南京地鐵S3號(hào)線（又稱寧和線）是南京地鐵第八條開通的地鐵線路，也是南京地鐵第三條開通的過江線路，于2017年12月6日正式運(yùn)營，標(biāo)志色為粉紫色。
地鐵S3號(hào)線途經(jīng)江寧區(qū)、雨花臺(tái)區(qū)、建鄴區(qū)和浦口區(qū)，線路東起南部新城的南京南站，一路向西經(jīng)過雨花經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)北部、鐵心橋地區(qū)、河西新城南部，行駛南京大勝關(guān)長江大橋專用過江通道跨越長江，進(jìn)入南京浦口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，西至高家沖站，是中國唯一一條在橋上與高鐵并行的地鐵線路。
地鐵S3號(hào)線全長36.22千米，其中地下段14.177千米、高架段和地面段22.044千米；共設(shè)置19座車站，其中地下站10座、高架站8座、地面站1座；列車采用B型鼓形列車6節(jié)編組，最高運(yùn)行時(shí)速100千米/時(shí)，由南京中車浦鎮(zhèn)城軌車輛有限責(zé)任公司總體設(shè)計(jì)制造，使用法國阿爾斯通牽引系統(tǒng)。
截至2020年12月，南京地鐵S3號(hào)線日均客流9萬人次。2020年12月31日的12.4萬人次為地鐵S3號(hào)線最高單日線路客運(yùn)量。
建設(shè)歷程
2010年3月12日，南京地鐵發(fā)布了南京地鐵12號(hào)線工程可行性研究報(bào)告編制及設(shè)計(jì)總體-總包管理招標(biāo)項(xiàng)目資格預(yù)審公告，地鐵12號(hào)線前期準(zhǔn)備工作啟動(dòng)。?
2011年10月27日，南京地鐵12號(hào)線更名寧和城際一期工程（即南京地鐵S3號(hào)線一期工程），環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次公示。
2012年12月27日，南京地鐵S3號(hào)線一期工程試驗(yàn)段攪拌樁施工，工程進(jìn)入正式實(shí)施階段。
2013年8月2日，江蘇省環(huán)保廳批復(fù)南京地鐵S3號(hào)線一期工程的環(huán)境影響評(píng)價(jià)。
2013年9月，南京地鐵S3號(hào)線一期工程調(diào)整補(bǔ)充環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次公示。
10月9日，南京地鐵S3號(hào)線一期工程調(diào)整環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次公示。?
2014年1月2日，首條盾構(gòu)隧道（天河路站（現(xiàn)吳侯街站）—新梗街站（現(xiàn)高廟路站）隧道區(qū)間左線盾構(gòu)）貫通。
2014年1月7日至10日，地鐵S3號(hào)線一期工程初步設(shè)計(jì)通過中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司組織的專家審查。
2014年4月，江北段全線開始拆遷。
4月29日，地鐵S3號(hào)線一期工程河西試驗(yàn)段中和街站（現(xiàn)永初路站）主體結(jié)構(gòu)封頂。至此，河西試驗(yàn)段全部地下車站均完成主體結(jié)構(gòu)施工。
5月，地鐵S3號(hào)線一期工程城南段南京南站開始風(fēng)井施工，城南段其余站點(diǎn)征地拆遷和施工準(zhǔn)備工作正在推進(jìn)。
2014年5月20日，江蘇省發(fā)改委批復(fù)南京地鐵S3號(hào)線一期工程初步設(shè)計(jì)，批示工程的建設(shè)工期為四年半。
2014年5月22日，城南段鐵心橋站開始圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。
2014年9月，城南段車站全面開工，正在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。江北段朱石路站（現(xiàn)馬騾圩站）、步月路站（現(xiàn)雙垅站）、林東站（現(xiàn)橋林新城站）開工。
2014年10月10日，江北段站點(diǎn)全部開始施工，南京地鐵S3號(hào)線一期工程進(jìn)入全面開工階段。
2014年12月31日，南京市交通運(yùn)輸局發(fā)布了南京地鐵S3號(hào)線一期工程19個(gè)車站命名方案，面向社會(huì)公開征求意見，以便進(jìn)一步修改完善。
2015年1月1日，施工分為三個(gè)段的地鐵S3號(hào)線河西試驗(yàn)段4站4區(qū)間主體施工已經(jīng)基本完成，近期就能實(shí)現(xiàn)貫通；而“江南段”從中和街站到南京南站，2014年9月開工，截至2015年1月正在進(jìn)行維護(hù)結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計(jì)2016年完成；“江北段”起于天保路站，搭載京滬高鐵大勝關(guān)長江大橋過江，地鐵在高鐵橋的兩側(cè)，大約與高鐵橋間距2米的位置左右各設(shè)有一股軌道，終點(diǎn)在浦口黃里，近期將開工建設(shè)。
2015年1月14日，地鐵S3號(hào)線一期河西段實(shí)現(xiàn)貫通，包括中和街站～黃河路站～天河路站～新梗街站～2號(hào)盾構(gòu)井，即四站四區(qū)間實(shí)現(xiàn)全區(qū)段貫通。盾構(gòu)掘進(jìn)過程，施工克服了穿越友誼河、秦淮新河，遇到了復(fù)雜地層等工程難點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。
2015年1月23日，南京市交通運(yùn)輸局批復(fù)南京地鐵S3號(hào)線一期地鐵站站名。?
3月16日，地鐵S3號(hào)線一期江北段TA09標(biāo)跨高旺河現(xiàn)澆梁的南岸主墩完成澆筑，北岸主墩預(yù)計(jì)本月底可完成澆筑，為6月完成全部高旺河現(xiàn)澆梁、實(shí)現(xiàn)安全度汛奠定了基礎(chǔ)。?
2015年3月底，地鐵S3號(hào)線的8條盾構(gòu)隧道已貫通，江南段的4座地鐵車站的主體結(jié)構(gòu)施工也已完成。?
4月24日，地鐵S3號(hào)線TA09標(biāo)完成首跨現(xiàn)澆箱梁混凝土澆筑施工，這是地鐵S3號(hào)線江北段完成的首跨現(xiàn)澆箱梁，標(biāo)志著江北段上部結(jié)構(gòu)施工正式開始。?
2015年4月30日，地鐵S3號(hào)線中間風(fēng)井實(shí)現(xiàn)封頂，標(biāo)志著地鐵S3號(hào)線城南段關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)取得了突破性的進(jìn)展。?
2015年5月6日，地鐵S3號(hào)線江北段澆筑首跨箱梁，地鐵S3號(hào)線12標(biāo)段成功澆筑首跨簡支箱梁，正式開始了大規(guī)模現(xiàn)澆簡支箱梁。?
2015年7月27日上午8時(shí)，地鐵S3號(hào)線TA03標(biāo)鐵春區(qū)間左線盾構(gòu)順利始發(fā)，地鐵S3號(hào)線城南段盾構(gòu)施工正式開工，所有12臺(tái)盾構(gòu)在年內(nèi)全部始發(fā)。?
2015年7月28日9時(shí)28分，地鐵S3號(hào)線一期工程TA07標(biāo)項(xiàng)目部，首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在油坊橋-永初路站區(qū)間工地順利始發(fā)。
8月28日9點(diǎn)28分，繼7月油～永盾構(gòu)區(qū)間首次始發(fā)一個(gè)月后，地鐵S3號(hào)線七標(biāo)賈～油區(qū)間盾構(gòu)再次始發(fā)。?
10月28日，在經(jīng)過為期一年的緊張施工后，隨著最后一塊頂板澆筑完成，地鐵S3號(hào)線華新路站成功封頂。?
10月31日，地鐵S3號(hào)線TA03標(biāo)春江路站實(shí)現(xiàn)車站主體結(jié)構(gòu)封頂。?
2015年11月16日，地鐵S3號(hào)線TA12標(biāo)段黃里車站橋上，現(xiàn)澆連續(xù)梁混凝土現(xiàn)澆完成。此次完成現(xiàn)澆的連續(xù)梁位于黃里車站往大里程方向接壤，由一聯(lián)四跨每跨四格組成，長144米，寬18.8米，需現(xiàn)澆混凝土2600方，是地鐵S3號(hào)線一期工程全線最大的連續(xù)梁。
2015年11月30日，地鐵S3號(hào)線一期工程華新路—油坊橋區(qū)間左線盾構(gòu)順利始發(fā)，標(biāo)志著地鐵S3號(hào)線城南段12條盾構(gòu)區(qū)間施工全面展開。華—油區(qū)間左線總長1327.364米，是地鐵S3號(hào)線單線最長區(qū)間，也是環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)最多的區(qū)間，先后下穿華新路、龍西路、寧蕪鐵路、205國道、南河和地鐵2號(hào)線折返線，并多次側(cè)穿、下穿多層或高層住宅樓。?
2015年12月15日，地鐵S3號(hào)線一期土建工程N(yùn)H-TA12標(biāo)完成兩站兩區(qū)間（含林東站至經(jīng)六路站區(qū)間、經(jīng)六路站、經(jīng)六路站至黃里站區(qū)間、黃里站，全長3.7千米）土建主體結(jié)構(gòu)施工，比原計(jì)劃提前46天完成目標(biāo)任務(wù)。除此之外，江北其余標(biāo)段也將于近期完成土建主體結(jié)構(gòu)施工。?
2015年12月18日，地鐵S3號(hào)線一期系統(tǒng)安裝工程正式開工。此次弱電工程開工，標(biāo)志著地鐵S3號(hào)線一期工程安裝正式進(jìn)入施工階段。?
2016年1月6日，地鐵S3號(hào)線一期中間風(fēng)井至控制中心618米長單洞單線礦山法隧道右線順利貫通，同時(shí)南京南站至控制中心單洞雙線二襯混凝土也于1月6日起開始澆筑。?
2016年3月10日，地鐵S3號(hào)線一期江北段自首站朱石路站至終點(diǎn)站黃里車站連續(xù)梁主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)貫通，橋林車輛段正在進(jìn)行綜合樓等單體工程的主體結(jié)構(gòu)施工。?
2016年3月18日，城軌公司地鐵S3號(hào)線一期TA07標(biāo)油-中區(qū)間左線順利貫通，至此地鐵S3號(hào)線TA07標(biāo)已平穩(wěn)順利完成油中區(qū)間雙線接收節(jié)點(diǎn)。?
2016年4月8日，地鐵S3號(hào)線一期工程橋林車輛段正式開始測(cè)量。?
5月24日，地鐵S3號(hào)線一期工程TA14標(biāo)車輛段綜合樓B區(qū)五層頂板進(jìn)行了混凝土澆筑，標(biāo)志著車輛段綜合樓主體結(jié)構(gòu)順利封頂。
2016年6月20日，地鐵S3號(hào)線一期工程城南段地質(zhì)條件最為復(fù)雜的鐵心橋~春江路站區(qū)間雙線全面貫通。
2016年7月20日，地鐵S3號(hào)線一期工程江北高架段全線貫通。
7月27日下午，地鐵S3號(hào)線一期工程TA06標(biāo)春江路站~賈西站區(qū)間（簡稱春~賈區(qū)間）左線盾構(gòu)機(jī)從TA03標(biāo)接收井內(nèi)駛出，標(biāo)志著地鐵S3號(hào)線一期工程城南段巖隙水最大的春~賈區(qū)間雙線全面貫通。?
2016年8月19日下午3點(diǎn)20分，地鐵S3號(hào)線一期工程隨著最后一個(gè)區(qū)間段賈西-油坊橋區(qū)間盾構(gòu)出洞，地鐵S3號(hào)線一期工程地下盾構(gòu)部分全部結(jié)束，S3號(hào)線一期工程全線洞通。
9月28日，地鐵S3號(hào)線一期項(xiàng)目剛性接觸網(wǎng)第一根匯流排順利試裝，標(biāo)志著項(xiàng)目部接觸網(wǎng)專業(yè)即將進(jìn)入全面施工階段。?
2016年11月30日，地鐵S3號(hào)線項(xiàng)目首列車已提前交付至南京地鐵車輛段。?
2017年1月7日，地鐵S3號(hào)線一期工程主變電所開始了向林山站牽混所送電的工作，南京地鐵S3號(hào)線一期工程進(jìn)入了“送電模式”。?
2017年1月12日，地鐵S3號(hào)線車輛首次落戶橋林車輛段。
1月13日上午，地鐵S3號(hào)線江南地下段軌道工程順利實(shí)現(xiàn)左線“短軌通”建設(shè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
2017年2月20日，地鐵S3號(hào)線如期進(jìn)行了江北段馬騾圩至橋林新城等五個(gè)變電所分部工程，以及環(huán)網(wǎng)第五供電分區(qū)分部工程的驗(yàn)收。運(yùn)營公司、設(shè)計(jì)院、監(jiān)理單位、以及項(xiàng)目公司等相關(guān)單位參與驗(yàn)收。
2017年2月24日，地鐵S3號(hào)線項(xiàng)目部組織江北高架段馬騾圩—橋林新城段進(jìn)行送電，地鐵公司、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理公司、項(xiàng)目公司等單位代表受邀蒞臨送電現(xiàn)場(chǎng)。?
2017年3月1日上午，地鐵S3號(hào)線節(jié)點(diǎn)工程，大勝關(guān)長江大橋涉鐵段正式上橋施工。?
2017年3月4日上午，地鐵S3號(hào)線一期工程開展了由南京南主所向南京南站的送電工作。?
3月9日13時(shí)，地鐵S3號(hào)線首列車在橋林車輛段首次進(jìn)行熱滑調(diào)試。?
2017年3月9日23時(shí)，地鐵S3號(hào)線線電車緩緩駛?cè)霕蛄周囕v段，標(biāo)志著地鐵S3號(hào)線一期工程熱滑試驗(yàn)圓滿成功，為后期聯(lián)調(diào)、空載試驗(yàn)及試運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。?
2017年3月10日，地鐵S3號(hào)線實(shí)現(xiàn)長軌貫通。
4月5日，由中鐵五局六公司上海分公司承建的南京地鐵S3號(hào)線一期工程軌道施工DNH-TA05標(biāo)順利通過了正線及輔助線軌道工程分部工程的驗(yàn)收。?
2017年5月10日，地鐵S3號(hào)線一期工程江北段順利完成“熱滑”試驗(yàn)。?
2017年6月28日凌晨，地鐵S3號(hào)線一期工程跨江段順利完成“熱滑”試驗(yàn)。
6月30日，地鐵S3號(hào)線紀(jì)實(shí)宣傳片拍攝制作項(xiàng)目招標(biāo)，內(nèi)容主要涉及拍攝、制作地鐵建設(shè)過程的特色、亮點(diǎn)及主要成效等諸多內(nèi)容，用于項(xiàng)目竣工驗(yàn)收和試運(yùn)營評(píng)審會(huì)播放，以及新線宣傳及資料留存等。?8月13日，地鐵S3號(hào)線正式開始為期3個(gè)月的空載試運(yùn)行。?8月15日，地鐵S3號(hào)線一期工程順利通過項(xiàng)目工程驗(yàn)收。?11月13日，地鐵S3號(hào)線一期工程正式通過工程竣工驗(yàn)收。?11月17日，地鐵S3號(hào)線一期工程通過試運(yùn)營基本條件評(píng)審。?12月6日，地鐵S3號(hào)線一期工程正式開通運(yùn)營。
2019年，馬鞍山市市級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目出爐，寧和城際二期為寧馬合作重點(diǎn)項(xiàng)目之一，規(guī)劃為高家沖到鄭蒲港新區(qū)西梁山。
2019年6月14日，寧和城際二期項(xiàng)目前期工作推進(jìn)會(huì)在鄭蒲港新區(qū)召開，提出統(tǒng)籌一江兩岸發(fā)展，預(yù)留寧和城際二期建設(shè)條件，便于寧和城際二期過江。
2020年，和縣至南京市域鐵路正式列入安徽省實(shí)施長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要行動(dòng)計(jì)劃，寧和城際二期項(xiàng)目已經(jīng)被初步納入長三角多層次軌道交通體系規(guī)劃，南京都市圈黨政聯(lián)席會(huì)議在鎮(zhèn)江市召開，提出寧和城際二期。
自2022年4月7日起，為配合市政南京南站北廣場(chǎng)過街通道施工，地鐵S3號(hào)線南京南站11號(hào)出入口繼續(xù)封閉改造。
線路站點(diǎn)
車站列表
運(yùn)營情況
運(yùn)營時(shí)刻
南京地鐵S3號(hào)線采用大小交路混跑的運(yùn)行模式，大交路從南京南站到高家沖站，單趟運(yùn)營時(shí)間為49分鐘，小交路從南京南站到劉村站，單趟運(yùn)營時(shí)間為25分鐘。
客流統(tǒng)計(jì)
2017年12月6日南京地鐵S3號(hào)線首開，迎來眾多體驗(yàn)者，其中老年乘客居多。12月7日上午，南京地鐵公布了2017年12月6日的全線網(wǎng)客流量，地鐵S3號(hào)線首日客流量達(dá)6.9萬人次，比機(jī)場(chǎng)線略高，位列南京地鐵運(yùn)營線路客流量第7名。前根據(jù)第三方客流預(yù)測(cè)單位的預(yù)測(cè)，線路開通初期每日客流量約為4.69萬人次（含換乘）。而開通首日，不少乘客被地鐵跨江的風(fēng)景所吸引，選擇乘地鐵觀光，也助推了開通首日客流量超過初期每日客流預(yù)測(cè)量2萬多。根據(jù)前期預(yù)測(cè)，S3客流量主要集中于南京南站至劉村站區(qū)間內(nèi)，該區(qū)間12站的客流量占整條線路的95.3%，主要客流集散于南京南站、油坊橋站、賈西站、景明佳園站，客流量預(yù)計(jì)占全線客流的80%左右。
2017年12月6日，地鐵S3號(hào)線客流達(dá)6.9萬人次，是在此之前的最高單日線路客運(yùn)量。
2018年1月25日，地鐵S3號(hào)線客流達(dá)7.1萬人次，是在此之前的最高單日線路客運(yùn)量。
2018年1月26日，地鐵S3號(hào)線客流達(dá)8.2萬人次，是在此之前的最高單日線路客運(yùn)量。
2018年9月30日，地鐵S3號(hào)線客流達(dá)9.36萬人次，是在此之前的最高單日線路客運(yùn)量。
2019年3月8日，地鐵S3號(hào)線客流達(dá)9.79萬人次，是在此之前的最高單日線路客運(yùn)量。
2019年4月4日，地鐵S3號(hào)線客流達(dá)10.8萬人次，是在此之前的最高單日線路客運(yùn)量。
2020年12月31日，南京地鐵S3號(hào)線再創(chuàng)新高，客流達(dá)12.4萬人次，為最高單日線路客運(yùn)量。
設(shè)備設(shè)施
車輛設(shè)施
南京地鐵S3號(hào)線采用寬體鼓形B型地鐵列車，行走制式為鋼輪鋼軌，軌距為1.435米，采用4動(dòng)2拖方式編組，共配車24列144輛（截至2018年底）。每一列車有6節(jié)編組，每節(jié)長19米、寬2.88米、高3.8米，每節(jié)車廂每側(cè)各4扇塞拉式車門，單節(jié)載客量240人，整列載客量1440人。最高運(yùn)行時(shí)速100千米/時(shí)。車身顏色為粉紫色主色調(diào)、銀色裙邊、黑色窗框勾邊，列車采用鋁合金全焊接，由南京中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司城軌車輛有限責(zé)任公司總體設(shè)計(jì)制造，使用法國阿爾斯通公司牽引系統(tǒng)。
軌道道床
南京地鐵S3號(hào)線是中國城市軌道交通軌道道床類型最復(fù)雜的地鐵之一：采用了縱向軌枕整體道床、梯形軌枕整體道床、液體阻尼鋼彈簧浮置板道床、隔離式減振墊浮置板道床、埋入式軌枕等新型無砟軌道，還有傳統(tǒng)的石砟軌道和鋼桁梁明橋面無砟軌道，軌道類型眾多。
服務(wù)設(shè)施
綜合業(yè)務(wù)點(diǎn)：馬騾圩站、油坊橋站（服務(wù)時(shí)間為：08:00-11:30；12:00-17:30）
自助營業(yè)機(jī)：全線車站均設(shè)有（服務(wù)時(shí)間為各地鐵站運(yùn)營時(shí)間）
注：充值網(wǎng)點(diǎn)提供充值服務(wù)和購買充值卡服務(wù)；綜合服務(wù)點(diǎn)提供充值、售卡、學(xué)生卡辦理和年檢、過期卡激活、記名卡掛失、市民卡開卡等業(yè)務(wù)。
其他設(shè)施
地鐵書吧
地鐵書吧位于車站的站廳，書吧的電子顯示屏上提供各類電子書的下載，乘客在使用前只需要掃描二維碼就可以實(shí)現(xiàn)下載閱讀。
主要工程
南京地鐵S3號(hào)線是南京地鐵中唯一以橋梁形式跨越長江的線路，利用高鐵大勝關(guān)長江大橋過江通道并與其合建。大勝關(guān)長江大橋是南京地鐵樞紐，京滬高速鐵路控制性工程，滬漢蓉鐵路的快速通道的重要組成部分。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，大勝關(guān)長江大橋靠近三橋的一側(cè)為雙向并行的2條京滬高速鐵路線，另一側(cè)為2條滬漢蓉鐵路軌道，地鐵S3號(hào)線則一來一回分列在這4條鐵軌兩側(cè)，由懸臂支撐，在橋邊飛馳。主拱肋鋼梁是大勝關(guān)橋上部結(jié)構(gòu)制約性工程，桿件構(gòu)造復(fù)雜、桿件單件重量大、平面平聯(lián)高差大、制造精度要求高。因此，地鐵S3號(hào)線大勝關(guān)長江大橋過江通道建設(shè)花費(fèi)了38.6億元人民幣，也同時(shí)創(chuàng)造了主跨跨度世界第一的成績。
地鐵S3號(hào)線跨江段是南京地鐵過江線中唯一以橋梁形式跨越長江的地鐵線路，跨江段利用高鐵南京大勝關(guān)長江大橋專用過江通道并與其合建，故地鐵線路與高鐵線路在橋上并駕齊驅(qū)，也是中國唯一的設(shè)計(jì)實(shí)例。地鐵S3號(hào)線作為地鐵線路，與高鐵共用大橋過江在中國尚屬首例。高鐵大勝關(guān)橋主橋上共有6條鐵路線運(yùn)行，其中滬漢蓉高鐵上下行、京滬高速鐵路上下行在中間運(yùn)行，地鐵S3號(hào)線的左右線則分別位于整個(gè)主行架的懸挑臂上。地鐵S3號(hào)線這段線路共分三期完成建設(shè)，一期工程是與高鐵線路共建的，由高鐵方進(jìn)行代建；二期也是在前期完成的，為了避免對(duì)高鐵的運(yùn)行產(chǎn)生影響，也為了保證地鐵施工的安全性，地鐵方與高鐵施工的同期進(jìn)行了建設(shè)同步建成了相關(guān)的土建、軌道和接觸網(wǎng)工程等；三期工程是2017年完成的，主要是一些系統(tǒng)工程如放纜、設(shè)備安裝、調(diào)試工程以及維修工程等，這期間的施工難度非常大，只能利用高鐵天窗點(diǎn)，也就是凌晨12點(diǎn)到3點(diǎn)進(jìn)行施工，同時(shí)高鐵方還要求施工過程的要求也很高，施工時(shí)不能有一張紙片或是包裝袋飄落。
文化特色
南京地鐵S3號(hào)線車站裝修設(shè)計(jì)主體定位是“綠動(dòng)金陵”，以植物的莖、葉生長脈絡(luò)為設(shè)計(jì)元素，體現(xiàn)綠色生態(tài)、自然，把其整合到柱面和頂面的設(shè)計(jì)中，其中永初路站、平良大街站、吳侯街站、油坊橋站、天保站這五座重點(diǎn)車站的裝飾色彩及天花造型，通過菱形、六邊形、三角形等線條LED燈帶以及不同色彩塑造不同的立體空間。其它的標(biāo)準(zhǔn)車站裝修則遵循標(biāo)準(zhǔn)化模塊化的的原則實(shí)現(xiàn)一線一景，采用模塊化標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的同時(shí)又通過繽紛的色彩來增強(qiáng)每座車站的識(shí)別性。
價(jià)值意義
南京地鐵S3號(hào)線連接江南與江北，串聯(lián)起南京南站、鐵心橋片區(qū)、雨花經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、河西新城和南京浦口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，對(duì)建設(shè)及完善南京南站大型交通換乘樞紐，緩解南京過江交通壓力、引導(dǎo)南京都市圈發(fā)展、充分利用南京大勝關(guān)長江大橋已建工程等具有重要意義，是連接南京主城區(qū)、新城區(qū)和多個(gè)重要商圈尤其是推進(jìn)江北新區(qū)發(fā)展的重要線路。
參考資料 >
4月7日起，南京S1、S3號(hào)線南京南站11號(hào)出入口繼續(xù)封閉改造.人民資訊百家號(hào).2022-04-02
永初路站.南京地鐵.2025-04-26