亞歷山大·格奧爾格·伍爾茲（Alexander Wurz）（1974年2月15日出生）是一名奧地利前職業(yè)賽車手、駕駛培訓(xùn)專家和商人。他是前拉力賽車運動員弗蘭克·伍爾茲的第二個兒子。他在1997年至2007年間參加了一級方程式賽車比賽，并且也是勒芒24小時耐力賽的兩次冠軍得主。他目前受托為豐田汽車工廠賽車隊在國際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽（世界耐力錦標(biāo)賽）中比賽。在一級方程式賽車中，他是電視和媒體的評論員，同時也是威廉姆斯車隊的車手教練，大獎賽車手協(xié)會的主席，偶爾也擔(dān)任車手監(jiān)督。
效力車隊
1997年班尼頓車隊4個積分
1998年班尼頓車隊17個積分
1999年貝納通車隊3個積分
2000年貝納通車隊2個積分
2005年邁凱倫集團車隊6個積分
2006年威廉姆斯車隊試車手
2007年威廉姆斯車隊
2008年豐田車隊
2009年布朗GP車隊
2012年威廉姆斯車隊
人物經(jīng)歷
運動生涯
自行車
伍爾茲出生于塔亞河畔維德霍芬，年輕時就參加過自行車比賽，12 歲時就贏得了BMX世界冠軍。2000 年，伍爾茲與同胞馬庫斯·雷納 (Markus Rainer)組建了一支軟尾山地車隊。這支球隊由贊助商 邁凱輪、西門子股份公司和Cannondale贊助，并多次贏得世界杯冠軍。 2000年初，小眾自行車品牌 Katarga 推出了一款名為 Alexander Wurz EVO SL 的限量版高端山地自行車，其車架上醒目地印有伍爾茲的親筆簽名。
賽車運動
早期生涯
與大多數(shù)一級方程式賽車手一樣，伍爾茲的賽車生涯始于卡丁車。
1991年，伍爾茲駕駛福特方程式賽車。 1993年，他轉(zhuǎn)投德國三級方程式錦標(biāo)賽。 1995 年，在參加三級方程式比賽期間，伍爾茲在AVUS的一場比賽中與安全車相撞，失去了領(lǐng)先位置。
從 1996 年起，Wurz為Joest Racing房車車隊駕駛一輛歐寶 Calibra參加DTM比賽。同樣是在 1996 年，伍爾茲與戴維·瓊斯 (Davy Jones)和曼努埃爾·路透 ( Manuel Reuter)一起贏得了勒芒 24 小時勒芒24小時耐力賽冠軍，從而成為 24 小時耐力賽有史以來最年輕的冠軍，這一紀(jì)錄至今仍由他保持。
一級方程式賽車
班尼頓 (1997–2000)
1997 年 6 月 15 日，伍爾茲在蒙特利爾為貝納通車隊首次亮相一級方程式賽車，接替因病無法參加比賽的奧地利同胞 格哈德·伯杰 (Gerhard Berger) 。伍爾茲在他的第三場比賽（ 1997 年英國大獎賽）中登上了領(lǐng)獎臺，隨后伯杰在德國大獎賽上重返駕駛艙并獲得了冠軍，之后又以試車手身份回歸。
伍爾茲在 1998 賽季獲得了貝納通的全職比賽席位，并在車隊中度過了三個賽季，每年與詹卡洛·費斯切拉 (Giancarlo Fisichella)搭檔。 1998年，他以一分之差擊敗費斯切拉，與海因茨-哈拉爾德·弗倫岑 (Heinz-Harald Frentzen)一起獲得車手積分榜并列第七名。在1998 年摩納哥大獎賽上，他曾短暫領(lǐng)先于邁克爾·舒馬赫，獲得第二名，但當(dāng)舒馬赫在洛斯發(fā)夾彎時試圖超車時與他相撞，登上領(lǐng)獎臺的希望破滅了。這次碰撞打破了他的懸掛系統(tǒng)，導(dǎo)致他在離開隧道的新奇卡恩賽道上滑出并墜毀。
2000賽季，維爾茲僅在世界一級方程式錦標(biāo)賽意大利大獎賽上獲得積分，而詹卡洛·費斯切拉則三次登上領(lǐng)獎臺。 2001年，即貝納通轉(zhuǎn)型為雷諾之前的最后一個賽季，他被詹森·巴頓取代。
邁凱倫集團（2001-2006）
2001年，伍爾茲成為邁凱倫的試車手。2002 年，他幾乎晉升為邁凱倫賽車手，取代米卡·哈基寧 (Mika H?kkinen) ，但在基米·萊科寧 (Kimi R?ikk?nen)接任后，他仍擔(dān)任試車手。
2005年4月，在胡安·蒙托亞受傷的情況下，伍爾茲代表邁凱倫參加2005 年圣馬力諾大獎賽，在比賽中獲得第四名，但在兩名BAR-本田技研工業(yè)車手被取消資格后獲得第三名。這使他創(chuàng)下了八年登上領(lǐng)獎臺之間最長間隔的記錄。
自從簽約邁凱倫集團擔(dān)任試車手以來，伍爾茲一直渴望重返賽車場。在不同時期，有傳言稱他將重返完整的比賽席位。2003年，他曾有機會獲得捷豹的賽車席位，然而，邁凱倫阻止了伍爾茲。
塞雷娜·威廉姆斯 (2007)
2006年初，伍爾茲與威廉姆斯一級方程式錦標(biāo)賽簽約，成為該車隊的正式測試車手和預(yù)備車手。
2006 年8月3日，伍爾茲取代馬克·韋伯成為威廉姆斯車隊2007賽季的賽車手。這是伍爾茲自2000年以來首次參加正式比賽，他的隊友是尼科·羅斯博格。在 2007年5月27日的摩納哥大獎賽上，伍爾茲為威廉姆斯車隊取得了他的第一個積分，在排位賽第11名后獲得第7名。 2007年6月10日，他在加拿大大獎賽上以第 19 名發(fā)車，最終獲得第三次 F1 職業(yè)生涯第三名。他在歐洲大獎賽上幾乎重復(fù)了這一點，但未能在最后的減速彎處超越馬克·韋伯。那場比賽是伍爾茲最后一次獲得積分。
本田技研工業(yè)和羅斯·布朗(2008–2009)
伍爾茲是2008 年一級方程式賽季的本田 一級方程式錦標(biāo)賽試車手，當(dāng)車隊于2009 年變?yōu)椴祭蔊P時，他保留了這一職位。
塞雷娜·威廉姆斯 (2012)
2012年一級方程式賽季，伍爾茲重新加入威廉姆斯F1車隊，這一次指導(dǎo)車隊經(jīng)驗不足的車手布魯諾·塞納和帕斯特·馬爾多納多。
跑車
伍爾茲與東風(fēng)標(biāo)致簽約，成為其2008 年 勒芒24小時耐力賽 24 小時耐力賽車手陣容的一員，他還參加了勒芒系列賽1000公里斯帕賽道。
2009 年，他與Marc Gené和David Brabham一起駕駛標(biāo)致工廠在勒芒 24 小時耐力賽中獲得勝利。加上他在 2010 年與 Marc Gené 和 Anthony Davidson一起贏得Sebring12小時比賽，以及在 2011 年與 Stéphane Sarrazin 和 Franck Montagny 一起在亞特蘭大公路 1000 英里比賽中獲勝，他共贏得了 3 項大型跑車經(jīng)典比賽的冠軍。
伍爾茲在 2010年和 2011年繼續(xù)為東風(fēng)標(biāo)致Sport Total參賽，沒有再獲得勒芒24小時耐力賽冠軍。
2011 年 11 月，豐田賽車運動確認(rèn)伍爾茲為其工廠車手之一，公司計劃于2012年重返勒芒 24小時耐力賽。伍爾茲將與Nicolas Lapierre和Kazuki Nakajima一起駕駛他們的新型 LMP1 混合動力原型車。
越野拉力賽
2018 年 5 月，伍爾茲宣布他將追隨父親的腳步，于次月在L?nkebanen舉行的國際汽車運動聯(lián)合會世界越野拉力錦標(biāo)賽挪威世界RX比賽中首次亮相，為奧地利 MJP 賽車隊駕駛福特嘉年華超級跑車。
行業(yè)活動
道路安全
Wurz 參與了許多有關(guān)道路安全以及駕駛員教育和培訓(xùn)的項目。 2006 年，他和父親創(chuàng)立了Test and Training International公司，該公司是道路安全和駕駛員培訓(xùn)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。自 2011 年起，他還與 FIA（國際汽車聯(lián)合會）密切合作，成為FIA 青年駕駛員卓越學(xué)院的運營合作伙伴。
醫(yī)療車司機
2008年新加坡大獎賽上，常規(guī)車手雅克·特羅佩納生病后，伍爾茲駕駛了醫(yī)療車。
生涯數(shù)據(jù)
年度總冠軍次數(shù)：0
首次一級方程式錦標(biāo)賽大獎賽：1997.6.15加拿大GP
首次登上領(lǐng)獎臺：1997年英國大獎賽
F1大獎賽參賽次數(shù)：53
F1大獎賽發(fā)車次數(shù)：53
F1大獎賽完賽次數(shù)：36
F1大獎賽登臺次數(shù)：2
F1大獎賽獲取積分次數(shù)：11
F1大獎賽退出次數(shù)：17
F1大獎賽分站冠軍次數(shù)：0
F1大獎賽創(chuàng)最快圈速次數(shù)：1
F1大獎賽累計積分：32
個人生活
伍爾茲是前越野拉力賽車手弗蘭克·伍爾茲 (Franz Wurz)的次子，弗蘭克·伍爾茲曾于 1974 年、1976 年和 1982 年贏得歐洲越野拉力錦標(biāo)賽冠軍。
伍爾茲居住在摩納哥，與朱莉婭·霍登結(jié)婚，育有三個兒子：查理（也是一名賽車手）、菲利克斯和奧斯卡。他過去常穿著不同顏色的靴子參加比賽，但自從 2007 年重返賽場后，他就穿著匹配的靴子。 2015 年 11 月 10 日，伍爾茲通過 Twitter 宣布，20 年后他將退出賽車界。
參考資料 >