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來源：互聯網

烏克蘭空軍（英語：Ukraine's air force，烏克蘭語：Пов?трян? Сил Укра?ни）是烏克蘭空中武裝力量的主體，成立于1992年3月17日，總部位于烏克蘭文尼察。

1992年3月17日，烏克蘭空軍正式成立。同年4月，在第24航空軍指揮部的基礎上，烏克蘭空軍司令部于文尼察市成立。同年4月5日，烏克蘭防空部隊司令部成立。1997年《北約-烏克蘭協議》簽署完畢后，烏克蘭開始按照北約標準發展武裝力量，并多次出售戰機。2005年，烏克蘭空軍和防空部隊合并為一個軍種，即空軍。2014年，烏克蘭爆發內戰，烏克蘭空軍在其中發揮重要作用，多次對叛亂地區進行火力壓制。期間，烏克蘭空軍在戰機方面因內戰遭受巨大損失。2016年，烏克蘭空軍防空部隊的基本單位——防空營的數量大幅縮減。同年，烏克蘭空軍建立空軍司令部空中指揮中心、南部空軍司令部、西部空軍司令部和東部空軍司令部。2019至2020年期間，烏克蘭武裝部隊空軍司令部制定“空軍2035年愿景”。2022年2月24日，2022俄烏沖突爆發，烏克蘭空軍雖取得一定戰果，但截至2023年2月，其已較少實際參戰。當地時間2025年8月3日，烏克蘭總統弗拉基米爾·澤連斯基宣布，任命阿納托利·克里沃諾日卡中將為烏克蘭武裝力量空軍司令。

烏克蘭空軍在結構上由總司令部、空軍司令部、哈爾科夫國立空軍大學、軍事單位及其直接下屬機構組成，其空軍司令部可分為空軍總司令部、訓練司令部、后勤司令部和作戰司令部。烏克蘭空軍現役人員約45000人，各類飛機共271架，其現役機型包括MiG-29、Su-27、Il-76、L-39等，機種包括戰斗機、特種任務飛機、運輸機、戰斗直升機、教練機等。

發展歷程

背景歷史

1903年12月17日，萊特兄弟進行了人類歷史上首次有動力、可操縱的持續飛行試驗，成功地駕駛飛機在空中飛行了約260米，開啟了人類航空時代的大門，也拉開了航空兵發展的序幕。歐洲強國軍事當局敏銳地意識到了航空器在軍事領域里的發展前景，各國陸軍、海軍開始發展軍用飛機并很快在戰爭投入使用。1909年至1911年，法、意、俄、德、英、美等國相繼在陸軍組建隸屬通信、工程、炮兵等部門的軍事航空隊。

發展歷史

前期準備

1990年7月16日，烏克蘭議會通過主權宣言，宣布烏克蘭國家“主權至高無上”“領土至高無上”，烏克蘭有權擁有本國的武裝力量，后于1991年8月24日宣布獨立，并發表獨立宣言，開始從各方面加強了建軍的前期準備。1991年9月初，烏克蘭議會通過決定，建立烏克蘭國防部，隨后又成立了空軍司令部等軍事領導機構。同年10月22日，烏克蘭議會原則上通過了《烏克蘭武裝力量法》，規定烏克蘭獨立的武裝力量包括陸軍、海軍、空軍、世界十大特種部隊、后勤部隊和軍事院校。1991年，蘇聯解體時，烏克蘭空軍繼承一大批航空裝備，包括16~19架圖-160轟炸機，25架圖-95戰略轟炸機，115架圖-22M轟炸機/M3轟炸機，76~81架蘇-25攻擊機，240架米格戰斗機29殲擊機，65架蘇-27戰斗機殲擊機，288架蘇-24殲擊轟炸機，397架米-8直升機，229~306架米-24直升機。

1992年1月3日，烏克蘭總統列昂尼德·克拉夫丘克發布命令，宣布從即日起正式組建烏克蘭武裝力量。同年1月31日，烏克蘭議會正式通過建立一支獨立的武裝力量的法令，宣布除戰略部隊外，烏克蘭境內的所有原蘇聯部隊在法律上歸屬于烏克蘭。之后，烏克蘭在基輔軍區、敖德薩軍區、喀爾巴阡軍區和黑海艦隊的基礎上進行改編，建立包括陸軍、空軍和海軍各兵種在內的烏克蘭武裝力量。

正式成立

1992年3月17日，烏克蘭空軍正式成立。烏克蘭空軍成立之際，共有669個空軍軍事單位駐扎在烏克蘭境內，包括4支空軍隊伍、10個航空師、56個航空團、12個空軍基地和團、3個訓練中心、7個軍事教育機構。這些部隊的總兵力為122000人，雇員為27000人。同年3月25日，烏克蘭宣布6個伊爾-76運輸機團，1個空中加油機團和1個空中運輸機隊歸烏克蘭所有。在建軍宣誓過程中烏克蘭個空軍部隊中有一半官兵宣布效忠烏克蘭，其中兩個遠程航空兵團集體宣布效忠，成為烏克蘭空軍骨干。同年4月，在第24航空軍指揮部的基礎上，在文尼察市成立了烏克蘭空軍司令部。之后，第24航空軍解散，其戰斗力被轉移至第5和第14航空軍旗下。同年4月5日，烏克蘭防空部隊司令部成立。

此后20多年內，烏克蘭空軍從前蘇聯繼承的航空資產幾乎消失盡，從蘇聯接收的44個航空兵團只剩下12個，2150架戰機只剩下435架，其中150架還處于封存狀態。1997年《北約-烏克蘭協議》簽署完畢后，烏克蘭開始按照北約標準發展武裝力量。2001年，烏克蘭向馬其頓出售3架蘇-25、1架蘇-25UB、12架米-24和4架米-8T；向剛果出售2架米格-23UB、4架蘇-25、6架米-24、1架米-26直升機和少量米-8直升機；向赤道幾內亞出售1架蘇-25、1架蘇-25UB、3架米-24B、3架米-24P、1架卡-29、1架米-26、3架L-39C、1架安-72P。據西方專家估計，1995至2012年間，烏克蘭至少出售了500架固定翼飛機和直升機，其中96%是直接從軍隊倉庫中拿走的。同年，烏克蘭空軍擁有800家戰斗機，其中完好能夠升空的只有一半，戰斗直升機中完好能夠升空的只有16%。2004年，烏克蘭國防部長謝爾蓋-瑪爾秋克表示，烏克蘭空軍和防空部隊將于2005年前合并為一個軍種即空軍。

2011年，烏克蘭空軍全軍只培養出4名年輕的戰機飛行員，2012年則是17名。2012年，烏克蘭空軍航空兵大隊一名大隊長的年均飛行時間不到47個小時。截至同年，烏克蘭空軍可用裝備如下：16架蘇-27殲擊機（另有約50架處于封存狀態），80架米格-29殲擊機，25架蘇-24M殲轟機（95架封存），23架蘇-24MR偵察機，36架蘇-25攻擊機，3架安-24運輸機，21架安托諾夫An-26運輸機，3架安-30運輸機，2架圖-134運輸機，20架伊爾-76和伊爾-78戰略運輸機/空中加油機，39架L-39教練機，53架米-8直升機，139架米-24直升機，2架米-9直升機，12~16架卡-27直升機，3架卡-29直升機，4架別-12兩棲飛機，3架米-14直升機。2012年之后，烏軍改革方案計劃再裁掉5個航空兵旅，其中包括2個殲航旅、2個運輸旅和1個強擊/混航旅，烏軍飛機數量將不超過165架戰機、20架運輸機和40架教練機，該計劃已經在2014年初完成。

2013年底，烏克蘭空軍能夠起飛的米格-29不超過20架，真正有戰斗力的更少，其中只有8架于2007~2013年間在利沃夫維修廠進行過大修和升級。2014年6月，據烏克蘭政府內部人士透露，近期至少有26架直升機（主要是米-8直升機）被租借給外國公司，這些飛機不僅再也不會返回烏克蘭，而且價格也比國際行市低得多。

烏克蘭危機

2014年，時任烏克蘭總統維克托·亞努科維奇在“顏色革命”中下臺，親西方政府在烏克蘭掌權。克里米亞半島地區經由公民投票，決定脫離烏克蘭、并入俄羅斯。在頓涅茨克州、盧甘斯克州所在的頓巴斯地區，民間武裝與烏克蘭政府軍爆發沖突，隨后宣布成立“頓涅茨克人民共和國”和“盧甘斯克人民共和國”。此次烏克蘭內戰，導致了自20世紀90年代巴爾干戰爭以來歐洲最慘烈的軍事沖突，而其中烏克蘭空軍和陸軍航空兵扮演了極為重要的角色。

2014年4月底，蘇-27戰斗機、米格-29與武裝直升機率先玩起“心理戰”，在上峰要求“最低限度使用武器”的要求下，它們在烏克蘭東南地區的道路與村莊上空反復飛行。隨后，烏克蘭空軍對叛亂地區進行火力壓制，使用航空兵、無人機和大量昂貴的制導武器。2014年4月至9月，基輔官方宣稱，政府軍在東部和南部的“反恐行動”中投入了24架蘇-24、35架蘇-25攻擊機、45架蘇-27、20架安-26運輸機和140架米格-29，以及數十架直升機，但該數據與實際情況相去甚遠。截至同年8月底，烏克蘭空軍戰機方面的巨大損失迫使烏軍加緊尋找補充裝備。之后，經國際斡旋，烏克蘭東部沖突雙方分別于2014年9月和2015年2月在白俄羅斯首都明斯克達成停火協議。此后大規模武裝沖突得到控制，但小規模交火時有發生。

2016年，采用液體推進劑的第二代S-200VM中遠程防空導彈也全部退役，烏克蘭空軍的防空部隊只保留了S-300PT/PS以及從陸軍劃撥而來的“山毛櫸防空導彈”-M1、S-300V1。同時，烏克蘭空軍防空部隊的基本單位——防空營的數量也在大幅縮減。

俄烏沖突

俄烏沖突爆發前，烏克蘭空軍只有米格戰斗機29、蘇-27戰斗機各約30架，以及若干蘇-24戰斗轟炸機和蘇-25強擊機。2022年2月24日，俄烏沖突爆發。烏克蘭空軍在俄烏沖突爆發時進行了及時疏散，得以避免戰機全部在地面被摧毀的命運。俄烏沖突前期，烏軍從土耳其進口的“旗手”TB-2武裝無人機非常活躍，協助烏軍地面部隊取得了一系列戰果。除了拜卡“旗手”TB2無人機外，烏軍還改裝了大量民用無人機用于偵察和轟炸，甚至用它們向戰壕里的俄羅斯聯邦武裝力量士兵投擲迫擊炮。截至2023年2月，烏克蘭空軍已經淪為一支“存在空軍”，雖然仍偶爾起飛戰機，但很少實際參戰。2023年10月，美國國防部長勞埃德·奧斯汀（Lloyd J. Austin III）表示，美國計劃領導一個新成立的聯盟，重點發展烏克蘭空軍。當地時間2025年8月3日，烏克蘭總統弗拉基米爾·澤連斯基宣布，任命阿納托利·克里沃諾日卡中將為烏克蘭武裝力量空軍司令。

組織架構

概況

烏克蘭空軍在結構上由總司令部、空軍司令部、哈爾科夫國立空軍大學、軍事單位及其直接下屬機構組成。2016年，烏克蘭空軍結構發生變化，共建立了四個空軍責任部分，分別為空軍司令部空中指揮中心、南部空軍司令部、西部空軍司令部和東部空軍司令部。2020年2月5日，烏克蘭空軍司令部根據北約標準開始采用新的組織和人員結構。其中，空軍司令部根據北約標準可分為空軍總司令部、訓練司令部、后勤司令部和作戰司令部。

參考資料：

領導人

參考資料：

主要裝備

參考資料：（截至2023年）

軍旗軍服

標志

烏克蘭空軍標志是一個筆直的等邊十字架，兩側呈深紅色，中間是一個圓形的藍色獎章，上面有弗拉基米爾大帝王子國的標志。獎章疊加在劍的圖像上，劍尖在十字架的垂直線上，兩個翅膀在十字架的水平線上。

軍旗

烏克蘭空軍的軍旗是一塊長方形的藍色旗幟，縱橫比為2:3，在旗幟中央有烏克蘭武裝部隊空軍的標志。

機徽

烏克蘭空軍的主要機徽顯示在飛機機翼的上下方，以及直升機的機身側面或尾翼上，其通常不顯示在固定翼飛機的機身兩側。尾翼機徽主要展示在固定翼飛機的尾翼上，但不會使用在直升機上。

軍服

烏克蘭空軍的軍服包括禮服、常服、作訓服、訓練服等，具體如下表所示：

參考資料：

軍銜

烏克蘭是蘇聯除俄羅斯外最重要的加盟共和國，其軍隊基本上繼承了蘇聯紅軍的軍銜體系，軍銜等級與標志保留了蘇軍的特征。2020年12月，烏克蘭通過了《烏克蘭武裝部隊穿著軍裝和多樣化標志規則修正案》，采用了新的軍銜制度，具體如下表所示：

參考資料：

未來發展

烏克蘭武裝部隊空軍司令部在2019至2020年期間制定了“空軍2035年愿景”，該愿景于2020年5月獲得司令部軍事委員會的決定批準。該愿景是在烏克蘭武裝部隊愿景的基礎上制定的，旨在為烏克蘭武裝部隊發展到 2026 年的國家目標計劃、武器和軍事裝備發展國家目標計劃、空軍發展戰略、概念和計劃以及其他國防規劃文件形成初步數據。該愿景定義了空軍在烏克蘭武裝部隊結構中的目的和任務、對國家安全（包括空域）的挑戰和威脅、對空軍將執行任務的作戰環境的描述、目標發展模型和對必要能力的要求以及對資源需求的評估。

除其他事項外，該愿景規定，烏克蘭空軍需要在相對較短的時間內（10至15年）更新（重新武裝）空軍的所有組成部分；需要解決在國外購買（租賃）4++代現代多用途戰斗機和中程防空導彈系統的問題。此外，為了解決國家領空的威脅程度、空軍大規模重新裝備的需要以及烏克蘭武裝部隊空軍可用財政資源不足之間的現有矛盾，該愿景要求繼續尋找合理的方法來重新裝備武器并減少財務要求，特別是將購買的武器和軍事裝備進行租賃、開設適當的信貸計劃、本地化生產和維護烏克蘭境內的設備等方面。

參考資料 >

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烏克蘭決定:空軍和防空部隊將合并為一個軍種.中新社網站.2024-01-27

烏克蘭重建防空體系，西方武器“唱主角”.澎湃新聞.2024-01-27

阿納托利·克里沃諾日卡被任命為烏克蘭空軍司令.界面新聞-百家號.2025-08-05

航空兵的威力到底有多大？.中國科普博覽.2024-01-27

俄羅斯國家概況.中華人民共和國外交部.2024-01-27