米-171直升機是俄羅斯米里設計局設計、俄羅斯烏蘭·烏德航空生產聯合公司生產的新型直升機，是著名的米-8T和Mi-17直升機的現代化改進型。可在交通極為不便地區及高原地區的使用，主要用來執行貨運、客運和救援任務，其性能可靠、使用簡單、性價比高、適應性強。
20世紀80年代末，米里設計局在米-17的基礎上改進，研制了米-171直升機。1991年，米-171直升機開始生產，計劃連續生產10年。2000年，米-171直升機開始量產。2005年，有3個國家大量采購米-171直升機。2014年，中國已購入300多架米-17/米-171系列運輸直升機。2016年，采用VK-2500-03發動機的米-171直升機，在中國珠海航展上首次亮相。2018年12月29日，“俄羅斯直升機”集團公司新聞處表示，采用新型VK-2500-03發動機的米-171直升機在中國麗江市執行展示飛行。2019年4月8日，中國民用航空局為裝有VK-2500-03發動機的米-171(Mi-171)直升機頒發國家機型認證證書。
米-171直升機基本設計包括機型結構、艙內布局、動力系統、航電系統等，主要型號有米-171Sh-VN、米-171SH武裝運輸直升機等。
發展沿革
研制背景
米-171直升機是俄羅斯米里設計局設計、俄羅斯烏蘭·烏德航空生產聯合公司生產的新型直升機，是著名的米-8T和米-17的現代化改進型，性能和可靠性比米-8T和米-17有顯著提高。
發展歷程
20世紀80年代末，米里設計局在米-17的基礎上再度改進，研制米-171直升機，主要用來執行貨運、客運和救援任務。機上裝有專用導航和無線電設備，可在極壞氣候條件下、地面能見度低或高緯度地區安全飛行和著陸。米-171性能可靠，使用簡單，性價比高，適應性強。能在酷熱及高山空氣稀薄條件下執行復雜任務，即使一臺發動機發生故障完全停機，另一臺發動機也可以保障直升機水平飛行60分鐘，安全著陸。
1991年，米-171直升機開始生產，計劃連續生產10年。1992年10月已生產36架，6架出口德國、哥倫比亞和幾內比亞紹。1993年，米-171SH武裝運輸直升機研制成功。2000年，米-171直升機開始量產。
東南亞是各型米-171直升機和米-171SH武裝運輸直升機最有前景的出口地區。2005年，有3個東南亞國家大量采購米-171直升機；同年，俄國防出口公司與捷克國防部簽署16架米-171SH直升機出口合同。
裝備情況
20世紀60、70年代，中國引進米-6和米-8直升機。1989年后，因進口“黑鷹”計劃擱淺，轉向蘇聯進口60架米-171。1990年開始從蘇/俄引進Mi-17直升機/米-171直升機。1991年，首批24架米-171到貨。1992年，多次引進Mi-17直升機/171系列攻擊運輸直升機。1995年，交貨35架。
2001—2002年，俄羅斯喀山直升機廠向中國供應35架米-17-1B型直升機。2003-2004年，喀山直升機廠向中國出口26架米-17-B5直升機。2009年，俄羅斯直升機公司和保利科技簽署32架米-171的進口協議，俄羅斯直升機公司下屬烏蘭烏德工廠負責生產，并于2011年交付。2007年，中國進口俄制Mi-17直升機/171系列直升機超過200架，成為陸軍航空重要裝備。
2014年，中國已購入300多架米-17/米-171系列運輸直升機。2016年，采用VK-2500-03發動機的米-171直升機，在中國珠海航展上首次亮相。2018年12月29日，“俄羅斯直升機”集團公司新聞處表示，采用新型VK-2500-03發動機的米-171直升機在中國麗江市執行展示飛行。2019年4月8日，中國民用航空局為裝有VK-2500-03發動機的米-171(Mi-171)直升機頒發國家機型認證證書。
基本設計
機型結構
米-171可在交通極為不便的地區及高原地區使用，主要用來執行貨運、客運和救援任務。因機上裝有原蘇聯生產導航和無線電設備，其中部分設備是專門為直升機生產的，該機可在極壞氣候條件下、地面能見度低或高緯度地區安全飛行和著陸。可在懸停情況下裝卸貨物，艙內設有貨物固定裝置，大型貨物可通過外部吊索吊掛在機身下。
米-171性能可靠，使用簡單，性價比高，適應性強。能在酷熱及高山空氣稀薄條件下執行復雜任務，即使一臺發動機發生故障完全停機，另一臺發動機也可以保障直升機水平飛行60分鐘，安全著陸。另外，直升機可裝配輔助燃油箱，使最大飛行距離增加到1300公里。
艙內布局
米-171著陸裝置貨運布局，艙內沿艙壁有27個折疊座椅，貨物可裝在貨艙內或吊掛在機身下。客運布局時，貨艙改裝成客艙，艙內設有10-13個舒適雙人座椅，載客量為20~26人。駕駛艙內3名機組人員。
動力系統
米-171采用5片槳葉旋翼，旋翼系統裝有BR-14主減速器、槳轂和旋轉傾轉盤、傳動軸、中減速器和尾減速器及3片槳葉的拉進式抗扭尾槳。由于旋翼上裝有減振器，可使旋翼壽命提高1倍，且可提供舒適的座艙環境。動力裝置為2臺TV3-117VM防塵燃氣渦輪發動機，起飛功率2×1397千瓦(2×1900軸馬力)。
后續采用的VK-2500-03發動機，采用耐熱材料并進行設計改進，在所有飛行模式與高度上提供更大功率(與02系列TV3-117BM發動機相比)，通過引入BARK-78發動機自動數字調控系統，提高發動機操作準確性，加強在所有模式下的運行控制，并簡化其操作。在米-171(Mi-171)直升機上使用VK-2500-03發動機，使其增加有效載荷以及靜態與動態的飛行上限。此外，依靠單個發動機飛行時，緊急飛行模式下大量可用發動機功率保證了更高的飛行安全性。
航電系統
米-171航電設備包括BAKLAN-20指揮無線電臺、YADRO-1G1通信無線電臺、ARK-15M短波無線電羅盤和ARK-UD搜索無線電羅盤、DISS-32-90多普勒導航儀、AGK-77主自動地平儀和AGR-74V備用自動地平儀、BKK-18自動地平儀姿態監控器、A-037無線電高度表、A-723遠程導航設備、8A-813氣象雷達。
武器系統
部分型號的米-171裝有六個外掛架，可攜帶炸彈、布雷器、火箭發射器等。而米-171Sh-VN為順應現代作戰需求，在火力方面進行了進一步升級，全面升級直升機機載武器系統，且在艙門位置安裝新型12.7mm機關槍。直升機機身兩側配備和米-8直升機改進型直升機類似的輕型外掛架系統，不僅可以搭載火箭巢，炸彈，還可配備反坦克導彈。安裝的新型目標瞄準系統，使得機載武器能夠更加精確地對敵方目標進行射擊。
防護能力
米171系列直升機對外銷售其中一個優勢是可靠的防護能力。考慮到米171直升機可能會遭受地面火力攻擊，設計師們對新款直升機外部機身增加了裝甲防護。俄方使用鈦合金和凱夫拉復合材料來提直升機防護能力。中國米-171直升機通常在交付后還會進行進一步升級，包括國產紅外干擾器。一些直升機還在機頭和尾梁上裝有導彈警告系統和雷達警告接收傳感器。
性能參數
參考資料
衍生型號
米-171Sh-VN直升機
米-171Sh-VN為順應現代作戰需求，在火力方面進行了進一步升級，全面升級直升機機載武器系統，且在艙門位置安裝新型12.7mm機槍。直升機機身兩側配備和米-8改進型直升機類似的輕型外掛架系統，不僅可以搭載火箭巢，炸彈，還可配備反坦克導彈。安裝的新型目標瞄準系統，使得機載武器能夠更加精確地對敵方目標進行射擊。從火力方面改進來看，米-171改進型號已經具備武裝直升機的性能，不僅可對運輸的士兵和裝備進行保護，還可有效地為地面部隊提供強大的火力支援。直升機平臺進行全面的升級。配備可靠性更高的改進型發動機，十字尾槳換裝成了X型尾槳，飛行性能變得更加完善。配備的新型的航空電子系統，使整體信息化水平有了很大的提高。
米-171SH武裝運輸直升機
米-171SH武裝運輸直升機，是運輸直升機和武裝斗直升機的有效結合，1993年研制成功，主要用于對陸軍部隊提供火力支持，裝備“沖鋒-V”和“攻擊”精確制導導彈、80毫米口徑非制導火箭彈、23毫米航空機炮、UPK-23-250型外掛吊艙、7.62毫米PKT機關槍，裝甲座艙，可對敵方防區和裝甲目標進行精確打擊。米-171SH武裝運輸直升機最初是為俄羅斯空天軍研制的，現在不僅向東南亞、非洲等傳統軍技合作伙伴國出口，還向北大西洋公約組織出口。2005年中，俄國防出口公司與捷克國防部簽署16架米-171SH直升機出口合同。
米171客運型
米-171A客貨兩用型直升機特別重視乘客安全，裝配更完善更安全的燃料系統、指揮和能量供應系統、駕駛導航和無線電設備，制訂了幾種較為完備的事故應急方案，目前已在俄羅斯、中國和巴西獲得認證。
相關事件
2021年6月24日，肯尼亞國防部表示，當天9時，肯尼亞空軍一架直升機在該國西南部卡賈多郡墜毀，國防部尚未透露具體死傷人數。直升機型號為米-171，當時正在執行軍事任務。
2022年12月21日，湖北省森林火災衛星監測系統“捕捉”到隨縣厲山鎮建民村有疑似森林火災熱點。經當地護林員核查，建民村八組發生森林火災，過火面積已達5公頃，火線長度500米，且火借風勢迅速向炎帝景區方向蔓延，威脅周邊群眾的生命財產安全。森林消防四大隊會同武當山航空護林站和湖北江南專用特種汽車有限公司，出動米-171直升機進行吊桶灑水滅火，迅速壓制火勢，撲打火頭，有效阻滯林火蔓延。
2023年1月23日，阿爾及利亞國防部發表聲明說，阿空軍一架米-171直升機當天在該國北部墜毀，3名機組成員死亡。
2023年8月16日，尼日利亞中北部地區發生致命襲擊，一架被派去營救軍事人員的直升機在遭武裝分子擊中后墜毀，機上人員遇難。尼日利亞空軍說，直升機為米-171直升機當時正在尼日爾州執行“傷亡人員轉移任務”。
相關評價
米-171既有多功能運輸直升機的型號，又可配上制導導彈、非制導導彈、航空機炮、機關槍和裝甲座艙等，作為武裝戰斗直升機使用，對敵方鞏固防區和坦克裝甲目標進行精確打擊，有效摧毀移動目標，打擊空降，疏散傷員等，堪稱是戰場上空的多面手，被國際軍事專家評為高效反恐利器。（北晚新視覺網評）
米－171直升機是當今世界公認的綜合應急救援能力最強的直升機，其設計成熟、性能優越、用途廣泛、安全可靠，可實現全天候、全地形飛行，深受專業人士青睞。（青島新聞網評）
對于俄羅斯來說，能夠成功向外界推出米-171系列直升機，可以說是十分自豪的。米-171系列直升機一直以優秀的性價比和可靠的性能在全世界推廣，并且獲得了許多用戶的青睞，因此俄國對它十分重視，多年來一直不斷對其進行改造升級。(《小康》雜志社評）
參考資料 >
網曝米171直升機四川墜落 盤點俄制“米”系直升機今昔.北晚新視覺.2024-03-15
俄羅斯米-171直升機強勢進軍東南亞市場(組圖).新浪網.2024-03-15
中國陸航主力——米-171中型運輸直升機.環球網.2024-03-15
有了直-20，中國為何還繼續買俄制米-17直升機?價格太便宜了.澎湃新聞.2024-03-19
俄直公司：采用新發動機米-171在中國展示飛行.百家號.2024-03-19
裝備VK-2500-03發動機的米-171在中國通過認證.百家號.2024-03-18
米-171直升機介紹.中國航空旅游網.2024-03-16
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