卡-29直升機(jī)（Ka-29 Helicopter），是20世紀(jì)70年代初期蘇聯(lián)研制的一型共軸式雙旋翼武裝運(yùn)輸/戰(zhàn)斗突擊直升機(jī)，由卡-27反潛直升機(jī)改進(jìn)而來(lái)。該機(jī)由俄羅斯卡莫夫設(shè)計(jì)局研制，原為卡-29RLD雷達(dá)警戒直升機(jī)，1988年首飛。卡-29直升機(jī)為一機(jī)多型，具有突擊運(yùn)輸、電子對(duì)抗、兩棲戰(zhàn)斗和運(yùn)輸功能。1985年進(jìn)入俄羅斯海軍中國(guó)人民解放軍海軍北海艦隊(duì)和俄羅斯海軍太平洋艦隊(duì)服役，1989年在莫斯科航空博覽會(huì)上首次亮相。卡-29直升機(jī)共計(jì)生產(chǎn)了59架，截至2013年仍有30架在服務(wù)。
簡(jiǎn)介
1984年開(kāi)始批量生產(chǎn)，1985年正式服役。卡-29的前機(jī)身經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，增寬了駕駛艙，并增加了裝甲防護(hù)，前風(fēng)擋也改為平板防彈型。卡-29戰(zhàn)斗突擊型機(jī)身兩側(cè)加裝了桁架式武器掛架，而武裝運(yùn)輸型沒(méi)有武器掛架，卡-29共生產(chǎn)了59架，俄羅斯目前仍有30架左右在使用。北大西洋公約組織給其的綽號(hào)是蝸牛B。
卡-29直升機(jī)從1985年起進(jìn)入蘇聯(lián)北海艦隊(duì)和美國(guó)太平洋艦隊(duì)服役，主要是在“伊凡。羅格夫”、“亞歷山大。尼古拉耶夫”、“米特羅范。莫斯卡連科”等大型登陸艦上使用。每艘艦的頭部和尾部都有供直升機(jī)起降的甲板，每艦通常搭載4架卡-29直升機(jī)。現(xiàn)在有30多架在俄羅斯海軍航空兵使用。還有一些卡-29在烏克蘭海軍使用。每架卡-29直升機(jī)價(jià)格大約800萬(wàn)美元。
卡-29直升機(jī)（英文：KamovKa-29??），是20世紀(jì)70年代初期蘇聯(lián)卡莫夫直升機(jī)科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體（原卡莫夫?qū)嶒?yàn)設(shè)計(jì)局）在卡-27直升機(jī)基礎(chǔ)上研制的雙發(fā)突擊運(yùn)輸及電子戰(zhàn)直升機(jī)。
該機(jī)研發(fā)概念是一機(jī)多型，為突擊運(yùn)輸、電子對(duì)抗、兩棲戰(zhàn)斗兼運(yùn)輸類(lèi)型的直升機(jī)。
卡-29直升機(jī)于1985年進(jìn)入俄羅斯北海艦隊(duì)和俄羅斯海軍太平洋艦隊(duì)服役。1989年在莫斯科航空博覽會(huì)上首次亮相。共計(jì)生產(chǎn)了59架卡-29直升機(jī)，截止2013年仍有30架正在服務(wù)
現(xiàn)有型號(hào)
卡-29直升機(jī)現(xiàn)有兩種型號(hào)：
戰(zhàn)斗突擊型
這是卡-29最主要的型號(hào)。跟卡-27不同的是，卡-29的戰(zhàn)斗突擊型沒(méi)有安裝雷達(dá)和反潛系統(tǒng)，而是把米-24V陸軍戰(zhàn)斗直升機(jī)的武器系統(tǒng)加以改進(jìn)，移植了過(guò)來(lái)。其武器系統(tǒng)主要包括：機(jī)身兩側(cè)短翼掛架上掛有兩個(gè)四管9M114反坦克導(dǎo)彈發(fā)射架，可帶8枚反坦克導(dǎo)彈；也可掛4個(gè)B-8V20A火箭發(fā)射器，攜80枚口徑80mm的火箭彈；還可以?huà)靸蓚€(gè)航空機(jī)炮吊艙，內(nèi)裝口徑23mm機(jī)炮。機(jī)身左側(cè)直升機(jī)重心處裝一門(mén)固定的口徑30mm的2A42機(jī)炮，備彈量250發(fā)。
武裝運(yùn)輸型UC:DK
這是卡-29的戰(zhàn)斗運(yùn)輸型。其運(yùn)兵艙/貨艙內(nèi)可坐16名全副武裝的登陸隊(duì)員。用于救護(hù)時(shí)，可載4副擔(dān)架和7名坐著的輕傷員或醫(yī)務(wù)人員。用于運(yùn)送作戰(zhàn)物資時(shí)，艙內(nèi)可載2000kg物資，在必要時(shí)可利用外吊掛運(yùn)送4000kg作戰(zhàn)裝備。機(jī)頭下裝有一挺口徑7.62mm的4管9A622機(jī)槍?zhuān)瑐鋸椓?,800發(fā)。機(jī)槍不用時(shí)可縮回藏進(jìn)“射擊孔”內(nèi)，關(guān)閉口蓋。
在必要情況下，戰(zhàn)斗運(yùn)輸型可裝上承載能力為300kg的救援絞車(chē)，執(zhí)行海上和陸上救援任務(wù)。
總而言之，卡-29直升機(jī)主要用于提高海軍陸戰(zhàn)隊(duì)登陸作戰(zhàn)的機(jī)動(dòng)性和作戰(zhàn)效率；它所攜帶的武器能有效地摧毀水面和陸上的裝甲目標(biāo)；白晝和夜間能在簡(jiǎn)單和復(fù)雜的氣象條件下進(jìn)行火力支援；能完成從艦到岸或從岸到艦運(yùn)送登陸隊(duì)員和作戰(zhàn)物資的任務(wù)。
中國(guó)訂購(gòu)的原因：
目前中國(guó)海軍裝備的直升機(jī)有米-171，直-8，直-9，卡-28四種機(jī)型。其中米-171直升機(jī)是陸用直升機(jī)不能上艦；直-9是輕型直升機(jī)噸位小，航程近，不太適合上艦尤其是作為對(duì)地攻擊型；直-8可上艦但體型過(guò)大，身長(zhǎng)是卡-29的兩倍，比卡-29高1.2米，對(duì)地火力不突出，也不太方便上艦。
卡-29有其長(zhǎng)而無(wú)其短，中國(guó)海軍又有卡-28直升機(jī)的使用和維修經(jīng)驗(yàn)，卡-29本身就是從卡-27演化而來(lái)，便于后勤統(tǒng)一保障。因此中國(guó)海軍引進(jìn)卡-29基本無(wú)太大不便。
卡-29直升機(jī)可為中國(guó)海軍帶來(lái)什么，其強(qiáng)大的對(duì)地火力可以大大加強(qiáng)我登陸部隊(duì)的火力壓制能力，又可緊急運(yùn)送武裝人員，是中國(guó)海軍的一個(gè)合適的選擇，中國(guó)海軍的071塢登是卡-29直升機(jī)的理想平臺(tái)。中國(guó)海軍還擁有多艘072“玉亭”級(jí)坦克登陸艦，它們的直升機(jī)升降平臺(tái)也具有搭載卡-29的能力。我們的登陸艦隊(duì)將隨著卡-29的裝備而戰(zhàn)力大增！
中國(guó)裝備后要根據(jù)我們自身需要進(jìn)行必要的適應(yīng)改進(jìn)，中國(guó)的電子業(yè)近年來(lái)突飛猛進(jìn)，可以用中國(guó)的電子系統(tǒng)了，來(lái)進(jìn)行改進(jìn)例如；改進(jìn)火控系統(tǒng)使卡-29具有發(fā)射精確制導(dǎo)武器的能力。使它可以兼容中國(guó)的武器型號(hào)例如；中國(guó)的紅箭系列導(dǎo)彈和各種中國(guó)產(chǎn)的火箭發(fā)射巢，使它與中國(guó)的登陸艦艇相兼容運(yùn)用數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)與載艦和陸地指揮部，預(yù)警機(jī)等相適應(yīng)屆時(shí)，它的強(qiáng)大攻擊能力和精確指引相融合發(fā)揮強(qiáng)大戰(zhàn)力。
一機(jī)多型
從卡一29、卡一27和卡一32三型直升機(jī)的外型、尺寸、動(dòng)力和重量等指標(biāo)都基本相同上看，這幾型直升機(jī)可以認(rèn)為是按一機(jī)多型的思想研制的，其中卡一27(具體編號(hào)也許是卡一28)是艦載反潛型機(jī)，卡一29是艦載兩棲戰(zhàn)斗兼運(yùn)輸多用途型機(jī)，而卡一32則是可艦載的運(yùn)輸(亦可民用)型機(jī)。
設(shè)計(jì)原因
思想和作法，目前已在全世界被廣泛采用，卡一27系列是其中很有代表性的型號(hào)之一。此種設(shè)計(jì)思想和作法之所以得以推廣，原因是多方面的:
原因之一是，現(xiàn)代高性能飛機(jī)和直升機(jī)的研究時(shí)間已長(zhǎng)達(dá)10—15年：費(fèi)用也很高，同時(shí)研制和采購(gòu)多型飛機(jī)或直升機(jī)，連美國(guó)和獨(dú)聯(lián)體也難以承受，只能設(shè)法將多型機(jī)合并成一型機(jī)來(lái)發(fā)展。于是，在美國(guó)海軍出現(xiàn)了F／A—18、在美國(guó)空軍出現(xiàn)了F—15E和在獨(dú)聯(lián)體海軍出現(xiàn)了蘇一27K這樣的雙用途戰(zhàn)斗機(jī)。
原因之二是，有些不同用途的飛機(jī)或直升機(jī)，設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)其飛行性能、機(jī)體尺寸、結(jié)構(gòu)和動(dòng)力等方面的要求十分接近，存在合并發(fā)展的可能性，卡一27、卡一29和卡一32就是這樣。不過(guò)究竟是采取一機(jī)多用的作法好。還是采取一機(jī)多型的作法好，則要根據(jù)實(shí)際情況而定。卡一29的主要打擊對(duì)象之一，是對(duì)方的地面和水面目標(biāo)，其作戰(zhàn)范圍基本上是近戰(zhàn)(在五視范圍內(nèi))，可能受到對(duì)方地面和水面大量對(duì)空射擊武器的打擊。為保證應(yīng)有的生存能力，卡一29在乘員的下方、后方、后方甚至前方的部位都設(shè)置了堅(jiān)厚的強(qiáng)力表甲。蘇聯(lián)軍隊(duì)在阿富漢作戰(zhàn)的實(shí)踐證明，這是完全必要的。但這樣直升機(jī)顯然會(huì)增大機(jī)體重量，減少燃油或載重量，對(duì)執(zhí)行反潛任務(wù)和運(yùn)輸任務(wù)是不利的。盡管卡一27和卡一32與卡一29有許多相同之處，但也不能完全使用相同的機(jī)體，在設(shè)備(合武器裝備)方面也有很大差別，所以采用一機(jī)多型的做法比較合理。
卡一29和米一24這兩型戰(zhàn)斗直升機(jī)大約都是在60年代末期開(kāi)始研制的，前蘇聯(lián)為什么要搞兩個(gè)型號(hào)呢？明顯的原因之一，是米一24太大(長(zhǎng)達(dá)21．35米)、難以進(jìn)駐一般戰(zhàn)艦，作為艦載機(jī)顯然不如卡一29。而在陸上作戰(zhàn)對(duì)直升機(jī)的尺寸沒(méi)有太嚴(yán)格限制，米一24是原蘇聯(lián)陸軍米一8直升機(jī)的后繼機(jī)，不但便于掌握，且速度比卡一29快，更適合于空戰(zhàn)。60年代末，美、蘇處于嚴(yán)重的對(duì)峙狀態(tài)，包括發(fā)展新式武器裝備在內(nèi)的軍備競(jìng)賽十分尖銳。加強(qiáng)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的兩棲作戰(zhàn)能力，也是當(dāng)時(shí)很受蘇聯(lián)海軍重視的建設(shè)項(xiàng)目之一，這就需要兩棲戰(zhàn)斗直升機(jī)。卡一25需要更新?lián)Q代的后繼機(jī)，海上艦艇編隊(duì)也需要垂直補(bǔ)給工具，這樣，作為一機(jī)三型之一的卡一29也就與其他兩型直升機(jī)應(yīng)而生生了。
基本作戰(zhàn)方法
大致有以下幾點(diǎn)：
實(shí)施補(bǔ)充偵察。對(duì)已粗略偵察的預(yù)計(jì)登陸地域，進(jìn)行上陸前的詳細(xì)、周密的補(bǔ)充偵察，徹底查明當(dāng)前最實(shí)際的情況，為登陸指揮人員隨時(shí)提供登陸地域有關(guān)情報(bào)。
參加火力準(zhǔn)備。對(duì)預(yù)計(jì)實(shí)施登陸地域，協(xié)同其它航空兵兵力．進(jìn)行航空火力準(zhǔn)備。攻擊、摧毀敵在登陸地域附近的各種重要兵器和陣地，消滅、殺傷自有生力量。
運(yùn)送并掩護(hù)登陸兵力(含所需武器、彈藥、器材和物資)搶占登陸場(chǎng)地。
突擊火力支援。對(duì)已離開(kāi)飛機(jī)或直升機(jī)集合展開(kāi)戰(zhàn)斗活動(dòng)的陸戰(zhàn)隊(duì)或其他登陸兵力，實(shí)施及時(shí)的航空火力支援，壓制、消滅敵方抗登陸反擊兵力的反擊行動(dòng)。
掩護(hù)登陸兵力撤退上船。如登陸行動(dòng)失敗或登陸兵力難以在登陸場(chǎng)地立足，卡一29可裝載登陸兵力撤回登陸運(yùn)輸船只，并可擔(dān)負(fù)火力掩護(hù)任務(wù)，阻擋敵方各種兵力對(duì)己方登陸兵力的追殲。
性能數(shù)據(jù)
技術(shù)特點(diǎn)
卡-29的技術(shù)特點(diǎn)，與同時(shí)期陸用的米-24作一些比較。這兩型直升機(jī)有不少共同之處，如都用2臺(tái)2200馬力的斯勃-3轟炸機(jī)—117型渦軸式發(fā)動(dòng)機(jī)；反坦克導(dǎo)彈的數(shù)量都是8枚；航空機(jī)炮都是30毫米且備彈都是250發(fā)；無(wú)控火箭口徑都是80毫米且備彈都是80發(fā)4兩座掛箱式機(jī)炮口徑都是23毫米；乘員都是2人。
但是，這兩型直升機(jī)也有不少不同的地方。如旋翼直徑，卡-29為15.9米，米一24為17.3米；機(jī)長(zhǎng)，卡-29還是15.9米，而米一24為21.35米；卡-29的起飛重量為21噸，米一24力21.2噸；卡-29的靜升限為3700米，而米-24只有2000米；卡-29外掛的轉(zhuǎn)運(yùn)載重量4000公斤，米一24僅為2500公斤。作為艦載直升機(jī)，卡-29不僅載重能力和靜升限大大超過(guò)米一24，而且其高溫、高原性能也要好得多。
卡-29直升機(jī)的型式為共軸雙旋翼，同樣動(dòng)力條件下，旋翼直徑就比米一24單旋翼的直徑小得多，非常適合進(jìn)駐空間較小的艦艇。同時(shí)，卡一29的反轉(zhuǎn)雙旋翼可相互抵消使直升機(jī)打轉(zhuǎn)的力矩；不需要平衡用的尾槳；使其全機(jī)尺寸大大縮短；不需要使直升機(jī)平衡而消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，在速度為120一130公里/小時(shí)的效率可達(dá)0.65—0.70。而有平衡槳的直升機(jī)只能達(dá)到0.50一0.60。機(jī)上的共軸雙翼可使運(yùn)動(dòng)時(shí)所引起的振動(dòng)互相抵消，其振動(dòng)水平很低，對(duì)瞄準(zhǔn)和準(zhǔn)確射擊十分有利；可延長(zhǎng)機(jī)體和設(shè)備的壽命；對(duì)減輕乘員的疲勞、提高工作效率也大有好處。
卡-29的尾部是水平尾翼和垂直尾翼，可用腳蹬操縱直升機(jī)繞其垂直軸線(xiàn)原地轉(zhuǎn)圈，在靜升限上亦可進(jìn)行．這在世界上戰(zhàn)斗直升機(jī)中是絕無(wú)僅有的。主管設(shè)計(jì)師格里高利博士認(rèn)為，這將有利于提高機(jī)動(dòng)性和保證在極限低空飛行的安全性，對(duì)在極短的時(shí)間內(nèi)占領(lǐng)攻擊陣位、并實(shí)施精確的射擊都十分有利。他還認(rèn)為這可使直升機(jī)在退出攻擊時(shí)和與敵人接近的時(shí)間縮短3—5倍。
同米一24一樣，卡一29也有強(qiáng)力裝甲。能保證其在作戰(zhàn)中有足夠的生存能力。機(jī)上乘員為并排雙座．從而壓低了直升機(jī)的側(cè)面尺寸，不僅減小了側(cè)面被彈面積，而且有利于兩名乘員的動(dòng)作協(xié)調(diào)，米一24的乘員是前后串座，不僅側(cè)面尺寸較大，而且乘員間的協(xié)調(diào)動(dòng)作可能也不如卡一29方便。卡一29的乘員距旋翼軸線(xiàn)特別近，直升機(jī)繞軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，乘員會(huì)感到是在繞著他自己的身體在轉(zhuǎn)動(dòng)，不過(guò)據(jù)說(shuō)還不會(huì)產(chǎn)生不方便的感覺(jué)。卡一29是4條“腿”，且重心低，整個(gè)直升機(jī)顯得很低矮，因此防傾倒角比3條“腿”的要大，穩(wěn)性更好，抗艦艇搖擺能力較強(qiáng)，很適于艦載。該機(jī)還可在海面上迫降。在載艦的飛行甲板上，設(shè)有“魚(yú)叉”裝置或“拉降”裝置，外觀上只能看到十字交叉的繩索，十分簡(jiǎn)單，但據(jù)稱(chēng)很有效。
卡一29被稱(chēng)為“艦載戰(zhàn)斗--運(yùn)輸直升機(jī)”，因?yàn)槠溆幸欢ǖ拇钶d能力，機(jī)上設(shè)有絞車(chē)，可吊載300公斤(不是西方常用的270公斤)物資。機(jī)內(nèi)可運(yùn)送16名海軍陸戰(zhàn)隊(duì)隊(duì)員或10名傘兵，也可內(nèi)裝2000公斤或外掛4000公斤物資。
卡-29直升機(jī)
據(jù)報(bào)道，卡一29裝備有先進(jìn)和完備的觀察通信和火控設(shè)備．(包括激光測(cè)距儀)，可在晝夜復(fù)雜的氣象條件下活動(dòng)。武器裝備除前所述的還可攜帶口徑為7．62毫米的活動(dòng)式機(jī)槍?zhuān)瑐鋸?700發(fā)。卡一29只比起飛重量為4000公斤的法國(guó)“海豚”直升機(jī)略大一些(“海豚”直升機(jī)的機(jī)長(zhǎng)為13.29米)，但起飛重量卻為“海豚”兩倍之多。此外，卡一29的最大外掛重量也為“海豚”的2.5倍(“海豚”為1600公斤)，而乘員與“海豚”一樣都是兩名。由此可見(jiàn)，卡一29的作戰(zhàn)效能要比“海豚”高出一大截。卡一29的尺寸雖然比“海豚”大一些，但機(jī)翼折疊后，長(zhǎng)寬都與“海豚”相當(dāng)。只有機(jī)體高度比“海豚”高出一米。這對(duì)藏艦機(jī)庫(kù)中央部分的高度提出了更高的要求。
旋翼系統(tǒng)
采用共軸式雙旋翼布局。兩副完全相同的三槳葉全接式旋翼一上一下地安裝在同一根旋翼軸上，兩旋翼垂直間距1.40m。旋翼槳葉為復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，其壽命比金屬槳葉大大延長(zhǎng)。旋翼槳葉可折疊，以便于在空間狹小的機(jī)庫(kù)內(nèi)停放和在升降機(jī)上輸送。槳轂由鈦合金和鋼制成。這種獨(dú)特的共軸式旋翼使直升機(jī)尺寸小，結(jié)構(gòu)緊湊，對(duì)風(fēng)向和風(fēng)速不敏感，特別適于艦上使用；這種共軸式旋翼氣動(dòng)力平衡而對(duì)稱(chēng)，使直升機(jī)振動(dòng)水平達(dá)到最低限度，大大提高了固定武器的瞄準(zhǔn)精度；這種共軸式旋翼的扭矩相互平衡，不用安裝尾槳，從而節(jié)省12%的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，提高了直升機(jī)的性能。本文后面在與單旋翼直升機(jī)的比較中將更詳細(xì)加以說(shuō)明。
動(dòng)力裝置
TV3-117渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)
卡-29裝有兩臺(tái)克里莫夫設(shè)計(jì)局研制的TV3-117渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)功率1640kw（2,200軸馬力）。發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部位有裝甲保護(hù)。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口裝有排氣屏敝裝置，能降低排氣溫度，
減少被紅外精確制導(dǎo)導(dǎo)彈跟蹤的概率。輔助動(dòng)力裝置用于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。
裝有抗墜毀防彈油箱，油箱壁充填聚氨泡沫，具有防爆功能。油箱壁具有自密封保護(hù)層，可防止被子彈擊穿后漏油。
機(jī)身結(jié)構(gòu)
卡-29為半硬殼式機(jī)身結(jié)構(gòu)，其隔框、桁條、蒙皮由鋁臺(tái)金制成，尾錐為復(fù)臺(tái)材料結(jié)構(gòu)。其前機(jī)身有駕駛艙，艙內(nèi)有兩個(gè)并排的飛行員座椅。與卡-27駕駛艙不同的是，卡-29的駕駛艙增寬50cm，駕駛艙周?chē)兄匮b甲保護(hù)，能抗擊7.62mm子彈打擊。其駕駛艙風(fēng)擋用三塊平板玻璃取代了卡-27風(fēng)擋的兩塊曲面玻璃。平板玻璃有助于減少反光，防備目視發(fā)現(xiàn)。駕駛艙內(nèi)裝有SUV-252?武器控制系統(tǒng)。駕駛員負(fù)責(zé)駕駛直升機(jī)并操縱固定武器，他的前方有ASP-17VK瞄準(zhǔn)具，用于非制導(dǎo)火箭、航空機(jī)炮和吊艙式武器的瞄準(zhǔn)；武器操作員主要負(fù)責(zé)使用導(dǎo)彈和活動(dòng)的機(jī)炮，他前方有光學(xué)觀察儀表，用于發(fā)現(xiàn)和識(shí)別目標(biāo)并將反坦克導(dǎo)彈引向目標(biāo)。在需要的時(shí)候，武器操作員也可以在自己的位置上駕駛直升機(jī)。
駕駛艙后面是運(yùn)兵艙/貨艙，其尺寸為：4.52x1.30x1.29m。可載16名全副武裝的登陸隊(duì)員或4副擔(dān)架及7名坐著的輕傷員或醫(yī)務(wù)人員。貨運(yùn)時(shí)可載2,000kg軍用物資。其艙門(mén)分為向上和向下打開(kāi)的兩部分，便于登陸隊(duì)員快速下機(jī)。
機(jī)身后部有全金屬半硬殼式尾梁和尾翼。尾翼為張臂式結(jié)構(gòu)，由平尾、升降舵、兩個(gè)端板式垂尾和方向舵組成。尾翼有鋁合金構(gòu)架和復(fù)合材料蒙皮。
裝有不可收放的四點(diǎn)式起落架，主起落架輪距為3.50m，前起落架輪距為1.40m，前、主起落架縱向輪距為3.00m。起落架上裝有性能良好的油氣減震支柱。前起落架機(jī)輪可以轉(zhuǎn)向。這樣的起落架特別適于在搖晃的甲板上起降。
機(jī)載電子
卡-29直升機(jī)側(cè)視線(xiàn)圖
裝有兩套獨(dú)立的液壓系統(tǒng)，主要用于機(jī)輪剎車(chē)操縱，一旦主系統(tǒng)出現(xiàn)故障。可啟用應(yīng)急系統(tǒng)。
增裝的無(wú)線(xiàn)電設(shè)備有：自動(dòng)導(dǎo)航無(wú)線(xiàn)電羅盤(pán)，“桉樹(shù)”聯(lián)絡(luò)設(shè)備，用于與陸軍聯(lián)絡(luò)。
機(jī)上裝有光電干擾臺(tái)和假紅外目標(biāo)發(fā)射裝置。
參考資料 >