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來源：互聯(lián)網(wǎng)

沈陽地鐵（Shenyang Metro）是服務(wù)于中國遼寧省沈陽市的城市軌道交通，其首條地鐵線路于2010年9月27日開通試運(yùn)營，使沈陽成為中國內(nèi)地第十一座開通軌道交通的城市。

截至2023年9月，沈陽地鐵在運(yùn)營線路5條，分別為沈陽地鐵1號線、2號、4號、9號、10號線，運(yùn)營里程165千米，共設(shè)車站111座（換乘車站不重復(fù)計算）。沈陽地鐵在建線路分別為地鐵1號線東延線、3號線、6號線、9號線二期和10號線二期，在建里程125千米，車站90座。

2022年，沈陽地鐵年度總客運(yùn)量約28802.48萬人次，日均客運(yùn)量約78.91萬人次。2023年12月15日，沈陽地鐵線網(wǎng)客運(yùn)量215.3萬人次，達(dá)到歷史最高。

截至2024年12月，沈陽地鐵運(yùn)營線路達(dá)6條（含新開通的3號線西段），運(yùn)營里程增至188公里。

歷史沿革

四次停工

從20世紀(jì)30年代開始，沈陽地鐵曾五次籌建，四次停工。

中華民國二十八年（1940年），日本大阪電氣化局編制了4條線路52千米的《奉天地鐵線網(wǎng)規(guī)劃和設(shè)計》。由于太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)，該計劃并沒有付諸實(shí)施。中華人民共和國成立后，沈陽多次開工興建地鐵，并與人民防空工程相互結(jié)合起來。

1965年，經(jīng)國務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)沈陽市修建地鐵工程，并在沈陽市東郊破土動工，后因“文革”停建。1982年，沈陽地鐵在建筑作業(yè)難度就很大的基礎(chǔ)上因缺乏設(shè)備和資金問題下令停工封井。1990年，沈陽市重新啟動了新一輪的地鐵籌建工作。

1992年4月，國家批準(zhǔn)對沈陽輕軌一期工程立項(xiàng)。1993年，沈陽市地鐵工程可行性研究報告獲得國務(wù)院批準(zhǔn)，但沒有開工修建。1995年，國務(wù)院發(fā)布名為《暫停審批快速軌道交通項(xiàng)目的通知》，除京、滬、穗在建地鐵項(xiàng)目繼續(xù)施工外，其余城市一律暫停對外簽約和審批立項(xiàng)、開工。

啟動規(guī)劃

1998年，《沈陽市快速軌道線網(wǎng)規(guī)劃》編制完成，納入《沈陽市城市總體規(guī)劃》并經(jīng)國務(wù)院批復(fù)。

1999年12月，沈陽地鐵1號線一期工程項(xiàng)目建議書上報原國家計委。

2002年9月，沈陽地鐵1號線一期工程項(xiàng)目研究報告通過國家計委初審。

2003年9月，沈陽市編制了《沈陽市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》，并上報中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會。同年10月通過中咨工程有限公司評審，次年3月通過建設(shè)部初審。

2004年10月，遼寧省政府正式向國家發(fā)改委上報《關(guān)于報請國務(wù)院批準(zhǔn)沈陽市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃的請示》。

開始建設(shè)

2005年8月6日，《沈陽市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》獲得國務(wù)院的批準(zhǔn)。該規(guī)劃顯示，2005年至2012年，沈陽市將先期建設(shè)沈陽地鐵1號線、沈陽地鐵2號線一期工程，即兩條線路的中間段，形成十字型軌道交通骨架，建設(shè)里程40.85千米。同年9月20日，沈陽完成地鐵全線初步設(shè)計。同年11月18日，沈陽正式啟動地鐵工程建設(shè)。

2006年5月，沈陽地鐵1號線西延線（十三號街站至張士站）獲批；11月18日，沈陽地鐵2號線正式動工。

2009年9月23日，沈陽地鐵1號線西段（十三號街站至鐵西廣場站）車通，允許地鐵內(nèi)部職工通勤乘坐。

2010年7月1日，沈陽地鐵1號線開始空載試運(yùn)行。同年9月27日，沈陽地鐵1號線在十三號街站車輛段舉行通車儀式，正式運(yùn)營。這標(biāo)志著沈陽市成為全國繼北京、上海市、廣州市、天津市、深圳市、南京之后的第七座地鐵城市。同年10月8日，沈陽地鐵1號線開始售票運(yùn)營，普通儲值票正式發(fā)售。

2011年12月30日，沈陽地鐵2號線舉行通車儀式，正式運(yùn)營。

2012年1月9日，沈陽地鐵2號線開始售票運(yùn)營。

第二輪建設(shè)

2013年3月22日，沈陽地鐵9號線一期工程、沈陽地鐵10號線工程丁香公園至張沙布段正式開工建設(shè)。

2015年11月18日，沈陽地鐵4號線一期工程開工建設(shè)。

2019年5月25日，沈陽地鐵9號線一期工程通車試運(yùn)營，這標(biāo)志著沈陽正式進(jìn)入地鐵線網(wǎng)時代。同年8月30日，沈陽地鐵2號線南延工程開工建設(shè)。同年12月28日，沈陽地鐵3號線一期工程開工建設(shè)。同年12月30日，沈陽地鐵10號線開始空載試運(yùn)行。

2020年4月29日，沈陽地鐵10號線一期工程開通運(yùn)營，標(biāo)志著沈陽地鐵正式進(jìn)入“十+環(huán)”線網(wǎng)時代。

第三輪建設(shè)

2020年12月26日，沈陽地鐵六號線一期工程、沈陽地鐵1號線東延線工程開工建設(shè)，并在渾河站舉行開工儀式，標(biāo)志著沈陽市第三輪城市軌道交通建設(shè)啟動。

2021年3月30日，沈陽地鐵9號線皇姑屯站正式投入運(yùn)營。同年2021年12月30日，沈陽地鐵正式上線人臉識別過閘支付系統(tǒng)，并分階段逐步向市民開放。首批通過公眾征集獲得刷臉乘車體驗(yàn)官資格的2000名幸運(yùn)乘客，已分批開放刷臉乘車功能。

2023年2月18日，沈陽地鐵2號線正式進(jìn)入信號系統(tǒng)動車調(diào)試階段，沈陽地鐵4號線也將全線“電通”。同年4月15日，沈陽地鐵4號線列車平穩(wěn)啟動，標(biāo)志著沈陽地鐵4號線列車的調(diào)試工作正式啟動。同年4月23日，沈陽地鐵2號線南延線工程桃仙停車場接觸網(wǎng)一次送電成功。

2023年9月29日，沈陽地鐵2號線南延線、4號線將正式開通運(yùn)營，沈陽地鐵9號線二期、10號線南段工程同步開工建設(shè)。截至2023年9月，沈陽地鐵已建成運(yùn)營5條線路，分別為沈陽地鐵1號線、2號線、4號線一期、9號線和10號線，運(yùn)營里程165公里，車站122座，其中換乘車站11座，實(shí)現(xiàn)“三站一場”與地鐵無縫換乘。

2024年3月，沈陽地鐵3號線西段預(yù)計2024年年底前實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行，下一步即可載客試運(yùn)營。沈陽地鐵3號線余良站、工業(yè)大學(xué)站等多個高架站臺的外裝飾工程啟動施工，地鐵1號線東延線前陵站至東陵公園站盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通。2025年6月30日，沈陽地鐵1號線東延線正式開通運(yùn)營，并與既有1號線貫通運(yùn)營。線路西起既有1號線黎明廣場站，東至雙馬站，全長16公里，設(shè)車站10座；貫通運(yùn)營后，沈陽地鐵1號線長度增至44公里，沈陽地鐵運(yùn)營總里程達(dá)到204公里。

路網(wǎng)概況

截至2023年9月29日，沈陽地鐵運(yùn)營線路5條，分別為沈陽地鐵1號線、沈陽地鐵2號線、沈陽地鐵4號線一期、沈陽地鐵9號線和沈陽地鐵10號線，運(yùn)營里程165公里，在建里程125公里，車站122座，其中換乘車站11座。沈陽地鐵線網(wǎng)不斷織密，將進(jìn)一步完善交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有力打通城市交通大動脈，和平區(qū)、沈河區(qū)、皇姑區(qū)、大東區(qū)、鐵西區(qū)、渾南區(qū)、于洪區(qū)、沈北新區(qū)、蘇家屯區(qū)均實(shí)現(xiàn)地鐵通達(dá)，“三站一場”等重要交通樞紐均實(shí)現(xiàn)地鐵接駁，逐步形成“覆蓋中心城區(qū)、連接發(fā)展新區(qū)、串聯(lián)重要樞紐”的地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營新局面。

運(yùn)營與服務(wù)

運(yùn)營線路

換乘站點(diǎn)

截至2023年9月，沈陽地鐵共有換乘站11個。

運(yùn)行時間

客運(yùn)流量

自2010年起到2023年9月，沈陽地鐵線網(wǎng)累計運(yùn)送乘客突破36億人次，日均客運(yùn)量突破120萬人次。

2023年10月7日，沈陽地鐵線網(wǎng)客運(yùn)量184萬人次，創(chuàng)單日客運(yùn)量新高。

2023年12月15日，沈陽地鐵線網(wǎng)客運(yùn)量215.3萬人次，達(dá)到歷史最高。

管理規(guī)章

《沈陽市地鐵建設(shè)與運(yùn)營管理?xiàng)l例》由沈陽市第十五屆人大常委會第四十二次會議于2017年08月31日通過，經(jīng)遼寧省第十二屆人大常委會第三十六次會議于2017年09月28日批準(zhǔn)，將于2018年01月01日起施行。

票務(wù)指南

車票價格

沈陽地鐵票價實(shí)行里程分段計價票制：起步價為2元6千米，每增加1元，可繼續(xù)乘坐4、4、7、7、10、10千米。即：0-6（含，以下類同）千米，票價2元；6-10千米，票價3元；10-14千米，票價4元；14-21千米，票價5元；21-28千米，票價6元；28千米以上，每增加10千米，增加1元。沈陽地鐵線網(wǎng)實(shí)行票價7元封頂。

從入站閘機(jī)讀卡到出站閘機(jī)驗(yàn)卡的時限為210分鐘，超時須按所到達(dá)站的最高單程票價以所持票種優(yōu)惠折扣率的數(shù)額交納超時車費(fèi)。

因天津地鐵4號線開通后，換乘車站的增加，部分站點(diǎn)路徑票價有所下降。例如：沈陽站站乘車至勝利南街站票價由5元變?yōu)?元，下降2元；沈陽站乘車至長白南站票價由4元變?yōu)?元，下降1元等。

車票種類

1.單程票：為地鐵公司發(fā)行的車票，適用于所有乘客，為薄型IC卡，是回收類軌道交通專用票，票面圖案有清福陵、清昭陵、沈陽故宮三種。

2.盛京通普通消費(fèi)卡：為沈陽盛京通有限公司發(fā)行的車票，適用于所有乘客，每張押金20元，乘坐地鐵可享受9折優(yōu)惠，為非記名卡，不掛失，不補(bǔ)辦，有效期為10年，超期須辦理延期。

3盛京通關(guān)愛卡和夕陽紅卡：為沈陽盛京通有限公司發(fā)行的車票，其中關(guān)愛卡適用于60周歲至69周歲的老年人，乘坐地鐵享受票價5折優(yōu)惠，夕陽紅卡適用于70周歲及以上的老年人，乘坐地鐵享受免費(fèi)優(yōu)待，為記名車票，乘車時，可辦理掛失補(bǔ)辦，有效期均為1年，超過須辦理延期。

4.盛京通愛心卡：適用于具有我市戶籍并持有第二代《中華人民共和國殘疾人證》的殘疾人（不包括已享受免費(fèi)乘車待遇的盲人、70周歲以上的非盲殘疾人、身高1.3米以下的殘疾兒童），乘坐沈陽地鐵享受免費(fèi)優(yōu)待。

5.盛京通中小學(xué)生消費(fèi)卡：為沈陽盛京通有限公司發(fā)行的車票，適用于沈陽市行政區(qū)域范圍內(nèi)的全日制小學(xué)、初中、高中（含職業(yè)高中）階段的學(xué)生，乘坐沈陽地鐵享受5折優(yōu)惠。

6.交通部互通異地卡:適用于所有乘客，乘坐沈陽地鐵享受票價9折優(yōu)惠。

移動支付

2020年10月15日起，乘客在通過沈陽地鐵閘機(jī)時，可出示盛京通App電子乘車碼、云閃付App沈陽地鐵電子乘車碼、支付寶App沈陽盛京通電子乘車碼或微信App沈陽地鐵電子乘車碼掃碼進(jìn)出站。

其他免費(fèi)乘車政策

1.現(xiàn)役義務(wù)兵、革命傷殘軍人、因公致殘的人民警察、盲人、離休干部、在職消防救援人員可分別憑《士兵證》、《中華人民共和國傷殘軍人證》、《中華人民共和國傷殘人民警察證》、《盲人乘車證》、《離休干部榮譽(yù)證》、《消防員證》享受免費(fèi)乘車優(yōu)待。乘客需從地鐵邊門進(jìn)、出車站。

2.一名成年乘客可免費(fèi)帶一名身高不足1.3米的兒童乘車，超過1名的，需按超過的人數(shù)購票乘車。

退票服務(wù)

自2023年9月起，沈陽地鐵將此前推出的“車票安心退”便民服務(wù)舉措進(jìn)行再升級。

未進(jìn)站單程票退票規(guī)則為：乘客購買單程票后，在進(jìn)站前臨時取消乘車，車票無進(jìn)站記錄且可讀取票卡信息的，可于售出當(dāng)日到購票車站辦理退票。

已進(jìn)站車票退票規(guī)則為：乘客進(jìn)站后臨時取消乘車，可于進(jìn)站5分鐘（含）內(nèi)到進(jìn)站車站辦理退票。地鐵單程票可讀取票卡信息的，車站予以回收，等價退還乘客現(xiàn)金；盛京通卡、銀聯(lián)卡閃付、二維碼（含盛京通、微信、支付寶、云閃付、農(nóng)行掌銀等APP）、人臉等取消本次消費(fèi)記錄。乘客從邊門出站。?

錯過末班車退票規(guī)則為：乘客錯過進(jìn)站車站末班車的，可于當(dāng)日到進(jìn)站車站辦理退票。單程票可讀取票卡信息的，車站予以回收，等價退還乘客現(xiàn)金；盛京通卡、銀聯(lián)卡閃付、二維碼（含盛京通、微信、支付寶、云閃付、農(nóng)行掌銀等APP）、人臉等取消本次消費(fèi)記錄。乘客從邊門出站。

便民服務(wù)

為進(jìn)一步提升乘客地鐵出行體驗(yàn)，沈陽地鐵積極推進(jìn)智慧車站建設(shè)和智能化服務(wù)設(shè)施升級。2023年1月，沈陽北站等車站優(yōu)先試點(diǎn)開展智慧車站乘客服務(wù)體系相關(guān)項(xiàng)目建設(shè)，主要包括在試點(diǎn)車站安裝3D虛擬影像設(shè)備和智能投影導(dǎo)向系統(tǒng)，豐富服務(wù)信息展示方式。同年1月18日，沈陽地鐵在所有站點(diǎn)新上線試運(yùn)行兩種便民自助服務(wù)設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)乘客自助完成票卡異常處理、充值、退卡等服務(wù)功能。

設(shè)備與設(shè)施

車輛設(shè)施

沈陽地鐵1、2號線列車

沈陽地鐵1號線列車主色調(diào)為紅色，共有列車33列，列車編組號從101至133。沈陽地鐵2號線列車主色調(diào)為黃色，共有列車31列，列車編組號從201至231。沈陽地鐵1號線和沈陽地鐵2號線每列車均采用6節(jié)編組形式，兩條線路均為B型車，總長118米，寬度2.8米，高度3.8米，客室內(nèi)凈高2.1米，空車總重量為194噸，列車座位數(shù)量為240個，定員站立為每平米6人，共計1440人，超員站立為每平米8人，共計1820人。

沈陽地鐵4號線列車

沈陽地鐵4號線車輛由中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司生產(chǎn)，為6輛編組的不銹鋼車體B型車，最高運(yùn)行速度為80公里/小時，設(shè)計額定載客量為1468人，車輛設(shè)置了弓網(wǎng)系統(tǒng)、走行部故障診斷系統(tǒng)、司機(jī)行為分析系統(tǒng)等智能化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對車輛主要部件的實(shí)時監(jiān)控，并可通過車輛以太網(wǎng)維護(hù)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸和存儲。

沈陽地鐵9、10號線列車

沈陽地鐵9號線、10號線列車車身分別采用海之藍(lán)、蘋果綠兩種色調(diào)，不銹鋼車體，6節(jié)編組。列車長度約118米，最大寬度2.8米，最高運(yùn)行速度為80公里/小時。每列車共設(shè)置240個座位，定員載客能力為1468人，超員載客能力為1880人。新車的外型設(shè)計，牽引動力配置、內(nèi)裝、內(nèi)飾等方面均采用了軌道交通行業(yè)內(nèi)最新技術(shù)。整車性能更安全可靠，運(yùn)行更平穩(wěn)舒適，設(shè)備更智能環(huán)保，更有助于運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量的提升。

運(yùn)行系統(tǒng)

服務(wù)設(shè)施

導(dǎo)引標(biāo)識

沈陽地鐵車站入口處的站外均設(shè)置有灰黑色長方體立柱地徽，導(dǎo)引牌上方為沈陽地鐵紅色標(biāo)識，下方設(shè)有一塊綜合信息牌載明該站名稱、該站口為幾號出入口等信息。

出入口罩棚

沈陽地鐵1號線的出入口設(shè)計建成為玻璃材質(zhì)的透明體，體現(xiàn)的是天然、自然、現(xiàn)代、靈秀之意，棱角分明、造型方正。

沈陽地鐵2號線主體部分與沈陽城市金廊走向基本一致，也被稱作金廊線、繁榮線，出入口的金黃色調(diào)恰與此意相吻合，延續(xù)、秉承了繁榮璀璨的金廊主題。材質(zhì)方面，地鐵2號線出入口側(cè)墻為玻璃結(jié)構(gòu)，立柱為鋼結(jié)構(gòu)，看上去更加通透、寬敞、有力。

沈陽地鐵9號線出入口罩棚呈深色方形，上面有不規(guī)則的條紋裝飾，思路來自于中國傳統(tǒng)名瓷冰裂紋瓷器，這種瓷器因表面開片紋路類似于冰面裂紋而得名，凸顯出沈陽冬季冰雪世界的氣候特色。

沈陽地鐵10號線途經(jīng)諸多水域，比如丁香湖、塔灣、新開河、萬泉、渾河等，罩棚樣式像一朵浪花，上方和兩側(cè)邊緣均為弧形，搭配鋼結(jié)構(gòu)幕墻，“水波浪”罩棚主題為“潤澤”。

便民設(shè)施

在桃仙機(jī)場站等客流密集車站，進(jìn)一步優(yōu)化寬閘機(jī)位設(shè)置，增配大型安檢機(jī)，劃定手推車停放區(qū)，設(shè)立便民服務(wù)站，方便乘客高效出行。優(yōu)化了新線衛(wèi)生間、母嬰室等車站功能區(qū)設(shè)置，更好服務(wù)乘客出行多樣化需求。在桃仙機(jī)場站設(shè)立了全線網(wǎng)首個“智能客服中心”，滿足乘客票卡辦理及信息查詢等需求。“陽陽”機(jī)器人首次上線，可與乘客實(shí)現(xiàn)智能交互。新線列車車內(nèi)顯示屏增加“智能指引地圖”，為乘客提供電扶梯、出入口位置等多項(xiàng)豐富信息。沈陽地鐵4號線列車增加乘客計數(shù)系統(tǒng)，乘客可通過車站電視提前了解到站列車各車廂擁擠程度，引導(dǎo)乘客選擇最佳候車位置，方便乘客快捷出行。

技術(shù)創(chuàng)新

2022年12月26日，在沈陽地鐵1號線東延線1標(biāo)施工現(xiàn)場，一臺裝有直徑3米國產(chǎn)主軸承的盾構(gòu)機(jī)在伯官大街站至世博園站左線，成功完成了掘進(jìn)1000米的施工任務(wù)。施工過程中各項(xiàng)參數(shù)均正常，標(biāo)志著裝有“中國芯”的盾構(gòu)機(jī)在沈陽地鐵工程中成功應(yīng)用。

2023年，在沈陽地鐵4號線市府大路的修建過程中，設(shè)計團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新發(fā)明了新型暗挖工法，通過在地層中提前構(gòu)筑大剛度支護(hù)體系后再進(jìn)行大面積暗挖作業(yè)，為大型地下結(jié)構(gòu)暗挖技術(shù)尤其是地鐵車站跨路口修建提供了全新思路。新型暗挖工法相較于傳統(tǒng)暗挖工法工序簡單、施工效率高、施工風(fēng)險低、對周邊環(huán)境影響小、工程投資小，可以應(yīng)用于軟土地區(qū)。目前，新型暗挖工法相關(guān)技術(shù)已授權(quán)國家發(fā)明專利3項(xiàng)。

特色與價值

文化特色

地鐵標(biāo)志

標(biāo)識采用中國的“中”字及英文沈陽地鐵的開頭字母S以及M進(jìn)行變形設(shè)計，其中M的變形是國內(nèi)鐵路地鐵交通系統(tǒng)普遍使用的半圓弧線加豎線的形式。由兩個倒扣的M變形，形成一個沈陽市的開頭字母S形，代表中國沈陽地鐵。S代表了沈陽市的現(xiàn)代化交通體系，外圈的圓形好比是環(huán)城交通體系，中間的橫線是金廊，而中間的從其下面一穿而過的豎線就好比是沈陽地鐵交通工程，連接構(gòu)成了沈陽的現(xiàn)代化立體交通體系。兩個倒扣的M形狀互為倒影，代表與陸上交通系統(tǒng)相互呼應(yīng)互為補(bǔ)充。其中橫線和豎線交叉而出，象征“四通八達(dá)”的地鐵交通體系。紅色既體現(xiàn)了中國特性，也代表了沈陽市地鐵人和沈陽人民的火紅熱情及期待。整個標(biāo)識外形呈現(xiàn)出車頭及車輪形狀，寓意現(xiàn)代化立體交通推動沈陽市經(jīng)濟(jì)不斷向前。

吉祥物

“陽陽”是一個以紅、白為主色調(diào)的男孩，色彩簡潔大方。它的頭盔以沈陽地鐵1號線車頭為原型，頭盔上的地鐵標(biāo)志，體現(xiàn)了沈陽地鐵吉祥物的身份；帶有科技感的微笑眼睛和胸前的紅色領(lǐng)帶，寓意乘客至上的服務(wù)態(tài)度。“陽陽”張開雙臂，迎接國內(nèi)外賓客的到來。

地鐵刊物

2012年2月14日，《地鐵第一時間》正式創(chuàng)刊，由沈陽日報報業(yè)集團(tuán)和沈陽地鐵集團(tuán)有限公司共同打造，使沈陽成為東北地區(qū)第一座、中國第十座擁有地鐵報的城市。為沈陽地鐵的免費(fèi)刊物，每周工作日的早高峰時間在每個地鐵站內(nèi)免費(fèi)派發(fā)。

地鐵科普館

隨著沈陽地鐵10號線一期工程開通運(yùn)營，東北地區(qū)首個地鐵站內(nèi)科普館——“武漢地鐵科普館”也在地鐵10號線滂江街站站廳及1、10號線換乘通道內(nèi)與乘客正式見面，并長期免費(fèi)向公眾開放。

武漢地鐵科普館設(shè)工程建設(shè)和地鐵運(yùn)營兩個展廳。工程建設(shè)館位于1、10號線換乘通道內(nèi)，12幅手繪漫畫介紹了地鐵線網(wǎng)規(guī)劃、勘察方法、前期工作、土建工程施工工法、設(shè)備系統(tǒng)施工、車站結(jié)構(gòu)及地鐵車輛段等相關(guān)知識；地鐵運(yùn)營館位于10號線站廳層，通過8幅燈箱介紹了地鐵運(yùn)營24小時內(nèi)重點(diǎn)時段的調(diào)度、站務(wù)、車輛、檢修和供電等崗位工作內(nèi)容，以及地鐵運(yùn)營車輛相關(guān)信息；在站廳立柱上張貼25張“地鐵科普小貼士”，由手持問號的沈陽地鐵吉祥物“陽陽”向大家介紹地鐵相關(guān)知識，以短、平、快的方式讓乘客在乘車過程中更多地了解地鐵。

特色車站

沈陽地鐵1號線特色車站為中街站、青年大街站、沈陽站站、鐵西廣場站和中央大街站5座車站。

沈陽地鐵2號線包括北陵公園站、金融中心站、沈陽地鐵青年公園站、五里河站4座文化特色站，新樂遺址站、中醫(yī)藥大學(xué)站兩座結(jié)構(gòu)特色站以及沈陽北站一座文化特色與結(jié)構(gòu)特色相結(jié)合車站。隨著沈陽地鐵2號線南延線開通，沈陽地鐵2號線增加了省博物館站、中央公園站和桃仙機(jī)場站3座特色車站。

沈陽地鐵4號線包括沈陽南站、長白南站、長白島站、砂陽站、太原街站、沈陽北站站、沈陽大學(xué)站和合作街站8座特色車站。特殊車站更多結(jié)合車站周邊元素，同時也將中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化、城市文化融入設(shè)計。

沈陽地鐵9號線的裝修設(shè)計理念是“沈陽市即景”，共有淮河街沈醫(yī)二院站、皇姑屯站、鐵西廣場站、興華公園站、沈遼路站、長白南站、奧體中心站、長青南街站8座特殊站。

沈陽地鐵10號線的車站裝修整體設(shè)計理念為“沈水謠”，概念設(shè)計以沈陽城市歷史發(fā)展為軸線，從遠(yuǎn)古走來，面向未來面向新時代，車站裝修體現(xiàn)溫暖、活力創(chuàng)新。沈陽地鐵10號線特殊站為塔灣街站、淮河街沈醫(yī)二院站、中醫(yī)藥大學(xué)站、陵東街站、合作街站、滂江街站、萬蓮站和長青南街站。

價值意義

在沈陽市，地鐵不僅是市民第一出行交通工具，并且以地鐵為核心形成的“軌交TOD”發(fā)展模式也在逐漸興盛，同時帶動了多個板塊快速發(fā)展，因此，有地鐵通過的地方都會被定義成“價值高地”。（遼沈晚報評）

2023年9月29日，沈陽地鐵2號線南延線、4號線開通運(yùn)營，串聯(lián)“三站一場”，沈陽正式進(jìn)入“單軌鐵路聯(lián)運(yùn)”新時代。“三站一場”等重要交通樞紐均實(shí)現(xiàn)地鐵接駁，逐步形成“覆蓋中心城區(qū)、連接發(fā)展新區(qū)、串聯(lián)重要樞紐”的地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營新局面，為沈陽市市民提供更加安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸服務(wù)，更豐富的公共交通出行選擇，拉近城市各區(qū)域間時空距離，打造“軌道上的城市”，不斷滿足人民群眾對美好出行的需要。（央廣網(wǎng) 評）

規(guī)劃與發(fā)展

總體規(guī)劃

2022年，沈陽市自然資源局組織編制的《沈陽市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（修編）》，規(guī)劃通過“增快線、強(qiáng)支撐、擴(kuò)樞紐、促融合、通節(jié)點(diǎn)”等布局策略，構(gòu)建多網(wǎng)融合、快普協(xié)同、高效便捷的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。遠(yuǎn)期規(guī)劃“八橫、八縱、一環(huán)、三L”20條線路，總長由原來的630公里調(diào)整至880公里，其中快線2條，地鐵普線18條。