電車GO由電子游戲公司太東（Taito株式會社）開發(fā)，是一款模擬電車駕駛游戲系列，1996年于街機發(fā)表首個作品。這款游戲主要是模擬日本旅客鐵道中各種各樣的電車，完成各類電車運輸任務(wù)，體驗電車司機的樂趣，游戲在仿真度方面盡量接近了真實電車駕駛。由于Taito株式會社公司已經(jīng)被SQUAREENIX收購，加上公司轉(zhuǎn)型。所以在電車GO游戲方面的業(yè)務(wù)已經(jīng)基本停止，最新的作為《電車GO！疾馳吧山手線》（電車でGO!! はしろう山手線），此外還有針對WII平臺的山陽新干線EX以及移動平臺的移植作品發(fā)售。
特色系統(tǒng)
路線介紹
電車GO!
山陰本線——龜岡—京都（舊線）
使用車輛：キハ58系
使用車輛：209系
使用車輛：221系列車
使用車輛：日本國鐵205系電力動車組
電車GO!2高速編
使用車輛：新干線E3系電力動車組、新干線200系電力動車組
北越急行北北線——直江津—浦川原（初級路線）/直江津—六日町
使用車輛：HK100形、681系2000番臺
京濱東北線——品川—上野
使用車輛：209系
于playstation版本新增以下路線
大阪環(huán)狀線——大阪—天王寺公園內(nèi)回線
使用車輛：日本國鐵103系電力動車組、223系0番臺“關(guān)空快速”
鹿兒島縣本線——博多—小倉
使用車輛：883系、813系（折尾—小倉路段）
電車GO!2高速編3000番臺
從電車GO!2高速編（街機版）已有的路線再新增以下路線：
使用車輛：新干線E3系電力動車組、新干線E2系電力動車組、新干線200系電力動車組
奧羽本線——秋田—大曲
使用車輛：701系
田澤湖線——田澤湖—盛岡
使用車輛：701系5000番臺
使用車輛：209系
使用車輛：日本國鐵201系電力動車組、207系、221系、223系
使用車輛：日本國鐵205系電力動車組
另外，游戲亦新增2段485系、485系3000番臺于北越急行北北線的時刻。
電車GO!3通勤編
筱栗線——筱栗—博多
使用車輛：キハ66系、キハ58系、キハ新干線200系電力動車組
鹿兒島縣本線
二日市—博多區(qū)
使用車輛：811系、813系
鳥棲—博多
使用車輛：787系、キハ72系
使用車輛：201系、205系、207系、221系A(chǔ)編成、223系W編成
山陰本線——龜岡—平安京
使用車輛：キハ58系
使用車輛：日本國鐵201系電力動車組
總武線——新宿—御茶之水—秋葉原
使用車輛：201系、日本國鐵205系電力動車組、209系500番臺
電車GO!名古屋鐵道編
（站名和列車種類為發(fā)售當(dāng)時的名稱。現(xiàn)今美濃町線及特急“飛驒山脈”已經(jīng)廢止）
特急：新名古屋市—新岐阜（部分特別車）、1000系?1200系
急行：新名古屋—須口、3700系
普通：須口—新岐阜、6000系
高速：新名古屋—新岐阜、3400系（“高速”已在1990年與急行統(tǒng)合，為名古屋鐵道特有的一種列車種類）
犬山線
特急：新名古屋—犬山（特急北阿爾卑斯）、キハ8000系、キハ8500系
急行：新名古屋—巖倉市、7000系
普通：西春—柏森、100系
名鐵美濃町線
普通：日野橋—新岐阜、モ880形
單軌鐵路線
普通：犬山游園—動物園、MRM100形
電車GO!Professional
使用車輛：
新干線E3系電力動車組“小町（こまち）”、701系、701系5000番臺、485系“特急こまくさ（Komakusa）”、キハ110系300番臺（秋田—盛岡部分）、200系、E1系、E2系、E3系、E4系（盛岡—新花卷部分）
使用車輛：
HK100形、115系、181系“朱12號”、485系“白鷹號列車（はくたか）”、485系3000番臺“白鷹列車”、583系、681系“白鷹號列車”、681系2000番臺“白鷹號列車”
山手線——澀谷—東京—上野（東京—上野部分使用京濱東北線線路）
使用車輛：日本國鐵103系電力動車組、日本國鐵205系電力動車組
京濱東北線北行——品川區(qū)—上野
使用車輛：103系、209系
京濱東北線南行——品川—橫濱市
使用車輛：103系、209系
東海道本線品川—川崎—橫濱
使用車輛：
113系、151系“第一木靈號列車（こだま）”（增加平安京—大阪段）、185系“跳舞者（踴り子）111號”、211系、215系快速“ACTY（アクティー）”、251系“SuperView跳舞者（スーパービュー踴り子）1號”
JR嵯峨野線（山陰本線）——龜岡—京都
使用車輛：
DD51+舊型客車、DD51+12系客車、キハ181系、キハ40系、キハ58系“急行丹后”、キハ181系“Asashio（あさしお）”、キハ40系+58系
使用車輛：
201系、205系、207系、113系5000番臺、117系、221系、223系2000番臺、485系“雷鳥”、485系3000番臺“雷鳥”、681系“ThunderBird”、583系、485系“超級雷鳥”、485系“白鳥”、キハ58系急行「高山」
大阪環(huán)狀線——大阪—天王寺公園
使用車輛：
日本國鐵103系電力動車組、103系“區(qū)間快速”、221系“大和路快速”、223系、223系0番臺“關(guān)空快速”“關(guān)空特快”、381系
鹿兒島縣本線——博多—折尾—小倉
使用車輛：
415系、485系“日輪”、715系、787系“日輪宮崎海洋”、811系、813系、883系“音速”、ED76寢臺特急“（はやぶさ）”、キハ40系
電車GO!山陽新干線編
山陽新干線
博多南線
博多總合車輛所—博多南—博多
使用車輛：
0系（N/Q/R/WR編成）、100系（G/K/P/V編成）、300系（F編成）、500系、新干線700系電聯(lián)車（E編成，Railstar）
電車GO!旅情編
伊予鐵道
松山站前線（松山站前—道后溫泉）、本町線（本町六丁目—道后溫泉）、市站線（市站前—道后溫泉）、環(huán)狀線（松山站前—本町六丁目—上一萬—市站前—松山站前）
使用車輛：モハ50形54、モハ50形56、モハ50形70、モハ50形1002、モハ2000形2005、坊っちゃん列車
江之島電鐵藤澤—鐮倉市
使用車輛：デハ300形、デハ500形、デハ1000形、デハ2000形、デハ10形、108號列車
京福電氣鐵道嵐山本線（四條大宮—嵐山）、北野線（帷子之—北野白梅町）
使用車輛：
モボ101形103、モボ101形105、モボ301形301、モボ501形501、モボ501形502、モボ611形611、モボ621形621、モボ631形631、モボ2001形2001、モボ21形26、モボ21形27
函館市市交通局——湯之川—十字街—函館船塢前（5系統(tǒng)）、十字街—谷地頭（2系統(tǒng)）
使用車輛：
500形529、710形715、710形724、800形810、1000形1007、3000形3004、8000形8001、8000形8004、30形ハイカラ號列車
電車GO!Professional2
（除鶴見線外，括號內(nèi)為列車所經(jīng)過路段的正式的路線名稱）
湘南新宿線
（東海道本線：橫濱市—西大井—（大崎）注/山手線：（大崎）—澀谷—新宿—（駒）/東北本線：（上中里）—大宮）
橫濱—西大井—澀谷—新宿—大宮
注：于收錄當(dāng)時（2002年）東京臨海高速鐵道臨海線并未伸延至大崎、全列車于此站通過
使用車輛：
211系、215系、251系、E217系、E231系
鶴見線
鶴見—扇町（本線）、鶴見—大川（大川支線）、鶴見—海芝浦（海芝浦支線）
使用車輛：
日本國鐵103系電力動車組/クモハ12形（國31系電車）
湖西線
（北陸本線：敦賀市—近江鹽津/湖西線：近江鹽津—山科/東海道本線：山科—京都—大阪）
敦賀—近江鹽津—山科—京都—大阪
使用車輛：
113系（L編成）、117系、201系、207系、221系（A編成）、223系（W編成）、413系、419系、485系、681系、JR西日本683系電力動車組、キハ185系、EF81
瀨戶大橋線
（宇野線：岡山-茶屋町/本四備贊線（瀨戶大橋線）：茶屋町-宇多津/予贊線：高松—宇多津—多度津/土贊線：宇多津-琴平）
岡山—宇多津—琴平
岡山縣—坂出—高松
琴平—坂出市—高松
使用車輛：
113系、121系、2000系、N2000系、213系、6000系、7000系、8000系、キハ32+キハ54系、キハ58系四國色、キハ181系、キハ185系
長崎·佐世保線
（鹿兒島市本線：博多—鳥棲市/長崎本線：鳥棲—早岐/佐世保市線：早岐—佐世保/大村線：早岐—豪斯登堡（ハウステンボス））
博多—鳥棲—肥前山口—早岐—佐世保/豪斯登堡（ハウステンボス）
使用車輛：
415系、485系、783系、787系、811系、813系、817系、キハ58系、キハ67系、キハ72系、キハ185系、キハ200系
電車GO!Final
使用車輛：日本國鐵103系電力動車組、日本國鐵205系電力動車組、E231系
使用車輛：115系、183系、日本國鐵201系電力動車組、JR東日本253系電力動車組、JR東日本E257型電動列車、E351系
大阪環(huán)狀線——內(nèi)/外圈全線（大阪—天王寺公園—京橋—大阪）
使用車輛：103系、221系、223系0番臺
使用車輛：
201系、205系、207系、221系、223系、485系、583系、681系、JR西日本683系電力動車組、EF66、EF81、キハ181系
游戲規(guī)則
除了山陽新干線、旅情篇、Pocket及Final使用特別的計算方法外，游戲開始選擇路線后，玩者會持有一定秒數(shù)（秒數(shù)視乎玩者所選的難度而定），當(dāng)玩者所有持有的秒數(shù)減至0的時候，游戲亦告完結(jié)。游戲目標(biāo)為在持有的秒數(shù)減至0之前，完成該條路線。
標(biāo)志信號
關(guān)門告知燈/車內(nèi)信號（知らせ燈）列車關(guān)門后，此燈會亮起，列車方可開動。當(dāng)此燈未亮起時就開動列車，會扣去玩者的秒數(shù)（professional2版本中沒有這個功能）。燈號游戲分別有六種燈號，詳列如下：
當(dāng)玩者冒進信號時，ATS會自動啟動剎車，并且減去玩者的秒數(shù)。限速標(biāo)志設(shè)在一些危險之處，玩者必須以低過其所標(biāo)示的速度駛過，并保持不超過該速度直至下一個限速標(biāo)志或速度限制解除標(biāo)志。超過時減去玩者的秒數(shù)，但ATS不啟動。緊急停止號志在平交道事故發(fā)生時顯示。這時必須將氣軔（剎車）操作至非常位置，使車輛在平交道前停止，即可獲得分數(shù)。若和車輛發(fā)生碰撞時則扣秒數(shù)。鳴笛標(biāo)志（正方形黃底黑色叉叉）它設(shè)在一些危險之處（隧道口、橋梁及平交道等），玩者必須于它消失之前鳴笛，否則減去玩者的秒數(shù)。勾配標(biāo)志代表鐵路上斜以及落斜，玩者須調(diào)節(jié)列車的加減速度。Section標(biāo)志（2代以后，柴油車無此標(biāo)志）預(yù)告、開始、完結(jié)一組的標(biāo)志，玩者可以以惰性行走通過開始至完結(jié)一段以獲得獎賞加點。這實際為電氣化鐵路上的分區(qū)。（類似臺灣鐵路的預(yù)、切、復(fù)或中國鐵路的"禁止雙弓"-"斷"-"合"）
主要懲罰
?誤點/早到（ダイヤれ/早著）
當(dāng)玩者駕駛列車停站或通過車站，若停站/通過時間比時刻表遲之時，則以1:1或1:2（視乎該路線難度）換算減去玩者持有的秒數(shù)。(FINAL版會扣減乘客滿意分)
雖然早到太多時間不會有懲罰，但是極有可能在兩站之間的閉塞區(qū)間被行車處罰（高機率出現(xiàn)減速或徐行的信號），如果玩家選擇的路線是快車的路線，這是非常不利的情形；在Professional2中則會因列車早到而減去玩者秒數(shù)。
?停車位置錯誤（オーバーラン）
當(dāng)玩者駕駛列車停站，若停站位置超過合格范圍時，則減去玩者秒數(shù)。
?緊急剎車/使用緊急剎車停站（急制動/非常制動停車）
除緊急停止信號出現(xiàn)外，當(dāng)列車速度超過20km/h，而又使用“非常”剎車時，減去玩者秒數(shù)。
當(dāng)列車于車站時使用“非常”制動停車時，減去玩者秒數(shù)。
?進站時超速（進入速度超過）
進入車站時超過規(guī)定的速度時，在運轉(zhuǎn)評價中會扣點數(shù)。僅在1代出現(xiàn)。
?車站內(nèi)加速（駅構(gòu)內(nèi)再加速）
當(dāng)玩者駕駛列車停站，若于車站范圍加速，減去玩者秒數(shù)。（Professional2版本中不會有這個功能。）
?車門關(guān)妥燈未注意（無視知らせ燈，無視車內(nèi)信號）
當(dāng)知らせ燈未亮起就開動列車時，減去玩者的秒數(shù)。（Professional2版本中不會有這個功能。）
?無視標(biāo)志（警笛標(biāo)識無視/速度制限標(biāo)識無視）
當(dāng)經(jīng)過警笛標(biāo)志沒有鳴笛（警笛標(biāo)識無視）或超過限速標(biāo)志之速度時（速度制限標(biāo)識無視），減去玩者秒數(shù)。
?警笛過多
當(dāng)玩者過量鳴笛時，減去玩者秒數(shù)。（2代、Professional1版本中不會有這個功能。）
?無視信號（信號無視）
當(dāng)列車速度超過燈號所限時，減去玩者秒數(shù)。
?長時間停車
當(dāng)玩者駕駛列車停站，若停車時間過久時，減去玩者秒數(shù)。
?分相區(qū)內(nèi)停止（セクション內(nèi)停止）
當(dāng)列車于分相區(qū)內(nèi)停車時，減去玩者秒數(shù)。（現(xiàn)實中如果列車在分相區(qū)內(nèi)停車會導(dǎo)致無法對列車
供電加速，這樣只能呼叫行調(diào)進行救援了。）
?平交道事故回避失敗（踏切事故回避失?。?/p>
有車輛闖入平交道內(nèi)造成碰撞，減去玩者秒數(shù)。
獎勵項目
?對其停車線
當(dāng)列車停站而停止位置與標(biāo)準(zhǔn)線相差1250px時給予的獎勵。時間誤差于兩秒內(nèi)給予“Great!”，其他情形給予“Good!”。另停在標(biāo)準(zhǔn)線上（即0）則給予“EXCELLENT!!”。各情形游戲會給予玩者秒數(shù)，而秒數(shù)數(shù)目視乎給予的評價。
?適當(dāng)鳴笛（隠し警笛）
于一些特定的地方鳴響警笛，游戲會給予玩者秒數(shù)，ex:進入橋梁區(qū)、進入隧道、進入養(yǎng)護工作區(qū)域，月臺上發(fā)現(xiàn)有人越線，旅情篇通過平交道。
?準(zhǔn)點到站
以時刻表的時間通過車站，游戲會給予玩者秒數(shù)。另連續(xù)成功定通，給予的秒數(shù)亦會增加。
?通過分相區(qū)（セクション通過）
以滑行通過分相區(qū)。（現(xiàn)實鐵路中，分相區(qū)的通過不僅要將功率手柄放在0位，還要拉掉主斷路器，
降下受電弓，否則會引發(fā)相間短路，燒毀接觸網(wǎng)！）
發(fā)售版本
PC平臺
以下游戲均為PS或PS2平臺開發(fā)，后移植至PC平臺
電車でGO!FINAL
電車でGO!Professional(專家版1)
電車でGO!Professional2(專家版2)
電車でGO！旅情編
電車でGO!名古屋鐵道編
電車でGO!2高速編3000番臺
電車でGO!2高速編
電車でGO!3通勤編
電車でGO!3通勤編ダイヤ改正
PSP平臺
電車でGO!Pocket東海道線篇
電車でGO!Pocket中央線篇
電車でGO!Pocket山手線篇
電車でGO!Pocket大阪環(huán)狀線篇
以上4個版本均為電車でGO!Final的PSP平臺移植版本，將電車でGO!FINAL里的4條線路分開發(fā)售。
其他平臺
PS3平臺：RailFan系列，囊括JR中央線等線路，另外包括一條美國線路。
nds平臺：電車でGO!特別編～復(fù)活!昭和の山手線～
IOS平臺：電車でGO!山手線編
販賣版本
販賣版本
游戲在2015年有販賣的版本（每篇均一條路線上下行、售價約820日元，僅在日本出售）：
06年
電車でGO、総武線各停篇：津田沼—三鷹
電車でGO、東海道線篇切：東京—國府津
07年
電車でGO、総武線快速篇：千葉市—東京
電車でGO、総武線快速空港篇：成田空港—津田沼
關(guān)西國際機場線篇：關(guān)西空港——新大阪
小田急多摩急行篇：綾瀨—唐木田
東京地下鐵半藏門線篇：押上——澀谷
08年
中央本線篇：立川——甲府
東海道線篇切2：國府津——鹽九
東海道線篇切3：鹽九——京都
伊予鐵道高浜線篇：高浜——松山
都營淺草線直通京急空港線篇：押上——空港第二大廈羽田空港國內(nèi)線ターミナル
游戲畫面(20張)
東葉高速鐵道篇：西船橋——東葉勝田臺
臨海線：大崎——東臺場
09年
湘南新宿特急篇：大宮——小田原/大船
京浜東北線篇
小田急各停篇：本厚木——新宿
御殿場線篇：沼津市——國府津
池袋線篇：西武池袋—飯能
西武有樂町線篇：小竹向原——小手指
大和路線急行：JR難波——新大阪
10年
小田急浪漫特快篇：新宿——箱根湯本/新宿——沼津/北千住——唐木田（本篇4655日元）
20年
電車でGO!!はしろう山手線
參考資料 >