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來源：互聯網

邁凱倫（McLaren）是英國知名豪華跑車品牌，由布魯斯·邁凱倫在1963年創立，總部位于英國渥金(Woking)，主營高端跑車的開發、生產、及營銷。邁凱倫集團聚集了先進的高科技公司，在一級方程式錦標賽技術領域的前沿研究中建立起全球聲譽。

1963年，布魯斯·邁凱輪和TimmyMayer合伙創立了布魯斯·邁凱輪賽車有限公司。1967年，由布魯斯駕駛的邁凱倫賽車贏得了美國挑戰杯比賽的冠軍。1983年，TAG投資集團 (Techniques D'Avant Garde) 為邁凱倫賽車提供了渦輪增壓引擎，助其奪得了一級方程式世界冠軍頭銜，并在1984年成為了邁凱倫的重要股東。1992年，公司發布了結合大量一級方程式錦標賽方程式賽車技術所研發的邁凱倫 F1，并達到了398km/h的速度。2017年，邁凱倫宣布在其位于羅瑟勒姆的先進制造園區建設耗資5000萬英鎊的復合材料技術中心 (MCTC)，為邁凱倫公路車制造碳纖維底盤等材料。該工廠計劃于2020年開始全面生產。

邁凱倫F1能在3.2秒內從靜止加速到100km/h，極速突破386km/h。從1992年開始維持世界紀錄，直到2005年被瑞典Koenigsegg公司的CCR打破。2021年12月，邁凱倫因為其公路車前排安全氣囊存在隱患的問題，召回了部分進口汽車，共計740輛。

創始人故事

邁凱倫 F1 創始人布魯斯·麥克拉倫 (Bruce McLaren) 1937 年出生于新西蘭奧克蘭，在父母的服務站和車間學習了汽車和工程知識。15 歲時，他駕駛 Austin 7 Ulster 參加當地的爬山比賽，并駕駛該車贏得了他的第一場比賽。1958 年，邁凱倫帶著“歐洲車手”計劃來到英國，旨在幫助澳大利亞和新西蘭賽車手參加歐洲比賽。他的導師杰克·布拉漢姆 (Jack Brabham) 向他介紹了一支位于薩里郡瑟比頓 (Surbiton) 的小團隊庫珀汽車 (Cooper Cars)。布魯斯·邁凱倫對F1世界的巨大影響，遠遠超過了他作為車手取得的所有成績的總和。50年代中期，邁凱倫在家鄉開始了車手生涯。1958年，他贏得了去歐洲參加F2比賽的獎金，迅速上升為單座車手。次年，他在庫伯上演了自己的F1處女作。在該賽季接近尾聲之時，他已是得分榜上的常客。他最終在賽柏林奪取了該賽季決賽的冠軍，當時只有22歲，成為了大獎賽有史以來最年輕的冠軍。他又在庫珀工作了七年，又贏得了三場大獎賽和其他比賽，為捷豹和阿斯頓·馬丁駕駛，并為福特贏得了 1966 年勒芒 24 小時耐力賽。

1970年6月2日，布魯斯在古德伍德賽道上測試賽車期間，自己改裝的M8D駕駛時發生故障，脫離賽道，撞上保護堤。一位年輕的賽車天才遺憾逝世。

歷史沿革

初創時期

1963年，布魯斯·邁凱輪和TimmyMayer合伙創立了布魯斯·邁凱輪賽車有限公司。

1964年，邁凱倫車隊取得了很大的進步，眼看著好日子就要來臨了，但天公不作美。布魯斯的聯合創始人Tim Mayer在一次試車時發生了意外。為了公司的繼續發展布魯斯請到了TimmyMayer的哥哥TeddyMayer成為了下一任的車隊管理者。1968年，邁凱輪車隊在比利時大獎賽上贏得了他們的第一座冠軍獎杯，并在此后兩年中不斷有所斬獲。不幸的是，車隊創始者布魯斯·邁凱輪于1970年步其搭檔的后塵，同樣于一次賽車測試中不幸身亡，此后TeddyMayer全面接手邁凱輪車隊并在1974年帶領車隊第一次登上了世界方程式大獎賽的積分榜。

曲折發展

布魯斯離世后，Teddy Mayer全盤接手車隊的管理工作。賽事方面，雖然又Hulme先后搭檔Dan Gurney和Peter Gethin等車手繼續效力車隊，賽事成績卻差強人意。

1973賽季，車隊迎來了全新的賽車M23，設計和零件共享自早前的M19和M16，接下來的四個賽季M23成為了車隊的中流砥柱。

1977年M26取代M23起，邁凱倫車隊開始一段時間的低迷期，賽事不敵昔日對手，賽車研發也沒有顯著進展。

進入80年代，多次的變換主力車手依然不見成效，來自主要贊助商Philip Morris和執行總裁John Hogan的壓力越來越大。邁凱倫卻在這時逆風翻盤，設計師John Barnard受到寶馬M1賽車碳纖維尾翼的啟發萌生了在F1賽車上以碳纖維底盤取代傳統鋁合金底盤的創新想法，邁凱倫車隊的并入帶來的資金讓這一想法變成現實。

1981年，一級方程式錦標賽歷史上首輛以碳纖維復合材料打造車身的賽車誕生——邁凱倫MP4。Watson駕駛著他贏得了英國大獎賽的冠軍。此后，1.5升渦輪引擎大環境下，渦輪增壓引擎的使用，給車隊帶來了更多的成績，邁凱倫車隊再次重回巔峰。

1989年起，以McLaren Cars之名成立的邁凱倫汽車公司開始基于他們的F1技術專注生產高性能公路跑車，跟F1車隊一樣，McLaren Car隸屬于McLaren Group。研發出了一系列經典車型，邁凱倫 F1、邁凱倫SLR以及邁凱倫12C等等。

1992年問世的邁凱倫F1才是邁凱倫公司制造的第一輛車。全碳纖車身、三座設計、1998年的372Km/h極速紀錄，都讓它成為注定的經典之作。

2004年，邁凱倫與奔馳攜手推出了一款跑車——SLR。

品牌現狀

1985年羅恩-丹尼斯成立邁凱輪集團之后，集團業務不僅局限于賽車運動、制造精美與成功的F1賽車，而是向開高新技術產業進軍。如今，邁凱輪已經成為一個制造高性能、開拓性產品的實體制造，MP4-12C跑車便是最新代表作。

現在邁凱輪集團旗下除了邁凱輪F1車隊，另有邁凱輪電子系統公司（McLaren Electronic Systems）、邁凱輪市場公司（McLaren Marketing）、Absolute Taste餐飲服務公司（服務邁凱輪車隊和合作客戶）、Lydden Circuit（管理同名賽道）、邁凱輪應用技術公司（McLaren Applied Technologies）、邁凱輪汽車制造公司（McLaren Automotive）。

2020年，邁凱倫宣布已從巴林國家銀行（NBB）獲得一筆1.5億英鎊的金融貸款，以應對全球疫情對公司經營帶來的沖擊。與此同時，邁凱倫近期所面臨的現金短缺問題也得以緩解。此次貸款對于邁凱倫而言非常關鍵，而這主要是其大股東Mumtalakat Holding Co對邁凱輪集團的“內部輸血”。該股東擁有邁凱倫56％的股份，同時還擁有巴林國家銀行44.06％的股份。同年邁凱倫宣布裁員四分之一，4000人中裁減1200人，其中涉及一級方程式車隊、公路量產車以及應用技術業務，被裁員工絕大多數都在英國。

2023年對于邁凱倫而言，有著特別的紀念意義：是邁凱倫品牌成立60周年，更是其進入中國市場的10周年。2023年4月，邁凱倫的最新 Artura 車型開啟交付。同年5月，邁凱倫就在浙江國際賽車場上舉辦了 Artura 賽道日活動，用駕乘體驗和產品性能，證明邁凱倫跑車同樣適合公路駕駛。

截至2023年9月底，邁凱倫的主要汽車業務部門擁有約5500萬英鎊（約合6900萬美元）的現金和未動用的流動性信貸額度，凈債務約為5.17億英鎊。

2024年2月22日，邁凱倫F1車隊宣布與希爾頓集團續簽全球合作伙伴關系，希爾頓集團將繼續擔任邁凱倫一級方程式車隊的官方酒店合作伙伴。據悉，“Hilton.FortheStay.”標識將依舊出現在邁凱倫MCL38賽車、車隊服裝以及兩位一級方程式賽車手Lando Norris和Oscar Piastri的賽車服上。

2024年2月21日 /美通社/ -- 近日，邁凱倫車隊宣布，全球水、衛生、感染預防解決方案和服務領域的領導者——藝康集團成為邁凱倫一級方程式車隊（F1車隊）2024賽季及以后的官方合作伙伴。藝康將全力支持邁凱倫履行其可持續發展使命，邁向凈零排放。

2024年12月，邁凱倫車隊獲得2024賽季一級方程式錦標賽總冠軍，為慶祝這一成就，邁凱倫于2025年2月推出Artura和750S兩款超級跑車的MCL38特別版。

公司架構

子公司

邁凱輪賽事公司 ( 一級方程式 ) ；邁凱輪電子系統公司 ( 汽車電子系統 ) ；邁凱輪市場公司 ( 市場服務 ) 。 2003 年，邁凱輪汽車公司 ( 高性能汽車 ) 的業務和邁凱輪復合公司 ( 先進的復合構造 ) 整合，形成集團內一個分離的運作部門，即邁凱輪汽車有限公司。 2004 年，創建了一個新公司：邁凱輪應用技術公司，旨在為工業和消費者開發運用集團內部發展的汽車技術。

另外，邁凱輪集團還包括絕對美味公司 ( 餐飲 ) 、萊登賽道公司 ( 比賽用賽道 ) 和邁凱輪之隊 ( 支持者俱樂部和電子商務 ) 。邁凱輪集團的技術中心占地 6 萬平方米，為領先的研究、發展和制造提供優良的設施，內有世界上最先進的汽車風洞之一。

股權情況

2000 年 1 月，戴姆勒克萊斯勒 – 向邁凱輪 F1 車隊供應引擎的梅塞德斯 - 奔馳的母公司 – 收購了邁凱輪集團 40% 的股份。朗恩 . 丹尼斯和曼索 . 歐杰繼續控制運行管理，每人擁有邁凱輪集團 30% 的股權。

2007年1月，巴林獨資的企業-巴林Mumtalakat控股公司收購了邁凱輪集團30%的股份。集團現在的股權結構是：戴姆勒－克萊斯勒公司持40%，Mumtalakat控股公司持30%，朗恩.丹尼斯持15%，以及TAG集團(控股)SA持15%。該公司將繼續由其現有的管理團隊來經營。

品牌文化

設計理念

鼓勵設計團隊敢于探索和嘗試，通過不斷挑戰和超越，創造美好未來——除了專注研發，直觀的創作靈感同樣重要。以駕駛者為中心，色彩和材料上跨界創作，技術和美學設計相輔相成，打造獨具個人風格的專屬座駕。

以駕駛者為中心

邁凱倫跑車的座艙營造奢享空間，內飾處處彰顯以駕駛者為中心的設計理念。打造國際酣暢淋漓的駕駛體驗。

專屬定制

“首創技術和美學設計相輔相成，通過邁凱倫特別定制中心（MSO）所提供的尊崇服務，打造個人風格的專屬座駕。

產品策略

邁凱倫重返量產車市場，直到 2010 年推出邁凱倫汽車，就在 MP4-12C（最終簡化為 12C）推出之前。沒有。 2011年。邁凱倫于 2015 年推出了目前的三層產品結構，將其車輛陣容分為運動系列、超級系列和旗艦系列。運動型和超級系列汽車的命名基于 PS 中汽車的功率輸出，后跟型號名稱（C 代表 Club、S 代表 Sport、GT 代表 Grand Tourer、LT 代表 Longtail）。入門級運動系列包括570S、570S Spider、570GT、540C、600LT和600LT Spider。超級系列被認為是邁凱倫的核心車型系列，最初包括 650S、625C 和 675LT。這些在 2017 年被 720S 取代（2018 年被 720S Spider 取代）。高端 Ultimate 系列以 P1 和 P1 GTR 為主導，但現在包括 Senna、Senna GTR 和即將推出的 Speedtail，旨在取代原來的 F1。 F1和12C分別追溯并入終極系列和超級系列。

主要產品

邁凱倫F1

邁凱倫F1跑車，雖非一級方程式賽車，卻以其超凡性能在公路上獨領風騷。這款跑車能在驚人的3.2秒內從靜止疾馳至100km/h，其極速更是超越386km/h，一度被譽為全球最快的量產跑車，直至2005年被瑞典Koenigsegg公司的CCR打破紀錄。

邁凱倫F1的名字源于其F1賽車技術的廣泛應用，這些技術經過工程團隊的精心改良，旨在在公路上實現卓越的駕駛體驗。團隊深入分析了當時市場上超級跑車的性能特點，并在每一個細節上都力求完美。憑借邁凱倫在F1賽車領域的深厚底蘊，工程師們在不妥協的設計理念下，既減輕了車身重量又降低了阻力，同時增加了下壓力，確保邁凱倫 F1在高速行駛時的穩定性。

邁凱倫F1的動力系統由寶馬精心打造，6.1升的自然吸氣V12發動機可爆發出超過650制動馬力的最大功率，這在同排量車型中堪稱翹楚。為了應對這一強大功率產生的高溫，發動機艙內采用了當時最高效的純金熱反射材料。

邁凱倫F1的碳纖維底盤打造過程極為精細，每個底盤都需要超過3000個小時的精心制作。油門踏板由六塊獨立的鈦金屬手工打造，儀表板則全部采用手工制作和涂裝，每個指針均由機械單獨加工完成。這種對細節的極致追求也體現在駕駛艙的設計上，為每位用戶提供了量身定制的舒適體驗。邁凱倫 F1配備了全球最先進的制動系統，電腦操控的空氣制動器能夠優化車身負荷平衡，確保在緊急制動時仍能保持車身穩定。優雅的鳳蝶總科門設計不僅美觀實用，還便于駕駛者輕松進出。

此外，邁凱倫F1還配備了專為賽道開發的車載電腦診斷系統，能夠持續監測和記錄大量指標數據，對故障和誤差進行精確診斷。這一系統經過針對邁凱倫F1的改進升級，為駕駛者提供了全面的技術支持。

邁凱倫F1不僅是一款集高性能、創新設計和奢華于一身的超級跑車，更是一款賽車領域的傳奇。1995年，邁凱倫 F1在勒芒24小時耐力賽中奪冠，成為首款非意大利制造的冠軍車型，充分證明了其卓越的性能和可靠性。邁凱倫F1是一款經典中的經典，至今仍受到廣大車迷的熱愛和追捧。

邁凱倫P1

邁凱倫P1在每處細節上均秉承了邁凱倫F1的優良傳統，摒棄了所有不必要的裝飾與浮夸造型。每一處細節、每一個部件均根據空氣動力學原理打造，恰到好處地發揮實用功能。

車型在機械承力點上方采用“緊裹式”設計，駕駛席位于中心。這有助于減少車身前部的表面積，方便控制經車身表面進入引擎頂部通氣管和主動式空氣學組件的氣流。中置雙渦輪 V8 發動機源自 12C，采用獨特的缸體鑄件以容納即時動力輔助系統（IPAS）的電動機，額外使用了新型的高壓渦輪增壓機。V8 發動機自身的功率已高達 737 馬力，當其與電動機進行無縫協同工作時，動力系統的組合輸出功率可飆至916 馬力。

邁凱倫 P1的強悍性能需要匹配同樣強大的制動裝置。與其他的公路跑車不同，邁凱倫P1的性能更接近 GT3 賽車。制動盤中使用了新型陶瓷碳，可吸收比傳統陶瓷轉子多 50% 以上的能量。邁凱倫 P1還配備制動轉向系統，在進入高速彎道時，該系統向內側后輪施加制動力，幫助車頭更加靠近彎道中點。在彎道出口再次調整該車輪，加速期間將轉矩傳遞給外側車輪，增加牽引力。

高速穩定性至關重要，邁凱倫 P1的設計使其產生的下壓力超過其他公路跑車。開啟競賽模式時，可活動的前后翼產生的下壓力峰值高達 600 公斤，大大增強車輪抓地力，讓車手可以放心駕駛。尾翼還采用了受一級方程式錦標賽啟發的減阻系統（DRS），按下方向盤上的 DRS 按鈕，尾翼構件角度將縮小至零度，阻力降低 23%。

英國《每日電訊報》認為2014年是超級跑車采用高科技，融入混合動力技術的一年，該報評選出2014年十大超級跑車，邁凱倫P1榮登榜首。

邁凱倫GT

傳統 GT 速度偏慢、車身更重且缺乏駕駛樂趣，而邁凱倫 GT 將 GT 車型的舒適性和邁凱倫跑車的強大性能集于一身。座艙富有現代感，內飾觸感奢華，搭配先進的信息娛樂系統、悉心修飾的行李箱空間以及精雕細琢的設計細節，以匠心鑄就不凡。外觀設計方面，精致的車身尾部設有動感十足的進氣口。完全平坦的車身底板有助產生下壓力，實現優異的高速行車穩定性。

邁凱倫 GT 采用強悍堅韌的碳纖維結構，搭配邁凱倫新型主動式懸架裝置，帶來真正的舒適駕乘體驗，不會因為載重量增加而影響舒適性。全尺寸玻璃電動尾門下預留了充裕的空間，車身前部的儲物空間同樣非常寬敞。

邁凱倫 GT 加速迅猛，全新邁凱倫 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發動機可提供源源不斷的動力和扭矩，經過出色的優化調校，造就精煉、高效的動力輸出，助力實現無縫銜接的平順加速。

全新邁凱倫 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發動機可迸發620馬力的最大功率和630牛?米的峰值扭矩，而車重僅為1530公斤，強勁動力與超輕車身的結合鑄就驚人性能，0-100公里/小時（0-62英里/小時）加速僅需3.2 秒，而0-200公里/小時（0-124英里/小時）加速僅需9秒，最高時速可達326公里/小時 (203英里/小時），充分彰顯出邁凱倫超跑的競速魅力。

邁凱倫Senna

邁凱倫Senna是邁凱倫DNA最極致的化身，搭建起賽車與賽車手之間最純粹的聯系，其設計非常大膽，充分的下壓力和前后空氣動力學平衡是設計的兩大指導原則。邁凱倫Senna的核心是4.0升雙渦輪增壓V8發動機，是邁凱倫更強大的一款公路車用發動機，可產生800公制馬力(789 制動馬力)的最大功率和800牛頓米（590磅-英尺）的峰值扭矩，在3,000低轉速時即可實現700牛·米（516磅-英尺）的扭矩。動力系名為M840TR，一大亮點是受賽車啟發的干式油底殼潤滑系統和平面曲軸，再搭配輕質的連桿和活塞，降低了動力系統的重量。安裝于車頂的潛艇式進氣口可直接將空氣導入位于發動機之上的定制碳纖維增壓裝置。高效的空氣通道配合低慣性雙渦輪增壓器和電子廢氣閥，可提供瞬時節氣門響應。

全碳纖維車身非常輕盈，具有非常大的結構剛度，足以承受車輛在賽道高速行駛時產生的巨大氣動力。在150英里/小時的速度下，面臨巨大的氣動力，邁凱倫Senna的前分流器偏斜不會超過10毫米。尾翼的碳纖維結構令其在遇下壓力時能夠支撐超過其自身重量的100倍的重量。車頂的潛艇式進氣口和雙渦輪增壓發動機頂上的進氣增壓艙均以碳纖維打造，目的是降低重心。

每個單一內部部件的重量都低于60公斤。每個輕型碳纖維賽車專用桶形座椅均使用雙層座殼技術打造，空心的結構設計令座椅更堅固也更加輕量化。座殼重3.35公斤，邁凱倫的工程師交付的座殼相較采用傳統碳纖維工藝制造的座殼減重33%。由于沒有使用一體式泡沫層，而是在高壓點處使用七個獨立坐墊，從而又減輕了475克。

邁凱倫Artura

邁凱倫Artura是邁凱倫旗下首款量產高性能混合動力（HPH）超級跑車，基于全新邁凱倫輕量化碳纖維架構（MCLA）打造的車型，該架構針對高性能混合動力系統實現專屬優化，由位于謝菲爾德地區的邁凱倫復合材料技術中心（MCTC）設計打造。

首款基于全新邁凱倫輕量化碳纖維架構（MCLA）打造的車型，動力系統由全新3.0升雙渦輪增壓V6汽油發動機、電動機與高能電池組構成，綜合輸出功率680馬力，峰值扭矩720牛頓米。全新V6發動機最大輸出功率585馬力，峰值扭矩達585牛·米。電動機功率95馬力，瞬時扭矩高達225牛·米，0-100公里/小時加速僅需3.0秒，0-200公里/小時加速8.3秒，0-300公里/小時加速21.5秒。

內飾設計全面革新，采用全新8英寸高清觸摸屏信息娛樂系統，支持自適應巡航、車道偏離預警等先進駕駛輔助系統（ADAS）；具備智能手機鏡像功能。并且創新性電氣系統支持OTA在線軟件升級，并提供集成式被盜車輛追蹤功能（僅面向部分市場）與未來持續升級服務。

電動機匹配的電池組由五個鋰離子電池模塊構成，可用容量為7.4千瓦時，純電動續航里程達30公里。電池組通過歧管通道內的制冷劑得到冷卻，可將電能由車輛后方傳輸至前方輔助設備的配電裝置，置于結構性碳纖維底板之上。整體裝置由螺栓固定于單體底盤后部，剛度表現與重量分布顯著提升，同時獲得全面的碰撞保護。

邁凱倫Artura提供四種動力模式，其中包括零排放續航里程達30公里的純電模式。舒適（Comfort）模式專為應對各種駕駛環境而設計，可更大限度提升整車續航里程與燃油效率。當車速低于40公里/小時時，駕駛者可通過增強型啟停模式關閉內燃機。當車速加快、動力需求更高時，則可逐步啟動發動機。在運動（Sport）與賽道（Track）模式下，電動機功率輸出更加強勁。獨立操控模式選擇可助力駕駛者依據個人喜好、天氣與路況調節阻尼器的硬度與電子穩定控制系統的介入程度。

社會活動

2013年，英國超豪華跑車品牌邁凱倫叩開了中國市場的大門，正式進入中國市場，同年9月邁凱倫北京正式開業，品牌舉辦了在中國的首次長途拉力活動“親歷傳奇——2014邁凱倫絲路探尋之旅”，由此開啟了一場英倫汽車文化與東方絲綢之路相碰撞的西行征程。2023年，為慶祝邁凱倫品牌成立六十周年，暨進入中國十周年這一重要的里程碑，邁凱倫北京攜邁凱倫GT再度踏上絲綢之路，再現邁凱倫所帶來的澎湃駕駛體驗與東方古老傳奇之路的激情碰撞。絲路之旅中，作為真正意義的長途旅行超級跑車的邁凱倫GT從北京至敦煌市，行程跨越6,600余公里，穿越銀川市、嘉峪關市以及張掖市等著名的歷史與文化勝地。

2023年8月，COI Play玩物上智攜手邁凱倫公益捐贈活動走進河渠希望小學。活動中，COI玩物上智以實際行動和愛心踐行活動公益理念，不斷嘗試讓孩子們拿起畫筆勾勒自己美麗的家鄉，讓孩子們放開歌喉歌唱自己的美好愿望，更為孩子們帶來了STEAM潮流益智玩具100套。

影響事件

2021年12月，邁凱倫汽車銷售（上海）有限公司召回部分進口邁凱倫汽車，共計740輛。本次召回范圍內的車輛，前排乘客安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出、傷及車內人員，存在安全隱患。邁凱倫汽車銷售（上海）有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換改進后的前排乘客安全氣囊，以消除安全隱患。

2022年3月25日，國家市場監督管理總局發布公告稱，邁凱倫汽車銷售（上海）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，召回2019年11月26日至2021年8月7日期間生產的部分進口GT汽車，共計329輛。本次召回范圍內部分車輛駕駛員安全氣囊和乘員約束控制器之間的連接可能未完全接合，造成安全氣囊不能正常觸發，且安全氣囊警告燈不會點亮。發生碰撞事故時，存在安全隱患。邁凱倫汽車銷售（上海）有限公司將為召回范圍內的車輛免費檢查，并采取措施確保駕駛員安全氣囊和乘員約束控制器之間的連接完全接合，以消除安全隱患。?

2023年9月，邁凱倫汽車銷售（上海）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，召回2019年1月7日至2019年10月22日期間生產的600LT汽車，共計83輛。本次召回范圍內的車輛因外側散熱器軟管、溫度傳感器外殼連接處密封性不足，冷卻液存在泄漏至發動機艙的風險，泄漏的冷卻液接觸高溫發動機部件可能引發車輛自燃，存在安全隱患。邁凱倫汽車銷售（上海）有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換新的散熱器軟管、溫度傳感器外殼和恒壓夾，以消除安全隱患。

參考資料 >

邁凱倫 60 周年紀念選項.邁凱倫品牌官網.2023-11-12

邁凱倫品牌歷史 | 一代傳奇是如何煉成.搜狐網.2024-02-22

403 Forbidden.經濟參考網.2024-02-23

品牌故事丨耐克都開始造超跑了？不，它叫邁凱倫！.懂車帝.2024-02-22

McLaren.McLaren.2024-02-19

F1獨特駕駛體驗.邁凱倫品牌官網.2023-11-12

740輛進口邁凱倫跑車召回，涉及6年生產的7款車型.騰訊網.2023-11-13

布魯斯·麥克拉倫 Bruce McLaren.豆瓣電影.2024-02-22

英國首相造訪邁凱輪為新生產中心揭幕.汽車之家.2024-02-22

雪中送炭邁凱倫獲1.5億英鎊金融貸款.汽車之家.2024-02-22

中國車企或投資又一超豪華品牌邁凱倫 .電子工程專輯.2024-02-22