撞到英美車隊的雅克·維倫紐夫。從維倫紐夫賽車上飛出的車輪砸到一位賽道工作人員，該工作人員當場死亡。2003年，庫特哈德在墨爾本為邁凱倫贏得了他的第二場墨爾本站的勝利。2004年，澳大利亞大獎賽中，舒馬赫率領法拉利車隊包攬冠亞軍，雷諾汽車公司車手費爾南多·阿隆索獲得第三名。

2005年，澳大利亞賽季揭幕戰，Red Bull Racing（紅牛車隊）進行了比賽首秀。法拉利車隊在阿爾伯特公園的連續冠軍，在雷諾汽車公司和意大利人吉安卡洛·費西切拉的帶領下結束了。在賽季結束時，費西切拉的隊友費爾南多·阿隆索（Fernando alonso）取代了邁克爾·舒馬赫成為2012年世界一級方程式錦標賽世界冠軍。

2006年開始，在阿爾伯特公園接下來的五場比賽都是由后來站在世界之巔的車手贏得的。2006年，費爾南多·阿隆索在比賽中率先奪冠，舒馬赫在2006年之后離開了F1。2007年，賈斯汀·漢密爾頓以一分之差失去了冠軍，舒馬赫的繼任者基米·萊科寧在首次代表法拉利車隊贏得了冠軍。2008年，漢密爾頓卻以同樣的差距贏得了冠軍。

2009年，新車隊-布朗車隊贏來了首秀，創造了一支車隊首次參賽即奪冠的歷史。布朗GP的兩輛賽車包攬了冠亞軍，巴頓以1小時34分15秒784的成績奪冠，這也是巴頓在世界冠軍賽季的第一場勝利。

因為莫斯利在執掌FIA的最后一年對2012年世界一級方程式錦標賽進行了大刀闊斧的改革，讓2010賽季的比賽有了非常多讓人議論的話題。但澳大利亞多變的天氣也讓比賽狀況不斷，多了很多不確定因素。2010年，車王邁克爾·舒馬赫復出參賽，但卻被紅牛二隊的西班牙小將阿古爾蘇阿里賽場上阻擋了自己長達45圈，最后成績弱于隊友，表現也很平淡。頭位發車的塞巴斯蒂安·維特爾統治了全程，以22.2秒的優勢奪冠。邁凱倫集團車隊的賈斯汀·漢密爾頓和雷諾車隊佩特羅夫分獲亞季軍，這三人均為兩停。

2011年-2020年

2011年3月，德國人維特爾代表紅牛隊再次贏得分站冠軍。2012年，M60主戰坦克代表邁凱倫車隊重返巔峰，這是四年來的第三次，而萊科寧在離開2012年世界一級方程式錦標賽參加拉力賽賽車后第二年重返蓮花車隊，在2013年獲得了一場異常的勝利。2014年，一級方程式錦標賽將其發動機配方改為1.6升V6渦輪增壓混合動力發動機，而墨爾本標志著梅賽德斯在這些新規則帶來的八年統治地位的第一步。尼科·羅斯博格在他的紅牛車隊首秀中領先丹尼爾·里卡多近半分鐘，之后里卡多因為賽車違反了這項運動的燃油流量規則被取消了比賽資格。羅斯伯格的隊友賈斯汀·漢密爾頓贏得了2014年的冠軍，并在一年后贏得了2015年的比賽，贏得了當時創紀錄的第四個阿爾伯特公園頭位，開始了冠軍防守。

2016年，梅賽德斯車隊的羅斯伯格首個沖線，贏得2016年賽季的揭幕站冠軍。其隊友漢密爾頓，依靠輪胎策略和賽會紅旗挽回發車失誤獲得第二，塞巴斯蒂安·維特爾第三。第四是里卡多、第五是馬薩。但在第16圈的時候，費爾南多·阿隆索超越古鐵雷茲時發生了嚴重碰撞，邁凱倫集團賽車高速飛向緩沖區后整個翻毀了，賽車殘骸慘不忍睹，好在車手無恙。2017年和2018年，賈斯汀·漢密爾頓都獲得了梅賽德斯的桿位，但在這兩次比賽中，塞巴斯蒂安·維特爾都贏得了墨爾本站的勝利，其中第二場比賽確保了法拉利車隊以八場勝利結束阿爾伯特公園最成功的車隊。

2019年，漢密爾頓在墨爾本連續獲得6個頭位，并在排位賽中創造了賽道有史以來最快的單圈成績（1分20秒86），但他再次以第二名的身份結束比賽，也是連續第四年獲得第二名，而他的隊友瓦爾特利·博塔斯率先發車，并獲得了他職業生涯的第四場勝利。

2020年以及2021年，受2019冠狀病毒病疫情疫情影響，2012年世界一級方程式錦標賽取消了揭幕戰澳大利亞大獎賽。

2022年至今

2022年，墨爾本站桿位發車的夏爾·勒克萊爾奪得冠軍，并摘下最快單圈，塞爾吉奧·佩雷茲、凱茲爾·拉塞爾分列2、3位，賈斯汀·漢密爾頓、蘭多·諾里斯、丹尼爾·里卡多分列4-6位。馬克斯·維斯塔潘在比賽中遭遇賽車故障退賽，中國車手周冠宇在最后一圈被亞歷山大·阿爾本擋在身后，排在第11位。2022年12月16日，一級方程式錦標賽官方宣布與澳大利亞大獎賽的合作關系在2022年簽訂合約的基礎上繼續延長了兩年。直到2037年，墨爾本一直都會是F1的舉辦地。

2023年，維斯塔潘在墨爾本站奪冠，阿爾法·羅密歐車隊中國車手周冠宇最終位列第9名。

2023年7月5日，一級方程式錦標賽官方公布2024賽程，澳大利亞大獎賽于3月24日在墨爾本5.278公里的阿爾伯特公園賽道舉行。2024年3月24日，法拉利車隊的小卡洛斯·塞恩斯獲得冠軍，隊友夏爾·勒克萊爾奪得亞軍，邁凱倫集團車隊的蘭多·諾里斯獲得季軍，這也是諾里斯賽季首次登臺。

賽事場地

阿德萊德街道賽道

阿德萊德公園賽道毗鄰阿德萊德中央商務區，是東公園的一條臨時街道賽道。該賽道在1985年至1995年期間舉辦了11場一級方程式澳大利亞大獎賽，當時的版本長度為3.780千米。

阿爾伯特公園賽道

墨爾本的阿爾伯特公園賽道屬于街道賽場，賽道被安排在市區的阿爾伯特公園，整體布局相當流暢，沒有常規街道90度的彎角阻減賽車的速度，賽道沿著公園湖面順時針行駛。

賽車通過起跑點以全油門向第1個彎道沖去，進彎前由時速6檔286km/h剎車減擋至3檔123km/h通過1、2號彎道，彎角頂點最大G值為2.7；隨后再全油門加速，到進入第3個彎之前可達6擋275km/h，然后大腳剎車減速到3檔143km/h通過第3彎，再稍踩油門，在3檔138km/h～4檔201km/h之間游動，通過第4、5彎道，接著加速到5檔270km/h通過第6彎，馬上大腳剎車至2檔106km/h通過第7彎，彎角頂點最高G值為2，接著全油門通過5檔251km/h的第8高速彎，彎角頂點最大G值為2.4，在進入第9彎之前可達5檔276km/h；通過彎道后繼續全油門飆到6檔294km/h，稍松油門以3檔167km/h通過第11、12彎，彎道頂點最大G值為3.2；再繼續沖到6檔284km/h的第13彎，大腳剎車減速至2檔125km/h通過，稍加油門之后以3檔143km/h的速度通過第14彎，接著在小段的加速后再減速到2檔83km/h過第15、16彎，最后全油門沖過終點。