南京地鐵S8號線（又稱寧天線）是南京地鐵第五條開通的地鐵線路，也是南京地鐵第一條全線位于長江以北的線路，于2014年8月1日正式運營，標志色為橙黃色。南京地鐵S8號線途經(jīng)浦口區(qū)和六合區(qū)，線路南起浦口橋北地區(qū)的長江大橋北站，沿江北大道一路向北，經(jīng)過南京高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、大廠地區(qū)、南京化學(xué)工業(yè)園區(qū)、六合副城，北至金牛湖站。南京地鐵S8號線全長47.27千米，其中地下段14.272千米、高架段33千米；共設(shè)置19座車站，其中高架站11座、地下站8座；列車采用B型鼓形列車4節(jié)編組，最高運行時速120千米/時。由中國中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司制造，是當時中國一次建成里程最長、運行速度最快的地鐵。
值得一提的是，截至2020年12月，南京地鐵S8號線日均客流12萬人次。2023年9月28日的16.7萬人次為地鐵S8號線最高單日線路客運量。
建設(shè)歷程
2011年10月27日，南京地鐵S8號線一期工程環(huán)境影響評價第一次公示。11月11日，地鐵S8號線一期工程可行性研究報告通過專家評審。12月28日，地鐵S8號線一期工程環(huán)境影響評價第二次公示。
2012年6月13日，全線13臺盾構(gòu)全部下井作業(yè)。6月21日，地鐵S8號線一期工程開工儀式在六合區(qū)棠城廣場舉行。
2013年1月，地鐵S8號線一期工程的全線首臺盾構(gòu)機在方州廣場站至沈橋站區(qū)間地下盾構(gòu)段成功始發(fā)，標志著地鐵S8號線一期工程正式進入地下掘進施工階段。1月至3月，13臺盾構(gòu)機陸續(xù)下井掘進施工，確保地下線路施工的進度和安全要求。方州廣場站與沈橋站盾構(gòu)區(qū)間單線全長599米，分為左右兩條線路，盾構(gòu)圓形隧道管片外直徑為6.2米，內(nèi)直徑為5.5米，壁厚為0.35米，環(huán)寬為1.2米。盾構(gòu)在掘進過程中將沿途下穿寧啟鐵路、葛前河等較大風(fēng)險源。根據(jù)施工工籌安排，左右線盾構(gòu)施工將由一臺盾構(gòu)機完成，先由左線開始由北向南掘進。4月10日，地鐵S8號線一期工程鳳凰公園站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，為全線首個封頂?shù)牡叵抡尽?a href="/hebeideji/5709698660877029450.html">鳳凰山公園站是南京地鐵S8號線一期工程六個地下站之一，所在的地方是老城區(qū)的中心地帶，由于管線繁雜、周邊淺基礎(chǔ)的老建筑多、商鋪、居民多，人流量大，被參建人員戲稱為“六合的新街口站”。4月15日，由方州廣場車站北側(cè)結(jié)構(gòu)主體預(yù)留盾構(gòu)吊出井出洞，然后解體轉(zhuǎn)場至右線盾構(gòu)始發(fā)井，于5月15日再度始發(fā)。5月2日下午11點50分，地鐵S8號線一期工程TA03標雄州站最后一段頂板混凝土完成澆筑，雄州站主體結(jié)構(gòu)順利完成封頂。雄州站主體結(jié)構(gòu)的順利封頂，標志著雄州站結(jié)構(gòu)施工重點將由主體結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)移到附屬結(jié)構(gòu)上來。6月30日，地鐵S8號線一期工程實現(xiàn)土建洞通。7月，地鐵S8號線17個車站“大名”敲定。8月15日，右線隧道施工完成，所有地下盾構(gòu)將按計劃陸續(xù)始發(fā)。10月31日，地鐵S8號線一期工程正線軌通，鋪軌完成。11月底，地鐵S8號線一期工程進入架梁施工，已完成架梁193片；9個高架車站已進入實體施工；機電系統(tǒng)設(shè)備招標工作進入尾聲。12月4日，地鐵S8號線一期工程六合段地下盾構(gòu)全部貫通，長8.1千米。12月31日，地鐵S8號線一期工程完成電通。
2014年1月，地鐵S8號線一期工程隧道方面已全線洞通。2月1日，地鐵S8號線一期工程將進行2個月的系統(tǒng)總調(diào)試。2月，地鐵S8號線一期工程全線17座車站主體結(jié)構(gòu)全部完成，全面進入裝修階段；地鐵S8號線首列車交付。2月10日左右，地鐵S8號線一期工程試車。3月18日，地鐵S8號線一期工程列車開始在正線熱滑試跑。3月28日，地鐵S8號線一期工程正線全線軌通。4月1日，地鐵S8號線一期工程試運行。4月23日，地鐵S8號線一期工程開始空載試運行。7月16日上午，地鐵S8號線一期工程順利通過了竣工驗收。8月1日，南京地鐵S8號線一期工程正式運營。
2016年11月1日，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會批復(fù)南京城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案（2016年～2021年），為支持江北新區(qū)建設(shè)，同意新增南京地鐵4號線二期工程、南京地鐵11號線一期工程和南京地鐵S8號線南延線工程，線路總長度39.2千米。
2017年2月24日，南京地鐵“十三五”二期工程十一號線一期、四號線二期和S8號線南延工程環(huán)境影響評價報告書編制招標公告。4月27日，南京地鐵S8號線南延工程環(huán)境影響評價第一次公示。5月15日，南京地鐵S8號線南延線工程環(huán)境影響評價第二次公示。
2018年5月28日，江蘇省發(fā)展改革委批復(fù)了南京S8號線南延線工程可行性研究報告（蘇發(fā)改基礎(chǔ)發(fā)〔2018〕493號）。11月10日，南京地鐵S8號線南延線工程正式開工。
2020年1月15日，南京市交通運輸局在其官網(wǎng)上發(fā)布《關(guān)于南京地鐵5條線路車站站名的公告》，對5條新線68個車站的站名最終命名進行公示，其中包含S8號線的2個車站。2021年6月，地鐵S8號線南延工程全線洞通。
2022年1月14日上午，南京地鐵S8南延線全線長軌貫通。4月25日至28日，經(jīng)過3天緊張而有序的努力，南京地鐵S8線南延工程長江大橋北站至泰山新村站（不含）順利完成了冷滑、送電、熱滑等工作。6月21日，南京地鐵S8號線南延工程通過項目工程驗收。6月23日，南京S8線南延工程正式開始進行為期三個月的不載客試運行。9月30日11點，南京地鐵S8號線南延線正式運營。
2021年6月7日，《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》印發(fā)，其中包括南京地鐵S8號線二期工程。
南京地鐵S8號線二期全長約25千米左右，占地約1000畝，全線共設(shè)8個站，其起點位于南京市六合區(qū)金牛湖，途經(jīng)長興、福勝、汴橋、晏公、田莊，終至滁州市境內(nèi)的天長市市區(qū)，項目計劃總投資為50億元。地鐵S8號線二期項目建成后，安徽天長將更緊密融入南京都市圈。
線路站點
運營情況
首末班車
運營時刻
南京地鐵S8號線采用大小交路混跑的運行模式，大交路從長江大橋北站到金牛湖站，單趟運營時間為50分鐘，小交路從長江大橋北站到方州廣場站，單趟運營時間為35分鐘。
客運流量
2014年8月1日，南京地鐵S8號線開通首日，截至17:00，客流量達6.29萬人次，其中，金牛湖站2.08萬人次，泰山新村站0.9萬人次，鳳凰山公園站0.58萬人次，客流量最小的為六合開發(fā)區(qū)站，僅240人次。雖然一天的總客流量與北京地鐵1號線、2號線無法相比，但單趟列車的擁擠程度，地鐵S8號線絕對可以奪得“冠軍”。
2015年4月1日，由于3號線的通車，S8號線結(jié)束脫網(wǎng)運營，截至11:00，地鐵S8號線客流增幅達到112%。隨著3號線的開通，南京地鐵S8號線同步連入線網(wǎng)，結(jié)束了8個月的脫網(wǎng)運營狀態(tài)，4月1日南京地鐵S8號線的客流增幅與上周同期相比達到204%。截至2015年7月，南京地鐵S8號線的日均客流約10萬人次。
2016年9月30日，地鐵S8號線客流達12萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。
2017年4月1日，地鐵S8號線客流達12.6萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。
2017年4月2日，地鐵S8號線客流達13萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。
2017年5月1日，地鐵S8號線客流達13.8萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。
2018年4月4日，南京地鐵S8號線再創(chuàng)新高，客流達15.9萬人次，為最高單日線路客運量。
設(shè)備設(shè)施
車輛設(shè)施
南京地鐵S8號線采用寬體鼓形B型地鐵列車，行走制式為鋼輪鋼軌，軌距為1.435米，采用2動2拖方式編組，共配車26列104輛（截至2018年底）。每一列車有4節(jié)編組，每節(jié)長19米、寬2.88米、高3.8米，每節(jié)車廂每側(cè)各4扇塞拉式車門，單節(jié)載客量240人，整列載客量960人，最高運行時速120千米/時。車身顏色為橘黃色主色調(diào)、銀色裙邊、黑色窗框勾邊，列車牽引由南車時代提供，制動系統(tǒng)來自中國鐵道科學(xué)研究院，國產(chǎn)化超過90%。
服務(wù)網(wǎng)點
充值網(wǎng)點：暫無（充值時間為：8:00-11:00；11:30-18:30）
綜合業(yè)務(wù)點：泰山新村站、大廠站、雄州站、方州廣場站（服務(wù)時間為：8:00-11:30；12:00-17:30）
注：充值網(wǎng)點提供充值服務(wù)和購買充值卡服務(wù)；綜合服務(wù)點提供充值、售卡、學(xué)生卡辦理和年檢、過期卡激活、記名卡掛失、市民卡開卡等業(yè)務(wù)。
公共自行車
2015年7月初，六合區(qū)首個公共自行車租賃系統(tǒng)開始安裝，首批有3200輛公共自行車。通過與地鐵S8號線無縫對接，將極大方便江北市民出行，解決市民乘坐地鐵“最后一千米”的問題。
2015年首批投放3200輛，包含雄縣和大廠2個片區(qū)，總計84個站點。其中，雄州片區(qū)41個站點，1700輛自行車；大廠片區(qū)43個站點，1500輛自行車。預(yù)計到2017年，六合區(qū)范圍內(nèi)將擁有203個站點，7500輛公共自行車。
文化特色
文化墻
站名由來
南京地鐵S8號線17個站名中，有10個是區(qū)域性名稱，多半代表片區(qū)，比如，“泰山新村”、“大廠”都是南京家喻戶曉的江北地名；“長蘆街道”為南京長江北岸重要的區(qū)域名稱；“高新開發(fā)區(qū)”是全國首批國家級開發(fā)區(qū)；“南京化學(xué)工業(yè)園區(qū)”是國家級化工開發(fā)區(qū)。地鐵S8號線不同于主城區(qū)的地鐵站名，站名均以某一片區(qū)命名。
卸甲甸、長蘆等老地名重新啟用。保護傳承老地名，最好的方式是讓它“復(fù)活”，真正融入市民生活中。以老地名命名的站點有卸甲甸、雄縣、長蘆等。卸甲甸是個古地名，位于六合區(qū)南部，歷史上項梁、項羽起義軍在渡江西省進擊秦時，曾在此卸甲休整，后人便以卸甲甸定為地名。今后，老地名周圍新建的居民區(qū)、建筑物以及橋梁道路等項目命名時，將盡量重新啟用或移植使用這些老地名。
建設(shè)規(guī)劃
南京地鐵S8號線南延工程北起泰山新村站，南至大橋站。線路全長2.1千米，全部為地下線，共設(shè)地下車站2座，投資17.11億元，規(guī)劃建設(shè)期為2017年～2020年，已于2022年9月30日11點正式開通運營。
價值意義
南京地鐵S8號線最高速度為120千米/時，是中國一次建成里程最長，運行速度最快的地鐵。地鐵S8號線的開通，給浦口橋北和六合市民進入主城帶來了極大的便利。江北新區(qū)與江南主城的聯(lián)系將變得非常便利，這非常有利于市民在江北安家置業(yè)，這一點對整個江北區(qū)域房地產(chǎn)價格有明顯影響。
參考資料 >
南京地鐵S8南延線全線貫通.今日頭條 鐵道建設(shè).2022-01-15
【關(guān)于印發(fā)《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》的通知】-國家發(fā)展和改革委員會.國家發(fā)展和改革委員會.2022-02-13