武深高速鐵路（Wuhan-Shenzhen High-Speed Railway），由武咸城際鐵路（建成）-咸修萍井贛高鐵（規劃中）-贛深高鐵（在建中）組成，其中武深高速鐵路咸寧至修水縣至萍鄉市至井岡山市至贛州段（簡稱咸修萍贛高鐵）將和擬建的贛州至廣州高鐵可以形成武廣客運專線二通道，是京港高速鐵路（北京至香港）的重要組成部分，是中國《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路的重要“一縱”。
武咸城際鐵路自武昌站引出，全長76千米，設計速度250km/小時。2009年10月，武咸城際鐵路正式開工；2013年12月28日，武咸城際鐵路正式開通運營。
贛深高鐵正線由贛州西站至深圳西麗站，初期在深圳樞紐經聯絡線引入深圳北站。全長436.37千米，設14站，設計的最高速度為350km/小時，2016年12月22日，贛深高速鐵路廣東段開工建設；2017年10月27日，贛深高速鐵路江西段開工建設；贛深高速鐵路全線預計將于2021年12月底前開通運營。
全線尚未開工的就是咸寧市至修水縣至萍鄉市至井岡山市至贛州市段，其中蘆溪縣至井岡山東至贛州西段與長贛高速鐵路共線，已完成可研和可研鑒修評審，預計于2021年10月完成可研批復，2022年全面開工建設，2026年12月31日前建成通車。咸寧至修河至萍鄉段線路自武咸城際咸寧南站引出，向南經九江市、宜春市，終點至萍鄉市蘆溪縣，新建咸寧至修水至蘆溪段線路長度約325.1km，其中經由萍鄉市境內建設里程約78.1km。設計時速350km/h。目前項目尚處在規劃研究階段，已被列入江西省十四五及中長期鐵路規劃。
路段簡介
武深高速鐵路（簡稱武深高鐵），是武漢直達深圳北的一條高速鐵路。線路自武漢樞紐武昌站引出，途經東湖新技術開發區、廟山經濟開發區、江夏區紙坊街、于賀勝進入咸寧市境內，設咸寧南站。咸寧南站引出后，上跨咸通、杭州－瑞麗高速公路后至通山縣，在通山西側設通山站，出站后線路繼續南行至修水設修水站，出站后上跨規劃昌岳常鐵路至銅鼓，在銅鼓東北側S40附近設銅鼓站，出站后線路上跨已建成的浩吉鐵路，之后線路從三十把和大圍山國家森林公園兩省級風景區中間空隙穿過至萬載，在萬載西側設萬載站，出站后線路沿S381至宜春，沿滬昆高速鐵路、滬昆鐵路平行在宜春明月山機場右側設本線宜春站，出站后線路繼續向西沿滬昆高鐵平行進入萍鄉市蘆溪縣境內在縣城以北3公里處設蘆溪北站，出站后南下接入長贛高鐵蘆溪站與長贛高速鐵路共線至井岡山市東、贛州西，后自贛州西站南端引出正線，跨上猶江、章江、既有京九鐵路后沿粵贛高速公路東側至信豐設信豐西站，沿粵贛高速公路南下經龍南東站、定南西站至贛粵省界，南下入粵經和平縣，在陽明鎮設和平東站后沿京九鐵路和浰江折向東南，在佗城鎮汕頭－昆明高速公路南側設龍川西站，沿東江、京九鐵路通道折向西南至東源縣黃田鎮設東源站，于江東新區迎客大道附近設河源東站，出站后跨東江沿京九鐵路東側南行經博羅縣麻陂鎮設博羅北站，在惠州市小金口與廣汕高速鐵路并站分場設惠州北站（在惠州仲愷高新區潼僑鎮預留仲愷站設置條件），出惠州北站跨東江、京九鐵路、廣深鐵路在東莞市塘廈鎮設塘廈站，預留光明城站設置條件，最終接入深圳北站。
線路站點
全線共設武漢、咸寧南、通山、修河、銅鼓、萬載縣、宜春明月山機場、蘆溪北、萍鄉武功山、蓮花、永新縣、井岡山市東、遂川縣、大坪、贛州西、信豐西、龍南東、定南西、和平東、龍川西、東源、河源東、博羅北、惠州北、仲愷、塘廈、光明城、西麗（通過聯絡線溝通深圳北站）、深圳北共29站。其中大坪、仲愷、光明城、西麗為預留車站。息。
運行現場
2012年4月1日上午9時，G1001準點發車，車速越開越快，車廂門上方的車速顯示屏數字一路飆升，最大瞬間速度一度達到305公里每小時。車子又快又平穩，多數旅客都抓緊時間閉目養神。上午10時15分，G1001比預定時間提前3分鐘到達長沙南站；13時13分，準點到達深圳北站，全程4小時13分，一分不差。
旅客趙先生經營一家電子公司，與深圳市企業有業務往來，經常來往于武漢、深圳兩地之間。過去，趙先生去深圳要么坐武漢到深圳夕發朝至的直達特快，需要11個小時。后來可買到武廣高鐵到深圳的聯程車票，從武漢坐車到廣州市，然后轉乘廣深港高速鐵路到深圳，全程約5個多小時。武深直達高鐵開通后，中途不用轉車，全程只需4個多小時。“對我來說，比過去快捷方便多了，一天一個來回很輕松。”
劉女士在婆婆的陪同下也坐上了這趟車，劉女士懷孕已經5個月了，其丈夫在深圳某企業做業務主管，平常很少回武漢，她是趁清明節小長假去深圳與丈夫小聚，“4個多小時就到了，感覺好方便呀。”說起武深直達高鐵開通的便利，劉女士一臉喜悅。
售票現場
2012年4月1日13時13分，售票大廳里是一片人潮，每一個售票窗口都有長長的排隊人群。但很多人排到窗口一問便無功而返——沒有票了。不僅當日深圳市到武漢的票已銷售一空，就連4月2日的票也只有下午6時以后的了。記者了解到，不僅是武漢，凡是從深圳出省的車票都沒有了。銷售一空的不僅是二等座和一等座，就連價格上千元的商務座也都搶光了。
售票方式
市民可通過網站、電話售票系統訂購12天以內的高鐵票，通過火車站、市內各代售點或深圳北站的自助售票機購買10天以內的高鐵票。鐵路部門表示，今后高鐵車票銷售將以網絡、電話以及自助售票機等自助方式為主。
據廣鐵集團介紹，鐵路電話訂票系統就能方便地訂到高鐵車票，訂票時間為每日8：00～23：00。目前，只有“中國鐵路客戶服務中心”的官方網站一家網站是正規的鐵路售票網站。
乘車路線
深圳地鐵4號線往清湖方向地鐵列車到深圳北站下車后，出地鐵站口步行一兩百米就是北站東進站口。如果搭乘市內公交前往深圳北站，一般直接在東廣場地面層出站。如果搭乘市郊過來的公交車，一般就會到達一層(與環中線站廳共用)的公交場站，乘坐電梯可到高鐵候車廳進站口。如果搭乘市內出租車到達深圳北站，一般直接到達東廣場地面層落客區，再走數十米就到高鐵候車廳進站口。如果搭乘市郊過來的“綠的”，一般會到達一層(與環中線站廳共用)的出租車上落客區，下車后可以乘升降電梯前往進站口。
自駕車輛可通過北站附近的“梅龍路-玉龍路-致遠中路”、“梅觀路-南坪快速路玉龍路-致遠中路”等路徑進入北站地下停車庫入口。深圳北站眼下可提供約1600個社會車輛停車位。
乘客福利
為吸引珠三角地區游客來鄂旅游，湖北省日前來深推介旅游產品時宣布：4月1日至30日，凡是乘坐深圳市至武漢、廣州市至武漢的高鐵乘客，均可憑全程高鐵票享受湖北主要景區6至7折優惠;中國鐵路武漢局集團有限公司對旅行社組團乘坐武深高鐵實行“十免一”，即每十人免一人車票。
湖北省還向廣東旅行社和游客著重介紹了以武深高鐵為主軸編排的四條精品線路：以武漢、咸寧市為核心的高鐵沿線之旅；以武漢為旅游集散地輻射延伸的長江三峽、神農架林區之旅；以武漢為中心延伸的三國文化之旅；以武漢為中心延伸的恩施土家族苗族自治州風情之旅。
高鐵效應
武漢鐵路局介紹，合武鐵路動車組已從開通時的6對增加到每天18對，武廣高鐵則從最初的28對增加到目前的108對，實現公交化運行。
武漢高鐵通達上海市和廣州市，對武漢的經濟發展帶來巨大影響。湖北省旅游局統計，去年我省接待游客2。7億人次，比2009年多了1。2億，增長幅度之快，主要拜高鐵所賜。
中國鐵路武漢局集團有限公司相關人士認為，武漢到深圳市高鐵開行直通列車，使珠三角兩座最重要的城市深圳和廣州、長株潭城市群核心城市長沙市、武漢城市圈中心城市武漢三者有機連接，在南方地區形成一個“大社區”，將帶來跨區域“同城效應”，進一步改變三省沿線經濟格局，全面促進經濟發展。
時刻表
今起，武廣高鐵聯同廣深港高速鐵路實行新的列車運行圖，武漢到深圳高鐵時刻表已出爐，深圳最早一班車7：00發車，武漢最早一班車7：26發車。今日開通的武漢至深圳北高鐵，雙向對開共10對、20趟動車，車次均以“G10”字開頭。全程票價一等座票為840元，二等540元。
高鐵影響
4月1日，武漢到深圳市20對高鐵將上線運行，不少旅客擔心，武漢到深圳的普速列車，也將遭遇武廣間普速列車的命運。2009年武廣高鐵開通半年后，武漢到廣州市所有普速列車都停開。
乘客方面
目前，武漢到深圳有Z23、T95、K555三趟普通列車，全程在11到19小時之間，票價硬座為154元和188元兩種。中國鐵路武漢局集團有限公司介紹，武漢到深圳高鐵于2012年4月1日開通，全程最快4小時13分鐘，二等座全程540元。
有武廣高鐵的前車之鑒，不少旅客在深圳和武漢的一些論壇上表示了擔心。記者看到，大多數網友對武深高鐵的開通表示歡迎，但同時呼吁，在深圳打工的湖北人、四川人眾多，與540元的高鐵相比，他們更愿意乘坐154元的普速車。武深高鐵開通后，希望武漢到深圳市的3趟普車能保留，讓旅客有多種選擇。
武漢鐵路部門介紹，目前，暫未有停開深圳普速列車的計劃，4月1日后的武深普速車票，目前在正常發售。
普車方面
2009年12月26日，武廣高鐵開通運營。風馳電掣的新時速驟然縮短了武漢到廣州市的時空距離。但讓許多旅客感到不滿的是，武漢到廣州普速列車隨之停開，到2010年7月，不只武漢到廣州，就連武漢到深圳間的兩趟列車，也因中途停靠廣州，遭到停開。
武廣高鐵二等座465元，而曾經的普速車硬座，則只需要140元，硬臥也只要240元。旅客們在感受到鐵路新時速的同時，也付出了高額票價的代價。
鐵路人士透露，武廣高鐵開通后，上座率一直不算高，如果保留了普速列車，必定會影響武廣高鐵的上座率。
航空方面
按照中國民用航空局的最新研究，在500公里以內，高鐵對民航的沖擊達到50%以上;500公里至800公里，高鐵對民航的沖擊達到30%以上。而到1000公里，這個沖擊大約是20%;1500公里大約是10%，1500公里以上影響較小。
“深圳市某航空業內人士認為，從總體影響來看，因為距離更短，長沙市受到影響要大于武漢；以旅客類型細分而言，旅游、探親客源受影響大于商務旅客。目前，高鐵從深圳北到長沙南價格為390元，與600多元的飛機票全價有一定距離，對于家庭旅游探親出行有較大吸引力。
項目意義
本線建成后可以分流日益飽和的京廣高鐵客流，可形成武漢至深圳的快速通道及京廣、京九間的又一條南北快速鐵路，形成武漢～廣州市又一新的高鐵通道；它填補了鄂贛兩省交界地區路網空白，尤其是江西省西北部地區交通條件較差，缺少對外運輸的條件，嚴重阻礙了地區社會經濟的發展。本項目是促進沿線地區發展的一條開發性鐵路。同時，本線在路網上與京廣鐵路、滬昆高速鐵路、京九鐵路等相銜接，增強了路網機動靈活性，建成后對于優化干線網距、有效改善贛西北廣大地區鐵路空白的局面，促進江西中西部地區經濟的崛起，形成和完善中部地區的鐵路網絡，加快江西融入“粵港澳大灣區”、“長江中游城市群（中三角）”、“海峽西岸經濟區”的步伐，密切鄂贛兩省聯系，幫助老區人民脫貧致富，以及鞏固國防等，均具有十分重大的意義。
參考資料 >
武深高速湖北段全線貫通.今日頭條.2023-12-29
「聚焦」武深高速嘉魚北段通車，武深高速公路湖北段全面建成.今日頭條.2023-12-29
武深高速仁化段正式開工建設 構建直通珠三角及港澳快速通道.仁化縣人民政府.2023-12-29