WEC是指國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽，由FIA主辦。24小時(shí)耐力賽起源于1923年，是世界耐力錦標(biāo)賽最核心的賽事，其影響力堪比F1，從技術(shù)角度來(lái)看，甚至比F1更加刺激，賽車時(shí)速可達(dá)350千米/小時(shí)，超車鏡頭屢見(jiàn)不鮮。比賽中，每部賽車由3名車手輪流駕駛，在6小時(shí)、8小時(shí)或24小時(shí)內(nèi)行駛里程最多的為冠軍，比賽過(guò)程中所有的加油、換胎和維修時(shí)間都包括在內(nèi)。勒芒原型車（Le Mans Prototypes，簡(jiǎn)稱LMP）指不受最低產(chǎn)量限制的，開(kāi)放或封閉座艙的，只為賽道競(jìng)賽而設(shè)計(jì)打造的賽車。該類車型最初是專門(mén)為勒芒24小時(shí)耐力賽所設(shè)計(jì)打造，由勒芒24小時(shí)耐力賽管理機(jī)構(gòu)西方賽車俱樂(lè)部（ACO）指定技術(shù)規(guī)則，同時(shí)符合FIA WEC世界耐力錦標(biāo)賽/歐洲耐力錦標(biāo)賽（ELMS）/北美運(yùn)動(dòng)車賽會(huì)（IMSA）的參賽標(biāo)準(zhǔn)。勒芒原型車又分為：LMP1組和LMP2組，LMP1組為廠商組，LMP2組為獨(dú)立車隊(duì)或獨(dú)立引擎供應(yīng)商組。
在2014賽季中，豐田汽車憑借豐田油電混合雙擎動(dòng)力賽車TS040?HYBRID摘得廠商總冠軍、車手總冠軍。2022年12月保時(shí)捷在勒芒24小時(shí)耐力賽中取得了GTE-Pro組別的冠軍，保時(shí)捷客戶車隊(duì)衛(wèi)士泰克（WeatherTech Racing）登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)去領(lǐng)獎(jiǎng)。
賽事歷史
WEC——國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽，是由FIA國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)與ACO西方汽車俱樂(lè)部共同承辦的世界級(jí)賽車賽事。WEC與一級(jí)方程式錦標(biāo)賽世界1級(jí)方程式錦標(biāo)賽、WRC世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽并稱“世界三大賽車賽事”。WEC賽事始于2012年，前身為ILMC勒芒洲際大獎(jiǎng)賽，最早可追溯到1923年，至今已經(jīng)有100多年歷史。
勒芒
勒芒24小時(shí)耐力賽每年6月舉行，被稱為最辛苦、最乏味的單項(xiàng)賽事。不同于別的賽車運(yùn)動(dòng)，僅需要車廠造出一臺(tái)最快的賽車，勒芒的耐力賽車還需要是一臺(tái)兼具速度和穩(wěn)定性賽車。同時(shí)它還必須很省油，比賽中盡量少的進(jìn)站加油有利于獲得勝利。由于Mulsanne賽道的超長(zhǎng)直道，車廠需要做一輛空氣效應(yīng)良好的賽車；又要兼有節(jié)油的優(yōu)點(diǎn)，以符合21世紀(jì)汽車發(fā)展的大方向。所以，許多車廠都將勒芒看作是新車測(cè)試性能和耐力的地方。測(cè)試結(jié)果良好還可以把它投入到更高級(jí)別的賽車中去。
勒芒24小時(shí)耐力賽大賽對(duì)車手是個(gè)極大的考驗(yàn)，F(xiàn)IA規(guī)定每輛賽車只準(zhǔn)3名車手輪番駕駛（1980年中期以前為2名賽手），每人連續(xù)駕駛時(shí)間不超過(guò)4個(gè)小時(shí)，主車手總駕駛時(shí)間不超過(guò)14個(gè)小時(shí)，采用換人不換車的方法，所有的加油、換胎和維修時(shí)間都包括在24小時(shí)以內(nèi)。最后，行駛里程最多的賽車獲勝，一般一晝夜下來(lái)，成績(jī)最好的賽車行駛的里程將近5000千米。
由于勒芒耐力賽是全球各種耐力賽時(shí)間最長(zhǎng)的比賽，而且選手駕車在同一環(huán)行賽道上要不停地轉(zhuǎn)上350多圈，比賽顯得單調(diào)、乏味。不論車手、維修還是觀眾，在下半夜的時(shí)候都會(huì)變得疲憊不堪。因此這場(chǎng)比賽被稱為最辛苦、最乏味的賽事。大多數(shù)觀眾是帶著宿營(yíng)車或帳篷前來(lái)觀戰(zhàn)的，賽場(chǎng)旁的30個(gè)大型停車場(chǎng)每次比賽都停滿了10萬(wàn)部汽車。賽場(chǎng)周圍還有設(shè)施齊備的餐飲、娛樂(lè)和休閑場(chǎng)所，以及銷售仿制的各大車隊(duì)服裝、帽子的鋪位，讓車迷們?cè)谶@里如同過(guò)節(jié)一樣。觀眾可以在餐廳里一邊吃著可口的食物，一邊在Mulsanne直道觀看窗外時(shí)速達(dá)到300多千米的賽車賓利飛馳而過(guò)，這也是堪稱賽車界里獨(dú)一無(wú)二的情景。
賽車分組
參加世界汽車耐力錦標(biāo)賽（World Endurance Championship）的車型主要是 勒芒24小時(shí)耐力賽原型（Le Mans Prototype，簡(jiǎn)稱LMP）車。此種車由輪番駕駛。而賽車可分為2個(gè)級(jí)別：LMP和GTE組。LMP又按照速度，重量等因素分為L(zhǎng)MP1和LMP2。同樣GTE組分為GTE-PRO和GTE-AM組。以時(shí)間計(jì)有6小時(shí)賽8場(chǎng)和24小時(shí)賽1場(chǎng)（勒芒24小時(shí)耐力賽。從1984年開(kāi)始，F(xiàn)ISA規(guī)定，C組車車重不低于 850kg，對(duì)于100km賽程耗油量不超過(guò)60L。1992年，F(xiàn)IA又規(guī)定C組車一律采用無(wú)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，一般賽程為480km。汽車耐力賽對(duì)汽車的性能和車手的耐力都是極大的考驗(yàn)，這是一項(xiàng)艱苦的比賽。
勒芒24小時(shí)耐力賽大賽在世界上是最負(fù)盛名的耐力賽，勝過(guò)美國(guó)印第500或其他任何汽車大獎(jiǎng)賽，因?yàn)橐话隳土愔挥?00～1000km，而勒芒約5000km。也有人說(shuō)它是大規(guī)模組織起來(lái)的賭博，以犧牲許多人的生命為代價(jià)來(lái)提高幾個(gè)汽車制造廠家的名氣。不管勒芒的賽道多么艱險(xiǎn)，也不管歷史上發(fā)生過(guò)多少悲劇，每屆勒芒大賽都在六月份如期舉行。一些汽車廠家不惜耗資數(shù)百萬(wàn)美元，想在這項(xiàng)大賽中取勝，誰(shuí)也不肯輕易放過(guò)利用這項(xiàng)大賽來(lái)提高公司聲譽(yù)的機(jī)會(huì)。
勒芒環(huán)行跑道全長(zhǎng)13.629千米．其中絕大部分是封閉式的公用高速公路，賽車在其2/3的路段上時(shí)速達(dá)350km/h左右，C組車一般只用3分鐘左右的時(shí)間就能跑完一圈的路程。最開(kāi)始，在跑道上有一段約6千米的直路，賽車在這段路上飛速駛過(guò)，速度達(dá)到390km/h。車手們?cè)?4h的比賽中，在這段路上行駛要用6小時(shí)，緊張得令人感到窒息，哪怕是稍有疏忽，后果都不堪設(shè)想。當(dāng)然這段路對(duì)車輛也同樣是最嚴(yán)酷的考驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)在拼命地嘶叫，仿佛是要從底盤(pán)上掙脫開(kāi)來(lái)，要從機(jī)器罩下竄出似的，而輪胎也好像是被火爐烤得要爆炸一樣。為了安全，在這條直道上設(shè)立了兩個(gè)彎道，減緩的速度，但還是充滿了危險(xiǎn)。盡管勒芒24小時(shí)耐力賽汽車大賽危險(xiǎn)重重，但是由于它是世界上最重要的比賽之一，同時(shí)由于這項(xiàng)比賽給車手們的分?jǐn)?shù)相當(dāng)于其他世界錦標(biāo)賽的3倍，因此不斷地吸引著越來(lái)越多的賽車好手來(lái)參加。
賽事數(shù)據(jù)
2024年6月，在勒芒24小時(shí)耐力賽中，法拉利AF Corse車隊(duì)50號(hào)車組率先沖過(guò)終點(diǎn)線。Antonio Fuoco、Niklas Nielsen、Miguel Molina獲得2024年勒芒24小時(shí)全場(chǎng)冠軍。
2023年9月10日，國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）第六站——富士6小時(shí)耐力賽正賽在日本靜岡縣富士賽車場(chǎng)舉行，豐田Gazoo Racing車隊(duì)7號(hào)車組英國(guó)車手邁克·康維、日本車手小林可夢(mèng)偉和阿根廷車手何塞·瑪利亞·洛佩茲以6小時(shí)01分17秒551的成績(jī)率先完成229圈獲得富士六小時(shí)賽勝利。
2023年6月10日至11日，第91屆勒芒24小時(shí)耐力賽24小時(shí)賽（勒芒百年大賽）在法國(guó)勒芒舉行。
2017賽季W(wǎng)EC世界汽車耐力錦標(biāo)賽中的壓軸好戲“上海站6小時(shí)賽”，將于11月5日重返上海國(guó)際賽道，身披五星紅旗的華信能源馬諾-極賦車隊(duì)也將迎來(lái)主場(chǎng)之戰(zhàn)。
2016年，中國(guó)華信贊助成立WEC史上第一支中國(guó)車隊(duì)，身國(guó)際頂級(jí)汽車賽事，填補(bǔ)了中國(guó)賽車史上的空白。今年，中國(guó)華信再次冠名贊助“中國(guó)華信-馬諾-極賦”車隊(duì)，國(guó)籍是中國(guó)之隊(duì)，目標(biāo)是勇奪分站賽桂冠。
參考資料 >
WEC世界耐力錦標(biāo)賽科普:參賽車輛分組規(guī)則.新浪體育.2024-03-10
TOYOTA GAZOO Racing - GR - WEC世界耐力錦標(biāo)賽.TOYOTA GAZOO Racing.2024-03-10
勒芒百年:人、機(jī)械、精神.motorsport .2024-03-10
保時(shí)捷在勒芒 24 小時(shí)耐力賽中贏得 GT 組別冠軍.newsroom.2024-03-10
中國(guó)車手!冠軍!.網(wǎng)易.2025-06-19
WEC世界耐力錦標(biāo)賽上海站開(kāi)賽 中國(guó)華信主場(chǎng)作戰(zhàn).sports.sina.com.cn.2018-12-11
2024勒芒24小時(shí)耐力賽：法拉利奪冠 葉一飛憾退.新浪體育.2025-11-12
賽車——世界耐力錦標(biāo)賽：富士6小時(shí)耐力賽賽況.新華網(wǎng).2025-07-25
這座法國(guó)小城如何打造經(jīng)典世界大賽，勒芒24小時(shí)耐力賽已成“金名片”！.上觀新聞.2025-06-27