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阿蘭·瑪麗·帕斯卡·普羅斯特（英文名：Alain Marie Pascal Prost），1955年2月24日出生在法國(guó)洛雷特。是法國(guó)著名的一級(jí)方程式賽車(chē)手，素有“教授”的美名。

1980 年，普羅斯特在邁凱輪車(chē)隊(duì)首次亮相一級(jí)方程式錦標(biāo)賽，這一年他拿到了5分。1981年，他轉(zhuǎn)入雷諾汽車(chē)公司車(chē)隊(duì)，在法國(guó)大獎(jiǎng)賽上獲得自己職業(yè)生涯的第一個(gè)分站賽冠軍。1985年，普羅斯特終于首次登上年度車(chē)手冠軍寶座，第二年他蟬聯(lián)冠軍。這兩年他的分站賽勝利分別只有5次和4次，“桿位”只有兩次和一次。1987年，他的第28次大獎(jiǎng)賽勝利打破了杰基·斯圖爾特14年來(lái)的紀(jì)錄。1988年，普羅斯特為他的邁凱輪-本田車(chē)隊(duì)在16場(chǎng)比賽中取得的15場(chǎng)勝利貢獻(xiàn)了7場(chǎng)勝利。1990年，普羅斯特實(shí)現(xiàn)了自己的第三次轉(zhuǎn)會(huì)，開(kāi)始為法拉利F1車(chē)隊(duì)效力。1991年日本鈴鹿站，普羅斯特僅獲得第四，賽后他對(duì)媒體公開(kāi)表達(dá)了對(duì)法拉利賽車(chē)底盤(pán)的不滿(mǎn)，這番言論最終招致法拉利將其解雇。1993年，普羅斯特重返一級(jí)方程式錦標(biāo)賽，加盟了威廉姆斯車(chē)隊(duì)，這一年他還創(chuàng)紀(jì)錄地奪下15個(gè)分站賽中的13個(gè)“桿位”并第4次加冕車(chē)手總冠軍，也是在一年普羅斯特宣布退役。

退役后，普羅斯特1997年組建自己的私人車(chē)隊(duì)普羅斯特車(chē)隊(duì)（Prost Grand Prix）參加F1比賽，但是該車(chē)隊(duì)在2001年宣布破產(chǎn)。2017年至2021年他在雷諾汽車(chē)公司/阿爾派電子中國(guó)有限公司車(chē)隊(duì)擔(dān)任特別顧問(wèn)。

人物經(jīng)歷

早年經(jīng)歷

1955年2月24日，普羅斯特出生在法國(guó)洛雷特，普羅斯特是個(gè)忙碌的小男孩，精力充沛。為了彌補(bǔ)他在身高方面的任何不足，全身心投入摔跤、輪滑和踢足球，以至于他突出的鼻子摔斷了好幾次。他傾向于運(yùn)動(dòng)，曾考慮過(guò)成為一名體育教練，或者將自己的足球技能轉(zhuǎn)化為職業(yè)生涯。普羅斯特14歲時(shí)在法國(guó)南部的一個(gè)家庭度假時(shí)發(fā)現(xiàn)了自己對(duì)卡丁車(chē)比賽的興趣。從起初的樂(lè)趣很快變成了癡迷，他贏得了幾次卡丁車(chē)錦標(biāo)賽。

1974年，普羅斯特離開(kāi)學(xué)校成為一名全職賽車(chē)手，通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和成為卡丁車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)養(yǎng)活自己。他贏得1975年法國(guó)高級(jí)卡丁車(chē)錦標(biāo)賽的獎(jiǎng)項(xiàng)，進(jìn)入三級(jí)方程式賽車(chē)之前，他在這個(gè)類(lèi)別中贏得了兩個(gè)駕駛冠軍。1978年和1979年，他贏得了法國(guó)和歐洲F3錦標(biāo)賽，當(dāng)時(shí)他已經(jīng)出現(xiàn)在幾支F1車(chē)隊(duì)的選擇名單上。

運(yùn)動(dòng)生涯

邁凱倫（1980年）

1980年，普羅斯特加入了邁凱倫一級(jí)方程式車(chē)隊(duì)。首次亮相F1，F(xiàn)1處子秀成績(jī)是第六名。在這一年中，普羅斯特拿到了5分。在普羅斯特的第一個(gè)F1賽季，他四次獲得積分，但也發(fā)生了幾次事故，其中一次摔斷了手腕，另一次遭受了腦震蕩。他的一些撞車(chē)事故是由令人擔(dān)憂(yōu)的機(jī)械故障引起的，普羅斯特也對(duì)邁凱輪車(chē)隊(duì)的運(yùn)作方式感到擔(dān)憂(yōu)。

雷諾（1981年-1983年）

1981年，普羅斯特轉(zhuǎn)入雷諾汽車(chē)公司車(chē)隊(duì)，在法國(guó)大獎(jiǎng)賽上獲得自己職業(yè)生涯的第一個(gè)分站賽冠軍。在這一年，他獲得了職業(yè)生涯的第一次成功，并贏得了“小拿破侖“的綽號(hào)。賽季結(jié)束時(shí)，他又取得了兩場(chǎng)勝利，并在最終排名中名列第五。

1982年，普羅斯特從開(kāi)幕站起連續(xù)獲得兩座分站冠軍，震驚四方，但可惜雷諾車(chē)隊(duì)的渦輪引擎這時(shí)穩(wěn)定性太差，普羅斯特接下來(lái)連續(xù)七場(chǎng)比賽竟然都無(wú)法完賽，最終只以年度第四名結(jié)束本年賽季。第十二站德國(guó)站的排位賽，在大雨中，法拉利F1車(chē)隊(duì)（法拉利）的迪德·皮洛尼（Didier Pironi）從后方撞上了普羅斯特，皮洛尼的賽車(chē)被彈入高空，導(dǎo)致皮洛尼雙腿嚴(yán)重骨折，也結(jié)束了他的賽車(chē)生涯。這起事故使得普羅斯特從此以后對(duì)在雨天比賽極為敏感。

1983年，普羅斯特在最后一站南非站前，仍以?xún)煞值膬?yōu)勢(shì)在積分榜上領(lǐng)先巴西車(chē)手尼爾森·皮奎特，但不幸在比賽中途渦輪引擎再度出問(wèn)題而退出比賽，因此被皮奎特逆轉(zhuǎn)封王，普羅斯特屈居車(chē)手積分亞軍。本賽季普羅斯特和隊(duì)友法國(guó)車(chē)手瑞內(nèi)?阿爾努（RenéArnoux）的明爭(zhēng)暗斗愈演愈烈，主因是因?yàn)槠樟_斯特不顧對(duì)方是車(chē)隊(duì)第一車(chē)手的緣故，因此影響到了他和車(chē)隊(duì)之間的關(guān)系。

重返邁凱倫（1984年-1989年）

1984年，普羅斯特返回到邁凱輪車(chē)隊(duì)，和兩度世界冠軍尼基?勞達(dá)（Niki Lauda）搭擋。在贏得7個(gè)分站賽冠軍后，普羅斯特以0.5分之差惜敗尼基·勞達(dá)再次屈居車(chē)手亞軍。與勞達(dá)之間0.5分的差距是因?yàn)樵诒灸甓?a href="/hebeideji/7242681889512603648.html">摩納哥站時(shí)，由于雨勢(shì)過(guò)大，對(duì)于在雨天比賽極為敏感小心的普羅斯特在比賽中，不斷的向大會(huì)揮手示意大會(huì)出紅旗中止比賽，最終大會(huì)中止了比賽，當(dāng)時(shí)領(lǐng)先的普羅斯特雖然因此獲得了分站冠軍，但是由于尚未達(dá)成大會(huì)要求的圈數(shù)，因此本站獲得的積分的車(chē)手積分必須減半，普羅斯特原本的9分冠軍積分因此減半成了4.5分，因此普羅斯特以71.5分惜敗勞達(dá)72分。

1985年，普羅斯特終于自己的第一個(gè)車(chē)手總冠軍。1986年，本年度普羅斯特，約翰·塞納，尼爾森·皮奎特，以及曼塞爾（Negel Mansell）四位傳奇車(chē)手激烈的爭(zhēng)奪世界冠軍寶座。在最后一場(chǎng)澳大利亞站前，曼塞爾對(duì)各車(chē)手仍保有六分以上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但未料在比賽時(shí)，領(lǐng)先中的曼塞爾輪胎爆胎，使得普羅斯特后來(lái)居上奪取本站冠軍，在積分榜上也超前了曼塞爾奪下了本年度的世界冠軍。這也是自1960年杰克?布拉漢姆（杰克·布拉漢姆）以來(lái)，第一位背靠背的世界冠軍。這一年最后一站澳大利亞大獎(jiǎng)賽中，普羅斯特力克曼賽爾和皮蓋特衛(wèi)冕成功，被稱(chēng)為一級(jí)方程式錦標(biāo)賽歷史上最為驚心動(dòng)魄的一幕。這兩年他的分站賽勝利分別只有5次和4次，“桿位”只有兩次和一次。

1987年，本年普羅斯特僅僅獲得了三座分站冠軍，年度排名落到第四名，但是他在葡萄牙站奪下了個(gè)人第28座分站冠軍，打破了杰基·斯圖爾特保持了14年的F1最多分站冠軍的紀(jì)錄。

1988年，布魯諾·塞納加入了邁凱倫集團(tuán)車(chē)隊(duì)，成為普羅斯特的隊(duì)友，兩人展開(kāi)了F1史上一段極為傳奇的對(duì)抗。這年邁凱倫車(chē)隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力大幅的超前其他車(chē)隊(duì)，在全年16場(chǎng)賽事中，總共取得了15場(chǎng)分站冠軍。當(dāng)中塞納取得了8座，普羅斯特取得了7座。雖然年度總積分普羅斯特以105分勝過(guò)約翰·塞納的94分，不過(guò)那時(shí)候一級(jí)方程式錦標(biāo)賽只計(jì)算全年最佳的11場(chǎng)分站積分，因此塞納以90分壓過(guò)普羅斯特的87分，取得了世界冠軍的頭銜。在這一年的葡萄牙站，塞納在普羅斯特欲超車(chē)的時(shí)候企圖將對(duì)方擠向護(hù)墻，令普羅斯特幾乎直接撞墻，使得兩人的關(guān)系出現(xiàn)裂痕。

1989年，普羅斯特繼續(xù)和塞納在賽道內(nèi)外展開(kāi)“苦斗”。普羅斯特和同為邁凱倫集團(tuán)的車(chē)手埃爾頓·塞納在伊莫拉賽道同樣有過(guò)激烈的較量。杰拉德-博格在起跑時(shí)對(duì)塔布里羅彎(Tamburello)的撞擊造成了比賽的重新開(kāi)始。兩個(gè)車(chē)手都在比賽重新開(kāi)始前表示不會(huì)在對(duì)其他車(chē)手造成傷害。第二站圣瑪利諾站，約翰·塞納違反了兩人的“君子協(xié)定”，兩個(gè)人的關(guān)系更加緊張，到了這年的倒數(shù)第二站日本站，塞納企圖超越普羅斯特，卻反而和對(duì)方撞上，普羅斯特退賽，而塞納雖然回到賽場(chǎng)上，并且遙遙領(lǐng)先過(guò)了終點(diǎn)線，但遭到國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)取消資格，使得普羅斯特得到了世界冠軍。

法拉利（1990年-1992年）

1990年，普羅斯特帶著“1”號(hào)車(chē)號(hào)轉(zhuǎn)投法拉利F1車(chē)隊(duì)，到了倒數(shù)第二站日本站，這時(shí)情況和去年相反，普羅斯特必須擊敗塞納才能保住爭(zhēng)冠機(jī)會(huì)。排位賽塞納取得桿位普羅斯特第二，正賽起跑后，普羅斯特取得領(lǐng)先，到了第一個(gè)彎角，塞納直接從后面將普羅斯特撞出賽道，塞納得到他第二座世界冠軍。在法拉利，普羅斯特贏得了五個(gè)分站賽的冠軍，但這不能給他帶來(lái)第四個(gè)總冠軍。普羅斯特對(duì)法拉利的賽車(chē)表現(xiàn)很失望。

1991年，本年度法拉利車(chē)隊(duì)在開(kāi)發(fā)上出現(xiàn)了嚴(yán)重的失誤，新車(chē)完全是一件失敗的作品，因此普羅斯特本年賽季的表現(xiàn)極為低迷，到了賽季末，普羅斯特對(duì)車(chē)隊(duì)的差勁表現(xiàn)感到不耐，和車(chē)隊(duì)關(guān)系嚴(yán)重惡化，普羅斯特不愿意參加最后一場(chǎng)比賽而提前和車(chē)隊(duì)解約，離開(kāi)了法拉利車(chē)隊(duì)。本年度普羅斯特未能取得任何一座分站冠軍，年度排名落到第五名。這一年也成了普羅斯特除出道那年之外唯一沒(méi)有獲勝記錄的一年。本年賽季終了后，普羅斯特曾經(jīng)試圖建立自己的車(chē)隊(duì)，但因故未能成行，因此他宣布暫時(shí)退出一級(jí)方程式錦標(biāo)賽休息一年。1992年，普羅斯特在 Ligier F1 測(cè)試和 TF1 電視解說(shuō)之間度過(guò)。

威廉姆斯（1993年）

1993年，普羅斯特加入了當(dāng)時(shí)最強(qiáng)的威廉姆斯車(chē)隊(duì)，在前10站比賽勢(shì)如破竹竟7次稱(chēng)雄，并沖破50勝大關(guān)，并贏得第四次車(chē)手總冠軍，這也是他F1生涯的最后一次車(chē)手總冠軍。這一年他還創(chuàng)紀(jì)錄地奪下15個(gè)分站賽中的13個(gè)“桿位”并第4次加冕車(chē)手總冠軍。本年度葡萄牙站，普羅斯特發(fā)表了退休宣言。在最后一站澳大利亞站，普羅斯特和塞納互相擁抱，兩人多年來(lái)的緊張關(guān)系，終于因?yàn)槠樟_斯特的退休，獲得了和解。

普羅斯特的一級(jí)方程式錦標(biāo)賽生涯中202場(chǎng)F1比賽，199場(chǎng)正賽，106次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，51場(chǎng)分站賽冠軍，33次首發(fā)，41次創(chuàng)造最快圈速。

管理生涯

在1997年，普羅斯特買(mǎi)下法國(guó)老牌車(chē)隊(duì)尼基爾車(chē)隊(duì)（Ligier F1 Team）并將其更名為普羅斯特大獎(jiǎng)賽之前，他回到電視評(píng)論員崗位，擔(dān)任邁凱輪的顧問(wèn)和試車(chē)手。在車(chē)隊(duì)組建的第一年，就獲得了21分的積分以及年度排名第六名的佳績(jī)，車(chē)隊(duì)前途相當(dāng)被看好。可惜普羅斯特隔年采行了“全法國(guó)車(chē)隊(duì)”的體制，寧可放棄穩(wěn)定的無(wú)限本田技研工業(yè)（Mugen Honda）引擎，改用法國(guó)車(chē)廠標(biāo)致汽車(chē)（Peugeot）開(kāi)發(fā)的引擎，結(jié)果車(chē)隊(duì)狀態(tài)急速滑落，隔年只取得了僅僅一分的悲慘成績(jī)。由于成績(jī)大幅下滑，車(chē)隊(duì)的財(cái)務(wù)狀況愈加嚴(yán)峻，尤其在標(biāo)致汽車(chē)撤出后更是雪上加霜，最終在2001年不得不宣布破產(chǎn)。

車(chē)隊(duì)破產(chǎn)后，普羅斯特并未因此消沈，他仍然不斷的參加各種賽車(chē)活動(dòng)，并且期待能有重返一級(jí)方程式錦標(biāo)賽的一天。

2013年，普羅斯特加盟法國(guó)的DAMS車(chē)隊(duì)，并組建e.dams車(chē)隊(duì)征戰(zhàn)電動(dòng)方程式賽事。他擔(dān)任車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)。而他的兒子尼古拉斯·普羅斯特也在2014年成為車(chē)隊(duì)車(chē)手，與塞巴斯蒂安·布埃米一起為車(chē)隊(duì)效力。

從2017年開(kāi)始，普羅斯特重返一級(jí)方程式圍場(chǎng)，受邀成為雷諾汽車(chē)公司車(chē)隊(duì)的特殊顧問(wèn)，而在2019年他成為雷諾賽車(chē)運(yùn)動(dòng)部門(mén)的非執(zhí)行總監(jiān)。

2019年7月30日，阿蘭·普羅斯特，在擔(dān)任雷諾運(yùn)動(dòng)賽車(chē)有限公司董事會(huì)成員一個(gè)月后，成為了F1車(chē)隊(duì)的非執(zhí)行董事。2022年1月，他從阿爾派電子中國(guó)有限公司車(chē)隊(duì)離職。

獲得榮譽(yù)

賽事榮譽(yù)

生涯數(shù)據(jù)

大獎(jiǎng)賽冠軍

大獎(jiǎng)賽最快圈數(shù)

歷年排名

人物評(píng)價(jià)

《Motorsport》的新聞?dòng)浾逥enis Jenkinson形容普羅斯特為：“十分熱情，一個(gè)不簡(jiǎn)單的男人不是并不依賴(lài)激情或靈感。他不沉醉于表演或者吹牛。他是有能力在某種程度的心智方面以及理解超出絕大多數(shù)的人。”阿蘭·普羅斯特(Alain Prost)是80年代末和90年代初著名的一級(jí)方程式錦標(biāo)賽車(chē)手，這位法國(guó)人曾贏得過(guò)4次F1世界冠軍，與布魯諾·塞納的恩恩怨怨依舊是人們津津樂(lè)道的話題。普羅斯特的個(gè)性雖然沉穩(wěn)，但在賽道上搖身一變成為了可怕的對(duì)手，所以他被譽(yù)為“教授”的美名。

前F1車(chē)隊(duì)老板埃迪·喬丹說(shuō)，他將選擇阿蘭·普羅斯特，作為他見(jiàn)過(guò)的最偉大的車(chē)手，而不是邁克爾·舒馬赫和埃爾頓·塞納。表示喜歡普羅斯特的地方是他經(jīng)受住了時(shí)間的考驗(yàn)。成就令人驚嘆，最突出的一點(diǎn)是，他從不在乎自己的隊(duì)友是誰(shuí)。

場(chǎng)外生活

個(gè)人生活

普羅斯特結(jié)過(guò)兩次婚，是四個(gè)孩子的父親，但他一直保護(hù)自己的私生活不被曝光。他熱衷于網(wǎng)球、滑雪和帆船運(yùn)動(dòng)，退休后在賽場(chǎng)之外培養(yǎng)這些愛(ài)好。盡管他在當(dāng)車(chē)手時(shí)是個(gè)有名的花花公子，但遠(yuǎn)離賽道后，他首先將自己奉獻(xiàn)給了家庭，遠(yuǎn)離流言蜚語(yǔ)和社交活動(dòng)。他說(shuō)，“我是一個(gè)顧家的人，這比任何勝利都重要“。

2008年12月2日，普羅斯特之子尼古拉斯-普羅斯特在Magione賽道成功加冕歐洲F3000總冠軍。F3000是GP2誕生前，最接近一級(jí)方程式錦標(biāo)賽的賽事。小普羅斯特在奪冠后表示，他希望踏著父親的足跡進(jìn)入F1。但法拉利不是他的優(yōu)選。

冰上競(jìng)賽的插曲

除了一級(jí)方程式賽車(chē)，普羅斯特還一直熱愛(ài)駕駛，他的愛(ài)好之一就是冰上賽車(chē)。要在沒(méi)有抓地力的賽道上駕馭強(qiáng)勁的賽車(chē)，對(duì)他來(lái)說(shuō)是一個(gè)新的考驗(yàn)。

2003年，他參加了安德羅斯獎(jiǎng)杯錦標(biāo)賽，在伊萬(wàn)·穆勒（Yvan Muller）之后獲得第二名，第二年獲得第三名，2005年再次獲得第二名。 2006年，普羅斯特再次在最終排名中墊底。2007年，普羅斯特終于成為該系列賽的冠軍，并在2008 年再次蟬聯(lián)冠軍。在隨后的2009年、2010年和2011年連續(xù)獲得亞軍后，他在2012年第三次奪得該組別冠軍。

他的適應(yīng)能力和平穩(wěn)駕駛使他在低抓地力條件下也能表現(xiàn)出色，這得益于冠軍車(chē)手特有的駕駛靈敏度。對(duì)于普羅斯特來(lái)說(shuō)，這種 “離經(jīng)叛道 “是一種引人入勝的挑戰(zhàn)，它與單座賽車(chē)的環(huán)境截然不同，但他在那里找到了新的刺激。這進(jìn)一步證明了他作為車(chē)手的多面性，即使在一級(jí)方程式賽車(chē)之外。

參考資料 >

F1車(chē)王塞納十年祭與塞納共事車(chē)手之普羅斯特.新浪體育.2024-09-02

阿蘭·普羅斯特 Alain Prost.豆瓣.2024-09-03

阿蘭-普羅斯特-公式教授.rtrsports.com.2024-09-08

Alain Prost.formula1.com.2024-09-02

國(guó)際汽聯(lián)名人堂:阿蘭-普羅斯特(Alain.新浪看點(diǎn).2024-09-02

前F1世界冠軍普羅斯特測(cè)試兩款超級(jí)跑車(chē).新浪汽車(chē).2024-09-08

即將被舒馬赫追平紀(jì)錄的F1“教授”-阿蘭.新浪體育.2024-09-02

阿蘭-普羅斯特: 與塞納齊名的F1英雄生日快樂(lè)!.新浪體育-賽車(chē).2024-09-08

Alain Prost.musicbrainz.org.2024-09-03

阿蘭·普羅斯特.概述.2024-09-08

好車(chē)人物 | 法國(guó)著名的一級(jí)方程式賽車(chē)手阿蘭·普羅斯特.搜狐網(wǎng).2024-09-02