弓網系統，是指高速列車通過受電弓與接觸網之間的連接獲得動力的一種電力系統。這種系統不僅負責向列車傳輸電力，還能夠控制列車的行駛和停止。
弓網動力學
弓網動力學是一門專門研究電氣化鐵道機車受電弓與接觸網動態作用關系及振動問題的學科。電力機車通過受電弓滑板與接觸網導線間的滑動接觸獲取電能。當受電弓移動時，接觸網會受到擾動，兩系統間會產生動態相互作用，弓網系統隨之發生特定形式的振動。劇烈振動可能導致受電弓滑板與接觸導線分離，引起電弧和火花，影響電器絕緣，干擾通信，并且可能直接導致供電中斷，使列車失去牽引力和制動力。相反，過大的接觸力雖然能減少離線率，但也增加了接觸導線與受電弓滑板的磨損，縮短其壽命。因此，保持良好的弓網關系對于列車穩定可靠的電力供應至關重要。弓網動力學的任務包括研究和抑制弓網系統的有害振動，以及為不同運營條件下受電弓與接觸網的設計提供理論指導。常用的評估指標有弓網接觸壓力、離線率、接觸導線抬升量、受電弓振幅、接觸網彈性系數、接觸導線波動傳播速度和受電弓追隨性等。弓網動力學的研究方法通常是理論分析與實驗相結合，通過建立受電弓與接觸網振動模型來預測這些性能指標，進而改善或調整系統設計。早期的弓網系統設計主要依賴簡單的數學模型，隨著列車速度提升，模型變得更為復雜。自20世紀70年代以來，計算機作為輔助工具被廣泛應用于弓網系統動力學仿真實驗和優化設計，推動了這一領域的快速發展。
事故案例
在甬臺溫鐵路“7·23”鐵路特別重大交通事故中，列車的運行控制系統未能正常發揮作用。專家指出，盡管火車配備了防雷系統，包括弓網系統和信號系統，但仍可能發生小概率的雷擊事件，導致設備短路。此次事故可能是由于雷擊引起的，暴露了當前鐵路防雷系統的薄弱之處。雷擊可能會破壞列車的弓網系統、軌道電路系統和信號系統，導致列車失去動力或運控系統失效。
參考資料 >
高鐵技術詳解:高鐵跑那么快,怎么快的?.搜狐網.2024-10-24
中國高速鐵路牽引供電關鍵技術.中國高速鐵路牽引供電關鍵技術.2024-10-24
“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查報告.中國政府網.2024-10-24