北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司推出的lux，克萊斯勒Sebring，中文名稱定為“鉑銳”。新款“鉑銳”的設計，以Airflite概念車為基礎，并吸取了Crossfire和300C的元素。采用了先進的D-VVT發動機技術，鉑銳2.0L車型90Km/h等速油耗僅為6.6L。“鉑銳”在尾氣排放方面先達到歐Ⅳ標準。
概況
北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司正式宣布，中高級轎車 克萊斯勒Sebring，中文名稱定為“鉑銳”，預計將于2007年底上市。
新款“鉑銳”的設計，以2003年日內瓦國際車展推出的Airflite概念車為基礎，并吸取了Crossfire(交叉火力)和300C的元素。
據了解，國產鉑銳采用了先進的D-VVT發動機技術，鉑銳2.0L車型90Km/h等速油耗僅為6.6L。在尾氣排放方面，“鉑銳”在同級車中率先達到歐Ⅳ標準。此外，“鉑銳”在同級車型中唯一配備了胎壓監測系統，其他安全配置包括，ABS、EBD、ESP、TCS、BAS、6安全氣囊。鉑銳將是克萊斯勒汽車公司品牌在中國投產的第二款車型，與300C不同，這是一款中高級主力車型。
基本參數
價 格： 18.2-22.7 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4842/1808/1498mm 排 量： 1998-2736 cc
理論油耗： 5.9-6.6 升/百公里
原產地：美洲
現已停產
外觀篇
最先發起復古潮流設計的公司，從PT Cruiser 再到克萊斯勒300c的車身造型都一直延續 著復古風潮的設計風格。不過從2007款克萊斯勒汽車公司Sebring（國內名稱鉑銳）開始，卻體現出克萊斯勒車系中前所未有的現代時尚感，對于全新鉑銳，克萊斯勒顯然報以了極高的期望。它雖然比原定計劃延遲一年亮相，卻是用來反擊廣汽豐田汽車有限公司佳美和東風本田汽車有限公司雅閣的重量級車型。
當初次看到克萊斯勒鉑銳時，富有沖擊力的獨特外觀一定可以令人感到眼前一亮的視覺感受，不過當進一步了解到更多關于這款新一代鉑銳時，相信再次眼前一亮的就不只是視覺感受了。
與前兩代車型相比，新一代克萊斯勒汽車公司（Sebring）鉑銳可謂是脫胎 換骨。具有美式粗獷風格的前臉造型可以使得人們輕松將克萊斯勒鉑銳與其它車型區分開來。動感，復雜的車身線條使得鉑銳又區別于傳統的克萊斯勒風格，凸顯了精致、優雅、運動、激情的獨特造型特點，短車尾和寬大的尾燈等流行設計也使得這款中級車與其它同級車型在個性特點上拉開了距離。
內飾篇
內飾篇：國產版能否和北美版同樣厚道？
鉑銳在北美售價雖然平易近人，但是配置并不簡陋。它標配的車內舒適配置有多功能行車電腦。
在 起價2.2萬美元（折合16.5萬人民幣）的鉑銳簽名版（SIGNATURE SERIES）上，克萊斯勒汽車公司為其匹配了一款名為MyGIG的多媒體信息娛樂系統。它以6.5英寸觸摸液晶屏幕作為界面，通過USB接口，用戶可將自己喜歡的歌曲、圖片甚至電影儲存至容量為20G的車載硬盤，并且可以實現語音控制。
底盤篇
底盤篇：具有混血血統的美國車
全新2007款鉑銳源自于由三菱汽車和克萊斯勒共同開發的GS平臺。克萊斯勒在2004年使用這款平臺后將其改名為JS平臺，并以緊湊級的形式分配給了旗下的道奇Dodge Caliber和JEEP Jeep Compass兩款車型，同時又在修改的基礎上以中級車的形式分配給了克萊斯勒鉑銳。能夠在一個平臺中很好的融合來自不同國家的兩 家汽車公 司，對于汽車本身來說就 是一種性能提升。
動力篇
在2007年的上海市車展上，克萊斯勒宣稱即將國產的鉑銳除了將會裝備北美 版中的2.4升GEMA和2.7升V6發動機，另外還會針對中國汽車市場推出一款2.0升的GEMA直列四缸發動機。雖說排量減小了，但是這款2.0升GEMA發動機所采用的技術卻和北美版2.4升GEMA發動機一樣，同樣具有雙VVT氣門正時系統。由于采用了雙VVT系統，這款2.0升發動機在動力上和經濟性上得到了很好的平衡，其最大功率為115kW，最大扭矩為190Nm。而更大排量的2.4升發動機則可以發出127kW的最大功率和217Nm的最大扭矩。
變速器篇
變速器篇：老邁自動變速器升級再戰
雖然設計師精心為鉑銳設計了造型更現代的變速器檔桿，但是美麗外表下卻是已經有近20年歷史的41TE系列四速自動變速器，好在克萊斯勒汽車公司對其控制系統進行了技術升級。
安全篇
安全篇：國產版能象北美版一般全副武裝嗎
北美市場銷售的2007款克萊斯勒鉑銳在安全配置方面可謂是全副武裝，兩級觸發雙 前排安全氣囊、側面雙排頭部保護氣囊，側面前排胸部/腰部保護氣囊，前排帶限力器的預緊式安全帶，駕駛席安全帶提示器和后排座椅固定ISOFIX的固定裝置全為標準配置。國產版能象北美版一般全副武裝嗎？
價格篇
在美國市場克萊斯勒鉑銳是以低廉的價格和豐富的配置吸引消費者的。2007款 全新鉑銳作為克萊斯勒汽車公司旗下的中級車，搭載2.4升直四與2.7升V6發動機的鉑銳車型在北美市場定位于1.9萬到2.4萬美元(折合14萬－18萬人民幣)價格區間，從其車型的價格以及自身的定位上，都是很貼近國內市場的需要并且也極具市場競爭力。
克萊斯勒以中級轎車的配置和等級去對抗競爭對手的緊湊級轎車，看似有些類似“田忌賽馬”的銷售策略卻為克萊斯勒在日益嚴峻的競爭中取得了銷量。
在中國它還會沿用這個價格策略嗎？
2009年1月6日，龐大集團（原冀東物貿）旗下北京冀東通與北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司（簡稱BBDC）宣布正式成為戰略合作伙伴關系，并且由龐大汽貿集團全權運營管理克萊斯勒300c與鉑銳兩線產品全系車型在中國市場上的總體銷售，此次戰略合作引起鉑銳史上最大程度上的優惠讓利大型活動，鉑銳全系車型2.7—4.2萬元優惠的驚人降幅。
競爭對比
豐田凱美瑞，本田技研工業雅閣，大眾領域，大眾邁騰，馬自達等重量級車型已經將中級車市場攪動得硝煙彌漫，降價頻頻。而面向2008年所推出的第八代本田雅閣，第三代蒙迪歐致勝更是 大有樹立新一代中級轎車的標桿之勢。對于初來乍到的克萊斯勒汽車公司鉑銳來說，它未來所面對的競爭對手個個實力非凡。
在從外觀，內飾，空間，底盤和發動機的逐一對比可以發現，克萊斯勒鉑銳在其他兩位競爭對手中并沒有太多的亮點。北汽集團方面曾表示克萊斯勒鉑銳是以豐田凱美瑞、本田技研工業雅閣等熱銷中級轎車列為競爭對手的。但是與雅閣、凱美瑞等在國內根深蒂固的車型相比，克萊斯勒鉑銳的品牌魅力明顯遜色許多。它既沒有像凱美瑞曾大批量進口到國內的輝煌，也沒有像雅閣一樣連續在國內中級車市場獨占頭的歷史，更沒有兩者在國外市場創下的可靠性神話和銷量傳奇。不僅如此，克萊斯勒汽車公司鉑銳在造型、空間、動力等方面也表現平平。配置、售后維修網絡、油耗等方面也與大多數競爭對手不相上下。不過，鉑銳還有一張極具競爭力的王牌那就是價格。如果低配鉑銳的起價能如同雪弗蘭新雪佛蘭景程一樣務實，相信它殺出眾多重量級對手的重重包圍，找到適合生存的一片天空。
美式造型
2007款鉑銳已經是克萊斯勒鉑銳系列的第三代車型，與前兩代車型相比，新一代鉑銳可謂是脫胎換骨。其造型是以2003年日內瓦國際車展上展出的Airflite概念車為基礎進行設計的，并且融合了外形極 具未來感的克萊斯勒汽車公司逆火Crossfire雙門跑車的設計元素。極具克萊斯勒特色的大型鍍鉻進氣格柵、豎條紋大型發動機蓋、以及炯炯有神的大燈都在這款車上得以體現。動感，復雜的車身線條使得克萊斯勒鉑銳凸顯了精致、運動、激情的造型特點。獨特的表現力也使得這款中級車與其它同級車型在個性特點上拉開了距離。
從側面看，車身側面的線條將鉑銳的運動氣質展現得淋漓盡致。車門上下兩條腰線不僅突出了動感造型，也在造型上緊跟其它競爭對手所推出的新車。隨著腰線的上揚，后窗玻璃的面積也有所減小，不過由于后座高度較高，對于視野的影響并不大。寬大的尾燈造型是鉑銳車身中另一個亮點，尾燈一直延伸到了行李箱蓋附近與設計簡潔的短車尾成為了完美的組合。另外，行李箱蓋正中再次出現的克萊斯勒汽車公司飛翼東風標致與前臉形成了首尾呼應。
作為克萊斯勒旗下的中級車，寬大的車身是必然的。鉑銳的車身尺寸為4841毫米×1841毫米×1498毫米，超過4.8米的車身長度，超出1.8米的車身寬度比起不少競爭對手都更長、更寬。但是鉑銳的軸距卻不突出只有2766毫米，與新蒙迪歐的2850毫米軸距相差甚遠。中級轎車大有加長軸距擴展車內空間之勢，鉑銳的2766毫米軸距應付老款車型還占優勢，但是應對新車型就有些力不從心了。
外觀
內飾造型上，克萊斯勒汽車公司的設計師也是動了番腦筋。富有棱角的線條與同樣剛硬 的外觀線條相呼應，儀表臺上裝飾板的造型看似簡單的幾筆卻透出了克萊斯勒飛翼標志中展翅飛翔的意境。坐入如此獨特的車內一定會留下相當深的印象。不過如此粗獷大膽的內飾造型雖說可以讓不少老美著迷，但是一向喜愛精致大氣的中國消費者能否買賬就得市場來考驗。
克萊斯勒鉑銳的內部整體色調為淺灰色和淺褐色兩種風格，配合大量金屬和木紋裝飾板，營造出強烈的現代氣息。北美市場上銷售的鉑銳提供兩款裝飾風格的選擇，一款為淺灰色色調/全金屬裝飾的版本，另一款為淺褐色色調/少量桃木裝飾的版本。引進國內生產的鉑銳應該會選擇后一款版本，不過相比之下，淺灰色色調/全金屬裝飾的版本感覺冷峻，更有個性和運動味道。在座椅布置方面，鉑銳提供了四個舒適的座位，后排座椅可以60/40翻折，另外前排副駕駛座椅也可以進行翻折并且水平的座椅后背可以放置物品，增加了實用性。
整體評價
鉑銳在北美售價雖然平易近人，但是配置并不簡陋。它標配的車內舒適配置有多功 能行車電腦，帶車艙空氣清新系統的空調，易洗纖維座椅，LED車內燈光以及可以移動的中控臺扶手的雙儲物格。可加熱/冷卻的前排杯架（能夠加熱到60度，或者冷卻到零下2度）很實用也很具有北美特色。除此之外，可選裝的衛星廣播系統和藍牙免提電話系統也為用戶提供了方便。
這款獨具風格的車型帶著濃烈鉑金般的金屬質感，獨特的氣質風格，銳利的性能和新銳進取的精神專為70年代出生且事業有成的精英人群量身打造，勢必成為這一代中青才俊的審美皈依。這種全新的定位和理念，對于競爭激烈的lux市場來說，有可能會撥開豐田凱美瑞、雅閣、帕薩特領馭與大眾邁騰、榮威等新老車型之間的亂戰，而帶來一股全新的風向。
整體鋒線型車身設計主要來自Sebring敞蓬車概念，同時借鑒了許多Airflite概念車和Crossfire跑車的設計因素。這種性格風貌與70年代精英人群勇于創新，但又不失沉穩――時尚和經典并 重的性格不謀而合。 “鉑銳”鋒線型的車體風格、引人注目的沖鋒脊式發動機艙蓋，以及包括17英寸全鋁合金輪轂等獨特設計元素的應用，總能令其和其他lux劃分開來，一眼攝入70年代精英人群的內心……
70年代出生的人成長于中國社會從計劃經濟向市場經濟全面轉型，以及全球現代信息技術浪潮風起云涌的特殊時期。獨特的成長及社會經歷，造就了這群人與眾不同的獨特個性：既銳意進取，敢于劈風斬浪，又成熟穩重，謀定而后動；既勇于冒險，樂于獨立，又具有高度責任感和奉獻精神；他們外表含而不露，但內心蘊含著澎湃激情；他們喜歡創造，追求完美，熱愛生活……如今，他們30多歲，年富力強，正成為整個社會的中堅：在職場，他們做到了中高層；在家庭，他們上下擔當。作為這樣一群精英，在沖擊事業和人生巔峰之時，卻很難在市場上找到符合他們個性與品味的lux，以彰顯他們的成功與卓爾不群。“鉑銳”的出現，為這一尷尬的局面劃上了句號。除了內外氣質與70年代精英人群心理需求的高度契合，鉑銳內在的動力性能、安全品質以及環保節能標準都無可挑剔地成為這一代中青才俊的“專車”。據了解，鉑銳采用當今世界級先進的D-VVT發動機技術，它將大大提升動力表現和發動機的響應能力。該技術不僅能提供強大的動力，還具有燃油經濟的特點，是世界最新一代的發動機技術。同時，鉑銳2.0L車型90Km/h等速油耗僅為6.6L，環保標準更令同級車型望塵莫及。據了解，“鉑銳”的尾氣排放在豐田凱美瑞、雅閣等同級車中將率先達到歐Ⅳ標準。
環保節能標準
鉑銳的環保節能標準對于70年代中堅來說，不僅與其高度的社會責任感和使命感相得益彰，還深入于他們經常需要在車內“移動辦公”的商務生活中來。為了營造綠色健康的座艙環境，鉑銳特別強調了高品質內飾材料的應用。采用TPO材質內飾件，相比很多車型使用的PP材質，紋理更清晰、更耐磨、抗老化、不易退色，并且使用的添加劑少，更加健康環保。
這種對人的關懷，更直接的體現在了鉑銳全方位的安全性能上。在同級別車型中唯一配備胎壓監測系統，再加上ABS、EBD、ESP、TCS、BAS、六安全氣囊，使之成為同級車中安全配置最高的車型。全面的主被動安全系統，讓Sebring榮獲美國五星級安全碰撞標準。超高的環保安全特性，將不僅給予70年代精英人群以全面的呵護，更體現了對其對家人、社會的責任與關愛，順應了綠色、節約、和諧的世界潮流與趨勢。
業界認為，中高級車市場激戰正酣，豐田凱美瑞持續熱銷，馬自達6和帕薩特領馭不斷降價，大眾邁騰高調面世，吸引眼球。而隨著“鉑銳”即將加入戰團，以及新蒙迪歐和新雅閣的呼之欲出，中高級車的市場格局正在被重新改寫。作為一款獨具個性和定位的標桿式中高級車，“鉑銳”將給70年代精英人群和整個中級車市場帶來不同尋常的意義。
參考資料 >