掌中彩,雷火·竞技电竞网站,乐彩汇

來源：互聯網

飛虎隊（英文：Flying Tigers）飛虎隊最初是指1941年8月至1942年7月來華援戰的美國志愿航空隊，由美國飛行教官克萊爾·李·陳納德創建，隸屬于中國空軍。后廣泛意義指美國駐華空軍特遣隊、美國陸軍第十四航空隊、中美空軍混合聯隊。

1941年8月1日，中國空軍美國志愿援華航空隊正式成立，總部設在昆明市。同年12月，航空隊與日軍首戰告捷，被人們稱贊為“飛虎”，從此飛虎隊成為志愿隊的代稱。此后飛虎隊在昆明市參加了保衛滇緬公路之戰和怒江阻擊戰。1942年7月，美國航空志愿隊解散，美國空軍駐華特遣隊成立，先后空襲日本在中國境內及泰國、印度尼西亞、緬甸、臺灣省等地基地和設施次年3月，美國空軍駐華特遣隊擴編為美國陸軍第十四航空隊。航空隊大部分負責護航駝峰航線，其余參與物資的運輸。1944年11月，中美空軍混合聯隊在桂林市成立，此后在香港特別行政區、襄城縣、汝州市、禹縣、郟縣等地空襲日軍陣地和運輸車隊。1945年9月18日，中美空軍混合團正式撤消，大部分美國軍隊人員返回美國。

飛虎隊成立之初，隸屬于中國政府，實為雇傭軍，通過分析日軍作戰記錄、新西蘭飛行員見聞等新近資料，重新考證戰果數據與作戰細節可知，該部隊受國民政府雇傭的商業性質及紀律問題；作者試圖撥開環繞在飛虎隊周圍的層層歷史迷霧，力求還原那段歷史的真實場景和歷史人物的本來面目。由美國退役軍官克拉爾·李·克萊爾·李·陳納德任司令，隊員包括150名飛行員和100名地勤人員，相關研究破除了傳統英雄主義敘事。美國空軍駐華遣隊時期，飛虎隊所留飛機和人員歸并美國陸軍航空隊第23大隊，與派駐中國的第16戰斗機中隊組成美國空軍駐華遣隊，隸屬美國陸軍第10航空隊。后因戰事，美國政府將其擴編為美國陸軍第十四航空隊，克萊爾·李·陳納德仍為航空隊指揮官。中美空軍混合聯隊時期，隊員由中美兩國空軍組成，隸屬中國空軍作戰序列。飛虎隊前期裝備為P-40戰斗機，包括B、E、K、M及N。美日宣戰后，克萊爾·李·陳納德的航空隊更具有進攻能力。先后配備了B-24轟炸機、B-25轟炸機和P-38戰斗機、P-47戰斗機、P-51戰斗機等性能更優越的戰斗機。

飛虎隊不僅奪回了中國軍隊的制空權，還維護了中國對外聯系的樞紐。美國總統富蘭克林·羅斯福稱贊美國志愿航空隊大智大勇，連同他們驚人的業績，使整個美國為之自豪。

名稱由來

關于飛虎隊名稱的由來有兩種，其中一種說法是，當時中國空軍美國志愿援華航空隊總部在昆明市，所使用的是裝備P-40戰斗機，在戰斗機的機頭畫著鯊魚頭像。因昆明市民眾錯將鯊魚認作老虎并流傳開來，當地記者也在報紙上稱贊航空隊為“空中老虎”。航空隊指揮官克萊爾·李·陳納德很認可這個名字，因此設計軍標為“Flying Tigers”圖案。另一種說法是，由宋子文提議的，源于中國成語“如虎添翼”，有了翅膀的老虎無比勇猛，所以志愿隊的標志是一只帶著翅膀的老虎。

成立背景

1937 年，“七七事變”爆發后，日本相繼占領北平市、天津市、南京市、上海市等地，東北地區和東南對外通道被切斷。1938年6月，日軍進攻武漢和廣州市，中斷了中南和西南大后方的供應線。當時中國對外聯系的通道僅有三條:一是從香港特別行政區經廣州到武漢，二是從昆明到緬甸臘戍的滇緬公路，三是從中國新疆迪化（烏魯木齊市）到蘇聯阿拉木圖的中蘇公路。1940年6月，日軍出動大批飛機對中國西南大后方的重慶市、成都昆明市等戰略重鎮進行轟炸。同年7月，英國迫于日本壓力，封閉滇緬公路，切斷了中國獲得外援的主要國際通道。1941年3月13日蘇聯和日本簽訂《蘇日中立條約》，中蘇公路不復存在。蘇德戰爭爆發后，蘇聯已無能力繼續為中國提供飛機。

中航集團事業發展較晚，九一八事變以后，日軍利用海軍阻斷中國的運輸航線，中國意識到只能依靠空軍，才能解除日本海上對中國的封鎖。1922年，云南省督軍兼省長唐繼堯建立云南航校，并修建昆明巫家壩開辟機場。 1937年初，美國陸軍航空隊退役上尉飛官克萊爾·李·陳納德應國民政府邀請，來華擔任中國人民解放軍空軍顧問。此時意大利在名義上支援中國組建空軍，實際上意大利人給中國裝配的飛機并不能用于戰斗，而且飛行員的訓練并未達到畢業要求。全面抗戰開始后，中國空軍因作戰損失的飛機得不到補充而陷入被動，時任國民政府航空委員會秘書長宋美齡建議陳納德在昆明市市郊組建航校。1940年8月，日軍最新研制的第一批零式戰斗機投入中國戰場，中國空軍僅有37架戰斗機和31架轟炸機。

歷史沿革

創立之初

1941年3月，美國富蘭克林·羅斯福簽署了“租借法案”，中國或其他國家可以租借戰斗機等武器裝備。同年4月，美國政府同意賣給中國政府原為英國生產100架P-40B型戰斗機，克萊爾·李·陳納德和蔣介石的私人代表宋子文在美國各地招募空地勤人員，與他們簽訂為期一年的合同。合同規定，飛行員月薪600美元，中隊長750美元，地勤人員不低于250美元，外加津貼、差旅費、人壽保險和喪葬費等，及擊毀一架日本飛機獎勵500美元。同年7月，由110名飛行員和約150名地勤人員到達緬甸東吁，進行戰前集訓。 8月1日，中國空軍美國志愿航空隊正式成立，總部設在昆明市，克萊爾·李·陳納德為航空隊指揮官。為了保衛滇緬公路的兩端——仰光和昆明市，克萊爾·李·陳納德將第一中隊和第二中隊安排駐扎到云南昆明，其任務主要是保衛中國后方的重要城市，第三中隊則駐扎仰光。

初戰告捷

1941年12月18日，日軍飛機轟炸昆明，第一、二中隊駐防昆明擔任云南省境內防空作戰任務，第三中隊駐留在仰光協助英軍防空作戰。12月20日上午，防空情報網報告，日軍10架戰略轟炸機從河內機場起飛空襲昆明，沒有戰斗機護航。陳納德命航空隊起飛 P-40飛機24架截擊，二中隊4架飛機從正面攔截，4架飛機在高空巡邏掩護，日機遭到迎頭攔截，扔下炸彈調頭返航。一中隊的16架飛機占據有利高度，發現日機便俯沖而下猛烈掃射，殘余日機遂向南撤退。空戰歷時一個多小時，從昆明市郊區一直打到滇越邊境。美國志愿航空隊擊落日軍轟炸機9架，已方僅1架飛機機翼受傷。當天晚上，昆明市民為美國志愿航空隊舉行慶功會，稱贊美國志愿航空隊是“空中飛虎”。當地記者遂在報道中引用飛虎隊這一稱號。

1941年12月23日，日軍出動54架重型轟炸機分為兩個編隊，一隊轟炸緬甸仰光，另一隊襲擊機場。美國志愿隊第三中隊15架P40B型戰斗機起飛迎戰，擊落日機25架，損失3架飛機和2名飛行員。圣誕節當天，日本出動60架97式轟炸機和18架零式飛機空襲仰光，空戰持續了一個半小時。美國志愿隊的大部分飛機受到不同程度的損傷，擊落日機19架，損失2架，飛行員全部安全返回。隨著戰局的變化，克萊爾·李·陳納德逐漸移將在緬甸的作戰部隊駐臘戍、壘允、保山市等地。

防衛滇緬公路

滇緬公路全長 1146公里，東起昆明市西至緬甸的臘戍，經由仰光—曼德勒鐵路，南下直抵仰光港。日軍發動戰爭爆發后，逐漸封鎖了中國的重要港口和沿海地區。當時只有滇緬公路，能用來運輸物資和抗戰后方相關的生活用品，因此滇緬公路也成為日軍空襲的首要戰略目標。僅1941年遭到日機92次轟炸，炸毀房屋 18000 多間，人員傷亡2000余人。陳納德根據日本在飛機數量上占絕對優勢及作戰特點、雙方飛機的性能，制定了利用高度優勢俯沖攻擊并脫離“打了就跑”的戰術。從1941年12月至1942年6月，美國志愿隊共參戰百余次，擊落、炸毀日機297架，被擊落、炸毀飛機51架。

怒江保衛戰

1942年3月，日軍對緬甸發動進攻，出動飛機260多架次，轟炸仰光的重要空軍基地馬格威，飛虎隊和英軍戰斗機僅剩4架。同年5月，日軍搭建浮橋準備渡過怒江。怒江是中國與緬甸的分水嶺，為阻止日軍乘勢進犯，中國守軍部隊已經炸藥引爆怒江上的惠通大橋。克萊爾·李·陳納德接到命令，阻擊強渡怒江傈僳族自治州的日軍。飛虎隊出動8架飛機，從云南驛機場出發，首先轟炸日軍后方基地臘戍、腕町，然后襲擊了怒江以西滇緬公路上的日本運輸隊，炸毀了大量的坦克和汽車，銷毀日軍準備為渡江而架設的浮橋及架橋設備。戰斗中飛虎隊共摧毀了日軍一支輕型裝甲部隊和一支汽油運輸隊。5月中旬，飛虎隊移駐衡陽市、桂林市一帶，開始對駐華的日軍作戰。

解散改編

1942年7月4日，中國空軍美國志愿航空隊解散，237名志愿軍成員返回美國。美國政府將剩余的飛虎隊成員納入美國陸軍正規編制，與派駐中國的第16戰斗機中隊組成美國空軍駐華特譴隊，改編為第十航空隊第23戰斗機大隊（亦稱美國空軍駐華特遣隊），成為與中國空軍的盟國部隊。克萊爾·李·陳納德由陸軍預備役轉為現役，任大隊指揮官。美國空軍駐華特遣隊的主要任務是保衛駝峰航線空中補給線正常飛行，還要破壞日軍在中國境內及泰國、印度尼西亞、緬甸、臺灣等地基地和設施，及襲擾日軍在長江、黃河及中國沿海的海上運輸線。1942年8月26日，特遣隊轟炸機在云南驛第74戰斗機中隊P-40戰斗機的掩護下，空襲臘戍、密支那等日本空軍基地。該隊共擊落日機149架，投炸彈300余噸，損失P-40戰斗機16架。

擴編護航

1943年3月10日，美國空軍駐華特遣隊擴編為美國陸軍第十四航空隊，克萊爾·李·陳納德升為少將，仍為航空隊指揮官。第十四航空隊飛行員不僅參與為物資的運輸，還在航線上以護航的角色參與了駝峰空運。為保障中國后方抗戰物質供應，中、美兩國航空人員開辟了從印度阿薩姆邦汀江到中國昆明的航線。西起印度阿薩姆邦，向東橫跨喜馬拉雅山脈、高黎貢山、怒江、怒江傈僳族自治州，直至中國的昆明市和重慶市。因飛機性能的限制，飛越青藏高原、云貴高原山峰時不能超過7000米，只能在峽谷中低凹處穿行，飛行路線有如駝峰起伏，故得名駝峰航線。飛機飛行時常有強烈的氣流變化，遇到意外時，難以找到可以迫降的平地。日本人占領緬甸北部之后，日機的空中攔截也給運輸隊造成巨大威脅。克萊爾·李·陳納德派出航空隊協助飛越喜馬拉雅山脈，突破日本的封鎖。在戰略運輸機、人員和機場的不斷增加下，1943年10月，駝峰空運量為7000噸，11月9436噸，12月12590噸，駝峰航運達到1萬噸的目標。據統計，到駝峰空運結束，美國軍隊飛機有629架，中國航空公司30架，損失飛機 514 架，中美航空人員約1500人犧牲。

撤離回國

1943年7月31日，中美空軍混合團第3大隊（戰斗機大隊）在印度半島馬利爾軍營成立，同年10月接受訓練后，飛回中國參加對日作戰。11月5日，中美空軍混合團（又稱中美空軍混合大隊）在桂林成立，隸屬中國空軍序列，由克萊爾·李·陳納德指揮。11月25日，中美空軍混合團第1大隊和美國陸軍第十四航空隊聯合作戰，出動14架B-25轟炸機，由7架P-51、8架P-38戰斗機，穿越臺灣海峽，對日軍新竹機場進行轟炸，炸毀日軍飛機16架。空戰中擊落日軍6架戰斗機、6架轟炸機和2架運輸機，而中美空軍混合團僅兩架飛機受輕傷。12月1日，中美空軍混合團起飛13架B-25、7架P-51、8架P-38戰斗機飛抵香港九龍碼頭，炸沉、炸傷日軍大型貨船各1艘，在空戰中擊落2架日軍戰斗機。

1944年5月，飛虎隊自梁平機場起飛，頻繁赴河南襄城、汝州市、禹縣、郟縣等地空襲日軍陣地和運輸車隊。同年7月，中美空軍混合團司令部將大隊部分兩部分遷至重慶白市驛機場和梁山機場。 7月23日，飛虎隊出動第1大隊6架B-25轟炸機，由第3大隊21架P-40戰斗機掩護，前往湖南岳陽的羊樓司火車站執行轟炸任務。第1大隊投彈完成返航經由羊樓司外圍至岳陽南洞庭湖上空時，先后與日軍的40架戰斗機展開激烈戰斗。飛虎隊安全返航，共擊落日機10架，史稱“洞庭湖空戰”。1945年8月1日，陳納德被美國陸軍航空司令部調離中國戰場。8月10日上午，第1大隊3架B-25轟炸機前往淮南鐵路轟炸，共炸毀日軍的鐵路橋梁1座、機車1個和汽車3輛。1945年8月15日，日本天皇宣布無條件投降。9月18日，中美空軍混合團正式撤消，大部分美國軍隊人員返回美國，少數美軍人員編入美國駐華空軍顧問團。據統計，中美空軍混合團共擊落日機144.5架，中、美飛行員各擊落敵機68.5架和76架。

軍制

主要裝備

飛虎隊成立初期，僅有P-40戰斗機B型戰斗機25架，后來陸續從美國運來100架，其中1架掉入海中，實際只運到99架。其后飛虎隊陸續獲得P-40戰斗機包括E、K、M及N等4型。美日宣戰后，陳納德的航空隊更具有進攻能力。先后配備了B-24、B-25轟炸機和P-38、P-47、P-51等性能更優越的戰斗機。

分組編隊

陳納德將飛虎隊按作戰編成了三個中隊，每個中隊配備相同數量的飛機數量（十八架戰斗機和十架備用機），志愿隊包括飛行員以及各項后勤人員共24人。第一中隊“亞當與夏娃”和第二中隊“熊貓”安排駐扎到云南昆明市，其任務主要是保衛大后方的重要城市；第三中隊“地獄天使”駐扎緬甸仰光。

重要將領

克萊爾·李·陳納德（Claire Lee Chennault）：1893年生于美國得克薩斯州的考麥斯，后隨家人移居路易斯安那州。1917年，考入印第安納州杰明士官學校，先后在陸軍和陸軍航空隊服役。1934年，參加陸空聯合演習，因戰術問題同陸軍部總參謀長基爾伯恩發生矛盾而在軍官名冊上被除名。1937年來中國任中國國民黨政府航空委員會顧問。1941年8月，任中國空軍美國志愿航空隊指揮官，在緬甸的東吁基地訓練美國飛行員。第二年重入美國軍隊服役，獲準將銜，在志愿隊航空隊改組為美國第十四航空隊任少將司令，指揮中緬戰區的對日空戰，并負責駝峰航線的物資運輸。1945年7月，迫于喬治·卡特利特·馬歇爾和阿諾德的壓力而辭職，回國前中國政府和民眾舉行了隆重的歡送儀式。次年再度來華，為國民黨政府組織“民用航空公司”，指揮幫助國民黨政府空運軍隊和戰爭物資。1957年8月1日，被列為美國十大空軍領袖之一。1958年7月27日，在新奧爾良病逝，骨灰被安放在阿靈頓國家公墓。

彼得·阿特金森：飛虎隊第一任三中隊隊長，三中隊在中國抗日戰場上擊落敵機最多。1941年12月，三中隊留在緬甸與日機作戰，后彼得·阿特金森在緬甸作戰中犧牲。

約翰·阿姆斯特朗：飛虎隊第二中隊隊長，1941年12月20日，在昆明與日本零式轟炸機作戰中首戰告捷，率領8架P-40戰斗機與一中隊共同擊落日機9架。

影響與評價

影響

飛虎隊帶來的影響有兩方面：一是奪回了中國軍隊的制空權。1940年飛虎隊的成立，不僅有效支援了中國抗戰，還奪回了中國的制空權。據統計，從1941年美軍志愿航空隊到1945年5月的第十四航空隊，飛虎隊在克萊爾·李·陳納德的率領下，共擊毀擊傷日機 2600 多架，擊沉和擊傷了總重量達220萬噸以上的日軍商船和海軍船只44艘，擊斃日軍66000多名，向中國運送了736374噸物資，有1579名美國飛行員犧牲。二是維護了中國對外聯系的樞紐。日軍為了阻斷中國運輸國際救援物資，經常轟炸滇緬公路。飛虎隊肩負保衛滇緬公路和護航駝峰航線，有效支援了中國大后方。