喀山直升機廠，位于喀山，創建于1940年，是俄羅斯重要的航空工業基地之一。
1941年，喀山直升機廠遷至喀山。蘇德戰爭期間，該廠生產了上萬架著名的波—2戰斗機，有力支持了前線反法西斯主義戰斗。1951年，從這里誕生了蘇聯最早的米—1直升機。2015年6月10日，全國人大常委會委員長張德江在俄羅斯參觀訪問喀山直升機廠。2019年1月30日，俄羅斯國防部長謝爾蓋·庫茹蓋托維奇·紹伊古視察了喀山飛機工廠，登上了其制造的直升機進行參觀。
俄羅斯喀山直升機廠是俄羅斯重要的直升機生產企業，生產Mi-17直升機、米-8以及最新的安薩特直升機等多種型號。
歷史沿革
喀山直升機廠前身是1940年在圣彼得堡(現今圣彼得堡)創建的387號列寧格勒航空工廠，1941年遷至喀山。蘇德戰爭期間，該廠生產了上萬架著名的波—2戰斗機，有力支持了前線反法西斯主義戰斗。1951年，從這里誕生了蘇聯最早的米—1直升機。
90年代（1990年-1999年）初，俄羅斯航空公司企業普遍遭遇困難，但喀山直升機廠卻挺過了困難時期并成功已轉變為一家開放式股份公司，隸屬于俄羅斯直升機控股集團。通過該集團，喀山直升機廠的產品得以進軍世界市場。目前該廠已出口4300多架直升飛機，客戶遍布92個國家。作為俄羅斯最大鄰國，中國也是喀山直升機廠的客戶，先后進口過該廠生產的米—4、米—8、米—17、米—17V5等型號的直升機。
2019年1月30日，俄羅斯國防部長謝爾蓋·庫茹蓋托維奇·紹伊古視察了喀山飛機工廠，登上了其制造的直升機進行參觀。
外觀
喀山直升機廠的大門是一個由藍白色模塊加大落地玻璃組成的二層建筑，大門上方有兩個勛章模型——“紅旗勞動”勛章和“十月革命”勛章。
車間組成
喀山直升機廠是由一個個獨立車間組成。由于承擔的工序不一，每個車間也各有特色。在直升機螺旋槳加工車間，這里的工作精密細致，多是由熟練工人完成；而電鍍車間自動化程度很高，少見工人身影；在直升機組裝車間，則可以看到工人在一架架排列整齊的半成品直升機旁埋頭工作，而在車間角落的房間里，則有多個噴頭不停向一架直升機噴水——這是在檢測直升機的密封性。
運行情況
喀山直升機廠的各些車間配合密切，運轉有序。至今（2020年7月），喀山直升機廠已生產了超過1.1萬架直升機，產品累計飛行時間超過5000萬小時。
合作交流
在上世紀50年代（1950年-1959年），喀山直升機廠派遣專家前往中國，幫助哈爾濱飛機制造廠組織仿制米—4直升機。最終哈爾濱飛機制造廠仿制的米—4直升機被命名為直—5，共生產了545架，被廣泛應用于航運、農林、水上救生等領域。
2015年6月10日，全國人大常委會委員長張德江在俄羅斯參觀訪問喀山直升機廠。
現狀
喀山直升機廠推出了新型“安薩特”民用直升機，這也是俄羅斯先進的民用直升機之一。該款直升機可以加裝不同模塊，完成醫療、警用、客運等不同功能。相比市場上同類型的西方直升機，“安薩特”直升機繼承了俄式直升機價格低廉、便于維護等特點，但同時也較老式直升機更加可靠、安全。
“安薩特”直升機已在2020年年初通過了中國相關部門的認定，并與中方簽訂了相關合同，預計在年底前向中國出口。
俄羅斯喀山直升機廠是俄羅斯直升機控股公司的子公司，該廠主要生產MIL Mi-8/17系列直升機。目前該公司的產品總飛行時間已超過5000萬小時，全球有100多個國家在使用。
相關事件
2024年3月，俄羅斯涅涅茨自治區的一些馴鹿飼養者因身處北冰洋邊的偏遠地區，只能在飛抵當地的米-8MTV-1直升機上進行總統選舉投票。俄羅斯國家技術集團公司介紹說：“有時只有借助直升機，公民才能行使自己的投票權。投票在充當空中投票站的米-8MTV-1直升機上進行，流程遵守所有相關規定，即登記參與者、發放選票，以及設投票室、投票箱和觀察員。”涅涅茨自治區選舉委員會的數據顯示，6884人在該自治區的偏遠地區提前投票，占選民人數的16.7%。據報道，米-8MTV-1直升機由俄羅斯國家技術集團公司旗下俄羅斯直升機公司的喀山直升機廠生產。該型直升機可運載多達4噸貨物或23名乘客。
參考資料 >
探訪俄重要航空工業基地——喀山直升機廠.百家號.2024-03-18
張德江參觀訪問喀山直升機廠.中國人大網.2024-03-18
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