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來源：互聯網

帕加尼Zonda（Pagani Zonda），是帕加尼推出的一個跑車系列，每輛Zonda均為手工制作，具有獨特設計和超強動力性能。

帕加尼Zonda于1999年在日內瓦國際車展上正式發布了首款6升ZONDA車型——帕加尼ZONDA C12。2000年，推出了升級版的7升帕加尼ZONDA S。2003年，帕加尼Huayra推出帕加尼ZONDA Roadster。截至2009年6月，包括測試版本在內，已經生產出106部Zonda跑車。2011年，帕加尼在日內瓦車展上發布全新車型Huayra，用以代替生產逾十年的Zonda，Zonda逐漸退出帕加尼的產品線。2013年，推出Zonda Revolucion。

帕加尼Zonda代表性型號有ZONDA C12、ZONDA S、ZONDA Roadster、ZONDA F、ZONDA ROADSTER F、ZONDA CINQUE、ZONDA CINQUE ROADSTER、ZONDA TRICOLORE、ZONDA R、ZONDA REVOLUCION、ZONDA HP、BARCHETTA等。排量從6L—7.3L不等，從1999年的原型車，到后來的車型，帕加尼的引擎一直由梅賽德斯—悍馬汽車供貨。帕加尼Zonda車系有雙門轎跑車款和雙門跑車款，其發動機中置，后輪驅動。Zonda車系包括硬頂版和敞篷版2種，均大量采用碳纖維制造，售價高昂。

2005年，英國著名汽車節目《Top Gear》的測試賽道最佳圈速排名，車型Zonda F 創造出的成績超越法拉利Enzo、瑪莎拉蒂MC12等超級跑車。2010年，車型帕加尼Zonda R以成績以6分47秒（非官方成績）打破了當時紐北最快圈速紀錄。

發展歷程

1991年到1998年，帕加尼品牌的創始人荷拉齊奧·帕加尼開始構思并創建了莫德納工作室。在這段期間，他致力于設計和研發全新的超級跑車車型，其中最為人所矚目的便是ZONDA系列的初具雛形。1999年，帕加尼Huayra在日內瓦國際車展上正式發布了首款6升ZONDA車型——帕加尼ZONDA C12。這款車型憑借其獨特的設計和出色的性能，迅速引起了全球汽車界的關注，帕加尼Zonda C12一共產出了5臺原型車，其中一臺用作展覽用車，而另一臺進行了碰撞測試，剩下的3臺面向客戶，售價是32萬美元。

2000年，帕加尼Huayra再次在日內瓦車展上亮相，推出了升級版的7升帕加尼ZONDA S。這款車型在保留了C12設計精髓的同時，對性能進行了進一步的優化，再次獲得了廣泛好評。2002年3月，在日內瓦國際車展上推出了一款進一步升級的車型Zonda S 7.3，配備了更大的7.3升版本的悍馬汽車梅賽德斯V12。

2003年，隨著人們對敞篷超級跑車的需求日益增長，帕加尼Huayra推出了帕加尼ZONDA Roadster。這款車型在日內瓦車展上成為焦點，憑借其獨特的敞篷設計和卓越的駕駛體驗贏得了眾多車迷的喜愛。

2005年，Zonda C12 S 7.3再次復產，據報道，Zonda C12 S 7.3的產量最后定格在60臺。帕加尼最知名的車型可以說是C12 F（帕加尼ZONDA F）了，2005年，為了紀念傳奇賽車手胡安·方吉奧，帕加尼特別推出了這款車型，其硬頂版最初是在2005年的日內瓦國際車展亮相。這款車型不僅向方吉奧汽車致敬，更展現了帕加尼在超級跑車領域的卓越技術實力。2006年，為了滿足更多車迷對敞篷超跑的需求，帕加尼在日內瓦車展上發布了帕加尼Zonda Roadster F。這款車型以其優雅的外觀和卓越的性能贏得了市場的熱烈反響。

2009年，帕加尼繼續推出兩款重磅車型：帕加尼ZONDA R和帕加尼ZONDA CINQUE。這兩款車型不僅在性能上有了進一步的提升，更在外觀設計上進行了大膽的創新，展示了帕加尼品牌不斷進取的精神。帕加尼HuayraZONDA CINQUE作為終極版本的Zonda，擁有750的驚人馬力，全球限量5臺，是帕加尼專為中國香港特別行政區定制的車型，峰值扭矩709牛米，配備碳纖維高性能進氣系統、比賽專用多片式離合器及帶有陶瓷散熱涂層的F1賽車排氣系統，在未加選裝包的情況下售價達到150萬英鎊（約1573.5萬元人民幣），比外觀相似的2002年版ZondaS足足貴了120萬英鎊（約1261.2萬元人民幣）。就算有充足的資金，這款車也是一車難求。截至2009年6月，包括測試版本在內，已經生產出106輛Zonda跑車。

2010年9月11、12日，在Rivolto機場，為了紀念意大利國家飛行表演隊（三色箭）成立50周年，帕加尼特別推出了ZONDA TRICOLORE紀念版。這款車型以獨特的三色涂裝和專屬標識展現了帕加尼對意大利文化和傳統的尊重與傳承。2011年，帕加尼Huayra發布全新車型Huayra，用以代替生產逾十年的Zonda，Zonda逐漸退出帕加尼的產品線。2013年，推出Zonda Revolucion，是打破紐北紀錄的Zonda R的升級版車型，不能合法上路，也不符合任何一項賽事規則。2017年，帕加尼推出了3臺Zonda HP Barchetta，是帕加尼的“紀念版”車型，意義在于慶祝創始人荷拉齊奧·帕加尼60歲生日和帕加尼品牌18年的造車歷程，因此3臺中的其中1臺被荷拉齊奧·帕加尼收入囊中，而Zonda HP Barchetta是最后一款Zonda車型。

2024年4月，Pagani帕加尼Huayra發布了最新概念車——Alisea，向經典超級跑車Zonda致敬，紀念其誕生25周年。

車系詳解

ZONDA C12

外部特點

Zonda C12是帕加尼在San Cesario sul Panaro工作室打造的第一輛超級跑車。其車身設計靈感來源于奔馳C組別的銀箭賽車，線條流暢，輪廓動感，具有強烈的個性化特征。車身采用高級工藝處理，光澤度高。前臉設計獨特，配備犀利的前大燈和寬大的進氣口，車尾則設有四根排氣管。設計靈感來源于GT耐力賽車，車尾擾流板和噴氣式排氣管成為標志性設計。

內飾設計

Zonda C12的內飾融合了多種汽車文化元素，注重細節處理。內飾材料選用高品質皮革和碳纖維等，觸感舒適。儀表盤設計簡潔，功能按鍵布局合理。座椅采用人體工程學設計，提供良好的支撐和舒適度。此外，內飾還配備了智能駕駛輔助系統、多媒體娛樂系統等高科技配置。

動力總成與底盤

Zonda C12搭載奔馳悍馬汽車發動機，最大功率達到394馬力，峰值扭矩為570牛頓米。采用中置V12發動機布局，實現動力與輕量化的平衡。底盤和車身覆蓋件采用先進復合材料制造。懸掛系統采用最新彈性運動學技術，優化重量分配并降低重心，提供卓越的操控性能。

典型配置

Zonda C12配備高性能剎車系統、多模式駕駛選擇系統等先進配置，滿足不同駕駛需求。同時，采用先進的空氣動力學設計，優化操控性和穩定性。這些配置共同構成了Zonda C12作為超級跑車的獨特魅力，為駕駛者帶來卓越的駕駛體驗。

Zonda C12 s

外部特點

帕加尼Zonda C12 S是C12型的升級版，在性能上有了顯著的提升。整體尺寸為長4395毫米、寬2055毫米、高1151毫米，擁有適中的車身比例。軸距為2730毫米，整備質量控制在1250千克，采用兩門設計。

內飾設計

帕加尼Zonda C12 S內部座位數為兩個，行李艙容積為35升。

動力總成與底盤

帕加尼Zonda C12 S油箱容積達到70升，搭載了悍馬汽車增強版的7.0升DOHC V12發動機。該發動機能夠輸出550馬力和553 lbft的扭矩。發動機與SL73 AMG和CLKGTR中使用的發動機相似，但經過了特定的調整。發動機的最大功率在5,550 rpm時提供。驅動方式為中置后驅，前后懸掛雙叉臂式獨立懸掛，最高時速可達354Km/h，百公里加速3.7s。

典型配置

發動機聲音響亮且具有特色，隨著轉速上升，聲音變深和密集。C12 S能夠在3.5秒內加速到60英里/小時。最高時速達到210英里/小時。性能上輕松擊敗當時市場上銷售的所有超級跑車，包括XJ220、EB110、F40和F50。

Zonda C12 S 7.3

外部特點

Zonda C12 S 7.3重量為1250kg。在外觀上，Zonda C12 S 7.3與其前身相同，車身面板完全由碳纖維制成，截面盡可能少。單件式前蛤殼和后蛤殼分別在前緣和后緣打開。兩者都用傳統的皮革固定帶固定到位。車頭每側配備雙大燈，位于裸露的碳纖維護罩內。另一個顯著特點是輪廓分明的鼻子三角形，其下方是一個迷你下巴擾流板，可以配置為車身顏色或外露碳纖維。兩個矩形進氣口為前置散熱器提供新鮮空氣。Zonda的門不是剪刀或蝴蝶式的布置，而是以傳統方式向外打開。圓頂駕駛艙包含兩件式玻璃車頂和大型側窗，使駕駛艙充滿自然光。進氣管和冷卻百葉窗散落在后端；網狀尾部儀表板進一步增強了通風性，該儀表板還容納了堆疊的燈組和中央出口的四出口排氣管。在上方，中央隧道的兩側安裝了兩個獨特的小翼。

內飾設計

從外觀上看，內部與Zonda C12 S沒有任何變化，儀表被安置在一個簡單的橢圓形圓盤中，采用天然鋁制飾面，與吊艙式通風口和中控臺儀表板相匹配。道路和發動機轉速的大型模擬讀數左側是燃油表，右側是水溫刻度盤。右手邊還有無數的警告燈。儀表盤的底部是一個數字屏幕，為駕駛員提供各種附加信息。內飾是地毯、皮革和阿爾坎塔拉的混合體（在座椅中心和方向盤側面通常有穿孔）。拋光鋁被用于某些區域，包括藝術制作的踏板。標準設備包括空調、電動車窗、電動后視鏡、高端音響系統和一對皮革行李箱，可以存放在后輪前方的裸露碳纖維行李箱中。

動力總成與底盤

Zonda S 7.3最高時速保持在211英里/小時，0-62英里/小時需要3.7秒。配備了更大的7.3升版本的AMG梅賽德斯V12，還增加了ABS和牽引力控制，M120 7.3 AMG發動機配備了新的TC4連桿和改進的進氣系統。由于氣缸孔增加了1.8mm（從89.7mm增加到91.5mm），排量提高到7291cc（增加了281cc）。沖程長度保持在原來的92.4毫米，這確保了發動機的響應速度和以前一樣快。功率輸出從550rpm時的550bhp上升到5500rpm時的555bhp。

除了增加了防抱死制動軟件外，Zonda的其余機械規格保持不變。軸距為2730毫米，確保駕駛艙內有足夠的空間。鉻鉬鋼副車架安裝在兩端。前部的那個支撐著懸架、動力輔助轉向箱和各種輔助系統。在正面撞擊的情況下，它也是可變形的。后副車架承載發動機、變速器和懸架。懸架通過由輕質鋁合金制成的雙叉臂。螺旋彈簧和液壓阻尼器安裝在四周，兩端都安裝了防傾桿。還安裝了防俯沖和防下蹲幾何形狀。行駛高度可從駕駛艙內以電子方式調節。汽車制動系統來自BREMBO。它由四活塞卡鉗組成，前部直徑為355毫米，后部直徑為335毫米。直徑為18英寸的分體式輪由OZRacing提供。它們前面寬9.5英寸，后寬13英寸。最初安裝了米其林餐廳Pilot輪胎（前255/40ZR18和后345/35ZR18）。一個85升的油箱位于駕駛艙后面的下部。

技術參數

Zonda GR

研制歷史

帕加尼Zonda GR的研發是從2002年12月開始，有幾位賽車運動公司的持股人共同成立了一家新公司，名稱是Carsport Zonda，創建目的是專門加工制造帕加尼賽車。他們獲得了帕加尼Huayra公司的授權，專門負責研發和銷售獨家改版的帕加尼跑車，而第一款車型就是Zonda GR，該車是在Modena的Carsport廠房花幾個月時間打造出來的。

典型配置

Zonda GR的性能得到了進一步的提升，發動機得到升級，水箱散熱器變得更大，并增加了新的變速器冷卻系統，而懸掛系統更是全新設計，而車重減輕到1100kg。車子的前后都加了空力裝置，還有改良過的車頂，為了提升空氣動力學性能。根據國際汽車運動聯合會的規則，車子的寬度是兩米。懸掛系統為全新設計，還有車輪和制動盤也經過專業升級。發動機前的水箱散熱器變得更大，并增加了新的變速箱冷卻系統。經過加工的風之子的確要比原廠車性能好了一些，從0加速到97KM/H再次被縮短了，變成3.3秒。在轉速為5800轉每分時功率輸出為592馬力。只是最高時速僅為346KM/H，不過經過調校后還可以增加。

賽事成績

帕加尼Zonda GR的賽事成績未能像理想中那么漂亮。盡管帕加尼跑車性能很出色，可是四年過去了還沒涉足重要的汽車運動賽事。

技術參數

ZONDA ROADSTER

外部特點

Zonda Roadster采用了奔馳悍馬汽車 7.3升發動機，該發動機固定在鉻合金車架上。即使在開篷巡航的狀態下，發動機仍能迸發出555馬力和750牛頓米的扭矩。車身設計允許客戶根據個人品位和需求從帕加尼Huayra嚴選的材料中定制各種細節，如鋁制或碳纖維制裝飾。此外，Zonda Roadster是一款限量生產的車型，全球僅生產40輛。

內飾設計

Zonda Roadster的內飾設計同樣注重個性化和定制化。客戶可以選擇上等真皮完全由匠人手工制作的獨特內飾，以滿足他們對于舒適度和豪華感的追求。

動力總成與底盤

動力總成方面，Zonda Roadster搭載了奔馳悍馬汽車 7.3升發動機，確保了強勁的動力輸出。底盤方面，車輛采用了中央單殼體式碳纖維車體，顯著增強了車身剛性。同時，整車質量得到了有效控制，僅為1280kg，從而提升了車輛的操控性能和加速性能。

典型配置

Zonda Roadster的典型配置包括高性能發動機、鉬鉻合金車架、碳纖維車體等。此外，車輛還提供了豐富的定制選項，允許客戶根據個人需求選擇不同的材質和內飾風格，0-100km/h加速時間3.7秒。

技術參數

Zonda C12 S Monza

Zonda C12 S Monza可以理解是帕加尼的特殊版本，在2004年的巴黎車展上發布，限量5臺。之所以特殊，原因是它是按賽車標準打造，但可用作日常使用，Monza版的車身線條很大程度是來自GR，畢竟GR是最能反映高調的賽車運動特征，但經過了街道化的簡化，包括冷卻系統、前后擴散器、尾翼、消聲器、輕量化材料等，且內飾也有改動，包括踏板不同、方向盤更新、座椅更新，但相比于Zonda C12 S，性能還有很大的提升，其中發動機功率輸出超過440KW，更大的制動盤，更硬的懸掛以及車內加裝了防滾架。

ZONDA S

外部特點

Zonda S的外觀設計保持了攻擊性的風格，具有特殊的外觀特征。車身線條流暢，展現出強烈的動感。此外，車輛配備了聲浪系統。

內飾設計

Zonda S座椅采用碳纖維材料制成，提供了出色的支撐和舒適度。駕駛室設計現代化，儀表盤布局合理，方便駕駛者查看車輛狀態。此外，車輛還配備了玻璃氣泡式駕駛艙。

動力總成與底盤

Zonda S搭載了由奔馳悍馬汽車特供的V12發動機。這款發動機具有7.3升的排量，并配備了鈦合金活塞連桿，能夠產生高達555馬力的動力輸出。在2000轉時，發動機即可輸出620牛頓米的峰值扭矩，而在4050轉時，更能迸發出750牛·米的強大扭矩。底盤方面，Zonda S采用了鉬鉻合金底盤和特制的進氣系統，為發動機提供了穩定的支撐和高效的散熱性能。此外，車身前部結構采用了吸能設計，車輛前部和后部都配備了精密的懸掛系統。

典型配置

Zonda S的典型配置包括高性能剎車系統、多模式駕駛選擇系統等功能。這些配置使得駕駛者能夠根據不同的駕駛需求和路況條件，靈活調整車輛性能，獲得最佳的駕駛體驗。此外，Zonda S還具備優異的抓地力和穩定性，在日常行駛路面上表現出色，為駕駛者提供了安全可靠的駕駛環境，Zonda S0-100km/h加速時間為3.7秒。

技術參數

ZONDA F

外部特點

帕加尼HuayraZonda F（C12 F）的設計融合了Horacio Pagani和Juan Manuel Fangio的哲學理念。Zonda F是第一輛根據客戶需求，將透明、自然、純粹等理念通過保留并展示車身覆蓋件的碳纖維紋路呈現給世人的車。帕加尼Zonda F的造型經過風洞測試，其深下頷進氣壩、車尾擾流板和氣流擴散器，可以在297公里/小時的高速時對車身產生500公斤的下壓力，加上車身比重均勻，Zonda F即使在超過300公里/小時的超高時速下仍然保持穩定。楔形車鼻和水滴狀玻璃車廂的造型與GT勒芒24小時耐力賽車型極為神似，展現出令人嘆為觀止的優美設計。

內飾設計

Zonda F的內飾設計注重細節和手工打造，例如完全手工打造的木質方向盤和以鐘表匠人的靈感而設計的新儀表盤。內飾設計同樣體現了輕量化理念，采用了先進的材料和技術，確保駕駛者在享受奢華與舒適的同時，也能感受到車輛的輕盈與動感。

動力總成與底盤

Zonda F搭載了12缸奔馳AMG 發動機，具備650馬力和780牛頓米的充沛動力。車輛采用了TC4、鋁合金和鉻鎳鐵合金制成的零件，實現了極端輕量化的設計。進氣歧管經過高度改進，能夠承受更加強大的動力和適應復雜的形狀，確保發動機性能的最優化。排氣系統被安置在車尾正中央，以一級方程式錦標賽標準定制，有效提高了排氣效率。

典型配置

車輛配備了高液壓成型技術的進氣歧管，以及與獨特車身設計完美結合的進氣口設計。排氣系統采用了2012年世界一級方程式錦標賽標準定制，確保排氣更加順暢，提升了車輛的整體性能。其他典型配置可能包括先進的懸掛系統、汽車制動系統以及高性能輪胎等，以滿足駕駛者在不同路況下的需求，100公里加速3.6秒。

技術參數

ZONDA ROADSTER F

外部特點

Zonda Roadster F繼承了其姊妹車型的基因血統，具備折疊車頂設計，材質為碳纖維和真皮的組合。折疊車頂上清晰可見碳纖維紋路和光滑真皮，配以陽極氧化效果作為點綴。車輛擁有曼妙而富有攻擊性的美麗外形，既適合在蒙特卡洛街頭穿梭，也能在勒芒賽道上展現激情。Zonda Roadster F為限量生產車型，全球產量被限制在25輛左右。

動力總成與底盤

Zonda Roadster F通過空氣動力學性能優化和底盤的剛性提升，確保在開篷巡航狀態下仍能保持出色的最高速度指標。車輛在車門、門檻以及油箱區域進行了強化，以提高結構強度。特制的防滾架對底盤結構的強度提高起到了重要作用。采用了有機高分子化合物三向編織碳纖維復合材料，進一步增強了車體的堅固性。

技術參數

ZONDA CINQUE

外部特點

Zonda Cinque是帕加尼公司針對帕加尼香港經銷商的特殊要求所創造的車型，目的是為了滿足5位富有的香港帕加尼Huayra追隨者的訴求。車型設計旨在成為“最極致的街道版Zonda”，并按照最高賽道使用標準制造。車上應用了多處Zonda R上所使用的技術。配備更寬的前擾流器、可調節的后擾流板以及尾部擴散器，在車速達到300km/h時能為車身提供750kg的下壓力。

進氣系統在車頂部和尾部增設了新的額外進氣口，以改善發動機的空氣供應和剎車盤的冷卻效果。配備倍耐力P ZERO輪胎，專為帕加尼研發定制。使用單螺栓鋁合金輪轂，為了減輕重量，在螺栓和螺絲螺母等細節處采用TC4材質。避震器采用鋁鎂鋅合金以及鈦合金制作，得益于Ohlins公司的最新科技成果。

內飾設計

Zonda Cinque的內飾風格繼承了Zonda R的傳統，具有精密且運動風格的特點。座椅采用真皮材質，并配備四點式安全帶。內飾包括碳涂層的鉬鉻合金防滾架。控制器設計靈感源于賽道，如方向盤后的人體工程學設計換擋撥片，旨在提供高水準、高精度的換擋體驗。

動力總成與底盤

Zonda Cinque搭載奔馳悍馬汽車 V12發動機，擁有678馬力和780牛頓米的動力輸出。車身使用碳鈦合金材料制造，是帕加尼Huayra第一款采用此材料的車體。配備6速序列式變速器，是帕加尼第一款將此變速箱用于合法街車的車型。

技術參數

ZONDA CINQUE ROADSTER

外部特點

Zonda Cinque Roadster靈感來源于帕加尼的Zonda Cinque計劃。車型為限量生產，全球僅生產5輛。擁有可拆卸的車頂，開篷狀態下，車頂存放在前蓋下方。車體采用鈦碳材料。

動力總成與底盤

搭載悍馬汽車 V12發動機，通過帕加尼Huayra工作室定制的鉻鎳鐵合金及TC4特制排氣管。配備經過特殊調校的序列式變速器和可調懸掛系統，以適應各種路面狀況和駕駛習慣。

技術參數

ZONDA TRICOLORE

外部特點

ZONDA TRICOLORE采用鈦碳合金單體式駕駛艙，整車凈重1.21噸，車輪為APP鋁鎂合金制一體式輪轂。

動力總成與底盤

ZONDA TRICOLORE采用了奔馳AMG發動機，最大功率670馬力，變速箱為Cima序列式變速箱（6速），

技術參數

ZONDA R

外部特點

Zonda R為賽道而生，設計靈感源于Zonda F，但擁有更長的軸距、更輕盈的車身。車輛配備空氣動力學套件，在極速350公里下可提供最高1500kg的下壓力。車身后部的空氣動力學效應與全新的前蓋、封閉式車底以及尾部擴散器等部件共同作用。

內飾設計

內飾整體構造以極簡為主，但工藝和細節保持帕加尼Huayra汽車的高水準。定制的賽車型桶形座椅經過FIA認證，可與HANS搭配使用。座椅配備5點式安全帶，與防滾架共同提供強大的安全保障。

動力總成與底盤

使用中央單體式碳鈦駕駛艙，堅固且輕盈。搭載奔馳AMG的V12高性能賽車發動機，最大功率750馬力，峰值扭矩710牛頓米。引擎與駕駛艙直接相連，機械拉線油門確保最快油門反應并提高車輛整體反應性。配備由Xtrac傳動技術公司和Automac工程調教的6速鎂合金外殼序列式自動變速器，換檔僅需20毫秒。懸掛系統允許車手在P房內調節最合適的設定。配備由博世公司提供的12階可調賽車牽引力控制系統和ABS系統，融合操控性、高性能及簡單駕駛特性。

典型配置

倍耐力定制P ZERO輪胎，提供高達701馬力每噸的比功率。BREMBO碳陶瓷剎車系統，確保車輛擁有強大的制動性能。整車質量僅為1070kg，采用航空鋁材的懸掛系統、Poggipolini的TC4 螺栓以及Aspa制造的鋁鎂鋅部件，0-100公里/時需2.7秒。

技術參數

ZONDA REVOLUCION

外部特點

Pagani Zonda Revolucion是Horacio Pagani和他的團隊精心打造的賽車。Zonda Revolucion的單體式駕駛室使用了碳鈦合金制造工藝，車重為1070kg。車輛配備尾翼，尾翼配備有DRS系統（減少空氣阻力系統），擁有兩種設定，可由駕駛者隨時調整。

動力總成與底盤

搭載梅賽德斯AMG的6.0升V12發動機，可產生800馬力和730牛頓米的峰值扭矩，比功率達到每噸748馬力。配備6速鎂合金序列式變速器，能在20毫秒內完成換檔。搭載由博世公司公司研發的牽引力控制系統，具有多達12種不同的設定，以及新版本的ABS系統，使車輛更順應駕駛者的駕車習慣。

典型配置

BREMBO 汽車制動系統采用源于一級方程式錦標賽 CCMR剎車盤的劃時代技術，相比之前的CCM制動碟減重15%，提供更高的強度、更低的工作溫度以及四倍以上的壽命。車輛完全定制，產于帕加尼HuayraSan Sesario sul Panaro工廠，0-100公里/時需2.6秒。

技術參數

ZONDA HP BARCHETTA

外部特點

Pagani Zonda HP Barchetta是帕加尼品牌創始人荷拉齊奧·帕加尼（Horacio Pagani）協同團隊打造的專屬車款。是Uno-di-Uno部門最主要的代表，該部門專門打造極致限量獨有車款。

內飾設計

Pagani Zonda HP Barchetta內飾設計靈感來源于荷拉齊奧·帕加尼Huayra對賽車的尊崇及其伯樂——五度一級方程式錦標賽冠軍胡安·方吉奧。設計概念、經典皮革和皮帶的使用，以及帆布座椅均受方吉奧啟發，展示了賽車元素。座椅的研發此前曾被應用于先進的Huayra BC項目。

動力總成與底盤

搭載自然進氣M120 - V12引擎，由梅賽德斯-悍馬汽車專為Pagani研發。配備6速手排變速器。采用先進復合材料Carbo-Triax HP52。使用Pirelli的P Zero Corsa道路用輪胎，尺寸為前20英寸，后21英寸，該輪胎經過專項研發和測試，操控性出色。搭載BREMBO CCM（碳陶）剎車系統，確保高轉速時的減速需求。

技術參數

Zonda HH

Zonda HH是帕加尼官方推出的其中一款唯一車型，全世界只有一臺。Zonda HH是因為慶祝Zonda R打破紐北紀錄的特別版車型，這一臺車被一位不知名的美國買家獲得，同時該車的第一批照片也被曝光。

參數對比

關鍵技術或部件

單體式駕駛室

以Zonda Revolucion為例，Zonda Revolucion的單體式駕駛室使用了碳鈦合金制造工藝，車重僅1070公斤。

發動機

從1999年的原型車，到后來的車型，帕加尼的引擎一直由梅賽德斯—悍馬汽車供貨。例如Zonda C12上使用的6.0L V12發動機，最大功率300kW（402PS），在5200轉每分時產生；最大扭矩571N·m，在3800轉每分時達到，4.2秒完成破百，340km/h為極速。以Zonda Revolucion為例，搭載梅賽德斯AMG發動機，6.0升的V12發動機壓榨出800馬力和730牛頓米的峰值扭矩，令比功率達到每噸748馬力。在Zonda S上，梅賽德斯·奔馳AMG特供的V12發動機，其擁有7.3升的排量和鈦合金活塞連桿，能爆發出555馬力充沛動力并在2000轉便輸出620牛·米峰值扭矩，并且在4050轉更能迸發750牛·米強大扭矩。這臺V12發動機使用了碳纖維進氣管、賽車用的多片式離合器和F1樣式的排氣管。

變速箱

以Zonda Revolucion為例，Zonda Revolucion采用6速鎂合金序列式變速箱，可在20毫秒內完成換檔。Zonda Cinque中，搭配6速序列式變速箱。ZONDA HP BARCHETTA，搭載6速手排變速箱。

牽引力控制系統

以Zonda Revolucion、Zonda R為例，Zonda Revolucion、Zonda R的牽引力控制系統由博世公司公司研發，擁有12種不同的設定，新版本ABS系統也能讓車輛更加順應駕駛者的駕車習慣。

DRS系統

帕加尼Zonda Revolucion的尾翼配備有DRS系統（減少空氣阻力系統），擁有兩種設定，可由駕駛者隨時調整。

制動系統

采用BREMBO制動系統，采用源于一級方程式錦標賽 CCMR制動碟的劃時代技術，新技術相比之前采用的CCM制動碟減重15%，CCMR制動碟在賽道的極限使用環境下提供了更高的強度以及更低的工作溫度，壽命延長四倍以上。

剎車系統

帕加尼Zonda從采用BREMBO的CCM剎車盤到一級方程式錦標賽 CCMR剎車盤的技術，再到CCM（碳陶）剎車系統，可確保駕駛者在高轉速時對減速的需求。

先進復合材料

帕加尼Huayra作為汽車行業創新的先鋒，首次將碳鈦復合材料引進汽車制造領域并應用于Zonda Cinque。為了更加減少重量與改善性能，許多新式材料技術也已經被精巧的制作應用于帕加尼其他車型品牌系列。這些材料包括已經被應用于Pagani Zonda HP Barchetta上的Carbo-Triax HP52。這些復合材料的硬度級別，類似F1及軍事航空航天學應用材料，使得整車輕巧且同時還保有其較好的機械性能。

輪胎

帕加尼Zonda前期車型均使用的是米其林輪胎，從2009 Zonda Cinque開始使用倍耐力 P Zero定制輪胎。倍耐力的P Zero Corsa道路用輪胎具有重量輕、性能加強、精工鍛造等特點。

定制服務

帕加尼HuayraZonda從2003 Zonda Roadster車型開始，可以根據不同客戶的不同需求從帕加尼Huayra嚴選的材料中定制各種車身細節。

車系特點

帕加尼Zonda車系有雙門轎跑車款和雙門跑車款，其發動機中置，后輪驅動。

所獲榮譽

2010年，車型帕加尼Zonda R以成績以6分47秒（非官方成績）打破紐北最快圈速紀錄。

2005年，英國著名汽車節目《Top Gear》的測試賽道最佳圈速排名，車型Zonda F 創造出的成績超越法拉利Enzo、瑪莎拉蒂MC12等超級跑車。

生產與銷售

品牌簡介

帕加尼（Pagani Automobili S.p.A.）是一家意大利的跑車及碳纖維制造商，由奧拉西歐·帕加尼（Horacio Pagani）于1992年創辦，總部位于摩德納（Modena）附近的San Cesario sul Panaro。1982年，奧拉西歐·帕加尼受國立羅薩里奧大學研發中心的委托，研究并制造了用于路面變形監測的 MAYS JMF 粗糙度測定儀，以向胡安 · 曼紐 · 方吉奧（JUAN MANUEL FANGIO）致敬；1983-1991年；移居至意大利并開始在蘭博基尼汽車公司工作，參與到著名跑車 DIABLO 的設計工作，率先指出碳纖維將是未來造車科技中最重要的材料。1992年，帕加尼在摩德納成立了自己制造夢想超級跑車的公司，帕加尼品牌也因此誕生。帕加尼Huayra所生產的超級跑車以性能、手工、售價以及訂單生產的稀有產量聞名于世。

2015年10月，意大利超豪華跑車制造商帕加尼Huayra在上海新天地舉辦一場的揭幕儀式，慶祝亞洲地區首家展廳盛大開幕。帕加尼推出專為中國市場定制、極具東方特色的珍稀限量版車型—Huayra Dinastia并進行全球首發。

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發展歷程

車系詳解

ZONDA C12

外部特點

內飾設計

動力總成與底盤

典型配置

Zonda C12 s

外部特點

內飾設計

動力總成與底盤

典型配置

Zonda C12 S 7.3

外部特點

內飾設計

動力總成與底盤

技術參數

Zonda GR

研制歷史

典型配置

賽事成績

技術參數

ZONDA ROADSTER

外部特點

內飾設計

動力總成與底盤

典型配置

技術參數

Zonda C12 S Monza

ZONDA S

外部特點

內飾設計

動力總成與底盤

典型配置

技術參數

ZONDA F

外部特點

內飾設計

動力總成與底盤

典型配置

技術參數

ZONDA ROADSTER F

外部特點

動力總成與底盤

技術參數

ZONDA CINQUE

外部特點

內飾設計

動力總成與底盤

技術參數

ZONDA CINQUE ROADSTER

外部特點

動力總成與底盤

技術參數

ZONDA TRICOLORE

外部特點

動力總成與底盤

技術參數

ZONDA R

外部特點

內飾設計

動力總成與底盤

典型配置

技術參數

ZONDA REVOLUCION

外部特點

動力總成與底盤

典型配置

技術參數

ZONDA HP BARCHETTA

外部特點

內飾設計

動力總成與底盤

技術參數

Zonda HH

參數對比

關鍵技術或部件

單體式駕駛室

發動機