北北線（日語(yǔ)：ほくほく線 假名：ほくほくせん 羅馬音：Hokuhoku sen）是由北越急行營(yíng)運(yùn)的一條鐵路路線。路線連接新潟縣上越市大區(qū)的犀潟站及新潟縣南魚(yú)沼市六日町的六日町站。
概要
北北線原為日本國(guó)鐵集團(tuán)時(shí)代預(yù)定建設(shè)之新線“北越北線”，自1968年8月開(kāi)始建造，然因鉆挖隧道（主要為鍋立山隧道）的工程艱巨而一直未能完成。期后更因《促進(jìn)重組日本國(guó)有鐵道特別法》而被凍結(jié)預(yù)算，工程被逼于1981年暫停。
因應(yīng)地方強(qiáng)烈表達(dá)要求完成此路線的需求，沿線地方政府及企業(yè)1984年8月成立北越急行株式會(huì)社，并于翌年2月取得運(yùn)輸省的“地方鐵道經(jīng)營(yíng)許可”。并于同年3月開(kāi)始恢復(fù)路線建造工程。1995年，最后一條隧道鍋立山隧道開(kāi)通。1997年3月全線通車(chē)。
全線雖為單線，設(shè)計(jì)時(shí)即已考量到高速運(yùn)行需求，故全線比照新干線方式高架化，開(kāi)鑿長(zhǎng)隧道減少坡度及當(dāng)?shù)囟竞姥┑挠绊憽?/p>
開(kāi)通當(dāng)時(shí)，最高級(jí)列車(chē)——特急“白鷹”的最高運(yùn)行速度是140km/h，比一般JR在來(lái)線的最高速130km/h還高10km/h。1998年12月提升為150km/h，2002年3月達(dá)成160km/h的最高營(yíng)運(yùn)速度目標(biāo)，至今仍保持日本在來(lái)線列車(chē)最高營(yíng)運(yùn)速度的紀(jì)錄。
路線形態(tài)
路線距離：59.5 km
軌距：1,067mm
站數(shù)（包括起終點(diǎn)站）：12
最高速度：
160 km/h（特急）
110 km/h（快速、普通）
雙線區(qū)間：沒(méi)有（全線單線）
電化區(qū)間：全線（直流1500V）
高架區(qū)間：全線
閉塞方式：自動(dòng)閉塞式
保安裝置：ATS-P
列車(chē)控制中心：六日町指令所
車(chē)站列表
所有車(chē)站均位于新潟縣內(nèi)。
六日町站及犀潟站的管理均委托JR東日本負(fù)責(zé)。
其余車(chē)站除十日町站有站員駐守外，其他均是無(wú)人駐守車(chē)站。
圖例
*：部份列車(chē)會(huì)停車(chē)
※：夏季、冬季的部份列車(chē)會(huì)停車(chē)
○：部份下行班次通過(guò)
參考資料 >