法拉利458 Italia（Ferrari 458 Italia）是法拉利（Ferrari）推出的一款中后置8缸雙門跑車和高性能跑車，該車在2009年法蘭克福車展上推出，標(biāo)志著法拉利在其原有中后置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了重大飛躍。法拉利458 Italia車名中的458是指4.5升、8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而Italia則是象征458 Italia的誕生不僅是法拉利的驕傲，更是所有意大利人的榮耀。法拉利458 Italia出自意大利著名的賓尼法利納（Pininfarina）汽車設(shè)計(jì)工作室，但它的整體造形卻完全顛覆了過(guò)去法拉利跑車給人的既有印象，充滿了前所未有的束煒式未來(lái)感。
2009年，法拉利458 Italia在法蘭克福車展上正式亮相，取代了法拉利F430，是法拉利當(dāng)時(shí)最新的中后置發(fā)動(dòng)機(jī)超級(jí)跑車。2010年和2011年，法拉利分別推出了法拉利458 Italia GT2和GT3，是法拉利458 Italia的賽車版本。2011年7月，法拉利458 Italia Grand-Am賽車版在美國(guó)佛羅里達(dá)州的Daytona賽道上進(jìn)行測(cè)試。2012年，法拉利為中國(guó)專門推出了法拉利458 Italia Special Edition，是法拉利458 Italia龍年限量版車型。除此之外，法拉利還在2011年和2013年分別發(fā)布了法拉利458 Spider和法拉利458 Speciale，是法拉利458 Italia的敞篷版和特別版。2015年，法拉利在日內(nèi)瓦國(guó)際車展上推出了法拉利488 GTB，該車是458的替代品。
法拉利458 Italia的4.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)是從賽車轉(zhuǎn)換來(lái)的創(chuàng)新技術(shù)，這是一種全新的工程設(shè)計(jì)，該車的E-Diff電子差速器和一級(jí)方程式錦標(biāo)賽Trac系統(tǒng)控制軟件集成在同一ECU里，在所有駕駛工況上保證良好的車輛穩(wěn)定性和控制。法拉利458 Italia在其職業(yè)生涯中獲得了30多個(gè)國(guó)際獎(jiǎng)項(xiàng)，以及“2011年度最佳駕駛者之車”“2011年度世界性能汽車”等榮譽(yù)稱號(hào)。
產(chǎn)品沿革
名稱由來(lái)
法拉利對(duì)新車的命名方式自有一套意大利人的浪漫邏輯，在象征搭載4.5升V8法拉利的“458”之后，加上“Italia”（意大利文的Italy）為其副車名，象征458 Italia的誕生不僅是法拉利的驕傲，更是所有意大利人的榮耀。
發(fā)展歷史
2009年，法拉利458 Italia在法蘭克福車展上正式亮相，該車是接替法拉利F430的新一代V8車款。法拉利458 Italia是法拉利當(dāng)時(shí)最新的中后置發(fā)動(dòng)機(jī)超級(jí)跑車，它采用了著名的意大利跑車制造商在設(shè)計(jì)和技術(shù)方面的最新進(jìn)展。Pininfarina雕刻的車身外殼（阻力系數(shù)為0.33）安裝在全新的模塊化鋁制底盤上。氣流針對(duì)峰值下壓力以及機(jī)器V-8發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻進(jìn)行了優(yōu)化。
2010年，法拉利458 Italia正式售賣，該車亮相不久，就發(fā)生了幾起引人注目的火災(zāi)，原因是隔熱罩松動(dòng)、熔化。法拉利立即召回了該車的早期生產(chǎn)車型并解決了該問(wèn)題，但沒(méi)有對(duì)法拉利458 Italias的聲譽(yù)產(chǎn)生任何持久影響。
2010年和2011年，法拉利分別推出了法拉利458 Italia GT2和法拉利458 Italia GT3，是法拉利458 Italia的賽車版本。其中法拉利458 Italia GT2在2011年的Le Castellet 6小時(shí)勒芒24小時(shí)耐力賽中贏得了首個(gè)冠軍。法拉利458 Italia的輕質(zhì)鋁制空間構(gòu)架底盤是其GT2車型的核心，在此基礎(chǔ)上對(duì)懸架進(jìn)行了優(yōu)化。法拉利458 Italia的4.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)在GT2上繼續(xù)使用。
2011年7月，法拉利458 Italia Grand-Am賽車版在美國(guó)佛羅里達(dá)州的Daytona賽道上進(jìn)行測(cè)試。該車是基于法拉利458 Italia GT3改造而成的，是為符合美國(guó)法規(guī)而制造的，因此與歐洲汽車不同，特別是它開(kāi)發(fā)了500馬力，空氣動(dòng)力學(xué)效率低于GT版本。它還配備了48毫米限流器，最大轉(zhuǎn)速為8000轉(zhuǎn)。對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了重大修改，因?yàn)樵撥嚰葲](méi)有ABS也沒(méi)有牽引力控制。
2012年，法拉利為中國(guó)專門推出了法拉利458 Italia Special Edition，是法拉利458 Italia龍年限量版車型，以限量20臺(tái)來(lái)紀(jì)念法拉利進(jìn)入中國(guó)二十周年。車身采用馬可·波羅紅，頭蓋上有手工繪制的龍紋拉花，搭配喜慶的金色的輪圈，棗紅色碳纖維內(nèi)飾，就連方向盤上的按鍵也用了中文提示。
法拉利458 Italia還有敞篷版和特別版。2011年，法拉利458 Spider在意大利馬拉內(nèi)羅完成了首次亮相。該車型是法拉利458 Italia的敞篷版，其采用鋁制可伸縮硬頂，與硬頂版擁有同樣優(yōu)秀的頂部防滾性能，并且可以在14秒內(nèi)打開(kāi)。2013年，法拉利458 Speciale在法蘭克福車展上首次亮相。該車是性能最好的法拉利458 Italia，配備4.5L自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，0至100km/h加速只需3秒，對(duì)車身進(jìn)行的修改重在強(qiáng)調(diào)458 Speciale的功能性元素，及超越458 Italia的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。
2015年，法拉利在日內(nèi)瓦國(guó)際車展上推出了法拉利488 GTB，該車成為458的替代品。
部分相關(guān)車型參數(shù)
產(chǎn)品性能
車身特點(diǎn)
整車設(shè)計(jì)
法拉利458 Italia的外形設(shè)計(jì)是由賓尼法利納和法拉利造型中心攜手完成的，由于在研發(fā)過(guò)程中首次采用了CFD（計(jì)算流體力學(xué)）技術(shù)，458 Italia車身上的每一條弧線都是空氣動(dòng)力學(xué)和現(xiàn)代工程設(shè)計(jì)的結(jié)合。該車的鼻錐進(jìn)氣格柵組和側(cè)進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，取自法拉利F1賽車經(jīng)驗(yàn)，巧妙的將氣流引向458 Italia的冷卻液散熱器，幫助降低雙離合變速器和機(jī)油的溫度。
車頭
法拉利458 Italia車頭最吸引眼球的焦點(diǎn)，就是那兩道宛如利刃一般的直列式LED頭燈組，下方兩側(cè)進(jìn)氣壩內(nèi)則是設(shè)計(jì)了2片小型氣動(dòng)彈性效應(yīng)風(fēng)翼，可靠風(fēng)動(dòng)的物理特性改變角度，并隨著速度改變形狀，降低散熱水箱進(jìn)氣道的截面積和阻力，同時(shí)提供車頭下壓力與前煞車?yán)鋮s兩種功能。
車身
由于采用了創(chuàng)新的散熱結(jié)構(gòu)，省去了引擎冷卻用的側(cè)面進(jìn)氣口，法拉利458 Italia的側(cè)影異常簡(jiǎn)潔。外后視鏡為轉(zhuǎn)向燈預(yù)留了位置，最終設(shè)計(jì)師還是不想讓野獸看起來(lái)太嬌嫩。在車身后部，巨大的V8引擎像一件工藝品，穩(wěn)穩(wěn)的端坐在透明的發(fā)動(dòng)機(jī)罩下，紅色的缸蓋也是值得欣賞的經(jīng)典傳承。
車尾
法拉利458 Italia的車尾設(shè)計(jì)很抽象，每處細(xì)節(jié)都可以被看成是左右對(duì)稱的多邊形，其中圓形的尾燈和夸張的三位一體尾喉是最亮眼的特征。圓形的LED尾燈和厚實(shí)的車尾相比真的很小巧。眩目的燈光看起來(lái)很潮流。其很多細(xì)節(jié)都是向經(jīng)典法拉利致敬，兩側(cè)刻意隆起的尾燈來(lái)自2002年發(fā)表、限量生產(chǎn)399輛的法拉利Enzo，置中的3出式排氣尾管概念則是來(lái)自1987年上市的法拉利F40，左右兩側(cè)則是移植自法拉利FXX、能提升車尾下壓力的碳纖維底盤分流器，把功能與美觀成功地進(jìn)行整合。
座艙特點(diǎn)
儀表盤
法拉利458 Italia的儀表盤的中央是一個(gè)機(jī)械式儀表，用來(lái)顯示轉(zhuǎn)速，左右兩側(cè)的兩個(gè)儀表采用的是彩色液晶模擬顯示。左側(cè)的屏幕是用來(lái)顯示油溫、水溫以及儲(chǔ)油量的，右側(cè)屏幕可以顯示車速、音響信息和導(dǎo)航系統(tǒng)的地圖。
方向盤
法拉利485 Italia的方向盤手感舒適，部分由碳纖維壓制而成，豐富的功能按鍵都被集成在了有限的空間上，其中包括了行車電腦、換擋手柄、駕駛模式選擇、懸掛模式選擇甚至還有發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕和轉(zhuǎn)向燈按鈕。設(shè)計(jì)靈感源自法拉利的F1賽車，只不過(guò)458 Italia的方向盤沒(méi)有能顯示賽道圖的液晶屏幕，取而代之的是救命用的安全氣囊。
座椅
法拉利485 Italia的駕駛座艙采用了賽車的風(fēng)格設(shè)計(jì)，內(nèi)飾如同星際戰(zhàn)艦的座艙，以駕駛員為中心，簡(jiǎn)潔卻又科技感十足。該車的運(yùn)動(dòng)座椅可以根據(jù)個(gè)人的需要對(duì)皮質(zhì)和顏色進(jìn)行訂制，訂制的范圍還包括內(nèi)飾配色的方式、縫制皮革所用的線色以及是否秀制個(gè)人獨(dú)享的簽名或徽標(biāo)。該車標(biāo)配的座椅就已經(jīng)堪為車輛運(yùn)動(dòng)座椅的標(biāo)桿了，側(cè)面、腿部的包裹都很充分，座墊的厚度以及軟硬程度兼顧了運(yùn)動(dòng)和舒適駕駛的雙重需求。
動(dòng)力總成
法拉利485 Italia搭載的是4.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)+7速PDK。這臺(tái)4.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)為干式油底殼，每對(duì)相對(duì)的氣缸以90度夾角排列，最高轉(zhuǎn)速可以達(dá)到9000rpm，壓縮比高達(dá)12.5:1，是法拉利品牌歷史上第一臺(tái)中后置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)擁有了425kW/9000rpm的最大功率和540N·m/6000rpm的最大扭矩，而排放達(dá)到了歐5標(biāo)準(zhǔn)。
法拉利458 Italia配置的7速雙離合變速器可順利傳導(dǎo)出V8引擎的動(dòng)力。變速箱方面，更加流行的7擋雙離合取代了原來(lái)的Sequential序列變速器，毋庸置疑，這樣的變化在換擋平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放水平上有所幫助。7速雙離合變速器需要依靠按鈕和換檔撥片共同配合使用，倒擋和自動(dòng)模式都有專門按鈕。
底盤
法拉利458 Italia采用承載式的車體結(jié)構(gòu)，其驅(qū)動(dòng)方式是中置后驅(qū)，前懸架類型為雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后懸架類型為多連桿式獨(dú)立懸掛，轉(zhuǎn)向類型為機(jī)械液壓助力。法拉利458Italia車輪制動(dòng)方面，該車的前后制動(dòng)器均采用的是陶瓷通風(fēng)盤式的類型，駐車制動(dòng)類型為電子駐車，另外，該車的前后輪胎規(guī)格尺寸分別為235/35 R20、295/35 R20。該車的模塊化底盤是一種全新設(shè)計(jì)。在傳統(tǒng)的鋁產(chǎn)品中加入新合金，同時(shí)采用航空級(jí)高電阻器鋁合金型材料，并利用創(chuàng)新的制造工藝，如熱成型。目的是減輕車體重，從而提高車輛性能和操控性。經(jīng)過(guò)處理后，車輛底盤的結(jié)構(gòu)剛性得到了很大的改善，扭轉(zhuǎn)剛性比F430提升15%，車身剛性提升5%。
法拉利458 Italia的底盤采用了新設(shè)計(jì)的鋁合金和高阻鋁制沖壓件，并用熱成型工藝提高輕量化底盤的強(qiáng)度。所以，458 Italia底盤的扭轉(zhuǎn)剛度較F430提高了15%，縱梁剛度提高了5%，而整車自重僅為1380kg。在樁桶間，前鋁制雙橫臂，后多連桿的結(jié)構(gòu)毋庸置疑是最適合法拉利458 Italia的，這些技術(shù)都源自于馳騁賽場(chǎng)的F1賽車。該車裝備的第二代Magnetorheological懸掛控制減震器系統(tǒng)采用了經(jīng)過(guò)改良過(guò)的ECU，輸入時(shí)間縮短50%，減震器阻尼力的反應(yīng)速率由599上的15毫秒縮短到8毫秒。同時(shí)，新型的減震筒活塞連桿襯套，可以減少35%的內(nèi)部摩擦，進(jìn)一步提升減震的舒適度。
2012款車型參數(shù)
基本參數(shù)
硬件參數(shù)
關(guān)鍵技術(shù)
法拉利4.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)
法拉利458 Italia的4.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)是從賽車轉(zhuǎn)換來(lái)的創(chuàng)新技術(shù)，這是一種全新的工程設(shè)計(jì)，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)到9000rpm，該發(fā)動(dòng)機(jī)為公路版汽車的首創(chuàng)車型。它在9000rpm的轉(zhuǎn)速下能夠輸出570馬力的最大功率，540N·m的峰值扭矩則在6000rpm時(shí)出現(xiàn)（3250rpm之后可提供80%的扭矩，扭矩排量比的數(shù)值達(dá)到了120N·m/L），壓縮比達(dá)到12.5:1。該車的E-Diff電子差速器和F1-Trac系統(tǒng)控制軟件集成在同一ECU里，在所有駕駛工況上保證良好的車輛穩(wěn)定性和控制。
法拉利458 Italia的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于一級(jí)方程式錦標(biāo)賽，能達(dá)到最大流體動(dòng)力效率，從而實(shí)現(xiàn)性能和耗油量目標(biāo)，并滿足最嚴(yán)格的國(guó)際排放限制?；钊麎嚎s高度已按賽車發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)范削減。同樣，已采用更薄的氣環(huán)，以盡量減少活塞與襯墊之間的摩擦。出于同樣的原因，石墨涂層被應(yīng)用到活塞裙。
為進(jìn)一步減少內(nèi)部摩擦，缸體備有四個(gè)清除泵。兩個(gè)清除泵通過(guò)曲軸箱區(qū)域外的專用回油管從氣缸蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)頭尾取油，兩個(gè)清除泵從曲軸箱區(qū)域下面取油。后一組回油管在兩組四個(gè)汽缸之間相互關(guān)聯(lián)，優(yōu)化清除功能，在曲軸周圍創(chuàng)造強(qiáng)真空（800毫巴）。這一解決方案可以防止過(guò)多的油從油底殼飛濺出來(lái)，濺到旋轉(zhuǎn)曲軸上，從而降低摩擦造成的功率損耗。這還減少了由活塞泵的運(yùn)作引起的風(fēng)力影響所造成的損失。
發(fā)動(dòng)機(jī)油壓力泵具有可變排量幾何特性，可降低高轉(zhuǎn)速吸收的功率量。在使用同等數(shù)量燃油時(shí)，降低泵的排量實(shí)際上增加了曲軸的可用功率。如同傳統(tǒng)的法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)，新的V8為進(jìn)氣和排氣凸輪配備了連續(xù)可變時(shí)間管理。通過(guò)減少壁厚已使鋁制進(jìn)氣歧管變輕。它具有簡(jiǎn)短，幾乎平直的進(jìn)氣管道，可減少損失，這個(gè)系統(tǒng)可變化歧管的幾何形狀，優(yōu)化整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的容積效率。其實(shí)現(xiàn)方法是，通過(guò)兩個(gè)壓力通風(fēng)系統(tǒng)之間的中部納入3個(gè)氣動(dòng)節(jié)氣門。發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)變化關(guān)系圖提供了所有轉(zhuǎn)速最佳扭矩值的4個(gè)不同的閥門配置。
車身控制系統(tǒng)
法拉利458 Italia車上的E-Diff電子差速器和2012年世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽Trac系統(tǒng)控制軟件集成在同一ECU里。E-Diff制定了新的打開(kāi)策略以控制出彎道的牽引力，并與F1-Trac系統(tǒng)邏輯進(jìn)行集成，這是兩個(gè)系統(tǒng)混合行動(dòng)的一種演變，也關(guān)聯(lián)到專為高抓地面而設(shè)計(jì)的高性能ABS控制邏輯。無(wú)論在關(guān)閉（轉(zhuǎn)彎）和打開(kāi)（加速出彎）時(shí)，電子差速器不斷將扭矩分配給后輪，在所有駕駛工況和所有地表上保證良好的車輛穩(wěn)定性和控制。
E-Diff3電子差速器以更高集成方式與F1-Trac系統(tǒng)協(xié)同工作，當(dāng)F1-Trac系統(tǒng)處于插入（跑車-賽車）和停用（CT關(guān)閉和CST關(guān)閉）兩種manettino位置時(shí)，使用一系列F1-Trac系統(tǒng)參數(shù)和評(píng)價(jià)（如抓地力估計(jì)）。與以前版本相比，在出彎道（跑車、賽車、CT關(guān)閉和CST關(guān)閉）時(shí)，E-Diff3電子差速器提供了改進(jìn)的扭矩分配，從而轉(zhuǎn)換成更高抓地力，更好的持路能力和更進(jìn)步的極限處理能力。與以前型號(hào)相比，出彎道時(shí)縱向加速度提高了32%，在費(fèi)奧拉諾（Fiorano）賽道的圌速只有1分25秒。
市場(chǎng)概貌
主要競(jìng)品
法拉利458 Italia的主要競(jìng)品是奧迪R8 GT、蘭博基尼汽車公司 LP570、邁凱倫集團(tuán)12C、保時(shí)捷911和奔馳凱迪拉克SLS 悍馬汽車等。
銷售
二手車
所獲榮譽(yù)
法拉利458 Italia 在其職業(yè)生涯中獲得了30多個(gè)國(guó)際獎(jiǎng)項(xiàng)，其中包括兩項(xiàng)世界耐力錦標(biāo)賽世界汽車勒芒24小時(shí)耐力賽大獎(jiǎng)及各類大賽的勝利，如勒芒24小時(shí)耐力賽、迪通納24小時(shí)耐力賽以及Sebring12小時(shí)耐力賽等。
品牌簡(jiǎn)介
法拉利（Ferrari）是一家意大利汽車生產(chǎn)商，公司總部在意大利的馬拉內(nèi)羅。1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）創(chuàng)辦，主要制造一級(jí)方程式賽車、賽車及高性能跑車。早期的法拉利贊助賽車手及生產(chǎn)賽車，1947年獨(dú)立生產(chǎn)汽車。該公司目前提供多種車型，其中包括多款超級(jí)跑車、豪華旅行車和一款SUV。許多可追溯到20世紀(jì)50年代和1960年代的早期法拉利都屬于拍賣史上最昂貴的汽車之一。憑借其汽車、愛(ài)好者文化和成功的授權(quán)交易，法拉利在2019年被金融咨詢公司Brand Finance評(píng)為全球最強(qiáng)品牌。截至2023年10月，法拉利也是市值最大的汽車制造商之一，價(jià)值約為572億美元。
縱觀其歷史，該公司以其持續(xù)參與賽車運(yùn)動(dòng)而聞名，尤其是在一級(jí)方程式賽車中，其車隊(duì)法拉利F1車隊(duì)是該系列賽中歷史最悠久、最成功的一支車隊(duì)。法拉利車隊(duì)自1929年以來(lái)一直參加比賽，首先參加大獎(jiǎng)賽，后來(lái)參加一級(jí)方程式比賽，自1952年以來(lái)，法拉利車隊(duì)已派出15名冠軍車手，贏得了16個(gè)車隊(duì)冠軍，并積累了更多比賽勝利，1-2次完賽、登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)、桿位、最快圈速和積分超過(guò)一級(jí)方程式錦標(biāo)賽歷史上任何其他車隊(duì)。
媒體評(píng)價(jià)
總的來(lái)看，作為一輛汽車，法拉利458還是具備了一定的日?？捎眯?。行駛的震動(dòng)和噪音在多數(shù)人可承受的范圍內(nèi)，離地間隙也勉強(qiáng)能應(yīng)付北京崎嶇坎坷的路面，后視鏡視野有限，轉(zhuǎn)彎變線的時(shí)候不得不多注意一下。（汽車之家評(píng)）
法拉利458 Italia把設(shè)計(jì)與動(dòng)力演繹到極致，是美學(xué)與力學(xué)的交融，是力量與速度的完美結(jié)合。（易車網(wǎng)評(píng)）
法拉利458 Italia不但重新定義了超級(jí)跑車的入門性能標(biāo)準(zhǔn)，融合高科技未來(lái)感與經(jīng)典法拉利特征的造形設(shè)計(jì)，更讓當(dāng)時(shí)市售的大部分超跑宛如上個(gè)世代的產(chǎn)品。（新浪尚品評(píng)）
法拉利的內(nèi)飾之所以那么出挑，這也因?yàn)樗鞘澜缟衔ㄒ粵](méi)有缺席過(guò)一級(jí)方程式錦標(biāo)賽賽事的車隊(duì)，而F1也是各家汽車制造廠商最能展現(xiàn)實(shí)力的賽場(chǎng)。法拉利在F1賽事中獲得過(guò)16次車隊(duì)總冠軍，15次車手總冠軍，這個(gè)成績(jī)足以傲視群雄，于是，在每一臺(tái)法拉利身上，2012年世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽的元素都被運(yùn)用得淋漓盡致。（云南廣播電視臺(tái)《V車志》欄目）
召回
輪拱粘合劑起火
2010年9月1日，法拉利正式召回迄今為止已售出的1200多輛法拉利458 Italia。一位發(fā)言人評(píng)論說(shuō)，問(wèn)題已追溯到輪拱組件中使用的粘合劑，在某些情況下，粘合劑可能會(huì)開(kāi)始過(guò)熱、冒煙甚至著火。在極端情況下，熔化的粘合劑可能會(huì)導(dǎo)致隔熱罩變形，從而靠近排氣管，導(dǎo)致輪拱襯里著火。報(bào)告火災(zāi)的車主隨后收到了一輛新車，獨(dú)立工程師后來(lái)證實(shí)火災(zāi)是由于這個(gè)問(wèn)題造成的。所有其他汽車都通過(guò)用機(jī)械緊固件代替粘合劑進(jìn)行了改裝。
發(fā)動(dòng)機(jī)卡死
2012年，法拉利召回了部分2011年和2012年在美國(guó)市場(chǎng)銷售的法拉利458 Italia，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)可能突然失靈并可能導(dǎo)致撞車。F136發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸安裝不正確。制造商從借給評(píng)論家的一輛評(píng)論車中了解到了這樣的事件。車主可以選擇由經(jīng)銷商安裝新發(fā)動(dòng)機(jī)、將發(fā)動(dòng)機(jī)拆下并由法拉利北美公司完成工作或在經(jīng)銷商處安裝新曲軸和軸承。
中國(guó)區(qū)域的召回
2022年4月22日，法拉利汽車國(guó)際貿(mào)易（上海）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自2022年5月30日起，召回2010年3月2日至2019年3月12日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口458 Italia、458 Speciale、458 Speciale A、458 Spider、488 法拉利599 GTB Fiorano和488 Spider系列汽車，共計(jì)2222輛。召回范圍內(nèi)的車輛因制動(dòng)液儲(chǔ)液罐蓋無(wú)法確保為保持罐內(nèi)大氣壓力所需的適當(dāng)通風(fēng)，可能會(huì)潛在增加制動(dòng)液泄漏的風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致制動(dòng)性能下降或制動(dòng)失效，存在安全隱患。
相關(guān)車型一覽
法拉利458 Italia Special Edition
458 Italia Special Edition是專門為中國(guó)推出的458 Italia龍年限量版車型，于2012年上市，以限量20臺(tái)來(lái)紀(jì)念法拉利進(jìn)入中國(guó)二十周年。車身采用馬可·波羅紅，頭蓋上有手工繪制的龍紋拉花，搭配喜慶的金色的輪圈，棗紅色碳纖維內(nèi)飾，就連方向盤上的按鍵也用了中文提示。
法拉利458 Spider
2011年，法拉利458 Spider在意大利馬拉內(nèi)羅完成了首次亮相。該車型是法拉利458 Italia的敞篷版，其采用鋁制可伸縮硬頂，與硬頂版擁有同樣優(yōu)秀的頂部防滾性能，并且可以在14秒內(nèi)打開(kāi)。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，以適應(yīng)可伸縮車頂系統(tǒng)。458 Spider尾部寬大的可動(dòng)式電控?fù)躏L(fēng)板，可以調(diào)節(jié)敞篷狀態(tài)下中駕駛艙中的氣流，在時(shí)速高達(dá)200km/h時(shí)仍可提供較為安靜的駕乘環(huán)境。
法拉利458 Speciale
2013年，法拉利458 Speciale在法蘭克福車展上首次亮相。該車是性能最好的法拉利458 Italia，配備4.5L自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，0至100km/h加速只需3秒，對(duì)車身進(jìn)行的修改重在強(qiáng)調(diào)458 Speciale的功能性元素，及超越458 Italia的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。新車另一創(chuàng)新科技就是西爾貝側(cè)滑角控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)可大幅提升車輛在極限狀態(tài)下的車身控制與駕駛感受。
法拉利458 Speciale A
法拉利458 Speciale A是在2014年巴黎車展上推出的458 Speciale 的敞篷版。"A"代表“Aperta”，在意大利語(yǔ)中是“開(kāi)放”的意思，該車型僅限量生產(chǎn)499輛（其中49輛為右舵車) 。458 Speciale A配備4.5升自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生605PS (445 kW；597 hp)的功率輸出和398 lb·ft (540 N·m)的扭矩。0-100 公里/小時(shí)加速需3.0秒，最高時(shí)速可達(dá)320公里/小時(shí)。
法拉利Ferrari SP12 EC
2012年，法拉利推出了一款名為法拉利Ferrari SP12 EC的特別版車型，該車專為著名音樂(lè)人埃里克·克拉普頓而打造，僅限量生產(chǎn)一臺(tái)。外觀方面，法拉利SP12 EC以法拉利458 Italia為原型并借鑒了法拉利512 BB的諸多設(shè)計(jì)元素，整車造型頗具藝術(shù)氣息。該車僅需3.4秒就可完成百公里加速，極速為325km/h。
法拉利Pininfarina Sergio
2013年3月日內(nèi)瓦車展上，法拉利和賓尼法利納公司推出了一款概念車法拉利Pininfarina Sergio，作為對(duì)Sergio Pininfarina的致敬。兩年后，在瑞士的同一車展上，這款生產(chǎn)版本被公布。生產(chǎn)僅限于六輛汽車，總價(jià)約為三百萬(wàn)美元，其中一輛交付給阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)的SBH皇家汽車畫(huà)廊，三輛車運(yùn)往美國(guó)。至于剩下的兩個(gè)，一個(gè)是由日本的一個(gè)人買來(lái)的，另一個(gè)是由瑞士富裕的個(gè)人收購(gòu)的。該車是基于法拉利458 Spider定制而成的。
法拉利458 MM Speciale
2016年，法拉利公布了一款名為法拉利458 MM Speciale的車型，新車由法拉利造型中心（Ferrari Styling Center）基于458 Speciale進(jìn)行打造，并且僅打造了一臺(tái)。法拉利458 MM Speciale由一位神秘富商定制，新車在458 Speciale的基礎(chǔ)上采用了全新的外觀設(shè)計(jì)，其最大特點(diǎn)是車身A柱及車頂均采用了全新設(shè)計(jì)，平直的車頂及尾部線條，配合全新的車身腰線，使得新車看起來(lái)多了幾分犀利風(fēng)格。
法拉利458 Challenge
2011年，法拉利在馬拉內(nèi)羅的法拉利年會(huì)上發(fā)布了全新458 Challenge，該車型是基于法拉利458 Italia打造而成的，但是其重量更輕、速度也更快。法拉利458 Challenge的發(fā)動(dòng)機(jī)同樣是那臺(tái)在9000rpm爆發(fā)出562bhp馬力的4.5升缸內(nèi)直噴V8發(fā)動(dòng)機(jī)。但對(duì)458 Italia的那臺(tái)F1變速箱的齒比做出了調(diào)整，并降低了質(zhì)量。為了控制法拉利458 Challenge的整備質(zhì)量，法拉利增加了碳纖維和萊克桑等輕質(zhì)材料的用量。通過(guò)使用更薄的車身面板、碳纖維替換面板以及聚碳酸酯車窗和擋風(fēng)玻璃，458 Challenge的重量比標(biāo)準(zhǔn)458有所減輕。
法拉利458 Italia GT
法拉利458 Italia GT2是法拉利458 Italia的賽車版本，于2010年末開(kāi)始測(cè)試，在2011年的Le Castellet 6小時(shí)耐力賽中贏得了首個(gè)冠軍。法拉利458 Italia的輕質(zhì)鋁制空間構(gòu)架底盤是其GT2車型的核心，在此基礎(chǔ)上對(duì)懸架進(jìn)行了優(yōu)化。法拉利458 Italia的4.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)在GT2上繼續(xù)使用。
法拉利458 Italia Grand-Am
法拉利458 Italia Grand-Am是基于法拉利458 Italia GT3改造而成的，是為符合美國(guó)法規(guī)而制造的，因此與歐洲汽車不同，特別是它開(kāi)發(fā)了500馬力，空氣動(dòng)力學(xué)效率低于GT版本。它還配備了48毫米限流器，最大轉(zhuǎn)速為8000轉(zhuǎn)。對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了重大修改，因?yàn)樵撥嚰葲](méi)有ABS也沒(méi)有牽引力控制。
參考資料 >
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長(zhǎng)春車展豪華汽車爭(zhēng)相亮相 頂級(jí)品牌爭(zhēng)奇斗艷.中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng).2024-01-05
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進(jìn)軍美國(guó)賽事，F(xiàn)errari發(fā)表458 Italia Grand Am賽車.u-car.2024-01-20
Spotted In China: The Ultra Rare Ferrari 458 Italia China Limited Edition.carnewschina.2024-01-19
法拉利458 Spider敞篷跑車意大利亮相.新浪汽車.2024-01-19
法拉利458 Speciale 法蘭克福車展首發(fā).易車.2024-01-20
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法拉利458敞篷版發(fā)布 采用硬頂折疊頂篷.搜狐汽車.2024-01-19
EXTREME TECHNOLOGY FOR SPECIAL EMOTIONS.法拉利官方網(wǎng)站.2024-01-20
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法拉利458 2013款 4.5L Spider.懂車帝.2024-01-07
法拉利458 2014款 4.5L Speciale.懂車帝.2024-01-07
深度試駕法拉利458 Italia外觀篇.新浪汽車.2024-01-06
深度試駕法拉利458 Italia內(nèi)飾設(shè)計(jì)篇.新浪汽車.2024-01-06
深度試駕法拉利458 Italia性能測(cè)試篇.新浪汽車.2024-01-19
法拉利458車系.汽車之家.2024-01-06
汽車車型對(duì)比_汽車參數(shù)配置對(duì)比_懂車帝.懂車帝.2024-01-19
Ferrari 458 Italia.supercarworld.2024-01-06
奧迪R8 2012款 5.2 FSI quattro 限量版.懂車帝.2024-01-06
Gallardo 2012款 LP 570-4 Super Trofeo Stradale.懂車帝.2024-01-06
邁凱倫12C 2012款 3.8T 標(biāo)準(zhǔn)型.懂車帝.2024-01-06
奔馳SLS級(jí)AMG 2013款 SLS AMG 45周年中國(guó)限量版.懂車帝.2024-01-06
法拉利458 Italia車型5月上市 售價(jià)約189萬(wàn).鳳凰網(wǎng)汽車.2024-01-20
【法拉利458保值率】法拉利.二手車之家.2024-01-06
全球僅499臺(tái) 法拉利458 Speciale A解析!.搜狐汽車.2024-01-06
法拉利458發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲年度最佳引擎.易車.2024-01-06
法拉利車系.河北新聞網(wǎng).2024-01-06
Ferrari named the “world’s strongest brand” in global finance report.designweek.2024-01-06
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Ferrari - Year by Year.formula1.2024-01-06
The nine most successful F1 teams of all time.goodwood.2024-01-06
時(shí)間機(jī)器!淺度試駕法拉利458 Italia.汽車之家.2024-01-19
試駕法拉利458 italia 美學(xué)與力學(xué)的交融.易車.2024-01-19
法拉利458 2013款 詳解.易車網(wǎng).2024-01-19
帥的令人窒息，高冷男神降臨，暖男靠邊站——法拉利458Italia.V車志.2024-01-19
Ferrari recalls Italia cars after reports of fires.bbc.2024-01-06
Ferrari recalls California, Italia models for faulty crankshafts.latimes.2024-01-06
法拉利汽車國(guó)際貿(mào)易（上海）有限公司召回2222輛進(jìn)口458、488系列汽車.界面新聞.2022-11-21
Ferrari458SpecialeA(2014).法拉利官方網(wǎng)站.2024-01-19
Ferrari 458 Speciale A: Full Details, Live Photos And Video.MOTOR AUTHORITY.2024-01-25
僅此一臺(tái) 法拉利推出SP12 EC特別限量版.汽車之家.2024-01-19
罕見(jiàn)的法拉利Sergio.搜狐網(wǎng).2024-01-19
只此一臺(tái)!法拉利458 MM Speciale.易車.2024-01-19
法拉利458 Challenge 賽道體驗(yàn).易車.2024-01-19
Ferrari 458 Challenge announced.AUSmotive.com.2024-01-25
Ferrari 458 Challenge 2011.DieselStation.com.2024-01-25
Ferrari 458 Challenge-First Drive.ROADETRACK.2024-01-25