空中客車A300-600ST超級(jí)運(yùn)輸機(jī)是空中客車公司用來(lái)運(yùn)送新造飛機(jī)半成品的特殊用途貨機(jī)。空客公司在A300-600R型客機(jī)的基礎(chǔ)上打造出這款造型"別致"的超大戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。ST代表Super Transporter，超級(jí)運(yùn)輸機(jī)，這是官方初始名稱。但由于A300-600ST的造型過(guò)于搶眼，"大白鯨"（Beluga）這個(gè)昵稱廣為流傳并得到官方的承認(rèn)。
2020年10月27日，空客超級(jí)大白鯨3號(hào)機(jī)首次商用飛行。2024年9月1日，空中客車“大白鯨”運(yùn)輸機(jī)降落在青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。這是該機(jī)型首次落地青島市，也是空中客車公司旗下白鯨運(yùn)輸公司取得航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證后首次執(zhí)行飛往中國(guó)的運(yùn)輸任務(wù)。
概況
在空客70年代成立初期，一些飛機(jī)零部件采用陸路運(yùn)輸。但顯然這無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的需求。1972年，從美國(guó)航空航天局方面接收了4架超級(jí)彩虹魚運(yùn)輸機(jī)(Super Guppy)承擔(dān)空運(yùn)工作。
超級(jí)彩虹魚戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)是一種以波音377型“同溫層巡航者”（Stratocruiser）客機(jī)改裝而成的特殊用途運(yùn)輸機(jī)，原本是用來(lái)運(yùn)送火箭或太空計(jì)劃相關(guān)設(shè)備。當(dāng)時(shí)空中客車公司公司也被嘲笑稱“每一架空客飛機(jī)都是由波音公司來(lái)運(yùn)送的”(every 空中客車直升機(jī)公司 is delivered on the wings of a Boeing.) 在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用之后，這批超級(jí)彩虹魚機(jī)已經(jīng)漸漸地老舊，出現(xiàn)操作成本過(guò)高、運(yùn)行不穩(wěn)定的情況。超級(jí)彩虹魚已無(wú)法滿足空客公司日益增長(zhǎng)的需求，因此A300-600ST應(yīng)運(yùn)而生。
"大白鯨"的養(yǎng)成記要從1991年開(kāi)始說(shuō)起。1991年10月20日，空客集團(tuán)下屬的兩個(gè)重要成員——法國(guó)宇航（Aérospatiale）與德國(guó)的梅賽德斯-奔馳集團(tuán)宇航（Daimler-Benz Aerospace,DASA）特別合資成立了一家專門的公司負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)這款新型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)就是空中客車公司第一款雙發(fā)寬體客機(jī)——A300。
1992年9月，空客A3000-600ST一號(hào)機(jī)開(kāi)工建造并且在1993年1月11日開(kāi)始一號(hào)機(jī)的最后組裝。1994年9月進(jìn)行了首次飛行。在335小時(shí)的試飛測(cè)試之后，空客A300-600ST在1995年10月獲得認(rèn)證，"大白鯨"投入使用。
在一號(hào)機(jī)完成之后，空客公司繼續(xù)以大約每年一架的速度繼續(xù)生產(chǎn)了四架A300-600ST，使得A300-600ST隊(duì)伍增加到了五架，最后一架五號(hào)機(jī)在2000年時(shí)服役。目前，大白鯨機(jī)隊(duì)在遍布歐洲的11個(gè)航點(diǎn)間每周執(zhí)行60多架次飛行，承擔(dān)空中客車公司部分機(jī)型項(xiàng)目的大部件運(yùn)輸任務(wù)。
雖然A300-600ST通常被定位為以600R為基礎(chǔ)所設(shè)計(jì)的衍生機(jī)種，但600ST實(shí)際上幾乎等于是一架全新設(shè)計(jì)的飛機(jī)。尤其是機(jī)體上半段的部分，為了輕松容納得下像是空中客車A340這類廣體客機(jī)的主機(jī)身結(jié)構(gòu)，必須重新設(shè)計(jì)打造。負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)制造該機(jī)的國(guó)際特殊飛行器運(yùn)輸公司（Special Aircraft Transport International Company, SATIC）設(shè)計(jì)了一個(gè)大幅加大的圓筒狀上段機(jī)身，而為了配合機(jī)身加大后造成的空氣動(dòng)力學(xué)改變，原本600R的垂直尾翼與水平尾翼都加大了面積，并且在水平尾翼末端增加兩個(gè)垂直小翼來(lái)提升飛行時(shí)的穩(wěn)定性。
為了方便大型貨物的進(jìn)出，A300-600ST采用大型貨機(jī)常用的掀罩式（Visor Type）機(jī)首，可以向上掀開(kāi)67.25度，除此之外為了要避免駕駛艙擋在貨門前方造成阻礙，600ST的駕駛艙被從600R原本的高度往下移了許多，變成一個(gè)很奇特的“尖鼻”模樣。駕駛艙沒(méi)有像平常飛機(jī)一般、位在駕駛艙后方機(jī)身側(cè)面的艙門，取而代之的，機(jī)組人員必須從機(jī)身下方一個(gè)附有梯子的艙門進(jìn)出，只在機(jī)身右側(cè)保留一個(gè)緊急用的逃生門。600ST的動(dòng)力來(lái)源是兩具通用電氣（General Electric,GE）出品的CF6-80C2A8型渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，這款引擎其實(shí)也是A300-600R標(biāo)準(zhǔn)的幾款選用動(dòng)力之一。
A300-600ST造型奇特的巨大背部結(jié)構(gòu)絕對(duì)是這款飛機(jī)之所以迥異于傳統(tǒng)貨機(jī)的地方，其貨艙主甲板以上的空間斷面，幾乎是2/3個(gè)半徑3.52米的正圓，其圓心距離貨艙底部的甲板有3.58米高。600ST的貨艙全長(zhǎng)37.7米，但其中有21.34米的部分保持了接近2/3圓的完美斷面，內(nèi)部空間呈一個(gè)完整的圓柱體狀，除了7.04米的驚人最大貨艙寬度外，其甲板寬度也有5.11米，且甲板距離貨艙頂?shù)母叨茸阕阌?.10米之高。撇開(kāi)僅制造了一架的安-225運(yùn)輸機(jī)與同屬空中客車集團(tuán)但還沒(méi)實(shí)際量產(chǎn)的A380F，A300-600ST大約155噸的最大離陸重量雖然不是世界第一，但它高達(dá)1,400立方米的貨艙容積，僅次于波音747 LCF的1,840立方米，仍輕松打敗了第三名的安-124運(yùn)輸機(jī)（1,160立方米）。
A300-600ST超級(jí)運(yùn)輸機(jī)(A300-600ST Super Transporter)綽號(hào)為“白鯨”(Beluga)。是一種用來(lái)運(yùn)送新造飛機(jī)半成品的特殊用途貨機(jī)，擁有容積超大的貨艙，其1400立方米的貨艙中最多可以裝載47噸的業(yè)載，不經(jīng)停飛行1666公里/900海里。還能在搭載31噸沉重業(yè)載的情況下飛越大西洋?？罩锌蛙嚰瘓F(tuán)總共只生產(chǎn)過(guò)5架此型貨機(jī)。
空中客車公司是由英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、荷蘭、西班牙聯(lián)合組建的一家研制生產(chǎn)大型民用飛機(jī)的公司，為解決把各生產(chǎn)廠生產(chǎn)的飛機(jī)大型部件運(yùn)送到總裝廠進(jìn)行組裝的運(yùn)輸問(wèn)題，最初空中客車工業(yè)公司一直采用4架“超古比”飛機(jī)(Super Guppy)來(lái)執(zhí)行飛機(jī)大型部件運(yùn)送到總裝廠的運(yùn)輸任務(wù)。“超古比”飛機(jī)是美國(guó)航空航天公司（Aero Spacelines Inc.）在其研制的古比-101（Guppyl01）飛機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)改型而成，也叫古比-201。古比-201仍采用常規(guī)布局形式，裝4臺(tái)渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，最大起飛重量87.5噸；機(jī)身貨艙最大直徑7.62米，貨艙容積1409立方米。隨著空中客車公司研制生產(chǎn)的客機(jī)種類的增加，飛機(jī)尺寸的加大?！俺疟取憋w機(jī)在使用中日益暴露出載荷小，機(jī)艙容積小，速度慢，所需人力較多和維護(hù)費(fèi)用高等缺點(diǎn)?？罩锌蛙嚬I(yè)公司在空中客車A300-600R的基礎(chǔ)上研制了A300-600ST“白鯨”飛機(jī)?？罩锌蛙嚬I(yè)公司采用A300-600ST“白鯨”飛機(jī)來(lái)執(zhí)行飛機(jī)大型部件任務(wù)。
為研制生產(chǎn)“白鯨”飛機(jī)，法國(guó)航宇公司和德國(guó)航宇公司共同出資于1991年成立了特種飛機(jī)運(yùn)輸跨國(guó)公司（SATIC）并由空中客車公司的法國(guó)、德國(guó)和西班牙的承包商分別承擔(dān)飛機(jī)結(jié)構(gòu)的研制生產(chǎn)任務(wù)。1994年9月13日“白鯨”進(jìn)行首次試飛，1996年開(kāi)始交付使用時(shí)，是歷史上貨艙容積最大的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。空中客車公司下屬的國(guó)際運(yùn)輸公司擁有5架，并以包機(jī)的形式向第三方提供服務(wù)。
研發(fā)歷程
空中客車集團(tuán)于1970年成立后的最初兩年曾經(jīng)嘗試過(guò)用陸運(yùn)的方式運(yùn)輸這些飛機(jī)半成品，卻發(fā)現(xiàn)其成本與效率都很難讓人滿意，于是該集團(tuán)在1972年時(shí)從美國(guó)航空航天局方面接收了4架超級(jí)彩虹魚運(yùn)輸機(jī)，是一種以波音377型“同溫層巡航者”客機(jī)改裝而成的特殊用途運(yùn)輸機(jī)，原本是用來(lái)運(yùn)送火箭或太空計(jì)劃相關(guān)設(shè)備。但在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用之后，這批超級(jí)彩虹魚機(jī)已經(jīng)漸漸地老舊，過(guò)高的操作成本與不穩(wěn)定的機(jī)況，逼迫空中客車公司一定要思索適當(dāng)?shù)娜〈?，于是才有了開(kāi)發(fā)A300-600ST的契機(jī)。
為了開(kāi)發(fā)A300-600ST，空中客車工業(yè)的兩個(gè)主要成員——法國(guó)的法國(guó)宇航與德國(guó)的梅賽德斯-奔馳集團(tuán)——特別合資成立了一家專門的子公司SATIC來(lái)負(fù)責(zé)新飛機(jī)的開(kāi)發(fā)與制造。該公司成立于1991年10月20日，并且在成立后立即著手飛機(jī)的開(kāi)發(fā)。1992年2月7日SATIC與母公司締結(jié)完成A300-600ST一號(hào)機(jī)的契約，并且在1993年1月11日開(kāi)始一號(hào)機(jī)的最后組裝，6月30日完工，于9月13日于圖盧茲進(jìn)行首次試飛。由于機(jī)身造型完全顛覆了傳統(tǒng)民航飛機(jī)該有的印象，初登場(chǎng)時(shí)有很多人都曾懷疑過(guò)600ST是否真的能如開(kāi)發(fā)者所言變成一尾能實(shí)際上天的飛天白鯨，但在一年半左右密集的測(cè)試之后，600ST在1996年1月正式取得各國(guó)航空主管機(jī)關(guān)的認(rèn)證，并且很快的投入運(yùn)作，在1月15日進(jìn)行第一次的實(shí)際營(yíng)運(yùn)飛行。
在初號(hào)機(jī)完成之后，SATIC又陸續(xù)生產(chǎn)了四架同型機(jī)，使得實(shí)際存在的A300-600ST增加到了五架（五號(hào)機(jī)在2000年時(shí)服役）。1996年時(shí)空中客車公司成立了子公司空中客車，負(fù)責(zé)600ST的使用經(jīng)營(yíng)，除了集團(tuán)內(nèi)部的新機(jī)半成品之運(yùn)輸外，該公司也接受各國(guó)政府或民間機(jī)構(gòu)不定期的包機(jī)業(yè)務(wù)，運(yùn)輸一些其他飛機(jī)裝不下的特殊貨物，例如化學(xué)運(yùn)輸船的儲(chǔ)油槽，美國(guó)航空航天局的航天飛機(jī)，或國(guó)際空間站的補(bǔ)給模組。不過(guò)在這些五花八門的貨物中，A300-600ST曾載運(yùn)過(guò)最與眾不同的貨物，應(yīng)該是在1999年時(shí)，巴黎盧浮宮的鎮(zhèn)館之寶、浪漫主義畫派畫家歐仁·德拉克羅瓦在18世紀(jì)時(shí)畫的《自由引導(dǎo)人民》出借給日本在東京國(guó)立博物館展覽，為了保護(hù)這身價(jià)不凡的珍寶，盧浮宮使用了一個(gè)3.3米高、3.9米長(zhǎng)的加壓絕熱保護(hù)艙來(lái)運(yùn)送名畫，過(guò)大的尺寸使得一般貨機(jī)沒(méi)有辦法輕易容納得下它，只好動(dòng)用A300-600ST。為了這不凡的托付，ATI特別在負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)拇蟀做L四號(hào)機(jī)機(jī)身兩側(cè)繪制上大尺寸的名畫復(fù)制圖，以資慶祝。
除了已經(jīng)量產(chǎn)的5架實(shí)機(jī)外，SATIC原本預(yù)估中國(guó)國(guó)航運(yùn)輸界至少還有20架左右這種特殊用途飛機(jī)的需求，因此不排除生產(chǎn)外賣的可能。但可惜的是因?yàn)锳300-600ST的續(xù)航力有限，雖然不致影響只在歐洲本土各地往返的內(nèi)部用途，卻無(wú)法勝任更進(jìn)一步的越洋長(zhǎng)程運(yùn)輸而乏人問(wèn)津?？罩锌蛙嚰瘓F(tuán)轉(zhuǎn)而考慮以空中客車A340為基礎(chǔ)，開(kāi)發(fā)類似A300-600ST這般的特別貨物運(yùn)輸用衍生版，但自1998年開(kāi)始研發(fā)以來(lái)，尚未有進(jìn)一步的進(jìn)展。
接著空中客車集團(tuán)的腳步，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手波音公司也進(jìn)行了將747-400改造為波音747 LCF的計(jì)劃。其功能類似A300-600ST，主要是用來(lái)運(yùn)送787的飛機(jī)機(jī)身組件。
A300-600ST從開(kāi)發(fā)到制造，全都是由空中客車集團(tuán)旗下的各子公司包辦。其中，飛機(jī)的設(shè)計(jì)與制造是由為此計(jì)劃專門設(shè)立的SATIC負(fù)責(zé)；德國(guó)子公司EADS CASA負(fù)責(zé)機(jī)身主體與水平尾翼，另一個(gè)德國(guó)子廠易北飛機(jī)制造廠（EADS Elbe Flugzeugwerke）則負(fù)責(zé)機(jī)身其他段落的生產(chǎn)；英國(guó)的罕伯航空結(jié)構(gòu)（Aerostructures Hamble）與德國(guó)的多尼爾（EADS Dornier）合作打造機(jī)首巨大的一體成型掀罩式貨門；法國(guó)老店拉多茍赫（Latocoere）負(fù)責(zé)內(nèi)艙甲板；飛機(jī)的最后組裝則是在法國(guó)境內(nèi)，由EADS Sogerma完成。
機(jī)型特征
采用后掠式下單翼，兩臺(tái)通用電氣CF6-80C2渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，抓斗式機(jī)頭便于從前端往大型貨艙裝貨，駕駛艙位于主貨艙下方，加長(zhǎng)了垂直尾翼，水平尾翼兩端安裝垂直安定面。
A300-600ST飛機(jī)采用了空中客車公司A300-600R的駕駛艙和系統(tǒng)，并保留了該機(jī)的機(jī)翼和CF6-80C2發(fā)動(dòng)機(jī)．雖然“白鯨”是在A300-600R的基礎(chǔ)上改型而來(lái)，但由于它的機(jī)頭部分沿用“超古比”飛機(jī)的外形布局，所以雖然“白鯨”是在A300-600R的基礎(chǔ)上改型而來(lái)，但看上去與A300-600R似乎已相去甚遠(yuǎn)，卻與“超古比”更為相似?！?a href="/hebeideji/7202821368274108448.html">白鯨”飛機(jī)基本上采用了已有飛機(jī)的成熟技術(shù)，根據(jù)所承擔(dān)的任務(wù)需要，對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行了加強(qiáng)，這樣做研制周期快，且成本低。
與A300-600R相比，“白鯨”飛機(jī)在外形上的最大變化是：加大了機(jī)身，以適應(yīng)裝運(yùn)飛機(jī)大件的需要，還根據(jù)載貨需要重新設(shè)計(jì)貨艙；最為明顯的是機(jī)頭前上方安裝巨大的抓斗式前貨艙門，機(jī)頭位置下移，便于裝卸貨物；為保證飛機(jī)的航向和橫向穩(wěn)定性，除加大了垂直尾翼外，還在平尾兩端加裝了兩塊垂直安定面。此外還增大了貨艙地板、起落架等的強(qiáng)度。
A300-600ST“白鯨”飛機(jī)機(jī)身直徑7.7米，貨艙長(zhǎng)為37.7米，貨艙容積達(dá)1520立方米。A300-600ST具有首屈一指的裝卸和運(yùn)飛機(jī)大件的能力。其有效載重達(dá)47噸。A300-600ST總重達(dá)150噸，航程達(dá)1660公里。
由于其無(wú)可匹敵的巨型貨艙體積，A300-600ST“白鯨”飛機(jī)一直服務(wù)于航空航天、軍事和其他超大型貨運(yùn)市場(chǎng)，運(yùn)送各種各樣的貨物。為空中客車公司服務(wù)時(shí)，能分別載運(yùn)以下大件；最重的部件空中客車A330或空中客車A340飛機(jī)的機(jī)翼一副，最長(zhǎng)的部件空中客車A310飛機(jī)的前、后機(jī)身，尺寸最大的部件A330或A340飛機(jī)的中機(jī)身，或同時(shí)載運(yùn)空中客車A320或空中客車A321飛機(jī)的機(jī)翼兩副。自1996年1月開(kāi)始服役以來(lái)，產(chǎn)自歐洲各地的所有空中客車飛機(jī)大型部件都由這種飛機(jī)運(yùn)送到法國(guó)圖盧茲或德國(guó)漢堡的總裝廠。其運(yùn)載的貨物范圍還包括衛(wèi)星、空間站部件、直升機(jī)甚至還有價(jià)值連城的藝術(shù)品（將一幅巨型油畫由巴黎運(yùn)往東京）。
應(yīng)用
目前，空中客車公司公司通過(guò)其子公司——空中客車運(yùn)輸跨國(guó)公司（ATI）運(yùn)營(yíng)著一支由5架A300-600ST飛機(jī)組成的機(jī)隊(duì)，并以包機(jī)的形式向第三方提供服務(wù)。由于其無(wú)可匹敵的巨型體積，大白鯨一直服務(wù)于航空航天、軍事和其他超大型貨運(yùn)市場(chǎng)，運(yùn)送各種各樣的貨物，范圍包括空間站部件、直升飛機(jī)到價(jià)值連城的藝術(shù)品，其中有一次是將一幅聞名遐邇的巨型油畫由巴黎運(yùn)往東京，然后再原路返回。其他空運(yùn)任務(wù)還包括9月份將法國(guó)軍事衛(wèi)星太陽(yáng)神2號(hào)（Helios2）由圖盧茲運(yùn)往法屬圭亞那，以及將兩架SAR海王（SeaKing）直升機(jī)由歐洲運(yùn)往東非。
2003年2月，大白鯨完成了有史以來(lái)最長(zhǎng)的包機(jī)飛行——由馬賽飛往墨爾本附近的阿瓦隆航空展（Avalon Airshow），歷經(jīng)25小時(shí)的飛行（加上中途逗留），將空中客車直升機(jī)公司（Eurocopter）的三架直升飛機(jī)運(yùn)抵目的地。2004年它又三次飛往俄羅斯歷史上的發(fā)射基地Bakonur，運(yùn)送三顆Astrium人造衛(wèi)星。
九九年，“大白鯨”超級(jí)運(yùn)輸機(jī)獲得了ISO9002質(zhì)量認(rèn)證，成為第一個(gè)榮獲這一資格的超大型貨物運(yùn)輸機(jī)，進(jìn)一步提高了公司的商業(yè)運(yùn)作能力。
“大白鯨”超級(jí)戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目發(fā)起于一九九一年，它采用了A300-600R的機(jī)身，并在A300-600R的生產(chǎn)線上完成大部分組裝。一九九四年，首架飛機(jī)成功地進(jìn)行了四個(gè)多小時(shí)的首飛，并在經(jīng)過(guò)了四百多個(gè)小時(shí)的試飛后，于一九九五年九月獲得了適航認(rèn)證。一九九六年一月，首架超級(jí)運(yùn)輸機(jī)在接受了嚴(yán)格的航線及裝卸訓(xùn)練之后正式投入運(yùn)營(yíng)。目前運(yùn)營(yíng)中的“大白鯨”共有四架，為了滿足生產(chǎn)的需求，空中客車公司訂購(gòu)的第五架“大白鯨”不久即將交付。
一九九六年八月成立的空中巴士運(yùn)輸跨國(guó)公司專門負(fù)責(zé)“大白鯨”超級(jí)戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)營(yíng)，除了確?？罩邪褪抗旧a(chǎn)運(yùn)輸之外，還向社會(huì)提供超大型物資運(yùn)輸服務(wù)。迄今為止，已先后運(yùn)輸過(guò)直升機(jī)、飛行模擬機(jī)、宇宙空間站部件及鋼罐等超大型貨物。一九九七年六月，A300-600ST運(yùn)送了一個(gè)6.5乘17.6米，重達(dá)39噸的鋼罐，創(chuàng)下了空運(yùn)最大貨物的世界紀(jì)錄。
“大白鯨”曾三次訪問(wèn)北京，一九九八年先后兩次為國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的華歐航空培訓(xùn)及支援中心運(yùn)送A320系列和空中客車A330/A340系列飛行模擬機(jī)。一九九八年中國(guó)部分地區(qū)遭受特大水災(zāi)時(shí)，空中客車公司公司又派遣該戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)無(wú)償將一批法國(guó)的水凈化處理設(shè)備運(yùn)抵北京，為災(zāi)區(qū)提供人道主義援助。
2024年9月1日凌晨1時(shí)52分，空中客車“大白鯨”運(yùn)輸機(jī)平穩(wěn)降落在青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。這是該機(jī)型首次落地青島市，也是空客公司旗下白鯨運(yùn)輸公司取得航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證后首次執(zhí)行飛往中國(guó)的運(yùn)輸任務(wù)。
參考資料 >
空中巨無(wú)霸“大白鯨”落地青島.九派快訊-今日頭條.2024-09-02
可愛(ài)！空客超級(jí)大白鯨3號(hào)機(jī)首次商用飛行.網(wǎng)易新聞.2021-11-03