南京地鐵S9號線（又稱寧高線、南京地鐵S1號線二期）是南京地鐵第九條開通的地鐵線路，標志色為藤黃色。該線路在翔宇路南站與機場線銜接，向南經(jīng)江寧區(qū)、溧水區(qū)和高淳區(qū)，途經(jīng)銅山、石湫街道、明覺后，通過石臼湖特大橋上跨石臼湖，經(jīng)團結(jié)圩，進入高淳城北科技新城，終點至高淳站，全長52.42公里，其中地下線3.61公里、地面線4.62公里、高架線44.19公里。
2013年7月11日，寧高城際軌道交通項目發(fā)布了二期土建施工公告，該工程的跨石臼湖段正在施工，標志著寧高二期將全面開工建設(shè)。2017年12月30日南京地鐵S9號線正式運營。
南京地鐵S9號線全線共設(shè)車站6座，其中翔宇路南站為既有換乘站，新建銅山站為地下站，其余4座為高架站。車輛選型為B型車，運營初期3輛編組，預留4節(jié)編組，遠期將采取3輛編組和4輛編組混跑，列車最高運行速度為每小時120公里，由中國中車集團中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司有限公司制造。此外，該線路還首次采用LTE車地無線系統(tǒng)，保證列車高速行駛下列車監(jiān)控信息、多媒體信息的高速率、高質(zhì)量傳輸。
截至2024年3月，南京地鐵S9號線最高單日線路客運量為2023年9月28日的5.2萬人次。南京地鐵S9號線大大縮短了高淳區(qū)與主城的時間和空間距離，使高淳區(qū)進一步融入“南京主城1小時都市圈”，也使南京市成為中國第一個區(qū)縣全部開通地鐵的城市，南京地鐵線網(wǎng)覆蓋全市所有的市轄區(qū)。
建設(shè)歷程
2013年4月，南京地鐵S9號線（即南京地鐵S1號線二期）土建工程已經(jīng)主管部門批準建設(shè)，即將開工建設(shè)。
2013年10月31日，南京地鐵S9號線工程環(huán)境影響評價第二次公示。
2014年1月6日8點16分，地鐵S9號線TA06標正式開建。
2014年5月28日，地鐵S9號線項目左線盾構(gòu)機吊裝下井。
2014年6月11日，地鐵S9號線土建工程首件U型梁TA02標陵梁場成功澆筑，這是地鐵S9號線全線第一片U型梁，標志著地鐵S9號線土建工程制梁工作大幕正式開啟。
2014年6月15日上午，地鐵S9號線TA01標左線盾構(gòu)機勝利始發(fā)，標志著地鐵S9號線TA01標進入盾構(gòu)施工階段。
2014年7月3日，地鐵S9號線兩臺龍門吊組裝完成。
2014年8月15日，地鐵S9號線TA01標項目部盾構(gòu)區(qū)間左線首推100環(huán)順利通過驗收。
2014年9月26日上午，地鐵S9號線高淳特大橋第一片450噸預制梁順利架設(shè)成功。
2014年11月11日下午4時，地鐵S9號線TA02標項目部率先成功架設(shè)全線第一片U形預制梁。
2014年11月24日，地鐵S9號線項目路基部分已完成土方填筑51850方，剩余31000方。
2014年11月30日，地鐵S9號線項目石臼湖特大橋主橋輕軌鐵路箱梁順利合龍，至此地鐵S9號線跨石臼湖段向全線貫通又邁進了堅實的一步。
2015年8月24日，地鐵S9號線工程的兩個最大單體（組合廠房和綜合樓）基礎(chǔ)施工全部完成，標志著該工程正式進入主體施工關(guān)鍵階段。
2015年11月7日18時6分，地鐵S9號線TA01標左線盾構(gòu)機經(jīng)過長達2390米的掘進破土而出，標志著左線盾構(gòu)隧道的順利貫通。
2016年1月29日，地鐵S9號線工程測量、軌道施工及監(jiān)理招標。
2016年3月14日，地鐵S9號線祿口新城南站（現(xiàn)名翔宇路南站）至高淳段工程（安裝、裝修、軌道）質(zhì)量檢測招標。
2016年6月15日，《南京地鐵寧高城際軌道交通二期（即地鐵S9號線）車站站名命名方案》公示。
2016年11月13日上午，地鐵S9號線左線短軌實現(xiàn)順利貫通，標志著南京地鐵S9號線軌道施工進入到了最后沖刺期。
2016年12月30日，地鐵S9號線高架38#桿位處，中鐵電氣化局集團有限公司地鐵S9號線項目部成功立下接觸網(wǎng)第一桿。
2017年1月17日上午，地鐵S9號線車輛開工儀式在浦鎮(zhèn)車輛廠舉行，標志著地鐵S9號線的車輛制造正式開始進入實施階段。
2017年6月9日，地鐵S9號線供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)01標工程（翔宇南站至明覺站）順利通過實體工程和分部分項工程驗收，是該線路眾多機電和設(shè)備系統(tǒng)施工安裝單位中首家通過驗收的標段。
2017年6月26日，地鐵S9號線首列車交付高淳車輛段。
2017年6月30日，地鐵S9號線紀實宣傳片拍攝制作項目招標，內(nèi)容主要涉及拍攝、制作地鐵建設(shè)過程的特色、亮點及主要成效等諸多內(nèi)容，用于項目竣工驗收和試運營評審會播放，以及新線宣傳及資料留存等。
2017年7月8日，地鐵S9號線接觸網(wǎng)工程冷滑工作圓滿完成。
2017年7月9日，地鐵S9號線一次性全線送電成功，全線開通運營步入倒計時。
2017年7月10日，地鐵S9號線全線首次熱滑工作圓滿完成，列車以最高130千米/時的速度成功穿越石臼湖特大橋，熱滑試驗的順利完成為即將開始的聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了堅實基礎(chǔ)。
2017年9月15日，地鐵S9號線正式開始進行為期3個月的空載試運行。
2017年11月1日，南京地鐵S1號線二期工程（即南京地鐵S9號線）通過了項目工程驗收。
2017年12月15日，地鐵S9號線正式通過工程竣工驗收。
2017年12月17至20日，地鐵S9號線將召開試運營基本條件評審會。
2017年12月20日，南京市地鐵指揮部發(fā)布公告，地鐵S9號線已完成竣工驗收和開通試運營評審。
2017年12月30日，南京地鐵S9號線正式運營。
線路站點
站位命名
線路走向
南京地鐵S9號線北起翔宇路南站，沿將軍路、溧馬高速、S243、寧高新通道、固城湖路、蕪太路（S239）、東石固路沿線布置。跨石臼湖時三座大橋并肩在其一，中間是地鐵跨湖的橋梁，兩邊的橋是寧高新通道的道路，至團結(jié)圩站后繼續(xù)往南，南至高淳站。
運營情況
首末班車
運營時刻
南京地鐵S9號線采用單一交路的運行模式，單趟運營時間約36分鐘。2023年4月3日起，工作日早晚高峰最小行車間隔由11分55秒壓縮至10分鐘，平峰最小行車間隔由15分鐘壓縮至11分55秒；周末高峰期最小行車間隔由15分鐘壓縮至10分鐘，平峰期最小行車間隔由18分鐘壓縮至11分55秒。
客運流量
根據(jù)第三方咨詢單位所做的客流預測，開通初期，地鐵S9號線日均客運量預計約0.98萬乘次，日均出行量約0.57萬人次。2017年12月30日，南京地鐵S9號線開通首日客運量3.1萬人次。2018年1月1日，地鐵S9號線客流達4萬人次，是截至2018年底前的最高單日線路客運量。
據(jù)地鐵部門統(tǒng)計，2018年的大年初一、初二、初三這三天，S9線每天的客流量都在1.3萬到1.6萬人次，帶動了主城區(qū)與高淳地區(qū)之間的往來。
2021年5月2日，南京地鐵S9號線再創(chuàng)新高，客流達4.2萬人次，為最高單日線路客運量。
設(shè)備設(shè)施
車輛設(shè)施
南京地鐵S9號線采用寬體鼓形B型地鐵列車，行走制式為鋼輪鋼軌，軌距為1.435米，采用1動2半動半拖方式編組，共配車12列36輛（截至2018年底）。每一列車有3節(jié)編組，每節(jié)長19米、寬2.88米、高3.8米，每節(jié)車廂每側(cè)各3扇塞拉式車門，單節(jié)載客量240人，整列載客量720人，最高運行時速120千米/時。車身顏色為明黃色主色調(diào)、銀色裙邊、黑色窗框勾邊。
南京地鐵S9號線列車為鋁合金車體，座椅擺放和其他線路有所不同，考慮到車速較快且客流量相對較小，座椅設(shè)計成了2+2的模式。
運行系統(tǒng)
南京地鐵S9號線首次采用LTE車地無線系統(tǒng)，采用LTE作為城市軌道交通車地無線傳輸技術(shù)，可保證列車高速下列車監(jiān)控信息、多媒體信息的高速率、高質(zhì)量傳輸，為改善南京地鐵乘客環(huán)境、提升運營安全與效率提供有利保障。
服務設(shè)施
綜合業(yè)務點：高淳站（服務時間為：08:00-11:30；12:00-17:30）
自助營業(yè)機：全線車站均設(shè)有（服務時間為各地鐵站運營時間）
注：充值網(wǎng)點提供充值服務和購買充值卡服務；綜合服務點提供充值、售卡、學生卡辦理和年檢、過期卡激活、記名卡掛失、市民卡開卡等業(yè)務。
主要工程
南京地鐵S9號線建設(shè)初期難度較大，因溧水明覺到高淳團結(jié)圩需要跨越石臼湖，原設(shè)計路線從石臼湖中間建橋穿過，引起了專家對石臼湖地區(qū)生態(tài)環(huán)境的擔憂。石臼湖是南京面積最大的湖泊，總面積約33萬畝，各類動植物資源豐富，鳥類有150多種，也是小天鵝的重要棲息地，建橋肯定會對這里的生態(tài)造成很大影響。因此，石臼湖特大橋工程二度環(huán)評公示內(nèi)容采納了一些保護生態(tài)建議，如為了不打擾鳥兒，全線采用低噪聲路面，設(shè)禁鳴標志；設(shè)立人為活動限制區(qū)域，禁止市民在鳥類越冬期進入鳥類棲息地；拆除石臼湖東岸的部分圍網(wǎng)，擴大鳥類活動范圍；對濱岸植被進行適當修復。環(huán)評結(jié)論認為，通過以上措施，該項目對石臼湖水體水質(zhì)的影響輕微，聲環(huán)境影響可以接受，工程對敏感鳥類棲息地總體上不會產(chǎn)生破壞性影響。
文化特色
南京地鐵S9號線車站裝修設(shè)計主體定位是“雅·趣”，全線車站造型通過現(xiàn)代的施工工藝和材料，選取統(tǒng)一的江南民居特色的花窗和屋頂?shù)冉辖ㄖ兀煨秃啙嵼p盈，風格統(tǒng)一，從遠處望去就像點綴在連綿青山和湖面旁的江南民居小屋，很好的詮釋了“古韻新城”這一設(shè)計理念。
價值意義
南京地鐵S9號線串聯(lián)起江寧區(qū)南部、溧水區(qū)西部、高淳區(qū)區(qū)北部，創(chuàng)建了南京主城區(qū)內(nèi)外便捷的交通條件，縮短了主城與高淳的交通通行時間，加強城市內(nèi)外聯(lián)系，完善地鐵線網(wǎng)功能，充分發(fā)揮軌道交通作用，使高淳區(qū)融入“南京主城1小時都市圈”，同時對促進高淳區(qū)發(fā)展具有重要意義，大大縮短高淳區(qū)和南京主城區(qū)的時空距離。
南京地鐵S9號線聯(lián)系了石湫新市鎮(zhèn)和淳溪新城，是南京主城區(qū)與高淳的快速聯(lián)系通道，是南京市郊軌道交通延伸與補充，完善了區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，是寧高新通道內(nèi)的公共交通骨干線路，主要承擔南京主城區(qū)與高淳的交通聯(lián)系，構(gòu)筑南京市內(nèi)各區(qū)之間軌道交通聯(lián)系的重要通道。地鐵S9號線的開通，使南京成為中國第一個區(qū)縣全部開通地鐵的城市，南京地鐵線網(wǎng)覆蓋全市所有的市轄區(qū)。
參考資料 >
南京地鐵S9號線（寧高城際二期）12月30日開通試運營.中國江蘇網(wǎng).2024-04-01
全國第一個區(qū)縣全部開通地鐵，南京完善地鐵線網(wǎng)功能，充分發(fā)揮軌道交通作用.南京市交通運輸局.2024-03-30
好消息!南京到高淳的地鐵S9，元旦前后可以乘寧高城際去高淳了.中國江蘇網(wǎng).2024-04-01
寧高輕軌二期即將全線開工.揚子晚報.2024-04-01
南京地鐵.南京地鐵微博.2024-04-01
南京地鐵官方微博.新浪微博.2024-03-29
博望區(qū)將建一條公路直通南京這個地鐵站，通車時間定在….馬鞍山市人民政府.2024-03-29
今起，這3條地鐵線有調(diào)整！.今日頭條.2025-07-24