圖-22M（英文：Tu-22M，俄文：Ту-22М，北約代號：Backfire（譯文：逆火），又稱：圖-26）是前蘇聯圖波列夫設計局在上世紀70年代開始生產的可變后掠翼搭載反艦導彈的超音速遠程戰略轟炸機。目前的最新型號為圖-22M3M型。
在1962年圖-22Tu-22轟炸機轟炸機裝備蘇聯紅軍部隊后，圖波列夫公司就在計劃開發這種飛機的升級換代版本，計劃給圖-22加上新的“可變后掠翼”技術以及換裝新的發動機。1969年6月，第一架圖-22M0原型機在喀山飛機制造廠完成生產，并在當年8月30日實現首飛。圖-22M1于1971年7月28日首次飛行。1973年5月7日，圖-22M2實現首飛。1977年6月20日，圖-22M3型實現首飛。圖-22M系列轟炸機總共生產為115個批次。外界從一些編號推測各種型號總共建造數量為497架左右。目前俄羅斯空軍總共裝備60架圖-22M3型轟炸機，共有3個轟炸機團的編制。
圖-22M2是一種超音速遠程轟炸機和導彈載機。它是一種全金屬低翼單翼飛機，具有可變后掠翼，裝備兩臺加力渦輪噴氣發動機和有全動尾翼。圖-22M2能攜帶炸彈的總載荷為24噸，能攜帶100公斤級、250公斤級、500公斤級、1,500公斤級和3,000公斤級各種炸彈。圖-22M3可以攜帶發現者號衛星22M/N、Kh-15P、Kh-101等多種導彈。
1973年2月，圖-22M“逆火”正式開始進入蘇聯空軍服役。圖-22M3轟炸機的首次實戰是在蘇聯入侵阿富汗王國時期。1987 年12 月至1988 年1月，圖-22M3執行了轟炸任務，以支持蘇聯軍隊解除阿富汗游擊隊對霍斯特省的圍困。2008年8月9日，俄羅斯1架圖-22M3轟炸機被格魯吉亞的“山毛櫸防空導彈M1”防空導彈擊落。圖-22M3還參加了俄羅斯在敘利亞的作戰，從2015 年11月至 2018年8月期間，圖-22M3在敘利亞上空完成了369次戰斗飛行。2022年12月5日，烏克蘭使用無人機對俄羅斯梁贊附近的佳吉列沃空軍基地進行了襲擊，有照片顯示至少1架編號RF-34110的圖-22M3轟炸機受損。2024年4月19日，烏克蘭軍方稱，空軍防空導彈部隊與烏克蘭國防情報部門合作，首次摧毀了一架圖-22M3遠程戰略轟炸機。同年8月15日，一架圖-22M3轟炸機在俄羅斯伊爾庫茨克州墜毀。12月17日，兩架圖-22M3轟炸機完成在波羅的海中立水域上空的飛行任務。
發展歷程
研制背景
在1962年圖-22Tu-22轟炸機轟炸機裝備蘇聯紅軍部隊后，圖波列夫公司就在計劃開發這種飛機的升級換代版本，因為該型轟炸機在研發中存在諸多問題，其結果是無法有效承擔戰略轟炸的任務，而且存在可部署性差、可維護性差、駕駛難度高、視野不佳等諸多缺點。對此，安德烈·圖波列夫和他的設計團隊計劃給圖-22加上新的“可變后掠翼”技術以及換裝新的發動機。
另外從政治上，蘇聯開發新型戰略轟炸機的環境也更為寬松。因為在1964年秋蘇聯領導人赫魯曉夫下臺。赫魯曉夫一直堅持支持導彈核武器的發展，反而對發展作戰飛機和水面艦艇沒有什么興趣。但是在他下臺后，蘇聯很多被擱置的大型武器研發項目紛紛上馬，很多武器設計局也非常活躍，都拿出了新的設計。
而從技術競爭上，一些蘇聯武器設計局也向圖波列夫公司的傳統優勢領域發起了挑戰。例如蘇霍伊航空集團開辟新的領域，在1964年設計了T-4（或稱為100型）戰略轟炸機，這是一款四引擎復合三角翼飛機，帶有前后平尾，看起來像是一個縮小版的圖-144超音速客機，與圖-125項目有著不少相似之處，也借鑒了米亞西舍夫的設計。此外戰斗機設計師亞歷山大·雅科夫列夫也參與了重型轟炸機設計。因此圖波列夫必須拿出相應的成果，鞏固圖波列夫設計局在轟炸機、戰略運輸機這一傳統優勢領域的地位。
圖波列夫公司的優勢，是善于和蘇聯官方和軍方打交道。在赫魯曉夫執政末期，盡管他對發展航空裝備沒有興趣，但圖波列夫仍然在會議上提出，只要利用新技術改裝現有的圖-22轟炸機，就能夠滿足蘇聯空軍遠程轟炸的需要。圖波列夫拿出了“圖-145”的設計，外形與圖-22K極為相似，采用了可變后掠翼設計，發動機仍然采用類似圖-22的尾部吊裝方案，但是發動機艙改為了方形。盡管圖-145的設計比不上當時先進的蘇霍伊航空集團T4轟炸機，但是圖波列夫公司宣稱的簡單和低成本的改造方案卻獲得了軍方的支持。圖波列夫開始以“圖-145”為基礎進一步發展。
但是圖波列夫拿出的第二版設計初稿，卻和原來的圖-22以及圖-145截然不同。不但采用了可變后掠翼設計，而且原有的尾部外掛引擎設計完全被取消，發動機被埋入機身，使用了類似米格-23戰斗機的兩側方形帶調節板的進氣道。另外垂直尾翼大幅增大，簡單的平板安定面被可差動偏轉的平尾所代替，以實現滾轉控制。這樣設計的結果是起飛重量從105噸增加到120噸，變成了另外一種飛機。蘇聯空軍為了在戰略轟炸機上追趕美國空軍，以及避免遭到其他軍種的攻擊，被迫接受了圖波列夫公司的“圖-22改進型”的設計，將這個新型號賦予“圖-22M”的編號，使其看起來像個衍生型號，還把圖-22項目負責人德米特里·S·馬爾科夫被任命為圖-22M項目的負責人。1967年11月蘇聯政府正式頒布法令，宣布研制“圖-22M”轟炸機。
研制歷程
盡管圖-22M是以圖-22改進型號的名義開始研制，但是蘇聯空軍給定的性能指標卻是完全不同的。例如圖-22M的最高速度應達到2300至2500公里/小時，攜帶單枚Kh-22導彈在亞音速巡航狀態下的航程為7,000公里。起飛距離不得超過1,600米。后續蘇聯空軍又進一步發布了更嚴格的性能要求，Kh-22導彈的搭載數量增加到三枚，彈藥載荷增加到24噸。
為此，圖波列夫公司將設計工作分為三個階段。在第一階段，圖-22M將由NK-144-22發動機提供動力，其航電設備與圖-22K基本相同。第二階段引入新的NK-22加力渦扇發動機，加力推力達到215.7千牛頓，并采用自動飛行控制系統（AFCS），新的導航套件和新的武器裝備。最后在第三階段逐步改進性能以滿足蘇聯空軍的要求。
圖-22M的是圖波列夫設計局首次嘗試將可變后掠翼應用于轟炸機，需要嚴格選擇翼樞軸的位置，并計算固定翼翼套和可動外翼的相對面積，以確保在機翼復位時，氣動壓力中心偏移不超過平均氣動弦長的2%。四個機翼后掠角度對應不同的飛行模式。20度的用于起飛和降落，30度用于爬升和長時間亞音速巡航，50度用于低空超音速突訪，60度用于超音速巡航。圖波列夫公司還首次沒有給圖-22M設計副翼，而是通過擾流板和穩定面的差異偏轉來實現滾轉控制。將發動機放在后機身帶來了一個主要問題，就是圖-22M進氣道過長導致氣壓損失，為此在進氣道上部表面提供了兩個大型背部輔助進氣口。此外長航程也是一個關鍵要求，因此設計師盡一切努力來最大限度地提高內部燃油容量。除了機身內的袋式燃油箱和整合燃油箱，燃油還存放在內翼和外翼的整合燃油箱以及尾翼底部。
1969年6月，第一架圖-22M0原型機在喀山的22號工廠完成生產，對外還宣稱是延續圖-22系列的圖-22KM，并在當年8月30日實現首飛。該機外形很像私人商務飛機，采用NK-144-22發動機，配備了一個UKU-9A-502遠程控制炮塔，裝有兩挺雙管23毫米GSh-23機炮以及雷達干擾箔條彈。盡管圖-22M0被發現機翼結構強度不足，導致起飛重量達不到設計標準，但該機仍被裝備部隊訓練以加快后續裝備入列。圖-22M0被西方發現后，一開始被錯誤稱為圖-26，并賦予“逆火”的代號。圖-22M1是指預生產版本，于1971年7月28日首次飛行。它與圖-22M0的主要區別在于安裝了翼展更大的加固型機翼以及新型NK-22加力渦扇發動機。圖-22M1也是一種過渡型號，總共生產了10架。1973年5月7日，圖-22M2實現首飛，這是圖-22M轟炸機家族第一個大規模量產的型號。該型轟炸機可以攜帶三枚Kh-22導彈，已經基本達到蘇聯空軍當初的要求。在20世紀70年代后期，圖波列夫公司在圖-22M1的基礎上，制造了一架修改版的“圖-22M1多用途研發飛機”，外形、發動機、航電都進行了修改，為圖-22M3型的誕生奠定了基礎。1977年6月20日，圖-22M3型實現首飛。
2012年2月俄羅斯國防部簽署合同，將約30架圖-22M3轟炸機升級為圖-22M3M版本。在此現代化改進型號中，轟炸機將配備全新的電子設備和使用現代高精度空對地武器的能力，例如新型 Kh-32 巡航導彈。圖-22M3M 轟炸機于 2018年12月28日首飛。
生產歷程
圖-22M系列轟炸機總共生產為115個批次。圖-22M0是第1到第3批次，總共建造10架，其中9架原型機，1架靜力試驗機。圖-22M1為第3到第5批次，共生產了10架。其中四架用于性能和動力裝置測試、電子對抗設備和武器試驗以及航電兼容性測試，第五架用于驗證自動飛行控制系統，還有一架是靜力試驗樣機。圖-22M2生產為1974年到1984年，為第6到第58批次，平均每批次為5架，大約為265架。圖-22M3生產為1984年到1993年，為第59批次到115批次。由于蘇聯和俄羅斯對于圖-22M轟炸機信息公布極少，外界從一些編號推測各種型號總共建造數量為497架左右。
裝備歷程
1973年2月，蘇聯空軍在達吉列沃空軍基地的遠程航空兵第42戰斗訓練中心接收了2架圖-22M0原型機，這標志著“逆火”正式開始進入蘇聯空軍服役。達吉列沃的飛行員和地勤人員只用了20天就完成了對新飛機的接裝工作培訓，這在很大程度上得益于之前部隊在圖波列夫公司設計局、圣彼得堡研究所和喀山工廠的先期培訓。1973年6月5日，一架圖-22M0向蘇聯高層展示了強大的火力打擊能力，用500公斤的高爆炸彈摧毀了一組坦克和裝甲人員運輸車。機長鮑里斯·G·波琴約諾夫被授予了中國人民解放軍紅星功勛榮譽章。1974年蘇聯烏克蘭波爾塔瓦地區的第185近衛重型轟炸機航空團，接收了5架圖-22M2轟炸機。而蘇聯海軍航空兵準備的時間更早，波羅的海和黑海的海軍航空兵從1973年底就開始換裝圖-22M2轟炸機。蘇聯海軍航空兵的圖-22M2轟炸機，主要是與圖-95RT“熊-D”電子偵察/超視距目標指示機和圖-16P“獾HF”干擾機協同作戰，攜帶Kh-22導彈攻擊美國軍隊航母。1981年3月，蘇聯空軍的第42戰斗訓練中心接收了第一架圖-22M3型轟炸機，同年蘇聯空軍的第185重型轟炸機團裝備的圖-22M3型轟炸機形成作戰能力。
目前俄羅斯空軍總共裝備60架圖-22M3型轟炸機，共有3個轟炸機團的編制。
基本設計
圖-22M2是一種超音速遠程轟炸機和導彈載機。它是一種全金屬低翼單翼飛機，具有可變后掠翼，裝備兩臺加力渦輪噴氣發動機和有全動尾翼。
機型結構
圖-22M2
機身：圖-22M2轟炸機采用全金屬半硬殼結構，由前部1號機身、前部2號機身、中部機身和后部機身四個部分組成。機身的蒙皮由框架和縱梁加固，人員艙口的位置由縱梁和橫梁加固。前部1號機身包括機頭錐和機組艙。機頭錐的下半部分是雷達罩；上半部分安裝了加油探頭。前部2號機身被隔板分為前起落架艙、1號和2號燃油箱以及3個航電艙.前部和后部航電艙通過腹部進入口進行進入，而中央航電艙則通過前起落架艙進入。中部機身包括翼箱和下方的燃油箱，以及彈艙。后部機身與中機身和垂直尾翼的相連。它包括位于垂直尾翼連接部的輔助動力裝置（APU）、側面發動機進氣道、發動機、5號、6號、7號和8號燃油箱。
機翼：采用可變后掠翼翼型，內部為懸臂式全金屬雙梁結構。機翼有四個后掠角設置：20°、30°、50°和60°。外翼板具有4°的凸度。結構上，機翼由中央翼段、內翼、轉接接頭和外翼組成；整個機翼內設有內置燃油箱。中央翼段與機身連為一體。內翼裝有縫翼、擾流板和邊界層柵欄。內翼是進氣道、機翼護套、主起落架單元和BD-45K導彈掛點的連接點。外翼裝備有前緣縫翼、雙縫翼和擾流板，均分為三個部分。縫翼由電動傳動裝置驅動，而襟翼由液壓機械通過傳動軸、角度齒輪箱和螺旋千斤頂驅動。如果縫翼或襟翼不對稱展開，則展開（收起）速度會減慢或中斷。
尾翼：尾翼為傳統的后掠尾翼結構，低位安裝的全動平尾可不對稱偏轉以實現滾轉控制。垂直尾翼由兩個部分組成，下部部分設有內置燃油箱9號；尾翼根部的后端設有尾部機關槍炮塔。尾翼融合段分為三個部分，內設輔助動力裝置、液壓設備和航電設備。方向舵具有15.1%的氣動平衡和質量平衡。
圖-22M3
圖-22M3的機身前部延長了0.8米，采用了更尖銳的外形，并拆除了加油探頭。機翼和水平尾翼采用了新的翼型，方向舵的面積被縮小了。變后掠翼最大后掠角增加到65度。機翼們在保持內部燃油容積不變的同時減輕了5%的重量，并且更堅固。改進的空氣動力學和減輕的重量使得飛機的最高速度達到2,050公里/小時。
新機型進行了一系列減輕空重的措施，包括使用輕量化主起落架，采用了輕量化的安定面和縮短的方向舵，使中翼段結構成為不可分離的，使用鈦合金構造防火隔板和尾流板，改變了隔熱和密封材料的類型，將螺紋接頭改為焊接接頭，更換了液壓泵，并在交流電供電系統中引入了穩頻發生器，采用無觸點發電機作為直流電系統，去除了龐大而沉重的電動變頻器，采用更耐高溫的電線，輕量化了空調系統部件，采用減輕重量的工藝制造壓鑄和鍛造元件。這些減輕重量的措施，使空機重量減少2300-2700公斤。
動力系統
圖-22M2
圖-22M2轟炸機裝備兩臺NK-22加力渦扇發動機，全加力推力為196千牛。NK-22是一種雙軸渦扇發動機，包括1個低壓壓氣機、1個6級高壓壓氣機、環形燃燒室、高壓渦輪、低壓渦輪、1個加力燃燒器和收斂-擴張噴管。發動機由空氣渦輪起動機啟動，該啟動機使用由APU提供的壓縮空氣。發動機通過混合壓縮式側向超音速進氣道進氣。可變進氣道具有三節垂直舵板和固定邊界層分流板。進氣道橫截面由進氣口處的矩形逐漸變為壓氣機前端的圓形。每個進氣道的中間部分設有九個輔助進氣門和一個多余空氣泄放門。可變進氣道舵板在左右兩側進氣道均有獨立的SU-39系統控制。航空燃料儲存在機身、尾翼根部和機翼上的十幾個內置油箱中。油箱被分為不同組，燃料轉移順序由機載燃油計量系統自動計算以維持飛機重心位置。燃油箱通過惰性氣體加壓，以減少在受損時的火災和爆炸風險。圖-22M2配備了單點壓力地面加油系統，并具有一個位于風擋玻璃前方的PT-1固定式伸縮空中加油探頭。后期由于軍控條約而將空中加油探頭拆除。機翼和機身上部的加注口也可以進行重力加注。飛機還提供了燃油拋放系統。
圖-22M3
20世紀70年代初，蘇聯庫茲涅佐夫設計局研發了工作推力14.3噸，加力推力25噸的NK-25發動機，該型采用新型電子控制系統，始終能夠使發動機保持最佳工況，亞音速模式下的比油耗降至0.76公斤/公斤力·小時。在М3型上改進最大的地方是進氣道 ，為了滿足發動機提高功率后需要的更大進氣量，原來的方形唇口改為切口狀二元進氣口，形狀和米格-25戰斗機的進氣道外形很像。同時將輔助進氣門改在進氣道 的前部和機身中部位置上，每處分別12個。
武器系統
圖-22M2
圖-22M2的攻擊武器通常包括導彈和炸彈。圖-22M2能夠通過機身中線的BD-45F掛架內翼下的兩個BD-45K掛點。最多攜帶3枚Kh-22M反艦導彈，（BD代表橫梁式[武器]架，F代表機身安裝，K代表機翼安裝）。圖-22M2能攜帶炸彈的總載荷為24噸，能攜帶100公斤級、250公斤級、500公斤級、1,500公斤級和3,000公斤級各種炸彈。這些炸彈可以在機內的BD6-105A橫梁式掛架、KD3-22RD、KD3-22M和KD4-105D型機內彈艙折疊掛架上攜帶，或者在可拆卸的MBD3-UG復合掛架在兩翼下掛點和機腹中線掛點使用。此外，該型也可攜帶水雷對某片水域進行空中快速布雷。圖-22M2典型的載荷組合包括69枚FAB-100炸彈，69枚FAB-250S炸彈，42枚FAB-500炸彈。八枚FAB-1500炸彈，兩枚FAB-3000炸彈，24枚FAB-500加八枚FAB-1500炸彈，或者24枚FAB-500炸彈加一枚Kh-22導彈在中線上。彈艙門為三段式，可以適應不同的所謂炸彈或導彈；前部艙門的形狀與導彈的前端形狀相適應。自衛武器包括一個UKU-9A-502遠程控制的尾部機槍架，裝備有兩門23毫米（0.90倍徑）GSh-23雙管機關炮（每分鐘射速2600發，裝彈量600發）。航空機炮由TP-1電視瞄準系統和PRS-4“Krypton”機炮測距雷達瞄準。
圖-22M3
在以導彈為主要作戰武器時，至少有3種搭配方式：第一種為機腹下裝一枚發現者號衛星22M/N導彈，同時主翼固定段下帶2個掛架攜帶自由落體式常規炸彈；第二種為彈艙內采用新的旋轉式發射架，能攜帶9枚Kh-15P(AS-16)高速反輻射導彈，同時翼下掛架再掛載4枚Kh-15P導彈；第三種為翼下掛2枚Kh-22導彈，機身彈艙掛載6枚Kh-15P導彈。圖-22M3轟炸機還可攜帶4枚Kh-101巡航導彈。另外圖-22M3的尾炮支架外形也進行了空氣動力學的修型。
航電系統
圖-22M2
雷達系統：圖-22M2裝備PNA-B Rubin攻擊火控雷達，最大探測距離444公里，最小距離0.4公里。該雷達可提供超過300度前向的搜索覆蓋范圍，通過機腹的遠程電視瞄準裝置作為補充。
飛控系統：圖-22M2具有雙備份的操縱系統。所有的操縱面，包括方向舵、擾流板和可差動偏轉的全動平尾，都由液壓執行器驅動，沒有手動備用系統。RP-64方向舵執行器和RP-63A安定面執行器通過單一推拉桿鏈接接收來自操縱桿和腳踏板的輸入；擾流板則采用電傳操縱控制。 電液控制的內部擾流板/升降板作為空氣剎車使用。當機翼處于最大后掠位置或飛行擾流板控制電路故障時，安定面會自動接管控制。 操縱系統具有修正功能，在飛機飛行包線極限的機動時產生額外的操縱桿和腳踏板力。系統還配備了由自動α和g限制器觸發的桿推力裝置。 圖-22M2配備了ABSU-145M自動飛行控制系統（AFCS），允許飛行員手動或自動駕駛飛機。機翼后掠由RP-60執行器通過雙液壓馬達和VP-2絲桿傳動實現，機翼后掠可以由任一飛行員座位手動或自動控制；在自動模式下，機翼可以調整到除了預設位置（20°、30°、40°、50°和60°）之外的任何后掠角度。
導航系統：主要是NK-45導航系統，包括兩個RV-5低空無線電高度表（0到750米-2,460英尺），可作為地面接近預警系統；一個RV-18G高空無線電高度表；一個ARM-15M自動定向無線電；一個ARK-U2超高頻自動定向無線電；一個DISS-7多普勒雷達（地速和偏流指示器）；RSBN-PKV SHORAN；一個ARP-69超短波/定位接收機，一個GRP-66下滑道接收機和一個MRP-66航標接收機，構成“Osi-1”（軸線）儀表著陸系統的一部分。
通信系統：包括SPU-7對講機，兩臺R-832M高頻ATC無線電，一臺R-847超高頻通信無線電（收發器），一臺R-876接收機和兩個RI-65B語音警告系統，能通知飛行員關于關鍵故障或危險飛行模式的信息。救生筏配備有一臺R-855-9M緊急呼叫無線電。飛機還配備了一個Izdelye 023 IFF和一個SO-69 ATC應答機。
圖-22M3
雷達系統：圖-22M3的電子設備也有相當大的改善，是蘇聯第一種采用相掃天線攻擊雷達的轟炸機，代替М2型的PNA-B Rubin雷達。 新型相掃雷達的波束控制能力配合對地合成孔徑掃描技術可進一步改善飛機的低空突防能力，加上運算速度更高的火控計算機配合，大大提高了轟炸、導航能力。
飛控系統：為了節約成本，М3型也一直沒有采用起初設想的電傳操縱系統，飛控系統還是采用機械式并加以雙備份以提高安全冗余度，但部分部件采用了機械-電傳機翼面積 混合。為了提高飛行員的控制感，設計局在操縱系統的液壓助力系統之外又加上用于感應舵面效應的彈簧力回饋裝置。
電子戰系統：考慮到進氣道改為切尖形后造成了特 定方向上雷達反射截面積提高的缺點，М3型還增設了多種型號的主、被動電子偵察、干擾設備，使電子對抗能力成為 當時蘇聯飛機中最高的，其生存力可比М2有成倍的提高。
座艙設計
圖-22M2
駕駛艙是密封的，可容納四名機組人員，機長和副駕駛員位于前部，航空武器系統操作員（WSO）和導航員位于后座艙的左手和右手座位上。機組成員通過向上開啟的進入門進入機艙；飛行員的門配有滑動的直視窗，后門則采用簡單的玻璃。前座艙的前風擋由光學平面三層玻璃中心板和兩個彎曲的側面組成，并具有電加熱除冰功能。前座艙配備有飛行控制裝置、左右飛行員儀表板和側面控制臺。后座艙的武器系統面板處理攻擊/防御武器、電子對抗和通信設備控制，而導航員面板則有導航系統控制裝置。
圖-22M的機組逃生系統包括座艙進出口蓋分離系統、四個彈射座椅、彈射范圍限制和控制單元、地面操作安全銷、降落傘系統和生存工具包。在迫降或水上彈射的情況下，還提供LAS-5M充氣救生筏。 機組成員可以單獨彈射，如果機組成員失能。機長可以發起彈射，戰機將同時彈射所有四名機組成員。彈射順序是：航空武器系統操作員、導航員、副駕駛員和機長。 除低空外，可以在任何高度進行彈射。個人彈射的最低彈射速度為130公里/小時（80英里/小時），同時彈射的最低速度為300公里/小時（186英里/小時）。圖-22M3座艙設計和M2型號基本一致。
其他
圖-22M2轟炸機使用液壓收放式三輪式起落架。左右主起落架輪距7.3米，前后起落架輪距13.675米。可轉向的前起落架向后收起，輪艙由三個艙門關閉。主起落架向內收起到機翼根部，并配備六輪轉向架（三對串聯輪胎）和KT-156輪胎以及盤式剎車。在圖-22M2一開始生產的批次上，主起落架在可以通過液壓作用器增寬285毫米以適應一些并不平整的前線跑道。
性能指標
服役情況
采用部門
蘇聯時期裝備圖-22M的蘇聯海軍航空兵部隊包括：
蘇聯時期裝備圖-22M的蘇聯空軍部隊包括：
實戰運用
圖-22M3轟炸機的首次實戰是在阿富汗戰爭時期。1987 年12 月至1988 年1月，來自當時烏克蘭波爾塔瓦的第185重型轟炸機團的兩個圖-22M3中隊被部署到土庫曼斯坦的空軍基地，在此期間飛機執行了轟炸任務，主要針對阿富汗游擊隊永久工事、基地和部隊集結點，以支持蘇聯軍隊解除阿富汗游擊隊對霍斯特的圍困。其中在一次空中支援作戰中，4架圖-22M3飛越峽谷，一次共投放了約200噸的炸彈，精度誤差約為100米。1988 年10月，16 架圖-22M3為撤出該國的蘇聯軍隊提供掩護，至少有12架轟炸機使用各種500千克3000公斤級別炸彈，轟炸了阿富汗游擊隊可能進攻的所有山間通道，并引發了雪崩，使道路無法通行。此外圖-22M3還在夜間轟炸敵軍以防止其重新集結，并攻擊來自伊朗和巴基斯坦的補給通道。圖-22M3在1989年1月執行了在阿富汗的最后一次任務，在薩朗山口支援蘇聯紅軍作戰。
圖-22M3參加了俄羅斯第一次車臣戰爭。1994年12月24日，鮑里斯·葉利欽總統下令禁止轟炸格羅茲尼，但是仍然使用圖-22M3空襲城外軍事目標，打擊了杜達耶夫軍隊在額爾古納市、古杰爾梅斯和沙利地區的集結地和前進路線，試圖防止增援部隊靠近被圍困在城內的增援部隊。但是這并沒有阻止俄羅斯聯邦武裝力量在格羅茲尼城內的巨大傷亡。1995年1月初，蘇-24M 轟炸機使用 KAB-500型精確制導炸彈1500L精確制導炸彈摧毀了格羅茲尼以東阿爾古納河上的兩座公路橋梁，而圖-22M3 轟炸機負責投下的照明彈。
2008年8月9日，俄羅斯1架重型轟炸航空兵第52團的圖-22M3轟炸機在完成轟炸格魯吉亞第11步兵旅集結地的任務返航途中，于6000米高空被格魯吉亞的“山毛櫸防空導彈M1”防空導彈擊落。2008年9月16日，格魯吉亞已將兩名遇難飛行員的遺體移交給了俄羅斯，1名飛行員馬爾科夫生還。機長伊戈爾季諾夫上校下落不明。
圖-22M3還參加了俄羅斯在敘利亞的作戰，從2015 年11月至 2018年8月期間，圖-22M3在敘利亞上空完成了369次戰斗飛行，主要從俄羅斯北高加索北奧塞梯的莫茲多克空軍基地出發執行轟炸任務。2021年5月3架圖-22M3轟炸機正式部署在敘利亞的赫梅米姆空軍基地。
4月15日，俄羅斯空軍首次使用圖-22M3轟炸機投擲了非制導炸彈襲擊了烏克蘭港口城市馬里烏波爾。有報道稱圖-22M3在轟炸中使用了老式的FAB-3000M-46 炸彈。2022年5月，俄羅斯社交網絡上出現疑似圖-22M3轟炸機向烏克蘭發射Kh-22導彈的視頻，但無法得到俄羅斯官方的證實。2022年12月5日，烏克蘭使用無人機對莫斯科東南部梁贊附近的佳吉列沃空軍基地進行了襲擊。有照片顯示至少1架編號RF-34110的圖-22M3轟炸機的機身后部、發動機和水平尾翼受損。
2024年4月19日，烏克蘭軍方稱，空軍防空導彈部隊與烏克蘭國防情報部門合作，首次摧毀了一架圖-22M3遠程戰略轟炸機。同日，俄羅斯國防部稱，俄羅斯聯邦武裝力量一架圖-22M3遠程戰略轟炸機在執行完作戰任務返回機場時，墜毀于俄斯塔夫羅波爾邊疆區，飛行員彈射逃生。8月15日，俄羅斯國防部通報稱，這架圖-22M3遠程戰略轟炸機當時正進行例行飛行，最終墜毀在俄伊爾庫茨克州荒無人煙的地區，機組人員彈射逃生，一名飛行員因搶救無效死亡，其他機組人員在醫院接受治療，并未對地面人員造成安全威脅。12月17日，兩架圖-22M3戰略轟炸機在波羅的海中立水域上空執行了計劃內的飛行任務，飛行持續超過5個小時，蘇-30SM和蘇-27戰斗機進行護航。
延伸型號
圖-22M0：圖-22M系列轟炸機的第一種原型機，機翼結構強度不足，導致最大起飛重量達不到設計指標，限制為95噸。有兩架進入蘇聯空軍服役，曾被西方錯誤地稱為是圖-26轟炸機。
圖-22M1：與圖-22M0相比，圖-22M1采用了新的NK-22渦扇發動機，翼展更大。圖-22M0上效率低下的單個背部輔助進氣口被三排自動低速開啟的帶有彈簧裝置的進氣門所取代。較小的主起落架梁整流罩是另一個外部特征。
圖-22M2：與圖-22m1相比，外部的區別包括更小的主起落架梁整流罩。后期生產的圖-22M2具有改進的機翼和穩定舵的翼型剖面，這些近超臨界翼型改善了高攻角時的穩定性和升力。從第34批開始，圖-22M2放棄了在短跑道上起降的想法，因此采用了更簡單、更輕的起落架。
圖-22M2Ye：一架圖-22M2改裝的NK-25渦扇發動機測試平臺。
圖-22MP：一架標準的圖-22M2被改裝成了一架名為圖-22MP的實驗性通信干擾飛機。這架飛機進行了測試，但由于新的電子對抗設備的低可靠性和電磁兼容性差，沒有進入實際生產階段。
圖-22M1（Mod）：為研發圖-22M3而改裝的圖-22M1平臺，空氣動力學外形進行了修改。最大后掠角從60°增加到65°。機身前部延長了0.8米，采用了更尖銳的外形，并拆除了加油探頭。機翼和水平尾翼采用了新的翼型。
圖-22M3：在圖-22M1（Mod）先期改進測試成功基礎上研發的新機型。和圖-22M1（Mod）相比，量產型的圖-22M3進氣道輔助進氣門被向后移動，之前的平直機身側面經過改造，形成一個明顯的彎曲線條，延伸至低置的水平尾翼。
圖-22M3R：在20世紀80年代中期開發的、用來替代圖-22R等老舊型號的新型偵察機，將采用了最新的機載雷達和熱成像技術。圖波列夫總共建造了2架圖-33M3R原型機，但其中一架墜毀。在蘇聯解體后，俄羅斯無力將該型號量產。
“Black 4504”：蘇聯在20世紀80年代用1架生產型圖-22M3改裝的NK-32發動機實驗平臺，與標準的圖-22M3有所不同，它在每側的輔助吹氣門上有四排12個門，而不是9個。
圖-22M3-LL：20世紀90年代初，俄羅斯蘇聯圖波列夫設計局和其他科研機構用1架圖-22M3改裝的超音速氣流研究飛行器。左側機翼采用標準翼型，而右側機翼則采用由俄羅斯開發的特殊層流翼型。測試發現新翼型可以將阻力減小近50%。該機在1997年已不再使用。
圖-22M3M：2012年2月俄羅斯國防部簽署合同，將約30架圖-22M3轟炸機升級為圖-22M3M版本。在此現代化改進型號中，轟炸機將配備全新的電子設備和使用現代高精度空對地武器的能力，例如新型 Kh-32 巡航導彈。圖-22M3M 轟炸機于 2018年12月28日首飛。
參考資料 >
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Ту-22М3М: Летающая маршрутка с искусственным интеллектом.https://vibit-adm.ru.2023-06-02
Ту-22М3М.www.airwar.ru.2023-06-01
В Казани идёт модернизация бомбардировщиков Ту-22М3 в версию Ту-22М3М.aviation21.ru.2023-06-01
Грузия передала России тела штурманов сбитого Ту-22М3.lenta.ru.2023-06-02
Russian Tu-22M3 Backfire Bombers Appear Over Syria And They Could Be There To Stay (Updated).www.thedrive.com.2023-06-02
How A Soviet-Era Reconnaissance UAS Became A Cruise Missile.aviationweek.com.2023-06-03
烏克蘭稱首次擊落一架俄羅斯遠程戰略轟炸機.中國新聞網-今日頭條.2024-04-20
俄一戰略轟炸機墜毀 一名飛行員遇難.抖音.2024-08-16
俄軍一架戰略轟炸機墜毀 機組人員彈射逃生.環球網-今日頭條.2024-08-16
俄轟炸機在波羅的海中立水域執行飛行任務.今日頭條.2024-12-18
Down Beat [PNA-B Rubin] (Tu-22M-2, Tu-95K-22).cmano-db.com.2023-06-03
Tupolev Tu-22M3 Backfire C Bomber - Missile Carrier.www.ausairpower.net.2023-06-03
Изделие 45 или Backfire - сверхзвуковой бомбардировщик-ракетоносец повышенной дальности Ту-22М3.kukmor.livejournal.com.2023-06-02
Российская авиация в Чеченской войне.www.airwar.ru.2023-06-03
Russian Tu-22M3 Backfire-C bombers strike Mariupol.www.airrecognition.com.2023-06-03
Dumb Bombs for Dumb Things:VKS reactivates 70.theaviationgeekclub.com.2023-06-03
We May Have Our First Sight Of A Russian Bomber Launching Missiles At Ukraine.www.thedrive.com.2023-06-03