波音377又稱“同溫層巡航者(Stratocruiser)”， 是波音公司在第二次世界大戰后生產的一款活塞引擎長程客機，由四個活塞發動機提供動力，并采用上下雙層機艙。波音377是波音公司生產的最后一款四引擎螺旋槳客機，從1947年至1950年，共制造了56架。
波音377源于1944年在B-29轟炸機的基礎上改造而來的波音C-97戰略運輸機，在B-29的下部機身上連接了一個更大的上部機身。1947年7月8日，波音377首飛。
波音377是波音公司最后一款螺旋槳客機，二戰期間，波音嘗試著開發民用機，公司利用B-29轟炸機的機翼和發動機，配以全新的機身，開發了雙層機艙的波音377客機，意在進軍大型豪華客機市場，但依舊因銷路不濟而草草收場。
發展歷程
波音377,又名同溫層巡航者，是波音公司在戰后設計的一款4引擎遠程豪華型客機。她是從C-97 同溫層貨運機發展而來的一個民用型號。
第二次世界大戰結束以后，波音公司對B29 超級空中堡壘進行了進一步提升性能的改進，并由此產生了B-50超級堡壘轟炸機 超級空中堡壘。而后，波音公司在B50的基礎上又通過擴大機體上部空間和部分修改機翼設計了一款軍用運輸機型 C-97同溫層貨運機。波音377同溫層巡航者則又是在C-97基礎上發展起來的。波音377跟同一時期的洛克希德星座和道格拉斯DC-7一樣大飛得一樣遠，可以很好地適應跨越大西洋的洲際酒店集團航班。但是，事實也證明在波音377上使用P&W R-4360黃蜂式渦輪增壓發動機是一種浪費。波音377的產量非常有限，從47年開始到50年結束的短短3年內，只生產了大約56架。
盡管存在了嚴重的設計缺陷和產量低下，但波音377同溫層巡航者依舊是戰后最奢華的民用客機。這一紀錄甚至被保留到了空中客車A380的出現為止。由于價格昂貴、結構復雜。波音377僅僅被生產了56架，而它的軍用型號C-97也只生產了60架。然后它的另外一個變形機KC-97卻受到了廣泛的應用。一共生產了816架之多。
同溫層巡航者成為了大西洋航線和夏威夷航線上的旗艦，是富人們財富和奢華的體現。直到60年代波音707和彗星客機所開創的噴氣客運時代的來臨，才使得波音377日落西山。然而她的螺旋形樓梯卻成為了永恒的設計經典，雖然此后洛克希德·馬丁公司的L1011也采用了雙層客艙。但是只有波音747繼承了自己前輩的那個經典的螺旋形樓梯。
為數不多的波音377成為了很多航空公司的旗艦和炫耀的象征：厄瓜多爾航空、以色列航空、英國海外航空、美國海外航空、美國西北航空公司、泛美世界航空、泛洋航空、美國聯合航空公司、北歐航空、委內瑞拉航空都是同溫層巡航者的用戶。
在20世紀60年代，美國航空航天公司為了適應運輸大型的部件，對同溫層巡航者進行了大規模的改裝。改裝后的飛機獲得了“虹彩魚”的綽號。最初的被稱為“母虹彩魚”，后來的是“超級虹彩魚”和最后的“小虹彩魚”。
性能指標
駕駛艙乘員: 3人
尺寸:
翼展 43.05m，機長33.63m，機高 11.66m，機翼面積 164.34㎡
重量數據：
空重 37875kg，最大起飛重量 66134kg
性能數據:
最大平飛速度 604km/h，巡航速度 547km/h，升限 9755m，航程 6759km
運輸能力:
載客55-100人或28個上下臥鋪
動力裝置:
四臺普拉特·惠特尼 R-4360活塞發動機，功率 4×3500馬力
改型
20世紀50年代，一種飛行速度最快，裝飾最豪華的雙層客艙的波音377"同溫層巡航者”號螺旋槳航線客機被噴氣客機所取代，而由波音公司宣布其退役。其后，美國航天航空運輸公司根據C-46運輸機的營運經驗，提出對波音377客機進行改裝的意見，結果改型成極不尋常的巨型運輸機，解決了火箭和航天器大部件的運輸，尤其把各地生產的航天器大部件運載到裝配地裝配的大問題。
它改型最大的是在發動機和大件運輸的結構布局上。首先是加大了發動機的功率，把機翼上4臺各為2576千瓦的活塞式發動機都換成4200千瓦的渦輪螺旋槳發動機。其次是尺寸加大和結構改進。機身加長到9.3米，內部直徑擴大到7.6米。尺寸加大后，飛機的頭部扁平，腹部鼓起，駕駛艙向前突出，形體活像在淡水中的虹鏘魚，因此給它取名為“超級虹鏘”運輸機。
由于貨艙中間兩側不可能開大艙門，因此把機身切斷成能裝卸大件的大開口。這樣，兩段機身的上層客艙可用來裝大件，在機翼后面的機身后段卸去螺栓，就可以把專用的導板滾滑到地上，貨物就很容易搬上飛機。機身前段，包括駕駛艙在內，依靠前起落架機輪，可沿左舷轉過110°，靠向一邊而支托在專門的支架上，不影響裝卸貨物。
這種戰略運輸機可裝大型構件18噸，巡航速度達到483千米/小時，它是連接各航空航天制造商的紐帶，成為美國航空航天局統一生產調度的有力支柱。
飛行模擬器
1918年，柯蒂斯一榮特公司為泛美世界航空設計一了一套波音377的模擬器，這是第一套由民間航空公司所擁有的模擬器．雖然沒有動作模擬真實情形或者顯示畫面。但是整個駕駛艙的設備與儀器是可用的，而且用過的機組成員覺得它十分有效。
事故
由于結構復雜和設計缺陷，波音377同溫層巡航者在1951年和1970年之間共發生13次重大事故共導致140人死亡。
其中最嚴重的一次發生在1952年4月29日，泛美航空202航班由于第二個發動機突然脫落，導致了航班在巴西的卡羅利納附近的叢林里墜毀，機上41名乘客和9名機組全部遇難。
而另外一次嚴重的事故是發生在1957年11月8日的從舊金山飛往夏威夷的泛美世界航空7號航班上，前海軍爆破專家威廉。佩恩，為了騙取保險來償還自己的債務，下午5點25分在太平洋的上空引爆了飛機，機上38位乘客和6位機組，無一生還。
資料
共同性：波音公司B-377 -圖片、錄影和音頻文件
平民航空：波音377 Stratocruiser
航空歷史：波音377 Stratocruiser(英語)
波音377 - Stratocruiser (英語)
航空器的種類名單 制造商：波音
波音產品
平民系列
波音247 | 波音307平流層客機 | 波音377 | 波音707 | 波音720 | 波音717 | 波音727 | 波音737 | 波音747 | 波音757 | 波音767 | 波音777 | 波音787 | 企業噴氣機(BBJ)
軍事系列
B-17 | B-29 | B-47 | B-50 | B-52 | C-17 | C-97 | E-3 | E-4 | E-6 | E-8 | E-10 | C-135 | KC-135空中加油機 | KC-767 | RC-135
實驗性航空器和被終止的項目
XB-59 | 波音公司2707 | YC-14 | 聲波巡洋艦
參考資料 >
波音377飛機.買購網.2024-09-03
70多年前的雙層客機:波音377.搜狐網.2024-09-03
波音377 Stratocruiser——改變世界的雙層飛機 .搜狐網.2024-09-03
探秘二戰時期波音377 雙層客艙建“豪華酒吧”.網易.2024-09-03