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來源：互聯網

蘇-35（俄語：Су-35），北約代號“側衛-E”（Flanker-E）是俄羅斯蘇霍伊公司生產的一款超機動單座雙發多用途重型戰斗機，為俄羅斯蘇霍伊設計局蘇-27戰斗機的現代化衍生型號。

蘇-35在外形上保持了蘇-27戰斗機原有的常規布局，采用了加裝矢量推進系統、數字信息管理系統和新型雷達等升級，主要用作空中優勢任務，屬于第四代半戰斗機，也被視為“準五代機”。

蘇-35項目源自蘇聯80年代末的蘇-27M項目，后因蘇聯解體導致項目擱置，俄羅斯經濟復蘇后重啟了該項目，進行了徹底的大規模改進，重新設計，首架原型機于2007年組裝完畢，2008年首飛成功，2009年俄羅斯國防部下訂首批48架蘇-35，2014年完成驗收工作，正式加入俄羅斯空軍戰斗序列。2022年3月，俄羅斯國防部公布了俄羅斯空天軍的蘇-35戰機參加對烏克蘭的特別軍事行動的畫面。

截至2018年底，俄羅斯聯邦武裝力量約100架、中國約20架蘇-35已投入使用。

發展沿革

研制背景

蘇-27戰斗機在上世紀80年代問世后，盡管已經對“目標對手”美國的F-15戰斗機顯示出優勢，但美國當時已經在空中優勢戰斗機發展領域又取得了重要突破，一是新的F-15C型戰斗機換裝了AN/APG-63(V)1/AN/APG-70雷達后，性能已經超過了蘇-27戰斗機的Н001雷達；二是當時美國已經開始著手開展“先進中程空對空導彈”（Advanced Medium-Range Air-to-Air 導彈，AMRAAM，也就是后來的AIM-120空空導彈）項目，將裝備在F-15戰斗機上。蘇聯認為，屆時蘇-27戰斗機的優勢將不再，必須相應的迅速著手開展蘇-27戰斗機的大規模升級改進。

1983年，蘇聯已經基本確定了需求指標，要求新的戰斗機必須超越F-15及F-16戰斗機的改進型，且必須是多用途戰斗機，配備新的RLSU-27雷達系統、機載主/被動電子反輻射系統、新的座艙界面、導航系統等，能發射主動雷達制導的中程空空導彈及對地精確制導武器。同年12月29日，該計劃獲得蘇聯國防部批準，定名為蘇-27M。1985年，蘇霍伊設計局完成了對蘇-27M的概念設計。首架改裝而來的蘇-27M原型機于1987年出廠，1988年6月首飛。

但隨后蘇聯的解體以及整個90年代的俄羅斯經濟危機意味著蘇-27M項目的夭折，蘇霍伊設計局當時只能將目光投向國外，在1992年范堡羅航展上向西方首次展示了蘇-27M，但當時蘇霍伊設計局已經自行將蘇-27M更名為蘇-35，以求獲得更高的關注度促進出口，此后，蘇-35成為了90年代世界各大航展的常客，并根據客戶導向進行了多次改裝和升級，制造了10余架原型機，在設計細節上各有不同。但這些工作基本都是蘇霍伊設計局自行開展的，并未獲得俄羅斯官方的正式立項，此時的蘇-35也與日后服役的蘇-35有著不小的區別。

研制歷程

2000年后，俄羅斯經濟逐漸復蘇，但此時美國和歐洲國家的新型第四代戰斗機對蘇-27戰斗機家族的優勢已經顯露，俄羅斯軍方要求蘇霍伊設計局和阿穆爾河畔共青城加加林飛機制造廠（KnAAPO）開始著手對現有蘇-27機隊進行升級，更換全新的玻璃駕駛艙和武器控制系統，改進后的型號稱之為蘇-27SM，俄羅斯空軍對于初露鋒芒的蘇-27SM戰斗機并不完全滿意，希望進一步提高機動性能和攻擊力，于是提出了在此基礎上，通過采用更多成熟的先進技術，甚至盡可能地利用第五代戰斗機上的一些技術，來研制一種蘇-27SM2型戰斗機?？紤]到第五代戰斗機還處在研制階段，俄空軍已經在“俄羅斯2015年前國家武器規劃”中，將蘇-27SM2戰斗機作為重點，并列出了相應的采購預算，隨后蘇-27SM2被重新定名為蘇-35，蘇-35比起蘇-27、蘇-30戰斗機、蘇-33戰斗機有更大機翼和發動機、更大的機鼻以容納新型相控陣雷達和新航電系統、更多碳纖維復合材料和鋁鋰合金機身，更大機身、更大方形尾翼等。2007年第一架新蘇-35原型機（BM型）在阿穆爾河畔共青城加加林飛機制造廠下線，隨后出現在同年的莫斯科國際航空航天展覽會上。2008年2月19日，由俄羅斯英雄試飛員謝爾蓋·博格丹（Sergey Bogdan）在莫斯科郊外的茹科夫斯基飛行試驗研究院駕駛蘇-35原型機成功進行了55分鐘的首飛。

生產入列

2009年，俄羅斯國防部與蘇霍伊航空集團和加加林飛機制造廠簽訂了首批48架蘇-35戰斗機的采購協議，要求在2015年前交付，隨后在2015年12月，簽訂了第二批采購合同，在2020年前交付50架蘇-35。到2020年，俄羅斯的98架蘇-35已經全部交付，其中至少有60多架已經裝備一線部隊，主要部署在特維爾的第790戰斗航空團、卡累利阿共和國的第159近衛戰斗航空團、哈巴羅夫斯克的第23近衛戰斗航空團以及濱海邊疆區的第22近衛戰斗航空團，另有8架裝備俄羅斯勇士飛行表演隊。蘇-35的確切生產成本暫未公布，但根據俄羅斯空軍前總司令維克多·邦達列夫上將稱，2014年，一架蘇-35的成本超過10億俄羅斯盧布（約合9090萬人民幣）。

基本設計

機體設計

蘇-35基本維持了蘇-27戰斗機家族的氣動外形設計，但在細節上結合多年的生產和運用經驗進行了改良，采用大量最新的材料、工藝和技術，大量使用鈦合金，使飛行壽命延長到6000小時。大部分天線、傳感器都改為隱藏式。主空速管由機首移至原來副空速管處（座艙兩側），副空速管移至雷達罩后方。機首增長增厚，以安裝更大的雷達及更多航電設備，側面看去因而下傾的比蘇-27更大。而且與90年代的蘇-35和蘇-27戰斗機家族以及伊爾庫茨克的蘇-30MKI雙座型不同，新蘇-35戰斗機沒有前置鴨翼面，垂尾也不同，稍微改變了形狀，在垂尾頂端，由蘇-27的平直改成向后下切，是蘇-35的重要識別特征。尾椎加粗，并將阻力傘由尾椎末端移至上方，使末端可以容納后視雷達及較多航電設備。還有是去掉了蘇-27戰斗機家族除了蘇-34戰斗轟炸機轟炸機之外都采用的機背減速板，由差動偏轉舵來取代，機背減速板的拆除為增加機內額外燃油量提供了空間，內置油箱容量增加了近20%，航程也因此增加至4500千米，此外，在機身表面涂裝了吸波材料，雷達反射特征也有所降低。

動力設計

蘇-35戰斗機的動力來自兩具由聯合發動機集團（UEC）土星科學生產聯合體和烏法發動機制造協會（Ufa Engine-Building Production Association）的AL-41F1S矢量渦扇發動機，該發動機此前稱之為“117S號產品”，總投資額達36億俄羅斯盧布，蘇霍伊航空集團承擔其中的40%，是在蘇-27戰斗機的AL-31F加力渦扇發動機的基礎上，采用了“第五代”技術的完全現代化的機型，運用了新的高壓、低壓渦輪設計以及一個新的全權限數字式發動機控制（FADEC）系統和全方位推力向量控制的噴嘴。推力增加了16%，在應急模式下達到14500千克力（31970磅推力），在最大軍用推力狀態下達到8800千克力（19400磅推力），機動性大大提高，在著名的"鐘擺"動作中，蘇-35就能憑借其矢量推力機首向上在頂點停留數秒，然后以機尾為圓心、機長為半徑做180°轉向。該發動機的使用壽命為4000小時，是同類發動機的兩倍以上，兩次大修間隔時間為1000小時，也是同類產品的兩倍左右。

航電設計

蘇-35戰斗機的主雷達是來自季霍米羅夫儀器設計科學研究所（以 V. V. Tikhomirov 命名）和俄羅斯國營梁贊儀器廠研制生產的的N035“雪豹E”（Irbis0-E）火控雷達。這是一種X波段多模式雷達，具有安裝在兩部液壓驅動單元上的無源相控天線陣列（PAA）。天線設備通過電子控制的波束在不小于60°的扇區中進行方位角和仰角上掃描。兩部電動液壓驅動單元通過機械的方式將天線轉動到方位60°，俯仰120°。同時具備單脈沖和PD機制，具備多種搜索工作方式，峰值發射功率達到20千瓦，平均功率達到5千瓦。其天線直徑大約90厘米，天線搜索范圍達到±120°，俯仰±60°的水平。在對空作戰模式下可同時探測和跟蹤30個目標，并同時引導兩枚半主動雷達或8枚主動雷達制導的空空導彈進行攻擊，攻擊過程中允許其中4個目標的距離超過300公里。在執行打擊任務時，在跟蹤地面和水面目標的同時還能夠隨時應對來自空中的威脅，并能夠引導主動雷達制導空空導彈完成精確攻擊。

其他方面，在機身多個位置安裝了OLS-35紅外搜索跟蹤系統，集成了共享光學模塊的熱成像和電視攝像機，以及激光測距儀和目標指示器，光電反射鏡的掃描角度是左右+/-90度，俯仰-15/+60度。OLS-35系統對蘇-30戰斗機大小的空中目標的尾追探測距離是90公里，迎頭35公里，能同時跟蹤4個空中目標。翼尖安裝有“希比內-M”電子對抗套件，由探測和對抗部分組成，工作在最常見高頻波段（H-J）的組件都內置于機身，需要時還可在翼尖安裝兩個干擾吊艙覆蓋中頻波段（E-G）。主要用于產生壓制噪聲或欺騙干擾信號，用于干擾敵方電子系統、信號雷達和脈沖信號雷達，一般由噪聲產生模塊、欺騙信號產生模塊、功率控制模塊、發射機等組成。

座艙設計

蘇-35戰斗機的座艙設計也與蘇-27戰斗機有較大區別，主要部分是數據顯示/控制系統，其旨在把所有的機載設備從功能、邏輯、信息和軟件等方面集成一個單獨的系統，以確保飛行員和設備之間的交互。座艙內的戰術控制系統主要由兩個大型MFI-35彩色多功能液晶顯示器、IKSh-1M廣角平視顯示器和三個小型顯示器組成，9×12寸的MFI-35顯示器的對角長度為15英寸，具有1400×1080像素的分辨率。IKSh-1M型平視顯示器具有30度的視角，三個小型顯示器中，一個設置在左膝蓋位置，作用是一個多功能控制板，用于管理插件航空武器系統和無線電等其他系統；第二個顯示器安裝在平視顯示器的下面，主要顯示重要的瞄準和導航數據；第三個顯示器安裝在飛行員的右側，通常用于飛行數據顯示的備份，在控制上采用了“數字式飛機綜合控制系統”，實現了全電傳飛控系統、大氣數據系統和起落架機輪剎車控制系統等各種功能集成化。

武器設計

蘇-35搭載一門30毫米Gsh-30-1速射航炮（備彈150發）作為固定武裝，機身、翼下共有12個外掛點，可掛載總計8噸重的各種空空、空地武器彈藥。攜帶空空導彈時，可以根據作戰需要選擇不同的掛載組合方案，攜帶的空對地導彈也有很多類型，可在晝夜復雜氣象條件下實施對地攻擊，大大提高了防區外精確打擊能力。12個外掛點采用多用途掛架時可增加到14個，在使用后視雷達和掛載R-73導彈型可后射近距空中格斗導彈時，能夠形成了特有的“越肩發射”能力，使在被敵機追擊或群機格斗時能夠占據更大的優勢。

以上表格內容均引用自參考資料

基本數據

以上表格內容均引用自參考資料

衍生型號

需要注意的是，蘇霍伊家族還有蘇-35UB這個型號，但其是蘇霍伊設計局于2000年在蘇-30MKI和蘇-30MKK的基礎上換裝AL-31FP發動機和升級航電系統的蘇-30系列改進型號，與現蘇-35路線不同。

服役情況

外銷情況

需要注意的是，部分中國媒體將中國蘇-35稱之為“蘇-35SK”型，類似于“蘇-27SK”，“SK”兩個字母分別代表“生產型”和“商業型”，但俄羅斯正規媒體例如俄通社、俄新社、衛星社等等在關于中國蘇-35的報道中并無此種叫法。按俄羅斯聯合飛機集團宣傳頁，蘇-35現在用的型號只有蘇-35S一種。

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