馬拉內(nèi)羅是意大利北部艾米利亞－羅馬涅大區(qū)摩德納省的一個(gè)城鎮(zhèn)，距離摩德納18公里，海拔137米。該城鎮(zhèn)以法拉利公司和世界一級(jí)方程式賽車法拉利F1車隊(duì)的總部而聞名于世。此外，馬拉內(nèi)羅還曾是法拉利旗下的敞蓬跑車制造公司Carrozzeria Scaglietti的所在地。截至2017年，該城鎮(zhèn)人口為17,504人。
法拉利
鎮(zhèn)內(nèi)品牌
奔騰的平原 因?yàn)榉ɡ肴虻男℃?zhèn)馬拉內(nèi)羅
79年前，法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利選擇在意大利中北部的摩德納開創(chuàng)他的汽車夢想，而將基地遷移到摩德納市郊小鎮(zhèn)馬拉內(nèi)羅則是后來的事情。正是因?yàn)榧t色法拉利的闖入，不起眼的平原小鎮(zhèn)馬拉內(nèi)羅才成為全世界車迷理想的目的地。
兩者關(guān)系
如果沒有法拉利基地，馬拉內(nèi)羅、甚至摩德納市幾乎不可能受到外界的太多關(guān)注。地處意大利中北部的馬拉內(nèi)羅位于廣袤的波河平原中部，鎮(zhèn)上最了不起 的歷史建筑是一座陳年古堡，但在歷史古跡數(shù)不勝數(shù)、山海風(fēng)光交錯(cuò)、色澤艷麗的意大利，這座小鎮(zhèn)實(shí)在沒有什么奇特之處。而摩德納一直以來為之驕傲的稀有資本 則是，里是世界三大男高音之首魯契亞諾·帕瓦羅蒂的故鄉(xiāng)，這里也成為他的終老之地。
半個(gè)多世紀(jì)來，馬拉內(nèi)羅和摩德納都必須感謝法拉利，這座世界賽車龍頭企業(yè)為當(dāng)?shù)貛淼慕?jīng)濟(jì)收益實(shí)在可觀，它以那匹揚(yáng)起四蹄、騰空斯嘯的駿馬標(biāo) 志，為馬拉內(nèi)羅鎮(zhèn)吸引了平均每年近20萬世界各地的游客。當(dāng)這些游客到達(dá)這座久違的小鎮(zhèn)基地的第一感覺，多半會(huì)有些迷惘：盡管小鎮(zhèn)的街道、商店和酒吧四處可循熟悉的駿馬標(biāo)志，但包括“法拉利展覽中心” (Galleria 法拉利)或者周圍的廠房都沒有普通人想象中那樣氣派，它們極其尊重周圍低矮的平原建筑，絕對(duì)沒有高大恢宏的氣勢，也沒有以耀眼的紅色示人。
展覽中心
如果不是展覽中心門前那匹兩層樓高、再熟悉不過的黑色駿馬，你或許很難從霧氣沉沉的小鎮(zhèn)公路旁尋找到法拉利的影子。當(dāng)然，法拉利紅還是少不了 的，展覽中心周圍的小餐館和酒吧里，到處是身著紅色工服的法拉利員工，午餐時(shí)間，他們有很多人喜歡聚在一家酒吧里玩桌上足球，或是看報(bào)紙。除此之外，這 里沒有任何喧鬧。
“法拉利展覽中心”是所有普通游客都能進(jìn)入的地帶，12歐元(成人票)的門票能讓忠實(shí)的紅魔Mars得到最為近距離的視覺享受。除了進(jìn)門處的法拉利專賣店 (可以無票光顧)，三層的建筑基本上都是用來展覽的：從上世紀(jì)50年代初至今法拉利賽車最主要的變革路徑，包括各種不同型號(hào)和年代的引擎、車身，一個(gè)裝有 數(shù)臺(tái)屏幕的工作臺(tái)上，車迷們能夠輕松回顧法拉利重要的奪冠經(jīng)歷。此外，二層和三層的展廳里則是幾十款法拉利有名氣的跑車款型，從紅色、黑色、銀灰色到明黃 色，每一款無論年代長短，均鮮艷、呈亮的擺在你眼前。
跑車設(shè)計(jì)
法拉利每年生產(chǎn)跑車的數(shù)量極為有限，每一種款型和設(shè)計(jì)都透露出設(shè)計(jì)師和技術(shù)人員的縝密心思，一些40、或50年代的車型至今看上去仍令人驚嘆。年代的久遠(yuǎn)并不能令那獨(dú)特的紅色退出潮流的尖端，從一輛早年法拉利跑車的優(yōu)雅身段上，你似乎能一下子明白意大利成為引領(lǐng)世界設(shè)計(jì)風(fēng)尚的緣由。一部外形精致 的法拉利跑車，與一位身著阿瑪尼、范思哲或者卡瓦利禮服的美人，從內(nèi)在的氣質(zhì)上說是相通的。“法拉利展覽中心”的二樓展廳里最近的一項(xiàng)主題圖片展就是“法 拉利和女人”，其中展出了上世紀(jì)多位世界名媛駕駛法拉利跑車的瞬間風(fēng)情，其中包括拉丁情人碧姬·巴杜、葛麗泰·嘉寶以及比利時(shí)王室女性成員。
展廳陳設(shè)
展廳入口處擺放著一款2000年左右的法拉利F1賽車車型，憑票可以坐進(jìn)駕駛艙，親身感受被紅色夾裹在那狹隘空間里時(shí)大腦的反應(yīng)，那和你在電視 上觀看一級(jí)方程式錦標(biāo)賽的感受或許大大不同。因?yàn)槟憬K于發(fā)現(xiàn)，原來車手整個(gè)身軀幾乎是躺下去的。很多人還想看更多款型的F1賽車，尤其是最近幾年著名車手的座騎。但可惜的是，出于技術(shù)保密的因素，大部分F1賽車都存在馬拉內(nèi)羅基地不對(duì)外開放的儲(chǔ)藏間里，除非你是一位有心購買往年F1賽車的客戶。
這個(gè)如今收藏了44輛過往F1賽車的秘密儲(chǔ)藏間的外表看上去和法拉利眾多的平原廠房沒有區(qū)別，它的外觀甚至有些難看，柵欄門已年久生銹。收錄在此儲(chǔ)藏 間里的F1賽車，每輛都有一個(gè)專門的介紹冊子，上面記有該賽車的生產(chǎn)日期、駕駛過它的車手、所獲榮譽(yù)等。單輛賽車的價(jià)格從70萬歐元到300萬歐元不等，具體價(jià)格根據(jù)車手和所獲榮譽(yù)的不同而定。比如，邁克爾·舒馬赫2004年獲年度總冠軍時(shí)的戰(zhàn)車自然要比他當(dāng)年在蒙特卡洛撞丟過前鼻翼的那輛更值錢。
法拉利每年要生產(chǎn)7至8輛F1賽車，每年只有一輛保留在法拉利廠家，其余的幾乎全部賣出。但是這種出售有一個(gè)時(shí)間差，一般來說，一輛退伍的F1 賽車需要在倉庫里停放兩年才會(huì)被法拉利出售，目的還是保護(hù)技術(shù)機(jī)密。世界上擁有法拉利F1賽車的收藏家或者富人并不多，其中不少買者的目的除了收藏，還喜 歡自己駕駛這些頂級(jí)賽車出現(xiàn)在非職業(yè)性質(zhì)的比賽中，而且他們大多擁有自己的私人賽車道。一輛被經(jīng)常駕駛的F1賽車自然需要不菲的維護(hù)費(fèi)用，這些富豪收藏家 們會(huì)定期將賽車空運(yùn)回馬拉內(nèi)羅基地檢修，享受堪稱5星級(jí)的維護(hù)和保養(yǎng)。
購票入廳
此外，這些賽車的購買者還必須與法拉利簽訂協(xié)議。他們無權(quán)讓賽車出現(xiàn)在任何展會(huì)、展覽或者愛車選美賽上，如果他們要將賽車轉(zhuǎn)賣給第三方，也需要 提前告知法拉利廠家。購買一輛法拉利F1賽車需要完成的保密措施如此之多，以至于這些不顧繁瑣購買賽車的富人被稱為“燒炭黨”。
一旦進(jìn)入這個(gè)“燒炭黨”，就有機(jī)會(huì)享有法拉利專業(yè)技師的全程跟蹤服務(wù)。法拉利一共安排了15名技術(shù)人員負(fù)責(zé)這些售出賽車的維護(hù)和保養(yǎng)工作，有時(shí) 候他們也需要請求一些資深機(jī)械師的幫助，尤其是當(dāng)售出賽車的生產(chǎn)年代過于久遠(yuǎn)。這種情況下，賽車的維修會(huì)比較復(fù)雜，因?yàn)楹芸赡苣硞€(gè)磨損需要更換的零部件今 天早已不再被生產(chǎn)，因此需要去特別的配件部門處理，這些細(xì)致而復(fù)雜的工作都由法拉利一并承擔(dān)。
一些擁有法拉利賽車的富人很喜歡參加各種類型的賽車，法拉利自己組 織的在蒙扎、斯帕、瓦倫西亞、紐堡格林、霍根海姆等賽道的比賽。馬拉內(nèi)羅基地 也會(huì)派技術(shù)組前往跟蹤服務(wù)，因?yàn)橄褓惽?0分鐘預(yù)熱引擎這類工作細(xì)節(jié)很難一個(gè)人獨(dú)立完成。此時(shí)賽車主人即便沒有正式的賽車執(zhí)照，也只需注意在啟動(dòng)時(shí)不讓引 擎空轉(zhuǎn)即可。
其他
除了“展覽中心”和上述這一“特殊客戶服務(wù)中心”，馬拉內(nèi)羅基地的另一個(gè)重要地點(diǎn)就是附近的費(fèi)奧拉諾車道。這個(gè)長2976米、彎道眾多、最高限 速為309公里/小時(shí)的車道，一直是法拉利內(nèi)部專用的車道，它雖然不如意大利其他正式賽車道如蒙扎、伊莫拉、慕杰羅車道著名，卻在法拉利多年的技術(shù)工作中 起著重要作用。費(fèi)奧拉諾車道的一大便利在于它的近距離，法拉利的另一個(gè)試車道在慕杰羅，但后者地處百余公里外的托斯卡納大區(qū)。
參考資料 >
“超跑之鄉(xiāng)”意大利陷疫情漩渦，蘭博基尼、法拉利相繼停產(chǎn).百家號(hào).2024-01-05