南京地鐵（南京市 Metro）是服務于中國江蘇省南京市及南京都市圈各地區(qū)的城市軌道交通系統(tǒng)，其前身可追溯到清代光緒三十三年（1907年）建造的寧省鐵路，其首條地鐵線路南京地鐵一號線于2005年5月15日開通，是國際地鐵聯(lián)盟（CoMET）的成員之一。
截至2025年12月，南京地鐵已開通運營線路共有13條，包括1、2、3、4、5、7、10、S1、S3、S6、S7、S8及S9號線，均采用地鐵系統(tǒng)，共267座車站（換乘站重復計算），地鐵線路總長525千米，構(gòu)成覆蓋南京全市11個市轄區(qū)及句容市的地鐵網(wǎng)絡。
根據(jù)規(guī)劃，南京地鐵2028年將新建共10個項目，具體為2號線延伸線；2-9接駁線；3號線四期、天津地鐵4號線三期西段；4號線三期東段；8號線一期；9號線二期；10號線三期；16號線；S3東延，包含2條新線、7條延伸線及1條接駁線，總里程約120公里。
截止2023年5月，南京地鐵運營里程數(shù)為448.8km，世界排名第10名，最高日客運量達422萬人次，1、2、3號線最高日客流均超過100萬人次，南京成為中國第一個區(qū)縣全部開通地鐵的城市，也是中國第四個開通跨市地鐵線路的城市。。
歷史沿革
建設(shè)背景
南京地鐵的前身可追溯到清朝光緒三十三年（1907年），時任兩江總督的托忒克·端方為籌建南洋勸業(yè)會，奏準清廷動用藩庫白銀40萬兩，修建下關(guān)區(qū)至中正街（今白下路）鐵路，于光緒33年（1907）10月動工，宣統(tǒng)元年（1909）通車，命名為“寧省鐵路”，民間戲稱其為南京最早的“地鐵1號線”，也稱為“小火車”。
宣統(tǒng)三年（1911）“寧省鐵路”改稱江寧鐵路。1928年更名南京市鐵路，亦稱“寧省鐵路”。1936年向南延伸，穿過白鷺洲公園，從新辟雨花門出城，至中華門車站與京（寧）蕪線接通。1949年4月23日南京解放以后，更名為“寧市鐵路”。1958年由于城市發(fā)展需要，南京市政府決定予以拆除。
規(guī)劃歷史
改革開放以來，南京市編制了四輪城市總體規(guī)劃，分別為《南京市城市總體規(guī)劃（1981-2000年）》《南京市城市總體規(guī)劃（1991-2010年）》《南京市城市總體規(guī)劃（1991-2010年）》（2001年調(diào)整版）《南京市城市總體規(guī)劃（2011-2020年）》。
1983年國務院批復《南京市城市總體規(guī)劃（1981-2000年）》，這是新中國成立后南京第一部得到國家正式批準的、具有法規(guī)性的城市總體規(guī)劃。
1995年,國務院批復《南京市城市總體規(guī)劃(1991-2010年)》，規(guī)劃建設(shè)4條地鐵、3條輕軌鐵路、1條市郊鐵路。
2001年，南京對總體規(guī)劃進行局部調(diào)整，形成《南京市城市總體規(guī)劃（1991-2010年）》（2001年調(diào)整版），規(guī)劃提出要在三個新市區(qū)與主城之間分別提供不少于2條軌道交通線，其中至少1條與城市中心區(qū)直接相通，以地鐵交通輔以輕軌交通、市郊化鐵路等方式聯(lián)系新市區(qū)和新城。
2016年，國務院批復《南京市城市總體規(guī)劃（2011-2020年）》，市域軌道線網(wǎng)由都市圈城際軌道和城市軌道組成，都市圈城際軌道快速銜接板橋、濱江、祿口、湯山、龍?zhí)丁蛄帧⒂狸枴⒋鞠冉h郊新城，城市軌道服務于中心城區(qū)高強度高密度的客流走廊，形成市級中心三線以上換乘、市級副中心和副城中心兩線銜接、新城中心快線相連的總體布局。
2023年1月，《南京市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2023-2028年）環(huán)境影響評價第二次公示》發(fā)布，建設(shè)規(guī)劃共10個項目，包含2條新線、7條延伸線及1條接駁線，總里程約120公里。
建設(shè)歷程
南京地鐵1號線于2005年5月15日開通觀光運營，9月3日正式通車運營。同年12月28日，地鐵2號線的試驗段正式開工建設(shè)。
2006年11月20日，南京地鐵1號線（試驗站）開工。
2008年4月18日，南京地鐵2號線繼續(xù)向東延伸，至體育學院站（現(xiàn)經(jīng)天路站）。
2009年12月15日，北京地鐵1號線成都地鐵1號線南延線全線貫通，一號線線路北起邁皋橋站、西至奧體中心站，設(shè)16座車站，全長21.72公里。
2010年5月28日，2號線正式建成并通車，南京地鐵2號線經(jīng)歷了可行性研究、試驗段建設(shè)、東延工程動工、一期和東延線工程驗收、通車、西延工程竣工驗收，最終在2021年末實現(xiàn)全線開通運營。
2010年1月10日南京地鐵3號線開工建設(shè)，于2015年4月1日正式開通試運營，該線路全長約40.4公里，設(shè)有29個車站，線路呈東西走向，穿越南京市主城區(qū)，連接了市內(nèi)的東、西部地區(qū)。南京地鐵三號線在建設(shè)過程中注重人防工程和設(shè)施設(shè)備的安全與完善。線路通過了防雷專項驗收并通過了竣工驗收。
2011年6月28日，南京地鐵1號線南延線南京南站開通。
2011年12月27日，天津地鐵4號線一期工程正式開工。
2011年12月27日，機場線（S1）工程（試驗段）正式開工。
2012年12月27日，南京地鐵S3號線一期工程開工建設(shè)。2012年06月21日，南京地鐵S8號線一期工程正式開工。
2014年02月26日，10號線開始不載客試運行；06月12日，10號線一期工程通過驗收；07月01日，開通運營。地鐵10號線一期工程全長21.6千米，其中地下段19.5千米、地面段和高架段2.1千米；共設(shè)置14座車站，其中地下站13座、高架站1座。南京地鐵10號線擁有中國最長越江地鐵隧道，同時也是中國掘進距離最長、埋深最深、水壓最高、直徑最大的地鐵過江隧道。
2014年01月23日，機場線完成全線“軌通”；1月6日正式開通運營；03月10日，機場線進入空載試運行階段；08月01日，機場線開通S1號線全長約38.5公里，共設(shè)站21座，起點為江寧大學城站，終點為奧體東站，線路途經(jīng)江寧大學城、湯山、浦口區(qū)、雨潤大街、奧體中心等區(qū)域，串聯(lián)了南京市北部的重要區(qū)域和交通樞紐。
2014年08月01日，南京地鐵S8號線一期工程開通運營。S8號線全長47.27千米，其中地下段14.272千米、高架段33千米；共設(shè)置19座車站，其中高架站11座、地下站8座。
2015年1月30日，南京地鐵3號線通過項目驗收，3月底4月初試運營。
2015年03月23日，南京地鐵三號線已通過所有驗收及評審，四月份全面運營。
2015年5月5日，《南京市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃（2015—2020年）》獲得中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會批復，其中包含地鐵7號線、地鐵10號線二期工程。
2016年3月，S7號線項目全面開工。
2016年4月16日，南京地鐵1號線北延線工程環(huán)境影響評價第一次公示，6月14日，南京地鐵1號線北延工程環(huán)境影響評價第二次公示。
2017年01月08日，天津地鐵4號線一期工程通過竣工驗收，同年1月18日，4號線一期工程試運營。南京地鐵4號線一期工程全長33.8千米，其中地下段32.3千米、高架段1.5千米；共設(shè)置18座車站，其中地下站17座、高架站1座。
2017年3月13日，南京地鐵2號線西延工程環(huán)境影響評價全本公示。
2017年12月06日，南京地鐵S3號線（S3）一期工程試運營。南京地鐵S3號線全長約56.3公里，共設(shè)站28座，起點為南京市南站，終點為濱江新城站，線路途經(jīng)南京市中南部的茶南、勝太、仙林、棲霞區(qū)、寧和等區(qū)域，穿越了南京的主要商務區(qū)、行政區(qū)和居住區(qū)。
2017年12月30日S9號線（南京地鐵S1號線）正式運營，南京地鐵S9號線全長52.42千米，其中地下段3.61千米、地面段4.62千米、高架段44.19千米；共設(shè)置6座車站，其中高架站5座、地下站1座。
2018年12月21日，南京地鐵S6號線軌道交通工程S6號線正式開工，2021年12月，寧句城際正式開通。南京地鐵S6號線規(guī)劃為一條城市軌道交通線路，主要連接江北新區(qū)和浦口區(qū)。
2018年05月26日，S7號線開啟試運營。S7號線全長約30.6公里，共設(shè)站17座，該線路連接了南京市中部的鼓樓區(qū)和秦淮區(qū)，串聯(lián)了一些重要的商業(yè)、文化和歷史景點，包括夫子廟、老門東、南京總統(tǒng)府等。
2018年10月10日，南京地鐵S8號線南延工程開工建設(shè)。
2018年12月13日，南京地鐵3號線三期工程環(huán)境影響評價全本公示。
2019年2月27日，南京地鐵10號線二期工程環(huán)境影響評價全本公示? ；12月18日，南京地鐵10號線二期工程可行性研究報告獲得省發(fā)改委批復。
2020年01月，南京地鐵9號線一期工程初步設(shè)計獲批，2020年05月09日，9號線開工建設(shè)，2023年02月11日，地鐵9號線TA01標項目紅山路站～南京站區(qū)間雙線順利下穿紅山路公路隧道。
2020年11月16日，南京與滁州市的寧滁城際鐵路南京段建設(shè)方案已經(jīng)審議通過，2021年正式動工。
2021年3月，長江三角洲都市圈軌道交通項目滁寧城際鐵路（南京段）工程環(huán)境影響評價第二次公示。
2021年12月28日，南京地鐵2號線西延線、南京地鐵S6號線開通運營。
2021年11月30日，南京地鐵11號線一期工程正式開工，計劃2025年通車。
2022年06月21日，南京地鐵S8號線南延工程通過項目工程驗收；06月23日，開始不載客試運行；09月23日，通過竣工驗收；09月30日建成并投入運營。
2022年10月27日，南京地鐵3號線四期工程預可行性研究報告開始招標。
2022年12月28日，南京地鐵1號線北延線開通運營。
2022年08月12日，深圳地鐵7號線北段開始不載客試運行，2022年12月19日，地鐵7號線北段項目工程通過竣工驗收。
2023年6月28日，連接滁州市的S4號線滁州段除張堡外正式通車運營。
2023年7月，南京地鐵續(xù)建4號線二期，全面開展土建施工。
2023年11月15日，南京地鐵公布了7號線南段內(nèi)景圖片，按照施工進展，7號線南段有望年底通車。
2025年8月6日6時，隨著首班列車從吉印大道站駛出，南京地鐵5號線北段正式開通運營。這標志著歷經(jīng)多年建設(shè)的5號線實現(xiàn)全線貫通。此次開通后，南京地鐵13條已開通線路的運營里程由484公里增加至508公里，車站總數(shù)由234座增加至255座。
路網(wǎng)概況
運營線路
南京地鐵線路運營包括1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、7號線、10號線、S1號線、南京地鐵S3號線、S6號線、S7號線、南京地鐵S8號線、S9號線在內(nèi)的13條線路。
運營車站
設(shè)備與設(shè)施
運行系統(tǒng)
綜合監(jiān)控系統(tǒng)
綜合監(jiān)控系統(tǒng)包括了電力監(jiān)控系統(tǒng)（PSCADA）；環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）； 門禁系統(tǒng)（ACS）； 站臺門系統(tǒng)（PSD）；火災報警系統(tǒng)（FAS）； 安防系統(tǒng)（SPS）； 信號系統(tǒng)（SIG）；自動售檢票系統(tǒng)（AFC）；廣播系統(tǒng)（PA）； 閉路電視系統(tǒng)（CCTV）； 時鐘系統(tǒng)（CLK）； 集中告警系統(tǒng)（TA）；乘客信息系統(tǒng)（PIS）； 地鐵綜合信息WEB系統(tǒng)； 其他互聯(lián)系統(tǒng)（能源監(jiān)管、電氣火災、雜散電流等）
導引標識
特點：
（1）使用線路標志色對線路進行區(qū)分，用顏色對每條線進行標注，讓乘客較容易區(qū)分線路，特別是在線路成網(wǎng)后，具有非常明顯的效果。
（2）導向牌體視覺效果醒目，吊牌牌體采用深藍色底色，文字符號透光，其他墻面標識均以深藍色為主題色，十分醒目。
（3）車站導向形式多樣，空間功能定位明確，車站導向系統(tǒng)由頂部吊掛式，墻面掛墻式、站立式、粘貼式等多種標識方式組成。
信號系統(tǒng)
南京地鐵主要有三套信號系統(tǒng)：（1）西門子 LZB700M 的列車自動控制系統(tǒng) （ATC），在 ATC 系統(tǒng)中包含列車的自動監(jiān)控子系統(tǒng)（ATS），ATS 系統(tǒng)主要實現(xiàn)列車自動識別，自動追蹤，進路自動控制或人工控制， 完成列車運行時刻表的編輯與管理，描繪和自動調(diào)整列車運行圖等功能
（2）西門子的 Trainguard MT（列車衛(wèi)士）自動列車控制系統(tǒng)，是基于通訊的列車控制 CBTC（Communication-Based Train Control）系統(tǒng)
（3）云信號系統(tǒng)，即利用云計算、5G通信和IoT（物聯(lián)網(wǎng)）等技術(shù)設(shè)計開發(fā)出的基于云的下一代信號技術(shù)，將百年歷史的信號技術(shù)與工業(yè)4.0理念（由集中式控制向分散式增強型控制的基本模式轉(zhuǎn)變的理念）相結(jié)合，利用虛擬化和云技術(shù)，更新信號系統(tǒng)的安全平臺。
自動售檢票系統(tǒng)
城市軌道交通自動售檢票（Automatic FareCollection，AFC）系統(tǒng)是南京地鐵運營公司信息系統(tǒng)的一個重要子系統(tǒng)，移動支付過閘正式開通標志著“互聯(lián)網(wǎng) +”AFC 專業(yè)的正式應用，系統(tǒng)的安防要求也上升了一個臺階，AFC 系統(tǒng)需加強網(wǎng)絡安全風險評估與審查，強化新技術(shù)和新應用的安全評估管理，建立安全等級保護體系，提升安全防護和運維的能力，增加網(wǎng)絡安全設(shè)施建設(shè)，提高網(wǎng)絡安全日常防護和應急處置能力。
車輛設(shè)施
控制中心
南京地鐵控制中心的功能包括：1）對全網(wǎng)列車運行、電力供應、車站設(shè)備運行、防災報警、環(huán)境監(jiān)控、票務管理以及乘客服務等運營全過程實行調(diào)度指揮和監(jiān)控; 2) 領(lǐng)導和組織相關(guān)線路下屬單位完成車站日常運營各項工作; 3) 作為全網(wǎng)的通信樞紐和信息交換中心; 4) 在緊急情況下成為組織搶修救災的指揮中心; 5) 具備遠期線路信息接入的預留條件。
控制中心生產(chǎn)用房按基本功能劃分為運營操作區(qū)、系統(tǒng)設(shè)備區(qū)、運營管理區(qū)、維修區(qū)、輔助設(shè)備區(qū)等， 其核心功能區(qū)域是運營操作區(qū)；運營操作區(qū)設(shè)置運營指揮中央控制室 ( OCC) 、應急指揮中心( TCC) 、參觀演示室、運行圖編輯室以及調(diào)度人員的工作休息配套用房。
服務設(shè)施
4.充電設(shè)施：在地鐵站內(nèi)，乘客通常可以找到充電設(shè)施，如充電插座和USB充電口。
此外，南京地鐵還設(shè)置了垃圾桶和環(huán)保設(shè)施等便民服務設(shè)施。
技術(shù)與標準
地鐵標識
南京地鐵標志以一朵梅花為主體元素，梅花既是南京的市花也是南京城市精神的象征，整體為紅色，代表熱情與繁榮，中間是形似列車車頭的變形的字母“M”，M則是地鐵“Metro”的第一個字母，“M”出頭一點又意喻著漢字“市”的變體，表示著紀念20世紀30年代風靡南京的南京第一條軌道交通“京市鐵路”。
南京地鐵的企業(yè)文化建設(shè)南京城市另一種人文關(guān)懷，選擇以南京市市花——梅花的造型為主，中間花芯為放置的白色列車車頭，在更大空間上體現(xiàn)了高效（弓箭）、準確（時鐘）與暢通（按鈕）等軌道交通的特性，梅花是南京城市精神的化身，紅色代表熱情與繁榮。
導向系統(tǒng)
線路顏色
南京地鐵的線路采用了一種顏色方案來區(qū)分不同的地鐵線路，每條線路都被賦予了一個特定的顏色，以在地鐵系統(tǒng)中進行視覺標識和區(qū)分：
標準規(guī)范
2005年公布實施的《南京市軌道交通管理辦法》，該守則有助于維護南京市軌道交通的運營秩序和乘客的安全出行。
2014年6月公布《南京市軌道交通條例》，該規(guī)范是為了規(guī)范南京市軌道交通運營安全管理而頒布的法規(guī)。
?2016年2月頒布的《南京市軌道交通站點換乘及服務設(shè)施配套規(guī)劃標準》，該標準有效的規(guī)定了換乘站點的相關(guān)標準，為其他城市地鐵標準制定提供參考。
2018年7月公布《城市軌道交通運營管理規(guī)定》，該條例為保障軌道交通安全、維護運營秩序，保護乘客和公眾利益而頒布的法規(guī)。
2021年12月公布《南京市人民代表大會常務委員會關(guān)于加強跨市域軌道交通運營和執(zhí)法管理若干問題的決定》，該規(guī)范有助于保障南京市軌道交通的安全、高效和便利性。
核心技術(shù)
云信號系統(tǒng)載客
2023年5月，南京地鐵南京地鐵S6號線正式開啟云信號系統(tǒng)載客運營，是云信號技術(shù)在地鐵領(lǐng)域的全球首次應用，將為地鐵運營提供高質(zhì)量和靈活的服務，并大幅降低全生命周期的建造和運維成本，，該技術(shù)利用云計算、5G通信和IoT等技術(shù)設(shè)計開發(fā)出的基于云的下一代信號技術(shù)，將百年歷史的信號技術(shù)與工業(yè)4.0理念相結(jié)合，利用虛擬化和云技術(shù)更新信號系統(tǒng)的安全平臺。本次寧句線云信號系統(tǒng)項目采用了硬件通用化的云信號疊加方案、5G公專網(wǎng)的賦能、綜合承載支撐的智能運維，實現(xiàn)了傳統(tǒng)信號系統(tǒng)在數(shù)字化、智能化方面的有益探索。
全自動運行信號系統(tǒng)
南京地鐵7號線是南京市第一條無人駕駛運營線路，應用了第四代軌道交通FAO全自動運行（無人駕駛）信號系統(tǒng)，該系統(tǒng)在高可靠冗余設(shè)計、全系統(tǒng)狀態(tài)聯(lián)合檢測技術(shù)、高精度停車控制技術(shù)等三方面取得重大創(chuàng)新，均為行業(yè)首創(chuàng)，部分產(chǎn)品已在南京、蘇州、福州等地多個項目中成功應用，第四代信號系統(tǒng)俗稱無人駕駛系統(tǒng)，與第三代信號系統(tǒng)相比，自動化程度和可靠性更高，能夠完全實現(xiàn)列車自動運行、自動停車，同時感知乘客上下車情況實現(xiàn)自動發(fā)車等，而且單系統(tǒng)模塊故障不會影響全系統(tǒng)正常運行。
運營與服務
運行模式
南京地鐵列車在總體采用常規(guī)定時發(fā)車、停靠、維修等運行模式外，S6號線采用快慢車結(jié)合的運營模式，快車在客流相對較小的車站不停車，采用追蹤或者在部分車站設(shè)置越行線越行慢車的方式，最多越行7站不停車。
運行時間
客運流量
管理規(guī)章
南京地鐵的管理規(guī)章為《南京市軌道交通條例》，《南京市人民代表大會常務委員會關(guān)于加強跨市域軌道交通運營和執(zhí)法管理若干問題的決定》，《南京市軌道交通管理辦法》和《城市軌道交通運營管理規(guī)定》
乘車指南
車票種類
建設(shè)規(guī)劃
總體規(guī)劃
2022年10月29日，《南京市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）草案發(fā)布，《規(guī)劃》顯示，南京在交通上的發(fā)展目標是建成國際門戶型綜合交通樞紐城市和國際標桿性綠色交通示范城市，南京將建設(shè)軌道上的公交都市，形成“三軸十廊”的市域軌道快線網(wǎng)、“九縱八橫”城區(qū)軌道交通線網(wǎng)，總里程約1260公里，引導城市空間集聚發(fā)展和土地集約利用，共建軌道上的南京都市圈。
在建線路
截止2023年9月，南京地鐵有十一個項目正在穩(wěn)步推進建設(shè)，包括三號線三期、四號線二期、六號線、七號線、九號線一期、十號線二期、十一號線一期、寧滁線、寧馬線、寧楊線。
擬建線路
2023年1月，《南京市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2023-2028年）環(huán)境影響評價第二次公示》發(fā)布，建設(shè)規(guī)劃共10個項目，包含2條新線、7條延伸線及1條接駁線，總里程約120公里。
特色與價值
吉祥物
南京地鐵吉祥物為“地鐵俠”小飛，“地鐵俠”為3D機器人造型，以藍色為主色調(diào)，加入人的元素，賦予他一雙有靈性的眼睛，給予超能力的象征，其流線型設(shè)計和金屬感外觀，彰顯出地鐵科技感和現(xiàn)代化的行業(yè)屬性，“地鐵俠”成為南京地鐵品牌的個性化符號。
主題線路
1號線金陵古韻主題
1號線北起邁皋橋站，沿南京主城區(qū)中軸線一路南下，于安德門站向東南轉(zhuǎn)至東山副城，進入江寧大學城，南至中國藥科大學站，1號線以有南京特色的地域文化為主題，展現(xiàn)多年沉淀的金陵古韻。
2號線傳統(tǒng)節(jié)日
2號線西起油坊橋站，北上經(jīng)河西新城，向東轉(zhuǎn)入主城中心，南繞紫金山，進入仙林大學城，東至經(jīng)天路站，沿途的文化墻以傳統(tǒng)節(jié)日為主題，一進站就能感受到滿滿的節(jié)日氛圍。
3號線紅樓一夢
3號線北起林場站（西延后為南京北站），南至秣周東路站，途徑浦口區(qū)、鼓樓區(qū)、玄武區(qū)、秦淮區(qū)、雨花臺區(qū)和江寧區(qū)，提到江寧，就不得不想到藝術(shù)瑰寶《紅樓夢》，3號線的每一站都對應了其中經(jīng)典的人物或情節(jié)，地鐵慢慢行進，紅樓韻味的書卷也在慢慢展開。
4號線寧人偉業(yè)
4號線由南京主城一路向東，北繞紫金山，進入麒麟新城，東至仙林湖站，沿途文化墻以寧人偉業(yè)為主題。
10號線炫彩金陵
10號線是南京地鐵第一條開通的過江線路，途經(jīng)區(qū)域為南京今后發(fā)展的現(xiàn)代化區(qū)域，定位為功能化、國際化、時尚化，設(shè)計主題為“炫彩金陵”。
特色車站
下述列舉一些主題車站
糖果車站
珠江路站位于南京市珠江路與廣州路、中山路交叉路口北側(cè)，被南京市人民稱為“糖果車站”，2007年，一對來自安徽的夫妻帶著孩子到南京市兒童醫(yī)院看病后，乘地鐵返回。在珠江路地鐵站，患病的孩子一直哭鬧想吃糖，父母感到很為難，地鐵員工看到這一幕，從口袋中掏出為自己兒子準備的糖果送到孩子手中，不僅讓病痛的孩子破涕為笑，更讓為孩子焦心的父母感動不已，從那以后，珠江路地鐵站常備糖果，將糖果送給進站乘車的孩子們，孩子們都親切地把珠江路站叫做“糖果車站”。
金陵攬勝
南京站作為全市九座紅樓文化主題車站之一，北站廳里有一面濃縮城市地標的文化墻——《金陵攬勝》，這幅墻畫上能看到南京總統(tǒng)府、中華門、中山陵等地標建筑錯落其中，展示了古城南京的山川美景與人文內(nèi)涵，同時該站臺還設(shè)置了采用進口天然石材馬賽克制作、以“元春省親”為場景的文化墻，暗合南京站“回家”的主題。
七夕車站
苜蓿園站以“七夕節(jié)”為主題，站內(nèi)裝飾充滿了愛情元素，被網(wǎng)友封為“南京地鐵最美車站”，站內(nèi)頂部壁畫以牛郎與織女的愛情故事為主線，18根立柱上分別鑲刻了國內(nèi)外經(jīng)典愛情故事，展現(xiàn)人們對于忠貞愛情的贊美。
國防教育主題地鐵車站
2019年8月南京地鐵集團主辦慶祝中國人民解放軍中國人民解放軍建軍紀念日92周年暨南京市國防教育主題地鐵車站體驗日活動舉行，活動以“贊頌輝煌成就，共筑強軍夢想”為主題，地點在南京市首個國防教育主題車站地鐵四號線崗子村站。
相關(guān)事件
“我坐地鐵游南京”兒童主題手繪比賽
南京市地鐵交通設(shè)施保護辦公室主辦的"我坐地鐵游南京"兒童主題手繪比賽在柳洲東路地鐵站內(nèi)開展，30位擅長繪畫的兒童在地鐵站內(nèi)以文明乘坐地鐵，拒絕違法行為為題展開創(chuàng)作，度過了一次別開生面的"六一"兒童節(jié)，小朋友們充分發(fā)揮創(chuàng)造能力，以生動的畫筆描繪出南京地鐵文明乘車的種種場景，以童真的角度記錄下乘坐列車的不文明行為，以天真的話語倡導文明出行，號召大家共同宣傳《南京市軌道交通條件》。
南京開通青年奧林匹克運動會主題地鐵專列
2014年8月，南京地鐵S1號線開通青奧會主題專列，各車廂分別圍繞足球、籃球、游泳等青奧會比賽項目，設(shè)置主題地板、體育海報等設(shè)施，使乘客體驗到濃郁的青奧氛圍。
臨時停運
受臺風“貝碧嘉”影響，2024年9月16日12時起，南京地鐵全線網(wǎng)地面及高架區(qū)段停運，1號線停運區(qū)域包括了百家湖至中國藥科大學、三山街至天龍寺、曉莊至南京站。S6、S7、S8、S9全線停運，停運區(qū)段的恢復時間會根據(jù)臺風影響情況來定。
跨年夜按正常時間運營
2024年12月31日，南京地鐵各線路均按正常時間結(jié)束運營，不組織延時服務。南京地鐵表示，密切關(guān)注新街口、百家湖及鄰近跨年活動站點等重點車站的客流動態(tài)。根據(jù)實際情況，靈活采取臨時限流、跳站、開行大站快車等措施。
回應“乘客看到詭異人臉”
2025年4月，有網(wǎng)友發(fā)帖稱在乘坐南京地鐵3號線時，被一張海報上的人臉嚇了一跳。4月6日，記者在地鐵3號線卡子門站看到，海報上共有5名角色，列車停穩(wěn)后，玻璃門正好映照出海報最右邊的角色弗利波斯。4月7日，《海底兩萬里》話劇官方賬號回應稱，海報上這個“嚇人”的角色，其實是“鸚鵡螺號上忠實的船員弗利波斯，造型靈感來源于儒勒·凡爾納。4月8日，南京地鐵表示，和廣告商已經(jīng)進行過溝通，會撤掉這張海報。4月9日上午，記者探訪現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，這幅話劇海報已從卡子門站的隧道燈箱廣告牌撤下。站臺兩側(cè)的隧道燈箱廣告牌上均無該人物畫面。該話劇的主辦單位發(fā)布了另外一幅其他演出的海報。南京地鐵一名工作人員表示，這幅海報只在卡子門這一站有發(fā)布。
被律師起訴收費不合理
2025年5月26日上午，律師許先生在南京地鐵1號線龍眠大道站乘車，進站后臨時想改乘網(wǎng)約車，隨即刷卡出站，但他發(fā)現(xiàn)5分鐘內(nèi)同站進出也要收費。地鐵工作人員明確告知許先生，同站進出需要收費。許先生認為南京地鐵這種收費不合理，于是當天提起訴訟。許先生認為南京地鐵“0公里票價2元”的條款系格式條款，而其本人短時間內(nèi)并未乘坐地鐵，沒有享受到地鐵公司所提供的服務，同時南京地鐵并未明確規(guī)定同站進出的收費規(guī)則或進行提示，因此南京地鐵基于無效條款而收取他的2元乘車費用理應退還。對此，南京地鐵客服工作人員表示，南京地鐵相關(guān)規(guī)定，同站進出按照最低票價收費，最低票價是2元，如果使用儲值卡的話，扣費1.9元。許先生因自身原因選擇不乘坐地鐵出站，會正常扣費；如果是地鐵故障等原因，導致乘客進站后未能乘坐地鐵，乘客出站則不收費。南京地鐵方面表示，未收到相關(guān)訴訟通知，如有公司法務會處理。
南京地鐵S1線突發(fā)故障
2025年7月1日下午，多位網(wǎng)友發(fā)視頻稱，前往南京祿口國際機場方向的南京地鐵S1號線行駛中發(fā)生故障，突然停運，乘客們只好下車沿著軌道步行出站。7月1日15時27分，南京地鐵發(fā)布聲明，表示S1號線接觸網(wǎng)設(shè)備故障，現(xiàn)行車調(diào)整為：南京南站至吉印大道小交路運行，吉印大道至空港新城江寧站啟動公交接駁。7月1日晚，媒體記者撥打了南京地鐵客服電話，工作人員稱事故并未造成乘客受傷，對乘客造成的誤機等影響，后續(xù)會解決處理。當晚8時，南京地鐵發(fā)布最新消息，表示南京地鐵S1號線經(jīng)全力搶修，全線已恢復正常運營。
社會評價
人民網(wǎng)股份有限公司評論稱，南京地鐵的建設(shè)有利于南京市整體交通結(jié)構(gòu)的完善，對于構(gòu)建城市公交網(wǎng)絡、緩解市內(nèi)交通壓力等，都發(fā)揮極大的促進作用，有利于城市改造、開發(fā)和發(fā)展，具有顯著的社會效益、經(jīng)濟效益和環(huán)境效益。
榮譽獎項
2006年1月1日，南京地鐵榮獲了《南京零距離》2005年公眾服務大獎
南京地鐵建設(shè)工程榮獲2007年度市級“工人先鋒號”
2008年，南京地鐵南北線一期鼓樓區(qū)至玄武門區(qū)間隧道工程獲得中國土木工程詹天佑獎。
2009年03月19日，《城市軌道交通建設(shè)管理創(chuàng)新研究與示范》科研成果通過專家鑒定
2009年04月16日，《南京地鐵可持續(xù)發(fā)展管理模式研究》科研成果通過專家鑒定
一號線共青團路站土建工程獲得市級文明工地和省級文明工地稱號
2013年，南京地鐵獲得南京十佳城市建設(shè)項目的榮譽。同時，南京地鐵運營公司還獲得了南京市“十佳供保單位”的稱號
2013年01月23日，南京地鐵《自主國產(chǎn)化地鐵列車設(shè)計與制造》項目喜獲2012年度江蘇省科技進步二等獎
2015年12月08日，《南京地鐵10號線穿越長江盾構(gòu)隧道工程》獲第13屆中國土木工程詹天佑獎
2017年4月27日，南京地鐵獲市國資委“2016年度對標管理工作優(yōu)秀組織單位”
2017年5月，南京地鐵喜獲“南京市2016年度安全生產(chǎn)優(yōu)秀單位”榮譽稱號
2017年12月28號，南京地鐵集團獲得中國城市軌道交通協(xié)會“2017年度先進統(tǒng)計工作單位”榮譽稱號
2018年6月3號，南京至高淳城際軌道南京南站至南京祿口國際機場段工程榮獲中國土木工程詹天佑獎
2018年6月27日，南京地鐵獲得“市國資系統(tǒng)2017年度安全生產(chǎn)工作優(yōu)秀單位”榮譽稱號
2015年04月中旬，南京地鐵建設(shè)有限責任公司3號線城中項目部（現(xiàn)三號線工程管理二處）榮獲2014年度“南京市青年安全生產(chǎn)示范崗”榮譽稱號
2016年12月12日，南京地鐵建設(shè)有限責任公司負責建設(shè)的機場線工程、南京地鐵S8號線工程同時榮獲“2016-2017年度國家優(yōu)質(zhì)工程獎”
2018年初，地鐵1號線北延工程TA04標項目獲得南京地鐵參建單位中的首家“先進單位”稱號
2019年02月中旬，南京地鐵4號線一期工程龍江站—南藝·二師·草場門站區(qū)間、南藝·二師·草場門站—云南路站區(qū)間；云南路站~鼓樓站區(qū)間、鼓樓站、鼓樓站—雞鳴寺站區(qū)間；雞鳴寺站—九華山站區(qū)間、九華山站、九華山站—崗子村站區(qū)間、崗子村站；徐莊站；中間風井（含）—匯通路站區(qū)間、匯通路站五個項目獲得2018年度江蘇省優(yōu)質(zhì)工程獎“揚子杯”榮譽稱號。
2019年4月，地鐵集團喜獲“南京市五一勞動獎狀”榮譽稱號，“南京市2018年度安全生產(chǎn)工作優(yōu)秀單位”稱號。
2019年10月集團公司喜獲“南京市文明單位”榮譽稱號。
2021年05月上旬，南京地鐵建設(shè)有限責任公司作為第一完成單位的科研項目《雜散電流一體化智能綜合分析系統(tǒng)的研究》榮獲2020年度中國城市軌道交通協(xié)會“城市軌道交通科技進步獎”二等獎。
參考資料 >
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環(huán)保公眾網(wǎng)細覽.江蘇環(huán)保公眾.2023-11-24
環(huán)保公眾網(wǎng)細覽.江蘇環(huán)保公眾.2023-11-24
南京地鐵四號線一期工程通過竣工驗收.南京地鐵.2023-04-23
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重磅喜訊！南京地鐵S9寧高線本周六開通！線路圖、站點、時刻表...趕緊收藏！.南京本地寶.2023-10-04
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南京地鐵10號線二期工程可研報告獲得批復.江蘇省發(fā)改委.2023-11-24
南京地鐵9號線項目動工開建.南京市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會.2023-04-22
地鐵9號線TA01標項目紅山路站～南京站區(qū)間右線暨雙線順利穿越紅山路公路隧道.南京地鐵.2023-04-23
【江蘇經(jīng)濟報】寧滁城際鐵路 南京段明年開工.江蘇省交通運輸廳.2023-11-24
環(huán)保公眾網(wǎng)細覽.江蘇環(huán)保公眾.2023-11-24
“坐地鐵一下子就能到新街口，可美啦！”南京地鐵二號線西延線開通首日，不少市民專程來嘗鮮.揚子晚報.2023-12-02
今天，寧句城際軌道交通正式開通！.句容市交通運輸局.2023-12-02
南京地鐵11號線一期工程正式開工.南京地鐵.2023-04-23
南京地鐵S8線南延工程竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查報告公示.南京地鐵.2023-04-23
南京S8線南延工程6月23號開始不載客試運行.南京地鐵.2023-04-23
S8線南延工程順利通過竣工驗收.南京地鐵.2023-04-23
南京地鐵3號線四期預可行性研究招標公告.中招聯(lián)合招標采購網(wǎng) .2023-12-02
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重要提醒！長三角鐵路以及南京地鐵部分線路臨時停運.光明網(wǎng)-今日頭條.2024-09-16
預計“貝碧嘉”今12時起對南京有明顯風雨影響！地鐵部分區(qū)段停運，更多信息→.南京教育新聞聯(lián)播-今日頭條.2024-09-16
跨年夜，江蘇多地地鐵調(diào)整運營時間.跨年夜，江蘇多地地鐵調(diào)整運營時間.2024-12-30
南京地鐵回應“乘客看到詭異人臉”，將于近日撤掉這張海報.百家號.2025-04-09
請完成下方驗證后繼續(xù)操作.百家號.2025-04-09
5分鐘內(nèi)未乘車出站被收費，律師起訴南京地鐵要求返還2元車費.百家號.2025-05-27
縱覽熱點｜南京地鐵S1線突發(fā)故障：乘客走隧道半個多小時才出站，地鐵方稱造成誤機會解決處理.百家號.2025-07-01
“地鐵二號線”進度考驗南京.人民網(wǎng).2023-10-18
南京地鐵獲得2005年公眾服務大獎.南京地鐵.2023-04-22
南京地鐵建設(shè)工程榮獲2007年度市級“工人先鋒號”（圖）.南京地鐵.2023-04-22
南京地鐵南北線一期鼓樓至玄武門區(qū)間隧道工程.北京詹天佑土木工程科學技術(shù)發(fā)展基金會.2023-04-24
大記事-2009.南京地鐵.2023-04-24
一號線南延線TA02標共青團路站土建工程驗收順利通過.南京地鐵.2023-04-22
南京地鐵榮獲“新世紀魅力南京十佳城市建設(shè)項目”稱號.南京地鐵.2023-04-22
大記事-2013.南京地鐵.2023-04-24
南京地鐵建設(shè)公司三號線城中項目部喜獲2014年度南京市青年安全崗榮譽稱號.南京地鐵.2023-04-23
機場線、寧天線同時榮獲國家優(yōu)質(zhì)工程獎.南京地鐵.2023-04-23
南京地鐵1號線北延工程TA04標項目獲南京市揚塵防控智慧工地創(chuàng)建 “先進單位”稱號.南京地鐵.2023-04-23
南京地鐵4號線一期工程五個項目喜獲“揚子杯”優(yōu)質(zhì)工程獎.南京地鐵.2023-04-23
大記事-2019.南京地鐵.2023-04-24
南京地鐵再獲中城協(xié)科技進步獎項.南京地鐵.2023-04-23