南京大勝關長江大橋（Nanjing Dashengguan Yangtze River Bridge），是中國江蘇省南京市境內一座跨長江的高速鐵路橋梁工程，是京滬高速鐵路的控制性工程之一，建成時是世界首座六線鐵路大橋，是世界上跨度最大的高速鐵路橋，也是世界上設計荷載最大的高速鐵路橋。
南京大勝關長江大橋于2006年9月14日正式開工建設；于2008年2月27日開始全面架設鋼梁；于2009年9月28日順利合龍貫通；于2011年1月11日正式投入使用。
南京大勝關長江大橋西起雨花臺區，跨經長江，東迄于浦口區，全長9273米，橋面布置為六線鐵路，設計最高速度為300千米/小時；工程項目總投資額45.6億元。2019年12月20日，橋梁更名為南京大勝關長江大橋。
建設歷程
2006年9月14日，南京大勝關長江大橋正式開工建設。
2008年2月27日，南京大勝關長江大橋開始全面架設鋼梁。
2009年9月28日，南京大勝關長江大橋順利合龍貫通。
2011年1月11日，南京大勝關長江大橋滬漢蓉快速客運通道雙線正式運營，標志著南京大勝關長江大橋正式投入使用。
2011年6月30日，南京大勝關長江大橋京滬高速鐵路雙線正式運營。
2017年12月6日，位于南京大勝關長江大橋兩側的南京地鐵S3號線正式運營，標志著南京大勝關長江大橋六線全部投入使用。
2019年12月20日，橋梁更名為南京大勝關長江大橋。
橋梁位置
南京大勝關長江大橋起于雨花臺區，止于浦口區。截至2016年7月，途經南京大勝關長江大橋的線路共有3條6線，分別為京滬高速鐵路雙線、滬漢蓉快速客運通道雙線和南京地鐵S3號線雙線。
橋梁設計
橋梁結構
南京大勝關長江大橋為六跨連續鋼桁梁拱橋，橋上的軌道為六線，大橋由北岸引橋、北岸合建區段引橋、水域合建區段主橋、南岸合建區段引橋、南岸引橋共同構成，建成時是世界首座六線鐵路大橋，是世界上跨度最大的高速鐵路橋，也是世界上設計荷載最大的高速鐵路橋。南京大勝關長江大橋具有體量大、跨度大、荷載大、速度高“三大一高”的特點。
設計參數
截至2016年7月，南京大勝關長江大橋位于南京長江第三大橋上游1.55千米處，南京長江大橋上游約20千米處，全長9273米，主橋長1615米，跨度布置為（108米+192米+336米+336米+192米+108米），其中，主跨為2×336米。南京大勝關長江大橋通航凈空32米，可通航萬噸級船舶，大橋支座最大承重達18000噸，可承受8級地震和大風。截至2010年7月，南京大勝關長江大橋設計速度最大值為300千米/小時，可同時行駛3種速度完全不同的列車。其中包括，京滬高速鐵路旅客列車（300千米/小時）；客貨共線的滬漢蓉快速客運通道旅客列車（160-200千米/小時）；南京地鐵S3號線地鐵列車（80千米/小時）。
運營情況
管理機構
南京大勝關長江大橋的管理機構為南京橋工段大勝關大橋車間，隸屬于中國鐵路上海局集團有限公司，主要負責南京大勝關長江大橋的橋梁養護和病害整治。
交通流量
截至2016年7月，南京大勝關長江大橋接發鐵路列車近60萬列，輸送旅客約4億5千萬人次。
建設成果
技術難題
南京大勝關長江大橋建設過程中遇到了諸多難題，如中國最大的主墩深水基礎雙壁鋼吊箱圍堰如何整體制造、下河、浮運施工，鋼圍堰在水深流急、漲落潮差中如何精確定位，水上大型起重船安裝主橋墩頂鋼梁如何精度要求和對位，六跨連續鋼桁拱架設中懸臂長、合龍口多、桿件吊重大、安裝精度高，鋼梁大懸臂拼裝施工、三片主桁超靜定合龍、合龍桿件數量多、精度控制高等。
南京大勝關長江大橋建設者們根據建設需要首次采用了Q420級高強度、高韌性與良好焊接性能的新型鋼材，主橋鋼梁首次采用了三片主桁承重結構、正交異性鋼橋面板，研制使用了四百噸全回轉浮吊、大扭矩鉆機、七十噸變坡爬行架梁吊機和高七十余米、重兩千余噸的三層吊索塔架等新材料、新結構、新設備、新工藝，解決了技術難題。
科研成果
2016年1月，南京大勝關長江大橋作為《京滬高速鐵路工程》的重要組成部分，獲2015年度國家科學技術進步獎特等獎。
榮譽表彰
2012年，南京大勝關長江大橋在第29屆國際橋梁大會上被授予“喬治·理查德森大獎”。
2013年，南京大勝關長江大橋榮獲2012～2013年度中國建設工程魯班獎（國家國家優質工程獎）獲獎工程。
2015年，南京大勝關長江大橋榮獲2015年度“國際橋協杰出結構工程獎”。
文化特色
2018年9月3日，中國高鐵普通紀念幣發行。該紀念幣正面圖案為國徽，其上方刊“中華人民共和國”國名，下方刊年號“2018”字樣；背面圖案主景為復興號動車組，背景為大勝關長江大橋、北京南站、“復興號·中國高鐵”文字及高山、梯田、沙漠等。
價值意義
南京大勝關長江大橋的建成標志著中國橋建造技術身于世界領先行列。（中鐵大橋局集團有限公司評）
南京大勝關長江大橋建成時代表了中國橋梁建造的最高水平，被譽為“世界鐵路橋之最”，是世界首座六線鐵路大橋、設計荷載最大的高速鐵路大橋，雙跨連拱為世界同類級別高速鐵路大橋中跨度最大。（中鐵大橋（南京）橋隧診治有限公司 評）
參考資料 >
南京大勝關長江大橋.www.thepaper.cn.2019-12-21
京滬高鐵“第一橋”大勝關長江大橋通車.www.chinanews.com.2019-12-21
京滬高速鐵路南京大勝關長江大橋鋼梁南北邊跨合龍.news.sina.com.cn.2019-12-21
京滬高速鐵路南京大勝關長江大橋鋼梁南北邊跨合龍(組圖).news.hexun.com.2019-12-21
京滬高鐵南京大勝關長江大橋合龍.news.sina.com.cn.2019-12-21
南京大勝關長江大橋破土動工(圖).news.sohu.com.2019-12-21
2015年度國家科技進步獎獲.www.most.gov.cn.2019-12-21
京滬高速鐵路工程.www.most.gov.cn.2019-12-21
京滬高鐵南京大勝關長江大橋獲國際橋梁協會大獎.www.chinanews.com.2019-12-21