浦梅鐵路（Pucheng-Meizhou Railway），又稱浦建龍梅鐵路，是中國(guó)福建省、廣東省境內(nèi)的一條連接南平市浦城縣與梅州市的重要鐵路，是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)鐵路網(wǎng)規(guī)劃項(xiàng)目的組成部分。浦梅鐵路是連接贛龍鐵路、昌福鐵路的重要干線，也是完善海西鐵路網(wǎng)的重要項(xiàng)目。2016年11月，浦梅鐵路建寧至武夷山段全面開(kāi)工建設(shè)。2021年9月30日，浦梅鐵路建寧至武夷山大段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。截至2021年8月，浦梅鐵路全長(zhǎng)約162千米，設(shè)16座車站，設(shè)計(jì)速度為160千米/小時(shí)。
浦梅鐵路的建設(shè)將有助于加強(qiáng)長(zhǎng)三角和珠三角的聯(lián)系，推進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展。此外，浦梅鐵路還將加快福建省跨省干線大通道的形成，進(jìn)一步帶動(dòng)山區(qū)特別是老區(qū)、蘇區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。浦梅鐵路對(duì)于完善福建省以及與周邊省份的鐵路網(wǎng)布局、推動(dòng)兩岸“三通”具有重要意義。
村莊介紹
【正式名稱】浦城縣至梅州鐵路，簡(jiǎn)稱浦梅鐵路或浦建龍梅鐵路
【投資方】由國(guó)鐵集團(tuán)、福建省、廣東省合資建設(shè)，項(xiàng)目資本金占總投資的50%
【技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)】鐵路等級(jí)Ι級(jí)，單線，時(shí)速160公里，最小曲線半徑一般2000米、困難1600米，限制坡度9‰，電力牽引，到發(fā)線有效長(zhǎng)850米，規(guī)劃遠(yuǎn)景區(qū)間貨流密度1400萬(wàn)噸/年、客車16對(duì)/日。
線路走向
福建境內(nèi)
原規(guī)劃的浦梅鐵路自南平浦城站引出，沿北京－臺(tái)北高速公路向西南前行，經(jīng)武夷山市、邵武市、泰寧縣、建寧縣、寧化縣、清流縣、連城縣后引入贛龍鐵路冠豸山站，出站后經(jīng)上杭縣、武平縣，進(jìn)入廣東省境內(nèi)。經(jīng)福建省與國(guó)鐵集團(tuán)商定，按原計(jì)劃分段建設(shè)，2015年先期開(kāi)工建寧至冠豸山段，爭(zhēng)取逐步往福建北部延伸至浦城縣。往南延伸經(jīng)上杭、武平、蕉嶺縣至梅州段鐵路將取消。
龍巖市經(jīng)梅州市至龍川縣的鐵路（雙龍高鐵）作為浦梅鐵路規(guī)劃調(diào)整，廣東、福建兩省已達(dá)成一致。福建省境內(nèi)全長(zhǎng)485公里，總投資290億，計(jì)劃2015年動(dòng)工，2019年建成。其中建寧至冠豸山段已于2016年4月22日正式開(kāi)工，2019年12月通車。
廣東境內(nèi)
由武平縣進(jìn)入廣東省，途徑梅州蕉嶺，終點(diǎn)與廣梅汕鐵路擴(kuò)能線路交匯于梅州西站。
廣東境內(nèi)全長(zhǎng)71公里，總投資50億，計(jì)劃2015年動(dòng)工，2019年建成。
項(xiàng)目前期
調(diào)研
浦建龍梅鐵路項(xiàng)目調(diào)研組到建寧縣踏勘
2010年5月6日下午，由鐵道部發(fā)展計(jì)劃司、鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院、中鐵二院、中鐵隧道勘測(cè)設(shè)計(jì)院的領(lǐng)導(dǎo)和專家組成的浦建龍梅鐵路項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研組到建寧縣進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘。
當(dāng)天，調(diào)研組一行在縣長(zhǎng)潘閩生，縣政協(xié)副主席、縣鐵路工程建設(shè)指揮部副總指揮鄒長(zhǎng)福等的陪同下，深入建寧縣溪鎮(zhèn)圳頭村進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘。在考察踏勘點(diǎn)，鄒長(zhǎng)福向調(diào)研組介紹了建寧縣的基本縣情和革命老區(qū)人民對(duì)鐵路建設(shè)的迫切希望，并提出了浦建龍梅鐵路在建寧縣的線路走向、站場(chǎng)設(shè)置的建議。
調(diào)研組領(lǐng)導(dǎo)和專家們的到來(lái)，受到了建寧縣廣大干部群眾的熱烈歡迎。在踏勘沿線，彩球高懸，處處是歡迎的人群，群眾自發(fā)掛起橫幅，燃放鞭炮，并送上一碗碗熱氣騰騰的蓮子粥，以此來(lái)表達(dá)他們對(duì)專家們來(lái)家鄉(xiāng)建設(shè)鐵路的熱烈歡迎和老區(qū)人民對(duì)擁有鐵路的熱切期望之情。
據(jù)了解，浦建龍梅鐵路由浦城縣引出向西經(jīng)武夷山市、邵武市、泰寧縣、建寧、寧化縣、清流縣、連城縣、上杭縣、武平縣，進(jìn)入廣東省后經(jīng)蕉嶺縣，引入漳龍鐵路梅州站。線路全長(zhǎng)約530公里，其中福建省境內(nèi)約477公里。
初測(cè)
2010年7月7日
邵武市人民政府辦公室關(guān)于做好浦建龍梅鐵路初測(cè)配合工作的通知
各有關(guān)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府、街道辦事處，市直有關(guān)部門：
根據(jù)2010年3月4日部省紀(jì)要，浦建龍梅鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為時(shí)速200公里、雙線電氣化鐵路，計(jì)劃今年底開(kāi)工。在鐵道部和省、南平市領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持下，浦建龍梅鐵路前期工作有序推進(jìn)，5月8日在廣東省梅州市召開(kāi)了預(yù)可行性研究審查會(huì)。從7月份起，鐵路設(shè)計(jì)單位鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司將在我市開(kāi)展線路初測(cè)工作。線路初測(cè)是鐵路勘察設(shè)計(jì)工作的重要環(huán)節(jié)，涉及地方建設(shè)發(fā)展大計(jì)及沿途村鎮(zhèn)群眾的生產(chǎn)生活問(wèn)題。為做好配合服務(wù)，確保浦建龍梅鐵路初測(cè)工作的順利進(jìn)行，根據(jù)市政府研究意見(jiàn)，現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：
一、浦建龍梅鐵路預(yù)可行性研究推薦的在我市大致走向?yàn)椋簭慕?yáng)麻沙方向進(jìn)入我市境內(nèi)，經(jīng)下沙鎮(zhèn)、曬口辦、城郊鎮(zhèn)、大埠崗鎮(zhèn)、和平鎮(zhèn)，由肖家坊鎮(zhèn)進(jìn)入泰寧縣境內(nèi)。在我市境內(nèi)設(shè)邵武市等站場(chǎng)，境內(nèi)線路長(zhǎng)度約50公里。
二、浦建龍梅鐵路是國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，對(duì)我市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展具有深遠(yuǎn)的意義，途經(jīng)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府、街道辦事處要圍繞鐵路建設(shè)做好宣傳發(fā)動(dòng)工作，深入宣傳建設(shè)浦建龍梅鐵路對(duì)我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和閩北老區(qū)、蘇區(qū)建設(shè)的重大意義；教育引導(dǎo)廣大干部、群眾要以大局為重，全力支持，自覺(jué)服從鐵路建設(shè)需要，確保鐵路初測(cè)等各項(xiàng)工作順利展開(kāi)。
三、沿線各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、街道和市人武部、發(fā)改、經(jīng)貿(mào)、規(guī)劃、建設(shè)、國(guó)土、交通、水利、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、文體、環(huán)保、供電、公路、旅游、廣電、電信、移動(dòng)、聯(lián)通、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、高速辦、邵武煤礦等有關(guān)單位、企業(yè)要指定一名領(lǐng)導(dǎo)專門負(fù)責(zé)，并抽調(diào)相關(guān)人員全力配合初測(cè)工作；要與初測(cè)設(shè)計(jì)人員多溝通、多交流，熱情、主動(dòng)地做好配合工作，及時(shí)提供勘察設(shè)計(jì)所需的相關(guān)基礎(chǔ)資料；要對(duì)初測(cè)工作全線跟蹤，掌握轄區(qū)內(nèi)初測(cè)工作的動(dòng)態(tài)情況，做好沿線立交設(shè)置、改移道路、排洪灌溉、軍事敏感點(diǎn)、跨河橋位等現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查配合工作；及時(shí)掌握轄區(qū)內(nèi)拆遷范圍和拆遷量，同步考慮拆遷安置工作；配合做好取、棄土場(chǎng)的選址工作，結(jié)合地方建設(shè)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際積極主動(dòng)提出建議；及時(shí)協(xié)調(diào)解決測(cè)量、鉆探工作中出現(xiàn)的困難和問(wèn)題；要協(xié)調(diào)好初測(cè)設(shè)計(jì)人員與村（居）委會(huì)及群眾的關(guān)系，避免產(chǎn)生矛盾糾紛。
四、初測(cè)中所埋設(shè)的鐵路標(biāo)樁和有關(guān)標(biāo)記是鐵路施工的依據(jù)，任何單位和個(gè)人都有責(zé)任加以保護(hù)，在標(biāo)樁、標(biāo)記埋設(shè)后直至浦建龍梅鐵路全線開(kāi)工建設(shè)，不得涂改、移動(dòng)位置或拔除，否則將依照有關(guān)規(guī)定追究經(jīng)濟(jì)責(zé)任和法律責(zé)任。
五、在鐵路標(biāo)樁埋設(shè)后，沿線中心樁兩側(cè)外延80米及各站區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)，一律維持原有狀態(tài)，不得再興建、擴(kuò)建、改建任何形式的建（構(gòu)）筑物，不得再架設(shè)或埋設(shè)電力、通信桿線，不得新修池塘，不得種植農(nóng)作物和修筑水渠，不得修墳建墓。對(duì)違反者將進(jìn)行批評(píng)教育和處罰，征遷時(shí)不作補(bǔ)償，其所造成的一切損失自行承擔(dān)。
六、在鐵路初測(cè)中，需要臨時(shí)占用少量土地，可能損壞一些農(nóng)作物等，由所在鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府、街道辦事處和市直有關(guān)部門主動(dòng)做好群眾的宣傳解釋工作，嚴(yán)格按國(guó)家和省市的有關(guān)規(guī)定，及時(shí)協(xié)調(diào)解決。
七、各有關(guān)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府、街道辦事處和市直有關(guān)部門具體分管領(lǐng)導(dǎo)、聯(lián)系人名單、職務(wù)、聯(lián)系電話等，請(qǐng)于7月9日前報(bào)市鐵路建設(shè)辦公室。
2015-06-25 09:38
浦梅鐵路專家組來(lái)寧化縣現(xiàn)場(chǎng)踏勘 共同制定可行性方案
6月24日，國(guó)鐵集團(tuán)、中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司及中鐵二院、三院專家組來(lái)到寧化，深入城南鄉(xiāng)茜坑村路頭組，對(duì)浦梅鐵路建寧至冠豸山段寧化段線路和站點(diǎn)設(shè)置進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘。中國(guó)鐵路總公司、南昌局領(lǐng)導(dǎo)和省市領(lǐng)導(dǎo)及中鐵設(shè)計(jì)院專家，寧化縣領(lǐng)導(dǎo)參加踏勘。
在寧化城南鄉(xiāng)茜坑路頭村，專家組聽(tīng)取縣領(lǐng)導(dǎo)對(duì)線路和站點(diǎn)設(shè)置的意見(jiàn)和建議，認(rèn)真分析線路引入方案、沿途地形地貌及人口分布等情況。他們對(duì)照?qǐng)D紙，對(duì)主要線路走向和站點(diǎn)布置進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，從技術(shù)可靠性、工程實(shí)施、經(jīng)濟(jì)合理、帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等方面，提出多種方案進(jìn)行討論，共同制定科學(xué)的可行性線路及實(shí)施方案。縣領(lǐng)導(dǎo)希望專家組在線路的設(shè)置上能與寧化縣的城市規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展情況相結(jié)合，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，寧化將全力做好鐵路建設(shè)前期準(zhǔn)備工作。
據(jù)了解，浦建龍梅鐵路由浦城縣引出向西經(jīng)武夷山市、邵武市、泰寧縣、建寧縣、寧化、清流縣、連城縣（冠豸山站），共用贛瑞龍鐵路冠豸山站至古田會(huì)址站線路，與龍巖市至龍川鐵路（雙龍高鐵）并線由古田會(huì)址站引出經(jīng)上杭、武平十方，進(jìn)入廣東省后經(jīng)蕉嶺縣，引入漳龍鐵路梅州站。線路全長(zhǎng)約530公里，其中福建省境內(nèi)約477公里。（賴全平）
2015-06-29
浦梅鐵路專家組到建寧縣現(xiàn)場(chǎng)踏勘
6月23日至24日，由國(guó)鐵集團(tuán)、鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院、中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司、省市鐵辦的領(lǐng)導(dǎo)和專家組成的浦梅鐵路項(xiàng)目線路現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研組，深入我縣進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘并提出指導(dǎo)性方案意見(jiàn)。縣委書記鄭劍波，縣長(zhǎng)潘閩生、副縣長(zhǎng)謝忠喜陪同現(xiàn)場(chǎng)踏勘。
專家組一行先后深入建寧縣北站項(xiàng)目點(diǎn)、跨向莆線武調(diào)三號(hào)大橋點(diǎn)、建寧南站站址、均口站、蓮花山隧道進(jìn)口等地實(shí)地查看，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)分析研究進(jìn)一步優(yōu)化線路設(shè)計(jì)方案。專家組希望能和我縣共同努力做好協(xié)調(diào)配合，拿出更加科學(xué)合理匯集地方發(fā)展的可行性方案來(lái)，加快推進(jìn)浦梅鐵路順利動(dòng)工建設(shè)。
在現(xiàn)場(chǎng)踏勘期間，縣領(lǐng)導(dǎo)與專家組一行進(jìn)行了溝通銜接，力爭(zhēng)將站點(diǎn)設(shè)置的設(shè)計(jì)做的更科學(xué)、更合理、更實(shí)際，為我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。
浦梅鐵路是連接贛龍鐵路、昌福鐵路、合福高速鐵路的重要干線，是完善海西鐵路網(wǎng)的重要項(xiàng)目。建設(shè)浦建龍鐵路，將加強(qiáng)長(zhǎng)三角和珠三角的聯(lián)系，有利于推進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展，加快福建省跨省干線大通道以及省內(nèi)快速環(huán)線的形成，進(jìn)一步帶動(dòng)福建山區(qū)特別是老區(qū)、蘇區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)完善我省以及與周邊省份的鐵路網(wǎng)布局，具有重要意義。據(jù)了解，浦梅鐵路線路自福建省浦城縣，往南經(jīng)武夷山市、邵武市、泰寧縣、建寧縣、寧化縣、清流縣、連城縣、上杭縣、武平縣和廣東省的蕉嶺縣后至梅州市，正線全長(zhǎng)616公里，總投資約352億元，最高設(shè)計(jì)時(shí)速160公里/小時(shí)。其中，我縣境內(nèi)約67公里，設(shè)中間站1座、會(huì)讓站2座。2015年建寧至冠豸山（連城）段作為浦梅鐵路先行段將于年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2019年建成通車。
建寧至冠豸山段通過(guò)可研審查
（2015年6月）23日至27日，新建鐵路浦城至梅州線建寧至冠豸山段可行性研究審查會(huì)在龍巖市上杭古田召開(kāi)。國(guó)鐵集團(tuán)鑒定中心副主任任潤(rùn)堂，省發(fā)改委副主任、省重點(diǎn)辦主任俞開(kāi)洋，省鐵辦主任史原增，副長(zhǎng)賴永龍等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家參加會(huì)議。賴永龍指出，建寧縣至冠豸山段鐵路經(jīng)過(guò)三明市、龍巖部分原中央革命根據(jù)地縣和革命老區(qū)縣，對(duì)帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、促進(jìn)旅游和國(guó)土開(kāi)發(fā)、實(shí)現(xiàn)閩西科學(xué)發(fā)展、跨越發(fā)展具有十分重要意義，將全力支持，積極服務(wù)好項(xiàng)目前期工作，期盼項(xiàng)目盡快動(dòng)工。據(jù)了解，浦梅鐵路建寧至冠豸山段位于閩西、北地區(qū)，線路自向莆鐵路建寧縣北站引出，經(jīng)建寧縣、寧化縣、清流縣、連城縣，終點(diǎn)至贛龍鐵路的冠豸山站。全線新建正線長(zhǎng)度174公里，總投資估算116億元，今年年底先期段工程開(kāi)工建設(shè)，工期四年。會(huì)前，有關(guān)專家還專程前往三明市的建寧縣、清流、寧化及我市的連城縣進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘。
項(xiàng)目進(jìn)展
福建省人民政府關(guān)于加快推進(jìn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的意見(jiàn)
2014-06-09浦建龍梅鐵路：加快推進(jìn)項(xiàng)目前期工作，2014年完成項(xiàng)目立項(xiàng)，2015年完成可研和初步設(shè)計(jì)報(bào)批并動(dòng)工建設(shè)。
邵武市鐵路建設(shè)辦公室
2013年10月8日該項(xiàng)目納入了國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）和國(guó)家“十二五”鐵路規(guī)劃，并已啟動(dòng)了前期工作，2010年12月20日原鐵道部、福建省、廣東省向中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)上報(bào)項(xiàng)目建議書。2011年以來(lái)，由于國(guó)家宏觀調(diào)控、“7.23”事故以及鷹梅鐵路影響等原因，項(xiàng)目前期推進(jìn)收到嚴(yán)重影響。經(jīng)努力，浦建龍梅鐵路已列入原鐵道部2013年鐵路勘察設(shè)計(jì)工作計(jì)劃。
浦建龍梅鐵路（浦城縣—邵武市—建寧縣—龍巖市—梅州市）前期工作啟動(dòng)比合福、向莆鐵路遲，至2011年4月，項(xiàng)目預(yù)可行性研究、預(yù)可行性深化研究，鐵路初測(cè)，沿線航拍等都已完成，等待國(guó)家發(fā)改委、原鐵道部進(jìn)行預(yù)可研評(píng)審和立項(xiàng)。后因大環(huán)境等原因，該項(xiàng)目與全國(guó)170余個(gè)鐵路擬建項(xiàng)目暫緩。
近年來(lái)，省、地各級(jí)政府、發(fā)改部門和鐵辦均加強(qiáng)該鐵路前期推進(jìn)力度。2013年該項(xiàng)目納入福建省預(yù)備重點(diǎn)項(xiàng)目，目前，浦建龍梅鐵路作為南平市域綜合交通體系的重要組成部分將納入《南平市城市總體規(guī)劃（2013-2030年）》。在上下各級(jí)的共同努力下， 2014年該項(xiàng)目有望重啟。
2013年10月12日，國(guó)家國(guó)鐵集團(tuán)計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部在北京召開(kāi)了新建浦城縣至梅州鐵路修改預(yù)可行性研究審查會(huì)，鐵路總公司有關(guān)單位和沿線有關(guān)部門派人參加了會(huì)議。會(huì)議聽(tīng)取了鐵二院、鐵三院關(guān)于浦梅鐵路修改預(yù)可行性研究的匯報(bào)，鐵路總公司專家及沿線各市區(qū)人員對(duì)線路走向、功能定位、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)方案等充分發(fā)表了意見(jiàn)，并做了進(jìn)一步研討。
贛閩粵原中央革命根據(jù)地振興發(fā)展規(guī)劃獲國(guó)務(wù)院批復(fù)
2014-03-29鐵路。加強(qiáng)對(duì)外鐵路通道建設(shè)，密切與周邊城市和沿海港口城市的高效連接，形成縱貫?zāi)媳薄⑦B接?xùn)|西的鐵路網(wǎng)絡(luò)。建設(shè)昌（南昌）吉（安）贛（州）鐵路客運(yùn)專線、贛（州）龍（巖）鐵路擴(kuò)能、南（平）三（明）龍（巖）、岳（陽(yáng)）吉（安）等鐵路項(xiàng)目，抓緊開(kāi)展鷹（潭）瑞（金）梅（州）、浦（城）梅（州）、贛（州）井（岡山）、梅（州）汕（頭）等鐵路項(xiàng)目前期工作，規(guī)劃研究贛（州）深（圳）鐵路客運(yùn)專線、贛（州）韶（關(guān)）鐵路復(fù)線、吉（安）建（寧）鐵路等項(xiàng)目。
泛珠合作主打基建牌
2014年10月13日，下階段泛珠合作共同重點(diǎn)推進(jìn)和督辦的31個(gè)項(xiàng)目也浮出水面，交通基建占據(jù)了絕大部分，為重中之重。比如，鐵路方面，吉（安）永（安）泉（州）鐵路投資377億元，浦（城）梅（州）鐵路投資292億元，鷹梅鐵路415億元，桂（林）永（州）郴（州）贛（州）鐵路94億元，成貴高速鐵路四川段371.58億元，黔江至昭通鐵路460億元，成昆鐵路擴(kuò)能改造永仁至廣通段109.21億元，隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段121億元，云桂鐵路867.58億元等。
浦梅鐵路將于2015年動(dòng)工
2014年10月16日，從浦城縣鐵辦獲悉，浦建龍梅鐵路已通過(guò)預(yù)可研評(píng)審，按原計(jì)劃2014年底前將獲得立項(xiàng)批復(fù)，2015年底開(kāi)工建設(shè)。
浦梅鐵路位于南平市、龍巖市、粵東地區(qū)，北端經(jīng)由寧鐵路銜接滬昆鐵路，南瑞引入梅州地區(qū)，與廣梅汕鐵路相接。線路基本沿武夷山脈南麓呈東北至西南走向，自浦城縣起（與規(guī)劃衢寧線接軌），經(jīng)武夷山市市、建陽(yáng)區(qū)、邵武市、泰寧縣、建寧縣、寧化縣、清流縣、連城縣、上杭縣、武平縣及廣東省的蕉嶺縣、梅縣區(qū)，至終點(diǎn)梅州站，全長(zhǎng)567.7公里。設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)160公里。
浦梅鐵路縱貫福建省西北部地區(qū)，銜接廣東省東部地區(qū)，沿線經(jīng)由福建省的南平、三明市、龍巖市和廣東省的梅州市共4個(gè)地級(jí)市及其下轄的13個(gè)縣、市，是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)鐵路網(wǎng)骨架之一，是促進(jìn)福建省西北部資源開(kāi)發(fā)、帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要運(yùn)輸通道；是閩西及龍廈漳泉地區(qū)與我國(guó)中西部地區(qū)之間的快速運(yùn)輸通道；是溝通長(zhǎng)三角、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)、珠三角地區(qū)，并打造沿線紅色、綠色、客家文化旅游的重要快速通道。
浦城縣修建鐵路可謂“好事多磨”，縣鐵辦主任陳呈輝告訴說(shuō)，在2008年，國(guó)家鐵道部調(diào)整中長(zhǎng)期鐵路建設(shè)規(guī)劃中確定要建設(shè)衢寧和浦梅鐵路，并先建設(shè)衢寧鐵路。當(dāng)時(shí)的衢寧鐵路路線為衢州-江山-浦城-松溪-政和-周寧-寧德市，后來(lái)，由于種種原因，該條鐵路沒(méi)有經(jīng)過(guò)浦城，而是改道龍泉市。為此，省委省政府多次向上爭(zhēng)取浦梅鐵路早日立項(xiàng)，縣委縣政府也高度重視、多次向上級(jí)要求盡快開(kāi)工建設(shè)浦梅鐵路，只是受機(jī)構(gòu)改革等大環(huán)境影響及浦梅鐵路功能定位改變（時(shí)速?gòu)?20公里/小時(shí)調(diào)整到時(shí)速160公里/小時(shí)）等因素影響，該項(xiàng)目被延后了。
浦梅鐵路的開(kāi)工建設(shè)將加快福建省跨省干線大通道以及省內(nèi)快速環(huán)線的形成，帶動(dòng)福建山區(qū)特別是老區(qū)、蘇區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)推動(dòng)浦城縣科學(xué)發(fā)展、跨越發(fā)展具有重大意義。據(jù)悉，僅正大集團(tuán)，一年的運(yùn)輸成本就可節(jié)省2000多萬(wàn)元。
打造“一帶一路”互聯(lián)互通重要樞紐
2014-11-19鐵路方面，合福高速鐵路、贛龍鐵路擴(kuò)能正在加快建設(shè)，衢寧、吉永泉、浦建龍梅、福廈鐵路四條鐵路前期工作正在加快推進(jìn)。其中，合福鐵路福建段完成全線鋪軌；贛龍鐵
路擴(kuò)能工程路基、橋隧施工基本完成，正在開(kāi)展鋪軌施工；衢寧鐵路可研報(bào)告已獲國(guó)家批復(fù)，鐵總已批復(fù)先期工程初步設(shè)計(jì)并完成先期工程施工圖審查；吉永泉鐵路已上報(bào)預(yù)可研報(bào)告；浦建龍梅鐵路正在研究建設(shè)方案；福廈高鐵已啟動(dòng)前期工作，正在開(kāi)展方案征集工作。
福建省發(fā)改委信箱2014年12月16日回復(fù)
近年來(lái)，我省加快推進(jìn)鐵路建設(shè)，積極推進(jìn)浦建龍梅鐵路項(xiàng)目前期工作。尤其是今年以來(lái)，省委常委、副省長(zhǎng)張志南多次帶領(lǐng)我委和省鐵辦負(fù)責(zé)同志，積極與國(guó)家有關(guān)部委、鐵路總公司溝通匯報(bào)。目前國(guó)家擬對(duì)規(guī)劃建設(shè)的鷹梅、浦梅鐵路進(jìn)行優(yōu)化整合，我委正在積極爭(zhēng)取有利于我省的方案，并力爭(zhēng)項(xiàng)目早日開(kāi)工建設(shè)。
邵武市鐵路建設(shè)辦公室2014年12月24日回復(fù)浦建龍梅鐵路的問(wèn)題
網(wǎng)民朋友：
您好！您通過(guò)“市長(zhǎng)信箱”反映浦建龍梅鐵路的問(wèn)題，現(xiàn)將相關(guān)事項(xiàng)回復(fù)如下：
首先，感謝您對(duì)浦建龍梅鐵路項(xiàng)目的關(guān)注和關(guān)心！
如您關(guān)注，近期國(guó)鐵集團(tuán)鑒于鷹（潭）梅（州）與浦（城）梅（州）線路基本平行，提出將兩線并為一線，線路走向兼顧江西省、福建省兩省至廣東梅州的設(shè)想。
消息傳來(lái)，沿線群眾特別是閩西北原蘇區(qū)老區(qū)沿線群眾憂心忡忡，紛紛通過(guò)各種途徑向省上、國(guó)家鐵總表達(dá)蘇區(qū)人民渴望浦梅鐵路造福家鄉(xiāng)，返哺紅色蘇區(qū)的訴求。我省、地、市各級(jí)政府應(yīng)廣大人民群眾的要求積極回應(yīng)，廣泛收集群眾來(lái)信、來(lái)函、來(lái)電，及時(shí)整理人大代表、政協(xié)委員聯(lián)名書寫《關(guān)于要求浦建龍梅鐵路按照國(guó)家鐵路網(wǎng)“十二五”規(guī)劃走向方案加大前期工作力度爭(zhēng)取早日動(dòng)工建設(shè)的建議》，及時(shí)將蘇區(qū)人民呼聲、訴求傳送至國(guó)家鐵總和有關(guān)部門，請(qǐng)求決策部門充分考慮為共和國(guó)的誕生作出了巨大的犧牲和貢獻(xiàn)的蘇區(qū)人民心聲。
浦建龍梅鐵路于2008年就列入《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《國(guó)家鐵路網(wǎng)“十二五”規(guī)劃》，該線路于2009年開(kāi)展預(yù)可研方案工作，2010年完成線路走向和車站選址勘察，目前已完成調(diào)整預(yù)可研報(bào)告，待中國(guó)國(guó)際投資咨詢公司評(píng)估后，報(bào)中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)審批立項(xiàng)。
黨中央、國(guó)務(wù)院對(duì)長(zhǎng)期以來(lái)由于交通基礎(chǔ)設(shè)施落后，嚴(yán)重制約我省發(fā)展的現(xiàn)狀高度重視，近年來(lái)，國(guó)務(wù)院先后印發(fā)了：《關(guān)于支持贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展的若干意見(jiàn)》（國(guó)發(fā)〔2012〕21號(hào)）；《關(guān)于支持福建省深入實(shí)施生態(tài)省戰(zhàn)略加快生態(tài)文明先行示范區(qū)建設(shè)的若干意見(jiàn)》（國(guó)發(fā)〔2014〕12號(hào)）；《關(guān)于贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃的批復(fù)》（國(guó)函〔2014〕35號(hào)）；《關(guān)于支持福建省進(jìn)一步加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的意見(jiàn)》（國(guó)發(fā)〔2014〕55號(hào)）等文件，都明確要求抓緊開(kāi)展浦（城）梅（州）鐵路等前期工作，適時(shí)開(kāi)工建設(shè)。我辦積極配合鐵路設(shè)計(jì)單位和上級(jí)鐵路部門認(rèn)真做好鐵路項(xiàng)目前期推進(jìn)工作。
浦梅鐵路預(yù)可研方案中的線路走向是經(jīng)過(guò)鐵路設(shè)計(jì)單位的反復(fù)論證，符合《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《國(guó)家鐵路網(wǎng)“十二五”規(guī)劃》，符合國(guó)務(wù)院歷次文件中對(duì)浦梅鐵路建設(shè)要求的精神。
廣大蘇區(qū)老區(qū)人民對(duì)國(guó)鐵集團(tuán)提出的線路優(yōu)化設(shè)想的擔(dān)憂是正常的，充分表明蘇區(qū)人民對(duì)這片紅土地的熱愛(ài)，對(duì)浦梅鐵路給家鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)騰飛發(fā)展的渴望。
2015-01-20
前期項(xiàng)目，重大突破。
浦梅鐵路，是連接衢寧、合福、峰福、鷹廈、向莆鐵路、贛龍的主干通道，線路全長(zhǎng)556公里，其中三明市境內(nèi)約180公里，項(xiàng)目投資約98.5億。目前，中國(guó)鐵路總公司已完成該項(xiàng)目預(yù)可研的審查，待報(bào)中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)。
2015-01-30
浦建龍梅鐵路今年開(kāi)工 廈門市往閩西閩北將動(dòng)車直達(dá)
廈門日?qǐng)?bào)福州市訊（特派記者 張 黃懷）總投資250多億元的浦建龍梅（浦城縣、建寧縣、龍巖市、梅州市）鐵路今年計(jì)劃開(kāi)工建設(shè)，這是省政府工作報(bào)告注釋中提及的490個(gè)省重點(diǎn)項(xiàng)目之一。這條鐵路的開(kāi)工不僅讓福建鐵路版圖再添“一縱”，也拉近了廈門特區(qū)與閩西、南平市和粵東地區(qū)的距離。
鐵路項(xiàng)目再迎建設(shè)高潮
省政府工作報(bào)告提及全省要建設(shè)490個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，其中就包括投資255.8億元的浦建龍梅鐵路和投資377億元的吉永泉鐵路，這兩個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)今年開(kāi)工。
其中，浦建龍梅鐵路途經(jīng)浦城、建寧、龍巖至廣東梅州，是連接贛龍鐵路、昌福鐵路的重要干線，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，全長(zhǎng)500多公里。整個(gè)項(xiàng)目初步計(jì)劃在2019年建成，屆時(shí)，經(jīng)過(guò)龍廈鐵路可與浦建龍梅鐵路銜接，從廈門市出發(fā)往閩西連城、武平縣，閩北邵武、浦城縣，粵東的梅州市等地預(yù)計(jì)都可動(dòng)車直達(dá)，所需時(shí)間將比現(xiàn)在至少節(jié)約一半。
另一條吉永泉鐵路是江西吉安至三明永安到泉州市的一條干線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，線路全長(zhǎng)約295公里，是一條西南和中西部地區(qū)通往東南沿海的快速通道。
福廈鐵路走向有望今年大體明確
省發(fā)改委做的2015年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃草案報(bào)告明確提出，福廈高鐵的前期工作要力爭(zhēng)取得突破。福廈高鐵的走向有望在今年大體明確，之后再進(jìn)一步推動(dòng)立項(xiàng)和預(yù)可編制等工作。按照省里的初步計(jì)劃，福廈高鐵將串起福州市、莆田市、泉州、廈門市四大城市，并作為合福高速鐵路的延伸線來(lái)建設(shè)。因?yàn)楹细ｈF路又是京福鐵路的一部分，這就意味著項(xiàng)目一旦建成，從廈門可一路高鐵直達(dá)北京，全程所需時(shí)間比現(xiàn)在要短得多。
廈一批重點(diǎn)項(xiàng)目今年開(kāi)建
根據(jù)省政府工作報(bào)告注釋，我省今年490個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目中計(jì)劃開(kāi)工150個(gè)項(xiàng)目，其中包括一批廈門的省重點(diǎn)項(xiàng)目，如翔安區(qū)機(jī)場(chǎng)城市快速路南段（總投資17.3億元，下同）、廈門抽水蓄能電站（82.5億元）、廈門聯(lián)芯12英寸集成電路芯片項(xiàng)目（360億元）、廈門ABB工業(yè)中心（20億元）、廈門航空兩岸金融中心總部大廈（16億元）等。
2015-01-30
委員聚焦浦梅鐵路建設(shè) 希望路線不改，經(jīng)過(guò)南平三明
去年12月中旬，在福建省發(fā)改委網(wǎng)站上一條關(guān)于國(guó)家正對(duì)浦建龍梅鐵路和鷹梅鐵路進(jìn)行優(yōu)化和整合工作的信息引起南平市人民的熱議，大家擔(dān)憂兩條鐵路合并，原定鐵路沿線城市將錯(cuò)失發(fā)展良機(jī)。想群眾之所憂，提群眾之所盼，我市部分省政協(xié)委員將目光凝聚到了浦梅鐵路的建設(shè)上，在提案中紛紛列數(shù)據(jù)、擺事實(shí)，建議浦梅鐵路按照“十二五”規(guī)劃走向方案加快實(shí)施。
浦建龍梅鐵路是國(guó)家鐵路網(wǎng)“十二五”規(guī)劃項(xiàng)目，線路自浦城縣始，經(jīng)武夷山市、建陽(yáng)區(qū)、邵武市至龍巖市到廣東梅州。據(jù)了解，國(guó)鐵集團(tuán)鑒于鷹梅與浦梅線路基本平行，擬將兩線并為一線，計(jì)劃線路從江西鷹潭引出，經(jīng)撫州進(jìn)入福建寧化到龍巖至廣東梅州，這樣，南平市、三明市的6個(gè)原蘇區(qū)縣將無(wú)緣于該鐵路。
“浦建龍梅鐵路沿線的14個(gè)縣(市、區(qū))均為原中央革命根據(jù)地、老區(qū)和欠發(fā)達(dá)縣，這條鐵路可是沿線1400萬(wàn)群眾致富的生命線。”省政協(xié)委員黃春英說(shuō)，推動(dòng)浦梅鐵路按照“十二五”規(guī)劃走向方案加快實(shí)施具有重要意義，不僅在于它能夠促進(jìn)福建省西北部資源開(kāi)發(fā)、帶動(dòng)沿線原中央老區(qū)、蘇區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更關(guān)系南平長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展、福建海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)均衡發(fā)展。
省政協(xié)委員張皓表示，雖然鷹梅與浦梅線路兩條鐵路較近，但線路基本沿武夷山脈南北兩麓呈東北地區(qū)至西南走向，中間橫亙著武夷山脈，使得“閩道更比蜀道難”，由于鐵路建設(shè)滯后，老區(qū)群眾出行難、發(fā)展難的問(wèn)題仍未徹底解決，迫切希望加快浦梅鐵路建設(shè)。
省政協(xié)委員嚴(yán)高榮認(rèn)為，浦建龍梅鐵路是福建省鐵路網(wǎng)三縱中的重要一縱，路線不宜調(diào)整。建議國(guó)家加大支持力度，盡快批準(zhǔn)浦梅鐵路立項(xiàng)，加快浦梅鐵路建設(shè)，路線不改，標(biāo)準(zhǔn)不降，開(kāi)工時(shí)間不變。(林嘉琦)
南平市鐵路建設(shè)辦公室于2015-5-25 11:29回復(fù)
感謝您對(duì)南平鐵路建設(shè)工作的關(guān)心和關(guān)注。對(duì)您所關(guān)心浦建龍梅鐵路進(jìn)展情況，經(jīng)多方努力，國(guó)鐵集團(tuán)與福建省商定按照鐵路設(shè)計(jì)單位研究線路走向方案逐步分段建設(shè)，確定2015年先開(kāi)工建設(shè)建寧縣至冠豸山段，目前我市與省上積極爭(zhēng)取建寧延伸至邵武段早日開(kāi)工建設(shè)。再次感謝您對(duì)南平市鐵路建設(shè)的關(guān)心和支持。來(lái)源：南平市12345政務(wù)服務(wù)平臺(tái)
2015-7-21
寧化縣部署浦梅和興泉（寧化段）鐵路建設(shè)工作
7月20日，寧化鐵路建設(shè)工作動(dòng)員會(huì)召開(kāi)，動(dòng)員全縣各級(jí)積極做好興泉和浦梅兩條鐵路（寧化段）建設(shè)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，為項(xiàng)目的早日開(kāi)工，營(yíng)造良好氛圍。余建地、陳章明、巫福生、張金炎、張清祥、張發(fā)坤、王盛通、張益民等領(lǐng)導(dǎo)出席會(huì)議。
縣長(zhǎng)余建地指出，興泉、浦梅這兩條鐵路是國(guó)家級(jí)的重大投資項(xiàng)目，兩條鐵路建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)不僅圓了寧化人民的鐵路夢(mèng)，也對(duì)全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力，全縣上下要提高認(rèn)識(shí)、明確責(zé)任，扎實(shí)做好鐵路項(xiàng)目建設(shè)的各項(xiàng)工作。
余建地要求，要落實(shí)責(zé)任。要明確各有關(guān)部門的責(zé)任，加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，及時(shí)做好規(guī)劃，加強(qiáng)與上級(jí)有關(guān)部門的匯報(bào)、溝通，努力爭(zhēng)取支持；要積極做好群眾思想工作，扎實(shí)做好征地拆遷工作。要謀劃項(xiàng)目。要加強(qiáng)鐵路有關(guān)項(xiàng)目的調(diào)研，科學(xué)規(guī)劃鐵路站址，統(tǒng)籌好鐵路建設(shè)與產(chǎn)業(yè)布局、美麗鄉(xiāng)村建設(shè)、綜合交通運(yùn)輸體系的銜接。要加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。縣鐵路建設(shè)指揮部要統(tǒng)籌各方力量，服務(wù)項(xiàng)目；各有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)要迅速成立鐵路建設(shè)指揮機(jī)構(gòu)，要統(tǒng)籌各項(xiàng)政策，制定征遷補(bǔ)償安置標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)化解項(xiàng)目建設(shè)中的各種矛盾、糾紛；要嚴(yán)肅紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)政策法規(guī)，按時(shí)保質(zhì)保量地完成各項(xiàng)工作，確保兩條鐵路早日竣工。
縣委常委、組織部長(zhǎng)陳章明主持會(huì)議，并就貫徹會(huì)議精神作了要求。縣鐵路建設(shè)指揮部顧問(wèn)巫福生就做好鐵路建設(shè)作了發(fā)言。縣人大常委會(huì)副主任張金炎通報(bào)了兩條鐵路前期工作進(jìn)展情況，安排部署下階段工作。會(huì)議還宣讀了中共寧化縣委、縣政府關(guān)于成立縣鐵路建設(shè)指揮部的通知。
鐵路建設(shè)指揮部各成員單位主要負(fù)責(zé)人，各有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要領(lǐng)導(dǎo)及鐵辦的全體工作人員參加會(huì)議。
據(jù)了解，興泉和浦梅（寧化縣段）兩條鐵路在寧化境內(nèi)全長(zhǎng)約90公里，合計(jì)投資額約60億元。其中，興泉鐵路在寧化境內(nèi)長(zhǎng)約43公里，設(shè)會(huì)讓站2座，中間站1座，設(shè)計(jì)行車速度為每小時(shí)120千米，線路起于江西省興國(guó)，經(jīng)于都縣、寧都縣、石城縣，隨后進(jìn)入福建省寧化、清流縣、明溪縣、三明市、永安市、大田、德化、永春、安溪、南安，終至泉州，全長(zhǎng)434公里。浦梅鐵路在寧化境內(nèi)長(zhǎng)約45公里，設(shè)會(huì)讓站2座，中間站1座，設(shè)計(jì)行車速度為每小時(shí)160千米。線路自向莆鐵路建寧縣縣北站引出，經(jīng)建寧、寧化縣、清流、連城縣，終點(diǎn)至贛龍鐵路的冠豸山站，全長(zhǎng)約174公里。
2015-07-24
浦梅、吉永泉鐵路 擬今年開(kāi)工
從福州市到寧化、清流、德化縣、永春縣等地，今后也能坐火車直達(dá)了。記者昨日獲悉，浦梅鐵路建寧至冠豸山段、吉永泉鐵路兩條鐵路的可行性研究審查會(huì)日前召開(kāi)，兩條鐵路距離今年開(kāi)工建設(shè)的目標(biāo)又近一步。
記者了解到，作為浦城縣至廣東梅州鐵路（浦梅鐵路）中位于我省的重要一環(huán)，浦梅鐵路建寧至冠豸山段自向莆鐵路建寧縣北站引出，經(jīng)建寧、寧化縣、清流縣、連城縣，終點(diǎn)至贛龍鐵路的冠豸山站。記者了解到，浦梅鐵路沿線的14個(gè)縣(市、區(qū))均為原中央革命根據(jù)地、老區(qū)和欠發(fā)達(dá)縣，因此這條鐵路還被稱為是沿線1400萬(wàn)群眾致富的“生命線”。
而吉永泉鐵路新建正線495.8公里，北起與江西吉安相連的興國(guó)縣，經(jīng)于都縣、寧都縣、石城縣，然后進(jìn)入我省寧化、清流、明溪縣、三明市、永安市、大田縣，再經(jīng)德化縣、永春縣、安溪縣、南安等市縣，終至泉州市。記者了解到，本線是東南沿海泉州港通往內(nèi)陸縱深主要集疏運(yùn)通道，同時(shí)是浩吉鐵路重要的“下海”內(nèi)蒙古省際大通道，其中，蒙華鐵路是國(guó)內(nèi)最大規(guī)模運(yùn)煤專線。因此，蒙華鐵路與吉永泉鐵路相連，建成后將完善海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)路網(wǎng)布局，提高路網(wǎng)密度。
按照此前預(yù)計(jì)的目標(biāo)，上述兩條鐵路均預(yù)計(jì)于2015年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。“兩條鐵路融入全省鐵路網(wǎng)之后，將能大量釋放客運(yùn)市場(chǎng)需求。”鐵路相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，隨著龍巖市、南平市、閩中地區(qū)的鐵路形成網(wǎng)絡(luò)，基本上不同縣域之間的出行需求，都可通過(guò)鐵路。
據(jù)介紹，福建省的發(fā)展以往受制于出省交通通道，隨著杭深鐵路、京福線等客運(yùn)專線的相繼建成投用，客運(yùn)的需求已得到部分滿足，而貨運(yùn)線路依然還有提升空間。目前我省還在建的兼顧客貨運(yùn)鐵路包括從衢州市引出途經(jīng)我省松溪縣、政和、建甌、屏南縣、周寧縣等地到寧德市的衢寧鐵路，以及由南平引出經(jīng)沙縣區(qū)、三明市、永安市、漳平市至龍巖的南龍鐵路，而由贛州市引出途經(jīng)長(zhǎng)汀縣、連城、上杭的贛瑞龍鐵路目前已經(jīng)完成鋪軌，即將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。
2015-09-08
省鐵辦就浦建龍梅鐵路建設(shè)問(wèn)題作出回復(fù)
近期，邵武市人民政府致函福建省人民政府，請(qǐng)求幫助推動(dòng)浦建龍梅鐵路邵武段盡快建設(shè)，省政府將此問(wèn)題轉(zhuǎn)由省鐵辦回復(fù)，省鐵辦回復(fù)如下：
國(guó)鐵集團(tuán)明確支持按“統(tǒng)一規(guī)劃、分期建設(shè)”思路，擬先期建設(shè)浦梅鐵路建寧至冠豸山段，并已納入國(guó)家今年安排新開(kāi)工60個(gè)項(xiàng)目范圍。同時(shí)，中國(guó)鐵路總公司已將浦建龍梅鐵路北段（經(jīng)邵武）納入新一輪中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（建寧縣至浦城縣至龍泉市至溫州鐵路）。下一步我辦將繼續(xù)會(huì)同南平市做工作，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)浦梅鐵路北段開(kāi)工建設(shè)。（該回復(fù)摘自閩政辦函〔2015〕77號(hào)《福建省人民政府辦公廳關(guān)于南平市提請(qǐng)省政府幫助協(xié)調(diào)解決問(wèn)題的反饋意見(jiàn)》。
2015-09-30
關(guān)于新建鐵路浦城至梅州線項(xiàng)目規(guī)劃選址的公示
新建鐵路浦城至梅州線（建寧至冠豸山段）項(xiàng)目南接贛龍鐵路、北連向莆鐵路，規(guī)劃線路正線長(zhǎng)度173.6km。其中建寧-建寧南-寧化縣段正線長(zhǎng)度80.068km，寧化-清流-冠豸山段長(zhǎng)度93.532km，規(guī)劃用地面積572.2公頃（詳見(jiàn)規(guī)劃紅線圖）。浦梅鐵路工程建設(shè)指揮部向我廳申請(qǐng)核發(fā)該項(xiàng)目規(guī)劃選址意見(jiàn)書，根據(jù)《福建省實(shí)施〈城鄉(xiāng)規(guī)劃法〉辦法》，現(xiàn)予以公示，公示時(shí)間為2015年9月30日—2015年10月6日。
附件：規(guī)劃紅線圖
2021年5月21日，浦梅鐵路建寧至冠豸山段開(kāi)始靜態(tài)驗(yàn)收，預(yù)計(jì)9月份具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。
項(xiàng)目建設(shè)
先期工程開(kāi)工
浦梅鐵路建寧至冠豸山段鐵路項(xiàng)目先期工程今日（2016年4月21日）在龍巖市連城縣上園隧道出口開(kāi)工建設(shè)。
該項(xiàng)目線路自向莆鐵路建寧縣站引出，經(jīng)建寧、寧化縣、清流縣、連城等縣，終至贛龍鐵路冠豸山站。項(xiàng)目全長(zhǎng)162km，按國(guó)有鐵路I級(jí)、單線160km/h標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)，沿線途經(jīng)的全是老蘇區(qū)縣。
2021年7月25日，浦梅鐵路建寧至冠豸山段開(kāi)始接觸網(wǎng)送電。
參考資料 >
浦建龍梅鐵路今年開(kāi)工 廈門往閩西閩北將動(dòng)車直達(dá).東南網(wǎng).2015-01-31
委員聚焦浦梅鐵路建設(shè) 希望路線不改，經(jīng)過(guò)南平三明.東南網(wǎng).2015-01-31
浦梅、吉永泉鐵路 擬今年開(kāi)工.鳳凰資訊.2015-07-24
浦梅鐵路建寧至冠豸山段開(kāi)始靜態(tài)驗(yàn)收.中新網(wǎng).2021-05-21
浦梅鐵路建寧至冠豸山段今日在龍巖開(kāi)工建設(shè).騰訊網(wǎng).2016-04-21
浦梅鐵路、興泉鐵路將于7月25日、7月28日開(kāi)始接觸網(wǎng)送電.今日頭條.2021-07-24