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來源：互聯網

武昌站（Wuchang Railway Station）站址中心位于京廣鐵路1211千米加59米處，是中國湖北省武漢市武昌區境內的鐵路車站，是京廣干線中段、京廣與武九線的交匯處，隸屬于中國鐵路武漢局集團有限公司武漢車站管轄。武昌站為武漢三大特等站之一，是一個以客運為主、客貨運兼營的綜合性車站，是武漢鐵路樞紐規劃中“五主三輔”客站布局的“五主”之一。

車站始建于1916年，1917年投入使用，時稱“通湘門車站”；1936年車站遷至賓陽門，并于12月建成武昌總站；1950年8月，武昌總站改稱武昌南站；1957年10月，武漢長江大橋通車，武昌站在新址建成，又名武昌客車站；1968年武昌站進行了第一次擴建；1975年7月，武昌客車站改為武昌車站，即武昌站；1981—1982年，進行了第二次站場擴建；2006年5月8日，武昌站進行站房改造擴建；2008年，改造后的武昌站投入使用。

截止2023年，車站總建筑面積4.9萬平方米，車站面積為19350平方米，最多可同時容納8000人候車；站場規模為5臺12線。

截止2022年，武昌站有5座站臺，12條股道。武昌站是少數幾個可以直達中國大陸所有省會的客運火車站之一。主要辦理京廣普速列車的始發、終到及通過業務，同時還兼顧合武高速鐵路、武咸城際鐵路、漢宜鐵路動車客流。

歷史沿革

通湘門車站

1916年1月，通湘門車站開工建設，6月完工，位于現在武昌站南端道口附近，當時東有徐家棚、南有鲇形目套，車站等級為二等站。

1917年2月10日，通湘門車站開始營業，車站規模很小，只有1條站線，1所小票房。粵漢鐵路武蒲段通車到蒲圻（今赤壁），全程132公里，屬粵漢鐵路湘鄂段管理局。

1917年6月，車站接軌到岳陽市，9月接到長沙市并連通株洲市，屬粵漢鐵路湘鄂段管理局。

1935年通湘門站因距市中心過遠、旅客乘車不便，在賓陽門外另設車站，通湘門站被作廢，改移至大東門；1936年9月1日，從武昌開出了直達廣州市的第一趟列車，當時都是燒煤的蒸汽火車，全程需要44個小時。

賓陽門車站

1936年，因通湘門車站距市區較遠，旅客乘車不便，當時的地方政府決定將車站遷至賓陽門，改稱賓陽門車站，9月開工建設，于當年12月底建成。

武昌總站

1937年元旦，舉行開站儀式，定名為武昌總站，同時撤銷通湘門車站。武昌總站站場有7股道，站臺3座。

武昌南站

1950年8月1日，武昌總站改名武昌南站。

武昌車站

1957年10月15日，武漢長江大橋通車，新站同時建成并投入使用，并定名為武昌新站，又稱武昌客車站。

1958年6月，武昌站為三等站，屬漢口車務段管轄。

1961年，中國鐵路武漢局集團有限公司成立，將武昌站升為二等站。

1968年-1969年，在站場西側新建面積3486平方米的大型候車室，站前面積近3萬平方米，兩側分別建有市場、餐館和郵電局大樓，為方便旅客，還設有地下餐廳和旅社。

1969年，車站建成新站房1棟，總面積達8000多平方米。5月1日車站正式遷入新站房營業。

1969年9月16日，武昌站被批準為一等車站，設計旅客容量為4000人。

1972年，武漢鐵路局在武昌站三站臺東側增設了一股到發線，長609米。1974年，武昌工務段將所有的道岔全部更換，提高了道岔通過能力。

1981年-1982年，武昌站進行了第二次站場擴建，加鋪了9道和11道兩股到發線。第二次大修過后的武昌火車站候車大廳1976.7平方米，有400個座位，能容納2000人；快車候車室462.8平方米，有70個座位，能容納450人；貴賓室240.5平方米，有20座位，能容納90人。

1982年-1983年，武昌車站新建了第四號站臺，延長了兩座地道長度，并新建、改建了二、三、四站臺鋼筋混凝土雨棚，擴建了軟座候車室，并對全站的線路作了必要的更新調整。

1990年3月被鐵道部定為特等站，隸屬武漢鐵路局管理。

1992年1月，當時的武昌火車站迎來了歷史上濃墨重彩的一筆，改革開放總設計師鄧小平同志南方談話時，利用列車給水的短短20分鐘，在武昌站的站臺上，發表了“發展才是硬道理”的重要講話。

2000年9月4日，由鐵道部第四勘測設計院設計的武昌站改造工程可行性研究方案通過國家鐵道部審查。武昌站經過改造，增加了1座站臺，2條到發線，從而達到5座站臺，9條到發線規模，可使客車到發數從51對提高到69對。

2001年9月10日，京廣鐵路電氣化開通儀式在武昌車站舉行。

2004年中國鐵路第五次大提速中，武昌站首次新增了最高時速160公里的Z字頭夕發朝至直達車，11小時可到廣州市，到北京只需10小時。

2006年6月，武昌車站再次開始了脫胎換骨式的改造擴建。

2007年12月19日，新武昌火車站的候車室和站臺投入使用。改造擴建后建筑面積達到4.9萬平方米，最多可同時容納8000人。

2008年1月20，新武昌火車站正式啟用。

2010年，武昌站實行互聯網售票和電話售票，火車票的預售期大大延長。

2013年12月28日，武咸城際鐵路鐵路開通運營，武昌站為起始站，當天6點10分，該站開出首列前往咸寧南站的C5001次列車。

2015年12月31日，實現安全生產2164天，完成運輸收入66.6億元，發送旅客4115萬人次。

2018年5月16日，武漢站單獨劃分，隨后京廣南線13站，武咸城際12站正式劃入武昌車站管轄，進入“25+1”“中心站+中間站”的新型發展格局。

選址與布局

地理位置

武昌站位于中國湖北省武漢市武昌區中山路642號，地處京廣干線中段、京廣與武九線的交匯處。

整體布局

武昌站整體布局為站房、站場、廣場三大部分，總建筑面積4.9萬平方米，站房面積為3.4萬平方米，設有5座站臺，最多可同時容納8000人候車。

武昌站站房結合城市規劃設計，分為西側主站房和東側輔站房。西站房為主站房，利用站臺與地面現狀高差設置高架平臺，旅客進出站采用高進低出的客流組織模式；東站房為輔站房，采用低進低出的客流組織模式，方便鐵路站場東側的旅客進出站。

站場長寬為850 米×127米，包括站臺、無站臺柱雨棚、及進、出站地道等跨線設施。無站臺柱雨棚鋼結構覆蓋面積為6.2萬平方米。

站房東西方向各設一個廣場，西廣場為地面、地下三層結構，可進行地鐵、公交、出租車和社會車輛的換乘；東廣場為集散廣場，設有公交服務區、出租服務區、社會停車服務區。

硬件設施

站房

建筑設計

武昌站的形象設計從楚城和楚臺入手，結合現代鐵路站房的空間特點，將站房與高架平臺設計成疊臺形，用超常尺度表現主要入口，同時拔高中間部分高度；運用連續的豎向墻面和玻璃的交替反復體現列車的水平動態，進而形成交通建筑水平方向的韻律感，并隱喻出“楚文化”的驚世傳品—編鐘的造型；建筑的屋頂設計考慮南方建筑輕盈的特點，將坡屋面充分伸展、拔高；入口雨棚吸收漢闋的理念，設計大膽而又合理，具有強烈的視覺沖擊性，達到功能和形式的結合，表達出建筑的人文地域特征。各公共空間室內以楚風為主題，設置壁畫、廣告、書法等，在整個室內外的裝飾設計中我們萃取楚文化精髓和符號，采用火、鳳和古篆文、祥云的抽象圖案，通過各種變化和組合，使建筑空間楚風楚韻貫徹始終。電視滾動播放荊楚特色的音樂、舞蹈和藝術片等，營造一種濃郁的楚文化氣氛，色彩配置和材質選擇上以大面積的霞紅石材為基底，點綴暗紅的紫砂色鋁板，合理地傳達了文化信息，也符合交通建筑特征。

西站房

西站房為主站房，利用站臺與地面現狀高差設置高架平臺，旅客進出站采用高進低出的客流組織模式。西站房主體三層，長寬為246 米×56 米，站房最高點距地面44米。

出站廳設在地面架空層，售票廳、基本站臺候車、軟席、無障礙候車、團體候車、貴賓候車布置在站臺層。

站房主入口進站集散大廳設于第二層，設高架小汽車道及高架旅客人行平臺與之相連，乘小汽車的乘客可直接進入中央大廳，而地鐵、公交車和長途車到達車站的旅客可由各種豎向交通從地面到達第2層高架平臺后進人集散大廳。

第三層主要布置為普通侯車室，可滿足跨線進站旅客的需要。

東站房

東站房為輔站房，采用低進低出的客流組織模式，方便鐵路站場東側的旅客進出站。東站房長寬為108米×18米，面積2300平方米。

候車室

候車大廳包括兩層，使用面積達11600平方米。截止2017年，站房共有12個候車室，包括8個普通候車室和軟席、團體、VIP、無障礙候車室，可同時容納8000多名旅客。候車廳提供免費開水供應，開通了6部自動扶手電梯和照明、安檢、廣播、電子導向、燈箱引導、消防和送排風系統。

乘坐城際列車的旅客需前往城際列車候車室候車，城際列車候車室共設有2個，一個設在架空層西出站口旁，另一個設在東廣場。

售票廳

武昌車站有兩個售票處，在售票廳、進站口旁、城際候車室旁等地方均設有自助售取票機。

第一售票廳面積達1440平米，位于西站房左側，與候車大廳僅一墻之隔，地鐵c出口上樓梯即可抵達第一售票廳，此售票廳24小時開放。

第二售票廳面積280㎡，13個售票窗口。地鐵C出口右轉，前行100米抵達第二售票廳，人工窗口開放時間是8:30-17:30 。

站場

武昌站鐵路站場長寬為850 米×127米，包括站臺、無站臺柱雨棚、及進、出站地道等跨線設施。無站臺柱雨棚鋼結構覆蓋面積為6.2萬平方米。

截止2022年，武昌站有5座站臺，共12條股道。

武昌站旅客天橋全長131.65米，橋面寬20米。五跨連續，跨越5個站臺，跨度分別為34.85米、34.5米、20.05米、19.5米、22.1米，旅客天橋在每個站臺配套有自動扶梯及殘疾人電梯。天橋上方為無站臺柱雨棚屋面，天橋柱基礎緊臨既有進站地道與新建出站地道。

運營情況

運行線路

武昌站可以直達中國大陸所有省會，是華中地區最大的普速鐵路樞紐站。武昌站主要辦理京廣普速列車的始發、終到及通過業務，同時還兼顧合武高速鐵路、武咸城際鐵路鐵路、漢宜鐵路動車客流。

便民服務

“鐵心楚韻580”服務臺

“鐵心楚韻580”服務臺在為旅客提供問詢引導、便民小工具、常用非處方藥品、失物招領、站內尋人、輪椅擔架接送、處理投訴等基本服務的基礎上，逐步補強了電話求助、親情電話連線、醫療救治、重點旅客接送站愛心卡、重點旅客改簽退票、重點旅客站車交接等一系列免費服務項目。

溫馨服務卡

需要送老人、孩子進站的旅客，可憑本人身份證在車站總進站口值班主任窗口辦理溫馨服務卡，憑此卡可以由專人引導進出車站辦理接送服務，必要時，車站還可與列車辦理重點旅客服務交接。

“鐵路e卡通”

在武昌站乘坐武咸城際線路始發終到列車的旅客，可使用“鐵路e卡通”掃碼乘車，不用提前買票，直接通過閘機掃描乘車二維碼進出站、扣除票款，隨到隨走。

辦理臨時身份證

需要辦理臨時身份證的旅客可以在總進站口公安制證窗口辦理。

愛心母嬰室

武昌站“愛心母嬰室”設在候車室一樓“老、幼、病、殘、孕”候車區左側，由活動室和獨立的哺乳室組成。哺乳室內置了嬰兒護理臺、嬰兒床、軟沙發座椅、小茶幾，還增加了小冰箱、暖奶消毒器、奶瓶加熱器、紙尿褲、嬰兒玩具、母嬰圖書等人性化護嬰裝備。室內布置了私密哺乳區、嬰兒休息區和用品清洗區。

交通流量

1993年的春運，武昌站發送、到達客流創下10萬人左右的紀錄。

1999年10月21日恢路第三次大提速后，武昌車站日均辦理接發列車235列，其中旅客列車109列；日均發送旅客2.2萬人次，辦理旅客5萬人次。日均發送行包2900件，辦理行包1.5萬件。

2012年4月2日，武昌站發送旅客12.6萬人，超過該年春運日發送旅客8.1萬人的最高紀錄，也創下同期歷史新高；4月29日，發送旅客超13萬人次；9月29日發送12.7萬人次，9月30日，中華人民共和國國慶節小長假當天，武昌站發送旅客15.5萬人次，創下了自建站以來單日最高旅客發送量的歷史記錄。

2016年，武昌站日均辦理接發旅客列車224列，列車開行線路基本覆蓋全國所有地級以上城市，高峰時段平均3.5分鐘辦理一趟接發列車，日均發送旅客6萬人。

2017年春運期間，武昌站日均辦理接發旅客列車343列，高峰期間日發送旅客達到8萬人左右。

2022年7月1日至8月31日，為期62天的鐵路暑運期間，武昌火車站共發送旅客175萬人次。

2023年上半年，武昌站累計發送736.83萬人次。2023年9月27日至10月8日，武漢站預計發送旅客150萬人，比2019年同期增長11.4%，日均25.1萬人。

交通接駁與配套設施

交通接駁

軌道交通

需要換乘地鐵的旅客，可通過西廣場到達地鐵“武昌火車站”站，此站為4號線、7號線的換乘車站。

公交線路

截止2023年6月，途徑武昌站西廣場的公交線路有31條，途徑武昌站東廣場的公交線路有6條。

長途汽車

武昌站周邊有2座長途汽車站，宏基客運站是離武昌站最近的客運站，步行只要5分鐘。

截止2014年，武漢市宏基客運站經營客運線路175條，客運輻射半徑1700公里，東達上海、溫州，南抵深圳、珠海，西至重慶萬州、十堰，北到鄭州、青島。

截至2017年2月，武漢市傅家坡汽車客運站有160多條班線，網絡覆蓋湖南、安徽、浙江、江蘇、河南、福建、廣東、廣西、上海等18個省、自治區、直轄市，營運輻射半徑達1600公里。

出租車

出租車可以通過武昌站的高架平臺到達車站的大門口，由進站口進站候車。火車站的地下層設有專門的出租車站點，旅客到達站點后根據標志牌的指示可以方便地前往。

社會車輛

社會車輛可以通過武昌站的高架平臺到達車站的大門口并在此做短暫的停留。機動車通行武昌火車站西高架平臺（出發層）時，從中山路進入武昌火車站西高架平臺（出發層）匝道至駛離匝道進入中山路 420 米范圍內，總通行時間不得超過 5 分鐘。

火車站的地下層設有專門的地下停車場，旅客到達站點后根據標志牌的指示可以方便地前往。

配套設施

西廣場

西廣場共3層，分別為高架層、地面層、地下一層。高架層約2萬平方米，為人行集散和綠化景觀坡地廣場；地面層約2.5萬平方米，設置進出站客流集散空間、商業配套設施，站房北側為公交旅客換乘區和長途車站；地下一層約2.4萬平方米，南北長257米，東西長約90米，整塊用地呈長方形。布置地鐵站、出租、社會停車場及聯系各區域的人行通道。

東廣場

東廣場用地長230米，寬115米，用地面積2.65萬平方米。主要作用是作為公交樞紐發揮運送旅客的功能，東廣場規劃布局為“一場”、“三區”，具體分為客流集散廣場、公交服務區、出租服務區、社會停車服務區四大部分。

停車場

地下停車場位于西廣場地下層，共設車位200余個，并根據特殊人群需求設置充電車位、無障礙車位、女性車位等。

所獲榮譽

武昌站多次獲得“全國文明單位”“全路文明車站”“安全生產標準化站段”“中國鐵路武漢局集團有限公司集團公司年度先進單位” 等榮譽稱號。

1999年，武昌車站在全國鐵路較大客運站評比中獲“文明車站”稱號。

2009年，武昌站榮獲中國建筑學會“建筑創作大獎（1949-2009）”。

2010年，武昌站榮獲湖北省優秀建筑工程設計一等獎。

2010年，武昌站榮獲第十屆中國土木工程詹天佑獎。

特殊與價值

1992年1月18日上午10時20分，一聲汽笛長鳴，鄧小平乘坐的專列緩緩駛進武昌火車站。鄧小平在陪同人員的攙扶下，緩緩走下火車，幾位省領導在站臺迎接。鄧小平告訴大家，他只在車站作短暫停留，連休息室也不必進了。鄧小平在武昌站一號站臺上僅停留了短暫的30分鐘，卻發表了一番出人意料的講話。“發展才是硬道理”；“能快就不要慢”；“低速度就等于停步，甚至等于后退”；“不堅持社會主義，不改革開放，不發展經濟，不改善人民生活，只能是死路一條”。

飛馳的車輪帶走歲月，從1916年至今，從通湘門站、賓陽門站、武昌總站、武昌南站到武昌車站，濃縮了國鐵集團的奮斗成長史，凝聚了無數武昌站干部職工愛崗敬業的心血，書寫了武昌站百年輝煌。