P-38戰斗機（P-38 Lightning，代號：閃電，綽號："雙身惡魔"），是由美國洛克希德公司生產的一款單座雙發平直翼亞聲速戰斗機。
1936年，美軍陸航公布了一種雙發截擊機的設計要求，其中最大速度為576千米/小時（6100米高空時）。同年，美國洛克希德·馬丁公司由凱利·約翰遜主持設計該款飛機。1937年6月23日，美國陸軍采納了洛克希德公司的設計。1939年1月XP-38原型機交付使用，1月27日首飛成功，1941年服役。
P-38戰斗機外殼均采用平頭鉚釘對接，其控制裝置使用金屬覆蓋。該機空重5820千克，機身長1.6米，高3米，翼展15.9米。P-38戰斗機采用雙尾撐氣動布局，兩臺艾利遜公司V-1710系列水冷活塞發動機分別安裝在雙尾撐的前端，尾撐中段設有渦輪增壓器及其大型進氣開口，尾撐末端是左右各一個橢圓形垂尾，兩個垂尾之間裝有矩形共用平尾，可使飛機最大飛行速度達667千米/小時。飛機駕駛艙采用水滴形，一副梯形平面形狀的中單翼連接了左右尾撐。前三點式起落架可完全收入機身及尾撐中，著陸時可從機翼上放下后退式襟翼。P-38戰斗機的內置武器包括機頭安裝一門AN-M2“C”20毫米口徑的加農炮和四挺勃朗寧0.5英寸機槍，機翼下最大可攜帶1415千克炸彈或或10枚127毫米火箭彈。1944年中期，安裝了潛水襟翼的P-38J-25投入生產。
P-38在第二次世界大戰期間成為美國陸軍航空隊的主力戰機，被廣泛應用于太平洋戰爭，是太平洋戰爭初期唯一能與日本零式戰斗機抗衡的戰斗機，也是美國軍隊陸航戰機中擊落日本戰機最多的機型，最著名的戰績是在布干維爾島上空擊落山本五十六的座機。
發展沿革
研發背景
1936年，美軍陸航公布了一種雙發截擊機的設計要求，其中最大速度要求為576km/h(6100m)。同年，美國洛克希德·馬丁公司開始研制。1937年，洛克希德公司總工程師霍爾·L·希巴德和他的助手克拉倫斯·凱利·約翰遜將速度與火力相結合，設計了該款飛機。6月23日，美國陸軍采納了洛克希德公司的設計。
1939年，德國Bf-109戰斗機巡回表演后，美國認為新式戰斗機除了傳統的速度要求外，火力尤其重要。鑒于世界局勢的急劇惡化，美國國會開始批準撥款建立新的航空兵部隊。
研制歷程
1939年1月XP-38原型機交付使用，1月27日首飛成功。但由于飛機尾翼撲動造成了飛行時嚴重振動；2月11日，本杰明·S·凱爾西駕機從加利福尼亞州馬奇菲爾德到紐約米切爾菲爾德進行快速飛行測試，飛機在接近米切爾時發生了事故。4月27日，空軍仍訂購了13架YP-38。之后，在YP-38的機翼根部安裝了整流罩或“圓角”以及升降舵配重改善氣流、和水平角度來糾正為宜抖動的問題。
1941年春末，美國空軍少校西格納·A·吉爾克（Signa A. Gilke）駕機在9120米的高度，320英里/小時飛行時遇到了嚴重的抖振，洛克希德·馬丁公司將飛機的吊桿向上彎曲，使水平尾翼比標準P-38高出了76厘米，但方案沒有成功。十七個月后，工程師在艾姆斯實驗室風洞中測試了P-38，NACA最終確定了解決方案是在飛機上安裝潛水襟翼。1944年中期，安裝了潛水襟翼的P-38J-25投入生產。
基本設計
機身機構
P-38戰斗機使用平頭鉚接鋁制蒙皮面板，機頭前部集中安裝1炮4槍的前射武器。該機采用水滴形駕駛艙，氣泡座艙蓋。駕駛艙和武器位于中央機艙中。中央機艙通過飛機機翼連接到尾梁。發動機和渦輪增壓器放置在雙尾梁中。前三點式起落架可完全收入機身及尾撐中，著陸時，可從機翼上放下后退式襟翼。
氣動結構
P-38戰斗機采用雙尾撐氣動布局，兩臺發動機分別安裝在雙尾撐的前端，尾撐中段設有渦輪增壓器及其大型進氣開口，尾撐末端是左右各一個橢圓形垂尾，兩個垂尾之間裝有矩形共用平尾。一副梯形平面形狀的中單翼連接了左右尾撐。
P-38戰斗機配備了反向旋轉的螺旋槳。飛行員左側的螺旋槳逆時針旋轉，右側的螺旋槳順時針旋轉，這樣一個螺旋槳抵消了另一個螺旋槳產生的扭矩和氣流效應。使飛機在高速下也能表現良好。降低了對地攻擊任務中對高射炮火力的損失率。
動力系統
P-38戰斗機采用兩臺12缸艾利遜公司V-1710系列渦輪增壓水冷活塞發動機，從XP-38到P-38H，每臺發動機的額定起飛功率從1150馬力增加到1425馬力，保障了飛機的速度和爬升性能。但P-38戰斗機的每個發動機都有大約12英尺的進氣管道，其中包括許多獨立的部分和接頭。這會影響臨界高度和渦輪轉速，使飛機缺乏排氣推力。
武器系統
P-38戰斗機的內置武器包括，機頭安裝一門AN-M2‘C’20毫米口徑的加農炮和四挺勃朗寧0.5英寸機槍，機翼下最大可攜帶1415千克炸彈或10枚127毫米火箭彈。
性能參數
服役經歷
P-38戰斗機于1941年開始服役，隸屬美國第一戰斗機大隊。隨著美國參戰，P-38戰斗機被部署到西海岸新區以防御預期的日本襲擊。1942年4月，一架由P-38改型的F-4偵察機從澳大利亞起飛，出現在西南太平洋上空，這是P-38在戰場上第一次亮相，接著P-38陸續投入歐洲戰場。5月，P-38戰斗機被派往阿留申群島，該機的遠航程使其非常適合應對日本在該地區的活動。1942年夏秋，P-38F、G等型飛機問世，并開赴英國，在8月的冰島防御戰中，P-38戰斗機第一次參加空戰，在大西洋上空擊落一架德軍FW200大型海上巡邏機，這也是第二次世界大戰中美國陸軍航空隊擊落的第一架德國飛機。8月9日，第343戰斗機大隊擊落了兩架日本川西H6K水上飛機，P-38戰斗機取得了戰爭中的首場勝利。9月1日，首次升空作戰，在不列顛戰役中，協助英國皇家空軍共同抵御德國飛機的入侵。1942年中期，作為波萊羅行動的一部分，大部分P-38中隊被派往英國。在那里幫助盟軍控制地中海上空。同年11月，P-38戰斗機第一次進駐北非，在那里幫助盟軍控制地中海上空。與意大利空軍展開較量，成功地擊中地面目標并攔截了敵空襲編隊。
1943年，P-38戰斗機回到英國后，主要任務使為戰略轟炸機護航。1943年以后，P-38戰斗機連同P-47戰斗機、P-51戰斗機一起，加入了為空襲德國本土的美國第八航空隊戰略轟炸機編隊護航的行列。與此同時，P-38也大量部署在太平洋戰爭。5月，P-38戰斗機在所羅門群島部署了一個大隊的兵力。
戰后，隨著美國空軍進入噴氣式飛機時代，許多P-38戰斗機被出售給外國空軍。購買P-38戰斗機的國家有意大利、洪都拉斯和中國。該飛機還以1200美元的價格向公眾開放。在生活中，P-38戰斗機成為特技飛行者流行的飛機，或被測繪學和測量公司使用。
實戰應用
歐洲戰場
在歐洲，第一批擊落德國空軍飛機的美國人是駕駛第27戰斗機中隊P-38E的Elza E. Shahan中尉和第33戰斗機中隊的柯蒂斯駕駛P-40戰斗機的JK Shaffer中尉。1942年8月14日，兩名飛行員共同擊毀了冰島上空的一架福克-沃爾夫Fw 200C-3神鷹海上攻擊機。當月晚些時候，第1戰斗機大隊接受了閃電戰并從英格蘭基地開始作戰行動
1943年10月15日，第55戰斗機大隊的P-38H飛行員在歐洲上空執行了首次戰斗任務，當時對遠程護航的需求非常迫切。但歐洲空戰特有的極高且極冷的環境給“閃電”飛行員帶來了嚴重的發電廠和駕駛艙加熱困難。直到1944年初，北美P-51戰斗機野馬抵達，遠程護航問題才得到解決。1943年12月，新型P-38J型戰斗機抵達英國。
太平洋戰場
1942年4月4日，第一批P-38戰斗機抵達太平洋戰區，當時攜帶偵察相機的閃電版本（稱為F-4）加入了駐扎在澳大利亞的第8偵查中隊。該部隊在新幾內亞島和新不列顛島上空執行了首次戰斗任務。5月29日，首批25架P-38戰斗機已抵達阿拉斯加州的安克雷奇。8月9日，第11航空隊第343戰斗機大隊飛行員駕駛P-38E擊落兩架日軍水上飛機。1942年11月18日，第339戰斗機中隊的飛行員成為第一批攻擊日本戰斗機的閃電飛行員。他們從瓜達爾卡納爾島的亨德森機場起飛，在執行護航波音B-17轟炸機任務期間，擊落了三架日本戰斗機。
1943年4月18日，第347戰斗機大隊第70和第339戰斗機中隊的14名P-38飛行員完成了戰爭中最重要的閃電任務之一。美國ULTRA 密碼分析師破譯了日本海軍司令山本五十六訪問前線的時間表。P-38飛行員在距海洋3-15m的高度飛行700公里以避免被發現。他們在布干維爾海岸上空發現山本一行分乘兩架一式陸攻機，在6架“零”式飛機的保護下飛來。美國軍隊攻擊分隊的蘭菲爾上尉率隊向目標沖去，在擊落一架“零”式機后，咬住一架一式陸攻機，猛烈開火，使這架戰略轟炸機的右發動機起火，右翼折斷，一頭栽進叢林，化作一團烈火。另一架轟炸機也被擊落，墜入大海。事后，日軍在叢林的飛機殘骸里發現了山本的尸體。
北非
1942年11月，第1和第14兩個P-38戰斗機大隊開始在北非作戰。在地中海戰區，P-38飛行員的飛行架次比盟軍任何其他類型戰斗機的飛行員都多。他們在空中擊毀了608架敵機，其中有123架被擊毀，343架受損，而己方損失131架P-38戰斗機。
亞洲
1944年初，第475戰斗機大隊的閃電飛行員開始了“王牌競賽”??。托馬斯·J·林奇中校擊落21架敵機。1945年1月上旬，托馬斯·B·麥奎爾 (Thomas B. McGuire)少校擊落38架日本飛機。理查德·邦格(Richard I. Bong) 少校擊落40架敵機。1945年初，第18戰斗機大隊第12戰斗機中隊的P-38飛行員完成了一次歷時10.5小時、飛行里程超過3220公里的任務。8月，P-38飛行員創造了二戰戰斗機的世界長距離記錄，從菲律賓飛往距離為3703公里的東印度群島。
衍生型號
Y-38
1939年，空軍訂購了13架YP-38。YP-38發動機采用?V-1710-27/29，機翼根部安裝整流罩或“圓角”以及升降舵。實用升限11500米，YP上的武器裝備由原來兩門0.50炮被替換為0.30炮， 20毫米炮也被37毫米炮取代 。
P-38D
P-38D發動機采用?V-1710-27/29，實用升限11500米，飛機配備了自密封油箱和飛行員裝甲保護裝置。
P-38E
P-38E發動機采用?V-1710-27/29，實用升限11500米，武器恢復為最初的20毫米航空機炮。在7620米高度時，最高時速可達636公里/小時。
P-38F
P-38E發動機采用V-1710-49/53，使用B-2渦輪增壓器，功率1325馬力，實用升限13250米。P-38F共有五個獨立生產批次，各批次的不同主要在于內部設備。第一個是P-38F（型號222-60-09）。接下來是P-38F-1（型號222-60-15），它在交付后進行了改裝，可在機翼中心部分下攜帶一對副油箱或一對1000磅炸彈。每個機架還可以攜帶煙幕裝置或5.6米的魚雷。無線電是SCR-522/525。
P-38G
P-38E發動機采用?V-1710-51/55，功率為1440馬力。使用B-13渦輪增壓器，實用升限13250米。P-38G還攜帶SCR-274N無線電和A-9氧氣設備。P-38G-1配備改進的氧氣設備和無線電，P-38G-5修改了儀表，P-38G-10在機翼中心部分下方可攜帶1600磅炸彈或三組4.5英寸火箭。
P-38H
P-38H于1943年中期投入使用，它是一款過渡型飛機。機翼前緣配備中冷器。搭配V-1710-89/91發動機。它還對各種冷卻系統進行了改進。飛行起飛功率為1425馬力，戰爭緊急情況為1600馬力。
P-38J
P-38J在H型號之后不久就問世了，并在1944年初變得引人注目。它采用了新的核心式中冷器以及重新設計的機油和冷卻液散熱器管道，是第一款能夠使用全額定功率而無需擔心損壞的P-38。?采用V-1710-89/91發動機，B-33渦輪增壓器。最高時速為676公里/小時。
P-38L
P-38J的改進型，發動機采用V-1710-111/113，最大輸出功率1425馬力，P-38J發動機下方的進氣口被擴大，以容納帶有排氣門的核心式中冷器，以實現更好的溫度控制。的中冷器b油箱被安裝安裝在機翼內部。原來彎曲的擋風玻璃被平板取代，安裝在吊桿上的散熱器也被擴大。
P-38M
1944年，洛克希德·馬丁公司將P-38L-5改裝為兩座夜間戰斗機。該被指定為 P-38M，在機頭下方的天線罩吊艙中配備了AN/APS-6雷達。機關槍配備了防閃光槍口。它的最高時速為653公里/小時。之后，洛克希德公司將75架P-38L-5改裝為P-38M。該飛機被漆成亮黑色。
F-4
F-4偵察機是由P-38E飛機改裝，被命名為F-4-1（型號222-62-13）非武裝照相偵察機。它們由1150馬力的V-1710-21/-29提供動力，并在機頭中攜帶四臺K-17攝像機。它們攜帶一對568/625升的副油箱。
F-5
F-5A是P-38G的非武裝偵察版本。F-5A（型號222-68-16）攜帶五臺相機。F-5A-10的玻璃機頭艙內安裝了三臺K-17攝像機，一臺位于機頭下方，一臺位于尾梁上。F-5B是P-38L的偵察版本。
相關事件
1944年8月，蒙蒂中尉奉命前往當時位于英屬印度的卡拉奇，加入第126后備補給站。但六周后，他在沒有接到命令的情況下，搭上了一架C-46運輸機飛往伊朗阿巴丹，然后經開羅、的黎波里，最后到達那不勒斯。從那里，他向北前往福賈，試圖加入第82戰斗機大隊。但第82師的指揮官拒絕了蒙蒂的請求，在返回那不勒斯的途中，他在波米利亞諾機場停留，他通過基地的一些機械師知道了一架F-5E（P-38偵察機）需要進行試飛。1944年10月13日，蒙蒂自稱是第82名飛行員，未經命令就跳進P-38偵察機駕駛艙，向北飛往米蘭，在那里向德國人投降。1949年1月，蒙蒂在公開法庭上承認了21項叛國罪。
總體評價
P-38被廣泛應用于太平洋戰爭。P-38擁有許多的優良特性，高速度、重裝甲、火力強大，太平洋戰場上眾多的美國軍隊王牌均駕駛該機。日本飛行員對P-38又恨又懼，稱之為"雙身惡魔"。（新浪軍事 評）
P-38是二次大戰中美國著名戰斗機之一。由于P-38采用雙尾撐布局，看起來好像是兩個機身，被當時的軸心國軍隊稱為“雙身惡魔”。P-38飛機的每一項設計特點都是理所當然的，它的外形是因其需要所致。（環球飛行雜志 評）
P-38“閃電”戰斗機是第二次世界大戰期間美國陸軍航空隊的主力戰機，也是洛克希德·馬丁公司的第一款軍用飛機。該機擁有高速度、厚裝甲和火力強大等優點，是太平洋戰爭初期唯一能與日本零式戰斗機抗衡的戰斗機，也是美國軍隊陸航戰機中擊落日本戰機最多的機型。（中國軍網 評）
P-38戰斗機憑借其獨特的設計，流暢的線條，雙尾翼的設計賦予了閃電戰斗機一種全新的外觀。飛行員用機頭機關槍以每分鐘409 發子彈的速度，在幾秒鐘內擊落了“神鷹”飛機，這標志著二戰期間美國飛機與德國飛機的首次成功交戰。它將速度與先進技術相結合，其多功能性和堅固性堪稱傳奇，是當時最具創新性的飛機。（洛克希德·馬丁公司官網 評）
P-38“閃電”戰斗機是第二次世界大戰期間唯一一款成功的雙引擎制空戰斗機。它在歐洲和太平洋戰爭都發揮了作用。在太平洋戰場上，P-38 更受歡迎，因為飛行通常是在茂密的叢林或海洋上空進行，雙引擎的安全性能至關重要。即使在高空飛行時，該飛機也能保持優異的性能。（美國國家二戰航空博物館 評）
參考資料 >
第三位:美國P-38戰斗機.新浪網.2024-10-09
二戰美國著名戰斗機“雙身惡魔”P.新浪網.2024-10-09
This extraordinary P-38 joined the collection in 2016.americanheritagemuseum.2024-10-09
The Lockheed P-38 Lightning.475th.2024-10-09
Lockheed P-38 Lightning.aviation-history.2024-10-09
“閃電”往事.中國軍網.2024-10-09
The P-38: When Lightning Strikes.lockheedmartin.2024-10-09
洛克希德 P-38J-10-LO 閃電.美國航天航空博物館.2024-10-09
World War II: P-38 Lightning.thoughtco.2024-10-09
The P-38 Lightning Evolution of Speed and Climb Performance.wwiiaircraftperformance.2024-10-09
Lockheed P-38E.aerofiles.2024-10-10
Lockheed P-38 Lightning (F-4 Lightning F-5 Lightning).pacificwrecks.2024-10-10
LIEUTENANT MARTIN MONTI, THE ONLY AMERICAN DEFECTOR TO THE WAFFEN-SS.historyguild.2024-10-10
洛克希德 P-38 閃電.worldwariiaviation.2024-10-10