帕加尼Huayra，是一款由意大利的跑車制造商帕加尼2011年推出的6.0L雙增壓V12超級跑車，該車定價260萬歐元（含稅）。
Huayra和帕加尼Zonda一樣，其名稱仍然與風結緣，“Huayra”之名正是源自安第斯山脈流傳的東風風神之名，于2011年日內瓦國際車展上首次亮相。Huayra采用鷗翼車門設計，外后視鏡固定在前翼子板上，這樣一來后視鏡將不會影響車門的正常打開，內飾奢華，搭載AMG專門為Pagani打造的6.0L雙增壓V12發動機。Huayra共有普通版與運動版兩個配置車型，運動版Huayra可以輸出700馬力的最大功率以及1100牛米的最大扭矩。普通版Huayra最大功率將超過650馬力，最大扭矩為820牛米。Huayra的極速為363km/h，0-100公里/小時加速時間為3.2秒。
隨后，2015年10月，Huayra Dinastia限量版于中國市場正式上市，基礎售價為2900萬元僅限量3輛。Huayra在2016年推出向第一位客戶本尼·凱奧拉(Benny Caiola)致敬的特別版Huayra BC，全球限量20臺；2017年12月推出擁有兩種類型車頂的Huayra Roadster；2017年推出Huayra Roadster BC，車體重量僅為 1,250 公斤；2020年推出Huayra Tricolore超級限量版跑車，全球限量三臺發售，為了紀念意大利空軍的三色箭特技飛行表演隊為主題制造的；2021年推出Huayra R，全球限量30輛，每臺起售價格為260萬歐元+稅；2022年6月推出定制版Huayra Codalunga，全球限量 5 臺，起步售價700萬歐元。2024年2月Pagani發布了全新超級跑車Huayra R Evo，該車是2021年Huayra R賽車的高性能升級版本。
產品沿革
Huayra
2011年，帕加尼在日內瓦國際車展上正式發布Huayra，Huayra由4000個不同零件制成（不包含發動機和變速箱），搭載AMG專門為Pagani打造的6.0L雙增壓V12發動機，動力將提供的最大功率將超過700馬力，峰值扭矩在1000N·m左右。
Huayra Dinastia
2015年10月，Huayra Dinastia限量版于中國市場正式上市，基礎售價為2900萬元（車主還可根據自身需求進行私人定制）。該車專為中國市場打造，僅限量3輛，在外觀與內飾方面植入了一些中國元素，性能上則與普通版相差無幾。新車擁有不同的車身涂裝，分別為金色、紅色和藍色三種顏色，其分別象征著龍之九子中的“”、“鴟吻”和“霸下”。
Huayra BC
2016年，推出帕加尼Huayra BC，是Huayra的特別版，為了向帕加尼品牌歷史上的第一位客戶本尼·凱奧拉(Benny Caiola)致敬而命名為BC。全球限量20臺，BC的12缸雙渦輪AMG發動機可輸出將近800馬力。為了更加輕量化，電子手剎替代了機械手剎；尾部排氣管重量減輕至不到3公斤；全新的電子主動差速器的重量比Huayra的輕出40%；全HiForg鋁合金打造的懸掛更加剛硬的同時其重量減輕了25%，使BC車重減輕到1218公斤 - 整整比Huayra輕出132公斤。全新的7速變速箱讓換擋時間減少到Huayra的一半 - 75毫秒。為了提高傳動效率，三軸驅動軸引進了24小時勒芒耐力賽中使用的技術。倍耐力為BC專門定制了兩套輪胎 - 普通使用的P Zero Corsa輪胎搭配前20英寸后21英寸的輪轂與賽道專用的P Zero Trofeo R輪胎搭配著前19英寸后20英寸的輪轂。為了提升的內外部空氣動力學效率，除了頂部以外，Huayra BC的整個車身都由意大利團隊重新設計，甚至車內的空氣管道都已全面優化。BC的內飾設計也更加輕便，更貼近賽道使用。
Huayra Roadster
2017年2月Huayra Roadster上市，最開始 Huayra Roadster的車門設計遵照于1950年代Mercedes-Benz車型的傳統，明確來說是300-SL的歐翼門及其敞篷版車型多變化式的傳統車門。不過最后還是決定遵循Pagani的傳統，在Huayra Roadster的設計中加入最適合的呈現：Zonda Cinque Roadster。Huayra Roadster 由Mercedes-AMG M158引擎驅動，由Mercedes-AMG專為Pagani打造的12缸引擎，受益于已經在Huayra BC上有的研發，于6200轉時提供764匹的馬力，在2400轉后可提供超過1000牛米的扭力。配備最頂尖的技術：雙渦輪增壓12缸，汽缸夾角60度與5980 cm3引擎，符合國際認證標準。已研發出無渦輪遲滯的反應，讓駕駛者能完全控制車輛，干式油底殼潤滑即使在最極端的側向加速也能提供完美的引擎反應，M158引擎已被要求最為嚴格的EURO 6b 和CARB環境規范核準。
Huayra Roadster配有兩種類型的車頂。第一種是在一個非常輕的碳纖硬頂揉合中央玻璃元素，它的安裝非常簡單和快速。在安裝硬頂這種配置中，它采取了Coupé的外觀，玻璃車頂為乘客提供了獨特的光亮度，保護乘客免受紫外線傷害，同時提供一種典型Roadster才具備的自由感 。
第二種類型的車頂是由紡織物和碳纖維制成，可以自行手動安裝。平時可存放在Huayra Roadster內。軟車頂可以通過幾個簡單的步驟安裝，可供緊急情況下使用。
Huayra Roadster BC
Huayra Roadster BC的項目始于2017年，搭載全新的由鈦材料制成的六個排氣管， 極大地提升了Pagani 12缸發動機轟鳴聲。Pagani V12作為一款全新的發動機，擁有出色的的動力和彈力，為駕駛員持續帶來通過座椅傳導出的強烈沖擊力。超過 800 匹馬力，在轉速達到 2,000rpm時，可輸出1,050 Nm的扭矩，具有同類產品中最佳的重量功率比之一。這臺結合了Pagani Automobili擁有卓越設計與技術的Roadster BC車體重量僅為 1,250 公斤。
Huayra Tricolore
2020年，Pagani推出Huayra Tricolore超級限量版跑車，全球限量三臺發售，基本價格：5,500,000歐元+增值稅，為了紀念意大利空軍的三色箭特技飛行表演隊為主題制造的。外觀方面，新車全車采用了藍色碳纖維的覆蓋件，拉花采用綠、白、紅三色，該涂裝是致敬Aermacchi MB-339軍用噴氣教練機和意大利空軍三色箭飛行表演隊。車尾部分，新車配備了一個大尺寸的后擾流器，該擾流器造型是Tricolore獨有的，該車尾部還配備了一組全新設計的雙層擴散器，可以充分利用地面效應，使新車擁有強大的下壓力。其它細節則與普通版車型相似，中置四出的排氣設計以及柳葉式的尾燈造型，讓新車具有很強的辨識度。
動力方面，Huayra Tricolore搭載一臺6.0T雙渦輪增壓V12發動機，由梅賽德斯-AMG專門為帕加尼Zonda R開發。該發動機最大功率840馬力（618千瓦），最大扭矩1100牛頓米，傳動系統匹配7速序列式變速箱與RWD，整車干重僅有1270公斤。底盤方面，新車使用帕加尼Carbo-鈦 HP62 G2和Carbo-Triax HP62，并帶有前后鋼制副車架。新車懸架結構則是由鋁合金的雙獨立三角臂制成，并配備電控螺旋彈簧和避震桶。
Huayra R
2021年推出Huayra R，全球限量30輛，每臺起售價格為260萬歐元+稅。車輛的前保險杠采用了體積更大，空氣動力學結構更夸張的設計，配合上前機器蓋上的主動式前擾流板，車頭部分的下壓力應當非常可觀。車身側面的導風與擾流結構主要集中在車的側裙部位，多層擾流片的結構造型更為復雜。新車取消了華麗的鷗翼門設計，更改為相對傳統的蝴蝶門設計，這不僅是為了優化車身的空氣動力學設計，同時也是為了進一步減輕車門開啟結構帶來的額外重量。車尾部分的空氣動力學結構則更為激進，首先是位于車輛發動機艙蓋中央，沿著車頂進氣口豎直向后延伸的垂直翼片體積比Huayra Imola上的更大，與之連接的后擾流板的面積更大，兩端的翼片尺寸更大，同時尾翼可以按照賽道的不同進行迎風角度的調節，以便獲取更高的下壓力。尾翼下方是中置4出排氣管，而車尾最下部則是兩組體積巨大的后擴散器，并且通過意大利國旗三色進行點綴。而由于是賽車的定位，Huayra R取消了可供日常使用的尾燈，更換為簡單的LED光帶更輕量化。
Huayra Codalunga
2022年6月，帕加尼推出Huayra Codalunga，定制生產，全球限量 5 臺，起步價700萬歐元。新車是一種長尾版車型，設計靈感來自1960年的長尾勒芒24小時耐力賽賽車。車身重量上，新車的整備重量僅為1290公斤，全車身均采用了先進的復合材料制成。動力方面，長尾版車型依舊采用了6.0T雙渦輪增壓V12發動機，最大功率840馬力，最大扭矩1100牛頓米，傳動系統采用7速序列式變速箱。內飾部分，新車與普通版Huayra的設計沒有過于明顯的不同，在材質上選用了皮革與磨砂皮的搭配，并依舊采用了大量的加工鋁制部件，復雜的中控臺設計加上多彩的指針式儀表盤，配合外露的機械式換擋機構。
Huayra R Evo
2024年2月Pagani發布了全新超級跑車Huayra R Evo，該車是2021年Huayra R賽車的高性能升級版本。靈感來自于霍拉西奧?帕加尼在納什維爾觀看IndyCar比賽時萌生，歷時兩年打造完成。帕加尼表示，新車的性能可以媲美勒芒原型車2組別賽車。除了動力提升之外，新車還采用了可拆卸車頂設計，進一步優化了空氣動力學性能。搭載了經過升級的6.0升V12自然吸氣發動機，命名為V12 R-Evo。其最大馬力達到900匹，最大扭矩770牛頓米，相比上一代車型分別提升了50匹和20牛米。動力提升得益于全新進氣歧管設計、優化的凸輪軸以及改進的排氣系統。Huayra R Evo的最高時速可達350公里/小時，前后輪胎分別為280/680 R19和345/725 R20的倍耐力P Zero光頭胎。制動系統采用全新的CCM-R自通風碳陶瓷剎車盤和定制賽車剎車片。
產品性能
車身特點
帕加尼Huayra車身尺寸為4605mm×2036mm×1169mm，軸距2795mm，車型采用了中置后驅的動力布局形式，前后軸的重量分配為44：56，很接近50：50的理想配比。車身細節部分，紅白綠三色條紋裝飾，位于打開前后蓋的卡扣處，采用了精致的皮帶進行裝飾每輛帕加尼Huayra 車身側面都有品牌創始人奧拉西歐·帕加尼先生簽名字樣。真皮、金屬和Alcantara材質的結合呈現出了超乎想象的奢侈感。
座艙設計
作為帕加尼Zonda的繼任車型，帕加尼Huayra完全與現款的Zonda不同。內飾方面，Huayra采用了不同顏色的皮質、鋁質和碳纖維材質對車內空間進行布置，中控臺提供了高清觸摸屏多媒體系統，該系統可以完成導航、音響、藍牙電話等一系列功能。與Zonda相比，帕加尼Huayra的內部空間尺寸更大，這樣既增加了乘坐舒適性也不會讓乘坐者感到很壓抑。平底式方向盤由真皮和碳纖維組合而成，純手工打造而成的Huayra其內飾做工和用料極為細膩奢華。
動力總成
動力方面，搭載悍馬汽車 M158系列專門為Pagani打造的6.0L 雙增壓V12發動機，該動力提供的最大功率超過730馬力，峰值扭矩在1000N·m左右，配備7速序列式變速器。軸距達到了2795mm，采用了中置后驅的動力布局，前后軸的重量分配為44:56。帕加尼Huayra的車體仍由碳纖維和鈦合金材質打造而成，擁有有最高車身強度的同時整車重量被控制在1350kg，極速可達到230英里每小時（370km/h）。楔形車頭帶有帕加尼自創的電動擾流板，有助于高速行駛增強車身的下壓力，車尾處也有同樣相應的設計，整車造型是經過空氣動力學方面的嚴苛測試。
底盤
帕加尼Huayra的底盤為單體橫造，采用帕加尼碳化鈦HP62 G2與Carbo-Triax HP62，前后CrMo合金鋼管狀支架。倍耐力輪胎前輪尺寸為255/35RZ19，而后輪尺寸為335/30RZ20，所能承受的最大彎道G值達1.5G。
技術參數
帕加尼Huayra R
（參考資料）
評價
創始人評價
首先從技術層面來看，雖然Huayra 轎跑車已經是目前在售車輛中最輕的車型了，但Huayra的敞篷版Roadster一定會比coupé還要輕。參與這樣的挑戰只生產100輛汽車，對一家像我們這樣的汽車公司來說 ，從技術、人力和經濟的角度來說，都是一個令人印象深刻的成就。——荷拉齊奧·帕加尼
媒體評價
帕加尼旗下的帕加尼Zonda和Huayra之所以那么值錢，原因在于車輛本身的限量發售和超高的定制化程度，這種“獨一無二”帶來的虛榮心是富豪們用多少金錢也買不來的。因此，不斷保持套件更新就是Zonda和Huayra保值的最大原因——如果你的Huayra購買于10年前，你絲毫不用擔心它會過時，因為奧拉西歐·帕加尼會隨時在意大利恭候你把舊車拿去回爐重造。所以，帕加尼推出新的Huayra BC Pacchetto Tempesta目的顯而易見，當然官方宣稱的為了慶祝車型誕生10周年是其中之一，新的套件更重要的是為Huayra帶來新的升值空間，以及改造的費用和利潤。——汽車之家評
參考資料 >
Huayra.Pagani.2024-12-21
帕加尼中國.帕加尼官網.2024-02-20
帕加尼.帕加尼官網.2024-02-08
V12超跑 帕加尼Huayra日內瓦車展亮相.汽車之家.2024-02-09
意大利工藝美學 Pagani Huayra Roadster和Pagani Huayra BC!.汽車之家.2024-02-09
帕加尼Huayra Dinastia限量上市 2900萬.愛卡汽車.2024-02-22
帕加尼中國.帕加尼官網.2024-02-20
帕加尼家族再添新成員.帕加尼官網.2024-02-20
帕加尼中國.PAGANI官網.2024-02-20
車型簡介.pagani官網.2024-02-20
帕加尼中國.帕加尼官網.2024-02-20
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