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來源：互聯網

福特嘉年華（Fiesta）是美國美國福特汽車公司旗下的一款小型車。2008年4月，福特汽車的全新一代全球小型車在2008北京國際汽車展覽會上首次亮相中國，并定名為“福特嘉年華”。它繼承了福特產品一貫的實用性、性價比、輕便性和安全性等傳統優勢。不僅在外觀和內部設計方面進行了顯著的突破，還在設計、制造工藝、材料品質以及色彩選擇方面進行了全新的探索。

1976年，Fiesta Mk1在歐洲正式亮相。1977年，福特推出了嘉年華車型的升級版本，搭載更大排量的1.3升發動機。1983年9月，第二代嘉年華投產。該車率先運用了無級變速器(稱為CTX變速器)。無級變速器是福特為前輪驅動的緊湊型汽車開發的一項專利技術，使緊湊型轎車的駕駛舒適性達到了前所未有的水平。1989年3月的日內瓦國際車展上，第三代嘉年華正式亮相，分為3門和5門兩種車型。1995年，嘉年華MK4誕生。Mk4在Mk3車型外觀的基礎上加入了更多動感設計的元素。1999年推出的Fiesta Mk5在外觀方面汲取了當時Focus的設計靈感，顯著改變了新車的前臉造型。2002年開始銷售的Fiesta Mk6，全新的Duratec系列（沿用老機型，但進行了調整并重新命名）替代了老款的發動機，與Zetec系列一起提供了1.25L、1.3L、1.4L、1.6L和2.0L等多個排量。2008年3月，全新一代小型車福特Fiesta首次亮相于日內瓦國際車展。

截至2022年，嘉年華年初就在國內停產，而全新車型探險者EV也有望引入中國。科隆工廠在嘉年華停產后，將改成一個電池生產工廠，并且開始生產探險者EV，這款新車是基于大眾MEB平臺打造，也就是與大眾ID.4是來自同一平臺。

產品沿革

發展歷史

衍生背景

1972年，美國福特汽車公司著手秘密策劃代號為“山貓項目”的全新車型，旨在為全球設計一款全新的福特小型車，這個計劃也符合了福特董事長亨利?福特二世的愿望。這一新型小車的開發工作在歐洲和美國同時展開，包括從機械設計、外觀內飾設計到市場定位等多個方面。

1973年，由于當年的能源危機，全球陷入了困境，這使得福特公司迫切需要推出一款省油且實用的小型車。在這一緊迫的現實背景下，福特董事會正式批準了公司生產代號為“山貓”的全新小型車型。

1975年，福特汽車公司在西班牙瓦倫西亞工廠投產了“山貓”小型車的發動機，并確定了“嘉年華”(靈動駕馭)作為該車的正式名稱，由亨利?福特二世親自選定。這個名稱的選擇是因為它的首字母與福特公司相同，而西班牙語中的“Fiesta”意為節日，象征著慶賀福特與西班牙之間的新聯系。同年年底，福特嘉年華在底特律公開發布，以其燃油經濟性和創新技術在能源危機背景下獲得了廣泛的消費者歡迎。

汽車首發(1976-1983)

1976年，Fiesta Mk1在歐洲正式亮相。當時，位于西班牙、英國、德國以及美國（從1978年開始）的工廠都對新車進行了生產，可見福特對這樣一款精品小車的重視。在歐洲市場上，福特為Fiesta配備了從1.0L、1.1L和1.3L三個排量的發動機，變速箱則為4擋手動。車型方面，歐洲Fiesta從低到高分為Base、Popular、L、GL、Ghia和S trim幾個型號；美國市場略有不同。

1977年，福特推出了嘉年華車型的升級版本，搭載更大排量的1.3升發動機。這一系列升級包括了極具運動感的全新S型號以及配置豪華的Ghia版本。與此同時，嘉年華車型開始進軍美國市場。此外，嘉年華還榮獲了西班牙年度車型的殊榮。

1978年開始生產的美版Fiesta搭載了1.6L四缸發動機，最大功率84馬力（歐版的三個排量車型歐在70馬力以下）。

1979年1月9日，第100萬輛嘉年華問世，打破了歐洲汽車生產記錄。同年年1月20日，嘉年華首次參加蒙特卡洛汽車拉力賽并取得第十名的好成績。

1981年，福特推出了全新的嘉年華XR2車型。這款車配備了1.6升發動機，采用更為堅固的懸掛系統，并搭載了獨特設計的合金輪轂，還提供了一系列時尚的選裝配件，包括可選擇的輔助駕駛燈。這款車成為了首款能夠達到時速100英里（160公里/小時）的嘉年華車型。

1982年嘉年華在英國和德國連續六年成為同級車中最暢銷車型。

第二代(1983-1989)

1983年9月，第二代嘉年華投產，全新造型設計使其風阻系數由0.42降至0.40，各項性能指標均較上代明顯提高，并首次將柴油機作為動力選裝。在90公里/時穩速行駛的百公里油耗僅為3.8升，是當時世界上最經濟的汽車之一。第二代嘉年華率先運用了無級變速器(稱為CTX變速器)。無級變速器是福特為前輪驅動的緊湊型汽車開發的一項專利技術，使緊湊型轎車的駕駛舒適性達到了前所未有的水平。另外，在運動版的XR2車型上，除了發動機功率增加到96馬力，還首次使用了5擋手動變速器。Fiesta Mk2仍是消費者熱捧的車型，僅1987年一年，英國就賣出了15萬輛。改裝市場上甚至推出了125馬力的“終極版”Fiesta，原本福特也有意對該車型進行生產，但因擔心影響更高級別車型的銷量，才最終放棄。

1984年2月，嘉年華累計產量達到了300萬輛。

第三代(1989-1995)

1989年3月的日內瓦國際車展上，第三代嘉年華正式亮相，分為3門和5門兩種車型。這一代嘉年華創新地引入了SCS停車控制系統和ABS防抱死系統，成為同級別車型中首次采用這些先進技術的車輛。Fiesta Mk3進行了全新的外觀設計，其中最顯著的改變是引入了5門掀背車型，此外，新車的尺寸也相較于前一代車型有所增加。Mk3是Fiesta車系中生產時間最長的一代車型，在上世紀90年代初取得的市場成績無法被任何其他Fiesta車型所媲美。第三代嘉年華在上市僅一個月內就奪得了西歐同級汽車市場的領先地位，同時被多家權威刊物評選為最佳緊湊型車獎、年度汽車獎等多項大獎。。

1992年嘉年華歐洲當年銷量登上歷史頂峰——648,781輛。

1993年嘉年華配備的駕駛員安全氣囊成為標準配置。

第四代（1995至1999年）

1995年，嘉年華MK4誕生。Mk4在Mk3車型外觀的基礎上加入了更多動感設計的元素。雖然Mk4的底盤仍以Mk3為基礎，但大部分的零件都經過重新設計，特別是全新的懸掛系統顯著提高了Fiesta Mk4的操控性。新車的內飾部分同樣發生了明顯的變化——換用了新樣式的中控面板。除了各個排量老款的發動機，Mk4還配備了新款Zetec發動機（75馬力1.25L和90馬力1.4L兩個排量）。除此之外，1.8L柴油發動機在Mk4上進行了重新調整；1.3L OHV發動機則沿用了Mk3的版本。變速箱方面放棄使用了4擋手動，而全部使用了5擋手動或CVT。Fiesta Mk4放棄了在北美市場銷售，但卻首次在南美市場進行生產和銷售。

1996年，嘉年華MK4迎來了全新升級。這一款新車型擁有流線型的外觀設計，特點是橢圓形進氣格柵，并標配了雙安全氣囊。嘉年華的年度總銷量再次突破了60萬輛的壯麗數字，顯示其市場表現出色。在西班牙瓦倫西亞工廠，嘉年華車型的生產已經達到了400萬輛的里程碑，標志著該工廠的巨大生產能力。嘉年華的累計生產數量已經達到了850萬輛，同年還推出了令人振奮的Saetta概念跑車。

第五代（1999～2002年）

1999年推出的Fiesta Mk5在外觀方面汲取了當時Focus的設計靈感，顯著改變了新車的前臉造型。此外，保險杠和輪轂的設計也采用了全新的風格。在動力方面，Zetec發動機系列新增了1.6升16V版本，輸出功率達到100馬力。變速箱方面與Mk4保持了一致。在Fiesta Mk5的車型系列中， Zetec S是最高端的車型。最然頂配的1.6L Zetec發動機標準輸出100馬力，但其潛力確是十分巨大，120馬力、甚至160馬力都是可以通過改裝達到的。

第六代（2002至2007年）

2002年開始銷售的Fiesta Mk6相比之前的車型進行了全新的設計，整車外形更加飽滿，內飾也經過重新設計。動力方面，全新的Duratec系列（沿用老機型，但進行了調整并重新命名）替代了老款的發動機，與Zetec系列一起提供了1.25L、1.3L、1.4L、1.6L和2.0L等多個排量。同時，與PSA共同開發的1.4L 8V和1.6L 16V則成為了柴油車型的選擇。

第七代（2007年-至今）

2008年3月，全新一代小型車福特Fiesta首次亮相于日內瓦國際車展。這款全新的福特Fiesta以大膽的色彩、充滿活力的外觀設計和精雕細琢的表面處理，成功地將福特Verve小型概念車的核心特質融入了福特的最新車型中，貫徹了福特的“動感設計”理念。新福特Fiesta的外觀設計宛如一輛兩門跑車，充滿了強烈的運動氣息，煥發著活力。這再次明確表明，福特Verve小型概念車所帶來的令人心動的吸引力在新Fiesta中得到了完美的延續和繼承。

2008年4月，福特汽車公司的全新一代全球小型車在2008北京國際汽車展覽會上首次亮相中國，并定名為“福特嘉年華”。新福特嘉年華專為新一代年輕車主而設計，它繼承了福特產品一貫的實用性、性價比、輕便性和安全性等傳統優勢。此外，新嘉年華還秉承了福特Verve小型概念車的創新和大膽設計理念，不僅在外觀和內部設計方面進行了顯著的突破，還在設計、制造工藝、材料品質以及色彩選擇方面進行了全新的探索。特別值得一提的是，新嘉年華融合了時尚界各類元素，重新定義了經濟小型車不一定平庸或無趣簡單的觀念。

2009年3月6日上市的全新一代福特嘉年華是中國市場上出售的第二代嘉年華（第一代C195于2003年在中國市場上市并于2006年停產），在歐洲市場上一般被劃分為第六代嘉年華；截至2022年，嘉年華年初就在國內停產，而全新車型探險者EV也有望引入中國。科隆工廠在嘉年華停產后，將改成一個電池生產工廠，并且開始生產探險者EV，這款新車是基于大眾MEB平臺打造，也就是與大眾ID.4是來自同一平臺。

車型總覽

產品性能

車身特點

新福特嘉年華兩廂的外觀設計匯聚了“動感設計”的所有活力元素。渾然一體的表面、大膽的造型與動感的線條，連貫而和諧地創造出了“運動中所蘊含的樂趣和能量”，顯示出新福特嘉年華兩廂強烈的運動感和自信。前臉以大膽的梯形下格柵為特征，不僅是視覺設計元素，還有助于引入空氣，提高發動機冷卻和空調效率。福特的橢圓形大徽標位于狹長的上格柵中央，成為新車在中國市場最引人注目的特征之一。

前大燈由兩個信號燈和一個前射燈排列組成，延伸至發動機蓋并優雅地傾斜至A柱，增添了車輛前臉的吸引力。側面設計突顯了駕駛位前置的特點，展現出動感與能量的特質。車窗的上輪廓線與車身的弧形上輪廓線相呼應，呈現出流暢的線條，與半高置的LED剎車燈和一體式后背門擾流板相融合。尾燈具有立體感，成為車身的重要組成部分。車身的側面線條傳遞出克制的張力，與鼓起的輪拱相得益彰，賦予整車一種充滿肌肉感的外觀，仿佛隨時準備出發，這也是動感設計的一個顯著特征。

座艙設計

內飾

車內充滿實用的儲物空間，包括前排車門儲物格，前排乘客座下的儲物抽屜以及后排座椅的翻折功能，讓物品放置更加便捷。

此外，新嘉年華采用了創新的分布式車內娛樂系統設計，類似于手機的設計邏輯，提供了高質量的CD播放機、開放式儲物槽以及音頻接口，方便用戶放置和連接MP3播放器。車型還配備了電動天窗和自動恒溫空調，滿足了中國消費者對舒適性的需求。

中控

新福特嘉年華專為伴隨手機和互聯網成長起來的年輕一代而設計，精美絕倫的中控臺充滿未來氣息，先進的技術把造型與功能巧妙地結合起來，不僅呈現出全新的美感，同時更方便實用。中控臺各種控制開關和按鈕按照人體工程學合理分布，設計上酷似高級手機的鍵盤。向上包覆集成的LED多功能顯示屏。新福特嘉年華的空調與溫度控制元件位于中控臺中央，菱形的外形十分搶眼，配備了易于駕駛員和乘客操控的碩大旋鈕。儀表盤就像一件精美的雕塑作品，呼應了車身外部的動感設計元素。速度計和轉速表的外圈為金屬質感的立圍，形如雙筒望遠鏡一樣裝點著儀表盤，加上豐富的內飾色澤以及閃亮的金屬光澤，構成了與眾不同的組合，傳遞著一種很“酷”的高科技感。中國年輕一代消費者的喜好在顏色和材質的設計和選擇上起到了重要作用

座艙

新嘉年華的“飛航式”座艙設計極具人性化，各種核心操作按照人體工程學原理設計，都處于駕駛者觸手可及的范圍之內。座椅經過全面改良，高度、調節范圍和背腿支撐等各處的特別設計，在保證內部寬敞駕乘空間的同時，舒適性亦不打折扣。新嘉年華運動型配備包裹性更好的運動座椅，進一步支持了暢快駕馭的需求。

動力總成和底盤

動力總成

2013年新嘉年華的動力系統采用16氣門Duratec汽油發動機，兼具靈敏的動力性能與低油耗值，先進鋁質發動機的功率表現極具競爭力，油耗水平也頗為出色，專為新嘉年華的輕量化車身結構量身打造。動力傳動系統有極大提升，1.5L DOHC發動機加入了可變氣門正時系統，結合原有的VIS可變進氣歧管，對于燃油經濟性有莫大幫助。動力輸出也略有提升，最大功率增加5kW達到81kW(110Ps)，最大扭矩增加2Nm達到140Nm，在同排量自然吸氣發動機中處于中上游水準。原來的4AT自動變速器升級為6速PowerShift雙離合變速器，在同級別合資陣營里面屬于第一個吃螃蟹的了。平心而論，嘉年華原來的4AT表現也算不俗的了，換擋及時而且動靜不大。但畢竟節能方面并不占優，而且增加擋位也是大勢所趨，所以換用6速PowerShift雙離合變速器算是一步到位。PowerShift雙離合變速器的控制機構采用電機控制，而DSG采用液壓油控制，這樣DSG主要產生的液壓油硼結晶導致的滑閥箱故障，就能夠在福特PowerShift上得以避免。而且嘉年華，包括其他福特國產車型上面使用的PowerShift變速箱，都沒有打算極致地提高換擋速度，而是通過合理設定來達到提高可靠性的目的。

底盤

全新設計的B2E平臺在轉向、制動和懸架方面相對上一代平臺有了顯著的改進。我們相信，首次上市的新馬自達2已經向世界展示了B2E平臺卓越的操控性能。新嘉年華與新馬自達2一樣，采用了小型掀背車型常見的前麥弗遜式獨立懸架和后H形扭轉梁式懸架。值得注意的是，新平臺的懸架系統成功減輕了車輛重量約13公斤，使整車的重量降至約1000公斤左右。與大多數新一代小型車（如新本田飛度、雅力士等）一樣，新嘉年華所采用的麥弗遜前懸架在結構上非常全面，包括橫向穩定桿和穩定桿連桿，同時前懸架下擺臂與副車架相連接。小型車前懸架中加入副車架主要在性能方面產生直接影響，能更好地減小路面震動傳遞，同時在一定程度上提高懸架的剛度。因此，副車架的有無在舒適性方面產生最顯著的差異。由于副車架能更有效地減震，因此乘客不太容易感受到微小的顛簸和震動。

福特新嘉年華的后扭轉梁拖拽臂懸架則同樣是一款在小型車中非常常見的懸架形式。與前代車型不同的是，新嘉年華與新馬自達2的后懸架中同樣選用行程更長的減震器，并且減小了安裝轉軸傾角。這樣的改進，有助于提高后懸架的擺動行程，使得后車輪具有更大的跳動范圍以提高在彎道和高速情況下的操控性和行駛穩定性，同時行程更長的減震器也能更好的吸收微小震動。

駕駛體驗

新福特嘉年華首次采用電子輔助轉向系統(E-PAS)，并借助先進的速度定位系統，實現了多種駕駛場景下的卓越操控表現。這一系統允許在低速停車時實現輕松轉向，同時在高速行駛時保持穩定的操控，平衡了低速助力與高速穩定性，為中國消費者提供了應對復雜交通環境的便利。此外，新福特嘉年華還進一步提升了駕乘舒適性，將車內隔離了外部的胎噪、風噪和動力系統噪音，創造出令人贊賞的安靜駕乘體驗。

分類差異

2013年新福特三廂車

基本參數

車身參數

底盤與制動

安全與舒適配置

2013年新福特兩廂車

基本參數

車身參數

底盤與制動

安全與舒適配置

評測相關

機構數據

2012年，新福特嘉年華獲Euro-NCAP五星安全評級。安全設備：帶拉力限制功能的前排預緊式安全帶、駕駛員正面安全氣囊、副駕駛正面安全氣囊、側面安全氣囊、側面安全氣簾、膝部安全氣囊、車身穩定控制系統、安全帶未系提醒(全座)。成人保護? 33分(滿分36)? 91%。正面碰撞：14.9分側面障礙壁碰撞：8.0分側面障礙桿碰撞：7.0分車尾碰撞：3.1分。由于新款嘉年華的變動對于正面碰撞測試沒有影響，Euro-NCAP沿用了中期改款前的正面碰撞測試成績。嘉年華的駕駛艙在正面碰撞測試中保持穩固。假人測試數據顯示嘉年華能夠對駕駛席和副駕駛席的膝部和大腿帶來良好保護，膝部安全氣囊對駕駛席保護能力的提升也發揮了作用。福特證明嘉年華能夠對采用不同座椅調節位置的駕乘者提供與此相似的保護。Euro-NCAP用新款嘉年華進行了側面障礙壁和障礙桿碰撞測試。在側面障礙壁碰撞測試中，嘉年華能夠對胸腔之外的身體提供良好保護，胸腔僅獲得“可以接受”的評價。在要求更加苛刻的側面障礙桿碰撞測試中，測試假人收集的數據顯示，肋骨受到擠壓過度，僅獲得“勉強接受”的評價。在追尾模擬碰撞測試中，頸部能夠獲得良好保護，獲得最佳評價。

在正面碰撞測試中，3歲兒童測試假人在正面碰撞測試中的向前移動量在合理范圍內。3歲和18月大的兩位兒童測試假人在側面碰撞測試中都得到安全座椅的有效約束，最大限度地降低了兒童頭部撞擊到車身部件的可能性。在對老款嘉年華進行碰撞測試時，副駕駛席正面安全氣囊不能關閉。而新款嘉年華的副駕駛席安全氣囊能夠關閉，從而準許車主在副駕駛席向后安放兒童安全座椅。副駕駛安全氣囊工作狀態信息能夠清晰地呈現給駕駛者。在副駕駛席向后放置兒童安全座椅之前需要首先關閉副駕駛席正面安全氣囊的警示標識也是醒目的。

嘉年華前保險杠的整個區域都能夠對行人腿部帶來良好保護，從而獲得滿分。嘉年華發動機蓋前沿的大部分區域都能夠提供良好的保護。發動機蓋上可能撞擊到兒童行人頭部的中間區域獲得好評，兩側僅獲得“勉強接受”和“差”的評價。在發動機蓋上可能撞擊到成人行人頭部的大部分區域都表現欠佳。車身穩定控制系統和前排座椅未系安全帶警示系統都被作為標準配置。后排座椅缺少未系安全帶警示系統，嘉年華也沒有提供限速功能。

媒體評價

“新嘉年華代表了當今小車的發展方向，擁有漂亮的外表和裝工不俗的車廂，更重要的是，一副出色的車架搭上一臺配合恰當的小排量引擎，既帶來了小車應有的操控樂趣，也在燃油經濟性上做出了表率。”（汽車之家）

“新福特嘉年華經過全面而嚴苛的測試，在耐久性和可靠性方面擁有可與大型車匹敵的資質。憑借“動感設計”、“魅力內飾”、“靈動操控”、“領先安全”和“持久價值”五大亮點，引領了小車市場的新潮流。”（太平洋汽車）

市場概貌

2008年10月，新嘉年華率先在歐洲上市。2009年，福特汽車公司開始在中國及其他一些亞洲市場、澳大利亞以及南非生產和銷售新嘉年華。今年夏季，新嘉年華在北美和南美上市，9月開始在東南亞市場上市。

截至2010年，新嘉年華由五個福特整車工廠分別位于歐洲、亞洲和北美生產，并在100多個國家和地區銷售。預計截至今年10月底，其總銷量將突破100萬臺。這一成功歸功于福特的“一個福特”戰略，該戰略充分利用了全球資源，通過協作，為全球消費者提供卓越的小型車，具備高品質、安全性、燃油經濟性、設計和性價比等一流特質。新嘉年華是基于福特全球小型車平臺的首款車型，福特的目標是到2014年，全球小型車平臺的產品年銷量將達到160萬臺。

2013年，福特汽車公司的核心生產平臺將由2009年的25個減少到12個。屆時，這12個核心生產平臺將生產80%的福特產品，而2009年生產平臺的產量僅占近50%的產品。數據顯示，與嘉年華早期車型和其他福特產品相比，新嘉年華三廂和兩廂車型吸引了更年輕、收入和教育程度都更高的消費群體。

二手車

二手嘉年華保值率

嘉年華前五年平均保值率分別為：63.3%，57.5%，51%，45.1%，39.6%；保值率在小型車之中排第18名

熱點城市嘉年華前五年保值率

嘉年華各車型二手車估價

品牌介紹

福特是世界上最具傳奇色彩的汽車品牌之一，它開創了顛覆全球汽車工業的流水線生產模式，并在歐洲品牌主導的勒芒24小時耐力賽場上贏得了耀眼的成就。福特仍然居于全球汽車業的前五名，以營業額計算在美國更是名列前茅。

福特汽車公司是全球最大的汽車企業之一，總部位于美國密歇根州迪爾伯恩市。該公司的核心業務包括設計、制造和銷售高品質的轎車、SUV、卡車以及電動車型，同時也經營林肯品牌的豪華車型，并提供與其產品相關的售后服務。福特汽車公司旗下擁有多個汽車品牌，包括阿斯頓·馬丁（Aston Martin）、福特（Ford）、捷豹（Jaguar）、路虎（Land Rover）、林肯（Lincoln）、馬自達（Mazda）、水星（Mercury）和沃爾沃（Volvo）。此外，公司還擁有全球最大的汽車信貸企業——福特信貸（福特汽車公司 Credit）、全球最大的汽車租賃公司——赫茲（Hertz），以及汽車服務品牌——Quality Care。