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來源：互聯網

河源東站（Heyuandong Railway 車站）位于廣東河源江東新區臨江鎮年豐村迎客大道旁，是贛深高鐵廣東段的站點之一，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的鐵路車站，也是京港高速鐵路的中間站點。

河源東站建筑面積2萬平方米（不含架空層），架空層面積14200平方米，設計最高聚集人數2500人，站臺風雨棚設計長度450米，站場規模為2臺6線。河源東站外形整體以“三河之源、魅力槎城”為設計切入點，通過流線形體展現交通建筑的國際化與現代感，橫向線條如河流之水般自由流淌，候車廳吊頂從萬綠湖水提取水元素，靠幕墻兩側降低，形成兩側河堤、中心河流的空間意向。

2020年11月30日，河源東站站房工程主體結構全面封頂。2021年11月，河源東站站房通過初步驗收；2021年12月10日上午9時55分正式通車，從深圳北首發的G4640次列車駛進河源市東站，標志著廣東省最后一個不通高鐵的地級市——河源，正式邁進高鐵時代。

歷史沿革

2017年9月，河源東站概念設計方案征集工作啟動。

2018年3月6日，河源市委常委會召開會議，討論通過了《贛深鐵路河源東站站房建設規模和建筑概念設計方案》。

2020年11月30日，河源東站站房工程主體結構全面封頂。

2021年11月，河源東站站房通過初步驗收；同年12月10日，河源東站開通運營。

交通區位

河源東站位于中國廣東省河源市紫金縣臨江鎮（由江東新區代管）年豐村迎客大道旁，地處迎客大橋以東約2千米處，與迎客大道相交，距離河源市區約9千米。其周邊道路包括東環城市快速路（G205）、迎客大道、廣場路、平安路和順風路等。通過迎客大道可與源城區對接，與京九鐵路、廣梅汕鐵路、粵贛高速公路、汕湛高速公路和國道山海關—深圳公路（G205）、福州—巴馬公路（G355）等共同構成了河源市中心城區的交通主干。

建筑設計

設計理念

河源東站站房以“展翅高飛，揚帆起航”為切入點，橫向線條如新豐江、連平河、忠信河三河之水般自由流淌，候車廳吊頂從萬綠湖水提取水元素，靠幕墻兩側降低，形成兩側河堤、中心河流的空間意向。站廳中心利用客家民居“十廳九井”造型中的元素，展現“客家古邑，三河之源”的核心設計語言，最終形成一幅獨具客家特色的畫里嶺南。

位置設計

河源東站為辦理客運作業的中間站，站中心位于贛深客專DK279+670處，站房位于于江東新區臨江鎮年豐村迎客大道南側，設到發線六條（含正線），車站東側預留廣河客專車場。車站為半路基半高架站，其中站中心部分為路基，車站兩端咽喉位于橋梁上，車站大里程端的橋梁跨越柏埔河。設兩座島式站臺（450m×12.0m×1.25m），預留廣河客專聯絡線引入條件。車站位于直線平坡，站房采用線側下式。設維修工區一處，內設大機線一條，軌道車輛停放線兩條。

規模設計

按鐵路規范設計，河源東站屬中型站房，按舒適型標準建設。總規劃面積10萬平方米，與贛深高鐵同步建設2萬平方米（不含架空層），架空層面積14200平方米，采用線側下式站型；中段為兩層，兩側為四層；設計年發送旅客量近期500萬人次、遠期700萬人次；最高聚集人數2500人，遠期高峰小時發送量2300人。站臺風雨棚設計覆蓋整個站臺，站臺風雨棚設計長度450米。河源東站站場規模為2臺6線，設島式站臺2座，設到發線6條（含正線2條）；預留廣河客專站場規模為2臺6線，惠河城際2臺4線。